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dmi比增程式系统先进，只能这样安慰自己，外观内饰完败，底盘感受估计也比不上领跑
评论发表于2023-03-03唉😭
回复发表于2023-03-03关键纯电续航差太多太多。。
回复发表于2023-03-03
看了下车评和底下评论，理想one同款东安三缸1.2t充电宝亏电市区7个油，高速8个油还很吵，CLTC续航打六折，空间比宋小，还是各有优劣，心里平衡了
评论发表于2023-03-06285公里续航，市区0个油
回复发表于2023-03-07看打几折了，宋Pro110版本，每天通勤55公里，两天一冲，还能省25—30%的电，
@丘丘雷雷：285公里续航，市区0个油
回复发表于2023-03-07
不要迷信比亚迪，国产好车挺多的
评论发表于2023-03-05是的，就是销量被比亚迪按在地上摩擦
回复发表于2023-03-05兼听则明，消费者就考虑消费者的事，做粉丝挺没脑子的
回复发表于2023-03-05
不淡定又能怎么样？宋plus的性价比已经能够完爆市面上大多数车型了，又不是像特斯拉那样一下降3万割韭菜，只不过出了个零跑这样赔本赚吆喝的怪胎，希望他的路能够走得远一点吧。
评论发表于2023-03-05就像去菜市场买菜一样，你不可能永远抢到最便宜打骨折的那家。只要货真价实，没什么不淡定的
回复发表于2023-03-05你说得有道理，我觉得主要还是新能源市场不稳定，技术更新换代快，市场格局还没有形成
@PangDad：就像去菜市场买菜一样，你不可能永远抢到最便宜打骨折的那家。只要货真价实，没什么不淡定的
回复发表于2023-03-05
我车友群里有个比亚迪海豚换c11的后悔了，说是c11电耗基本在20左右
评论发表于2023-03-06整备质量都2吨多的车！
回复发表于2023-03-06我的宋1.9，正常市区电耗13-15kw
@霸凌犼：整备质量都2吨多的车！
回复发表于2023-03-06
领跑除了水军方面，其他吊打比亚迪
评论发表于2023-03-03可怕啊，说个韭菜就惹恼一堆人了，反正我已经买了我承认我就是韭菜
回复发表于2023-03-03迪军所到之处，寸草不生
@韭菜比亚迪宋车主：可怕啊，说个韭菜就惹恼一堆人了，反正我已经买了我承认我就是韭菜
回复发表于2023-03-03
大部分人一年能有多少次长途，发动机长期不用，不觉得会有问题吗？
评论发表于2023-03-06我觉得实打实纯电覆盖到一百五十公里，这不算长途，也不算要求过高吧？事实宋减去强保的只能跑八十公里，适用性太低，太寒碜了
回复发表于2023-03-06换个说法，有多少人每天通勤需要80公里以上。我觉得纯电能覆盖每天通勤就刚刚好。偶尔让发动机转转，每天充电，干废它免费换。不要说没充电条件，没有的话买这个干嘛
@韭菜比亚迪宋车主：我觉得实打实纯电覆盖到一百五十公里，这不算长途，也不算要求过高吧？事实宋减去强保的只能跑八十公里，适用性太低，太寒碜了
回复发表于2023-03-07
从厂家的角度讲，比亚迪可能根本不把零跑放眼里，有种东西叫技术储备。两者的研发实力和投入差距一个天一个地。。。从消费者的角度来看，想买啥买啥，没啥后悔的，车就是个消耗品，落地都不值钱了。
评论发表于2023-03-05领跑自燃不？受限不？某迪技术全靠吹。
回复发表于2023-03-05这硬刚没意思吧- -你要这么说，靠吹吹成销量第一，那也是比亚迪的本事。零跑那么好，销量只有比亚迪的零头都不到？
@懂车帝首席抬杠官：领跑自燃不？受限不？某迪技术全靠吹。
回复发表于2023-03-06
看下，零跑的上个月的销量和财务报表吧，现在是孤注一掷了。汽车可不是手机，1-2年就可以换的。 胆子大可以上，但是要有风险意识，为什么性价这样高，心理没点数吗？
评论发表于2023-03-05它的现金流是负数，毛利是负数
回复发表于2023-03-05看消费者能不能得到实惠吧
@鱼塘贝贝自来水：它的现金流是负数，毛利是负数
回复发表于2023-03-05
不敢买，，我们这好像没有零跑的店。
评论发表于2023-03-05零跑先活下来迭代几次再说吧，现在平台还不行，万一没活下来屁都不是，最近很多吹零跑的，估计孤注一掷了，销量再起不来就要嗝屁了
回复发表于2023-03-05正解
@雪后主：零跑先活下来迭代几次再说吧，现在平台还不行，万一没活下来屁都不是，最近很多吹零跑的，估计孤注一掷了，销量再起不来就要嗝屁了
回复发表于2023-03-05
零跑品牌力差点，亏电油耗比dmi高，其他都是碾压 轴距1930，电池30度和40度，底盘堆料也行，我都心动了
评论发表于2023-03-05搁谁不心动关键自己买的才三个月两千公里就折价三万多
回复发表于2023-03-05我一个喜欢哈弗大狗二狗风格的人，都被零跑的车搞心动了
@韭菜比亚迪宋车主：搁谁不心动关键自己买的才三个月两千公里就折价三万多
回复发表于2023-03-05
零跑电池，底盘成本比比亚迪高了3.4万吧。最少。谁有性价比
评论发表于2023-03-05一样的配置一样的售价，成本高的就更有性价比了？用成本来看性价比，你还真是第一个
回复发表于2023-03-07一样的配置，你不来搞笑吗？有车吗
@yellow2150：一样的配置一样的售价，成本高的就更有性价比了？用成本来看性价比，你还真是第一个
回复发表于2023-03-07
在意纯电续航干脆买纯电，C11用的是理想启用的1.2T3缸增程器，官方馈电油耗6.8，实际应该在8个以上，可以参考理想one。前双插臂后五连杆是卖点，但是配置少了很多，外放电也要多花1.5万选装，乘坐空间和宋差不多，后备箱空间大点。另外C11老车主反映的风燥大，共振异响等一些做工上的问题也需要关注。小厂，三电终身质保是否能兑现，毕竟43度的电池出了问题自己换要不少钱。
评论发表于2023-03-06对我来说电池容量才是卖点，按有个老司机说的，什么51 110的纯属智商税，关键价格也比不低，十八万的车了
回复发表于2023-03-06等电车成熟一点直接上纯电，要不是现在纯电不成熟，谁买插混和增程啊
@韭菜比亚迪宋车主：对我来说电池容量才是卖点，按有个老司机说的，什么51 110的纯属智商税，关键价格也比不低，十八万的车了
回复发表于2023-03-06
换我就不考虑增程式的，而且还是三缸充电的。
评论发表于2023-03-03只希望宋纯电续航长点（做梦）
回复发表于2023-03-03你看人家领跑多舍得，前双叉臂，后多连杆悬挂
@韭菜比亚迪宋车主：只希望宋纯电续航长点（做梦）
回复发表于2023-03-05
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