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试驾l8和蓝山后一点经验的小分享~
2023-06-24发布于：蓝山车友圈
今天去对比试驾了理想l8和蓝山两家。 外观上，理想显高大，在内部，蓝山空间更足（头部、腿部，第三排大些，第二排过道经过优化） 两辆车共同的优点：丰富的舒适性配置，满配座椅，露营功能等…… 驾驶上，理想体感重心更高，空悬调整到运动模式比较能平衡舒适与操控，经过起伏路面更紧致。蓝山坐姿更低，车身重心更接近地面，对抓地力的感知更清晰；因为试驾版本没有空悬，细碎的振动会多些（但总体还是足够舒适），整体呈现和理想运动模式类似的质感，行程略短，路感更清晰及时。 操控起来，中低速，两车姿态差距不大，速度上到80以上变道时，蓝山似乎支撑性略好，更强的贴地感也能带来高一些信心。以乘客的视角，理想通过空悬过滤余震能够提供多一点高级感（蓝山也足够舒适，不过空悬为理想锦上添花，也增加了更多的可能，如坑洼不平路面可以调软阻尼，适应更多极端路况的舒适性）。 总结： 理想的重要优点：辅助驾驶更成熟，变道的介入和取消很平顺，等待红绿灯后再起步、跟车平稳，只有经过没有划线的路口需要“暂时”接管，只要识别到车道线就能自然恢复辅助驾驶状态；蓝山开启则比较麻烦，销售也不建议试，在市区里应对突发状况信心不足。舒适性：覆盖更多路面情况，余振更少。 蓝山的重要优点：重心低，贴地带来的清晰路感并不粗糙，更小的避震行程带来变道、过弯更强的支撑性，高速超车信心更高，车身响应快一点。刹车的调教：踏板阻尼更线性、反馈真实，比较好把控力度，宽容度更高（理想的电子感更浓，需要小心不踩多，否则更长的避震会放大俯仰）。
作者提到的车系：
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和我的感觉差不多，蓝山开了一个多月了，行驶1900公里了，唯一缺点就是车大，市区不好停车
评论发表于2023-06-26我只想知道去理想激光雷达版本跟蓝山比的辅助驾驶吗？如果是这样，有点不对等。如果不是，那确实城里更好用点。
评论发表于2023-06-26我试驾的是不带激光雷达的理想版本，pro，可能带激光雷达的版本反应还会更快一点，但我体验后觉得应付日常通勤已经足够了；销售也很有信心。试驾蓝山的时候，我找启动方式找了很久，销售也劝我，除了高速巡航都别用，技术自信相对比较弱，大概就是这样
回复发表于2023-06-26视觉方案跟毫米波的差别吧。长城对安全比较看中。他的启动应该有特别的机制。反正我现在摩卡也还没摸清楚。不过，城市路况太复杂。不建议用。我目前也就跑城市快速路敢用
@洒脱扑克TKU：我试驾的是不带激光雷达的理想版本，pro，可能带激光雷达的版本反应还会更快一点，但我体验后觉得应付日常通勤已经足够了；销售也很有信心。试驾蓝山的时候，我找启动方式找了很久，销售也劝我，除了高速巡航都别用，技术自信相对比较弱，大概就是这样
回复发表于2023-06-26
蓝山只能拉400公斤，理想能拉600公斤。看着选吧。别说为什么，我也没理解。车架刚性？动力参数？底盘悬挂？似乎听说蓝山都好的呀！所以我也不知道，单从蓝山两驱和四驱去分析，载重是一样的，除非四驱的刚性强？（不可能，是一样的），四驱的底盘悬挂强？（不可能，是一样的），那应该是两驱没有四驱的动力强？也不能吧，比蓝山两驱动力差的油车都能拉500，唯一能解释的应该是厂家随便＋的
评论发表于2023-06-28好像新能源的车载重量都不大
回复发表于2023-06-29似乎是的
@f7夫妻：好像新能源的车载重量都不大
回复发表于2023-06-29
一句话总结，蓝山对驾驶者更友好，理想让乘客更舒适(前提避免激烈驾驶)
评论发表于2023-06-26晕成狗
回复发表于2023-06-26坐车并不会改变物种属性，核聚变才有可能
@起名三百遍：晕成狗
回复发表于2023-06-28
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