认证:汉EV车主·车龄3年
简介:中国人加油
lilunzhi
在中国直接使出这种诋毁手段,也太不把中国人放在眼里了吧,还有想出这个方法的人,不知道(他她它)自己是不是”自主”的,我个人感觉手段太过下作了
看到车友们挖出来的,不知道CC有没有研究过迪子的这个逻辑🤣🤣🤣🤣
#新能源车主晒续航为适当净化圈圈,特来分享一点点正能量, 目前40000公里无异常, 高速电耗17左右, 冬天市区电耗15左右, 夏天电耗14左右, 目前电池无损耗, 行驶未感异常! 年前跑了 苏州-重庆 一个来回,高速续航约300-350公里后,预留两次充电机会(按服务区每30公里左右一个),幸运旅途未遇曲折,一路顺畅。
提车啦,落地这个价格,大家觉得怎么样? 汉EV2020款超长续航版豪华型 2022-06-10在广州购入 裸车价23.48万元, 全款落地价24.88万元
高速上50米,想什么呢,太天真了吧,如果速度快,50米肯定刹不住,如果速度慢,那你是不是反应太慢,不管什么车测试刹车多少米,那都是在有准备的情况下完成的,突发情况时速80的话,没有个100米,谁敢说他一定能刹住
提问这圈居然有圈主
老车主在你眼里算什么,滚出来解释一下,几年了都不给升级几个意思?滚出来,滚出来
王传福出来,垃圾比亚迪,不给老车主升级我画个圈圈诅咒你
📉能耗分享 连续测了一个星期,我是个开了差不多9年车的老司机,以我的开车习惯,续航很足,22度自动空调,载重2-4个人,座椅一档通风,按需提前5分钟开启空调(空调很给力,降温很快),路边小逛不熄火,我开出来基本1:1的续航,我个人觉得很赞🌟 其实电耗这个东西和油耗差不多,一般的车都跟开车的人有很大关系,除非油车里的纳智捷和电车里的埃安和威马,所以你多看很多评测就会发现有高有低,取他们的一个中间值就行 关于底盘,很多没买的人吐槽后五连杆,我最近开下来和同事的A4L多次对比了下,感觉差不多,并没有吐槽的那么差,多开开用心体验很不错,特别是过减震带就能感觉出来。 其实在21年以前,比亚迪这个品牌根本就不在我换车的考虑范围之内,之前是一直考虑虎8和星瑞的,但是一直因为他俩的油耗问题犹豫不决,油耗这东西使用成本有多高开得越多你算下来就越心惊,所以犹犹豫豫的比亚迪发布了dmi吸引了我的注意,关注了半年搞了一辆dmi开了半年不到又搞了这辆汉,电车真的是谁开谁爽,越开越浪,以我目前的开法,一年估计5万公里问题不大,上下班60公里,随便浪一下就100出头了,周六周日随便来个1-200公里小意思,一月下来3000-5000公里问题不大。 自从关注比亚迪以来,慢慢增加了对他的了解,就目前我个人觉得,电车里面,比亚迪的三电技术应该是走在最前列的,特斯拉应该也有一点(了解点皮毛,勿喷),老马的吹牛皮营销技术确实牛,随便吹什么都能让人印象深刻
1:价格 2:空间 3:配置 4:体验 5:绿牌 6:省钱 结合以上几点,同价位有同配置的没有同空间的,有空间差不多的体验又没它好,因为我第一辆是油车,早在2019下半年就开始计划换车了,但一直没有合适的,主要考虑换个后排空间宽敞点的,油耗低点的,价格又能控制在15万上下的,星瑞出来的时候有点心动,但2.0T的排量让我望而却步,后来又考虑奇瑞瑞虎8plus,虽然号称100万公里质保,但油耗也不是太理想,因为每天上下班来回35公里,怎么算每天都要花15-20块钱,一个月下来一年下来消费太高,所以一直没出手,直到比亚迪发布了dmi,令我眼前一亮,刚开始只有秦plus dmi,空间太小不符合我的需求,又等了几个月,宋出来了,对比试驾后下定提车,目前提车4个月,里程13000多,加油3100多元,电费约200元,共计花费约3350元,因为过年回了的老家,没怎么充电,回老家单趟1500公里,来回3500公里,加了1500块的油,算下来比我之前的油车已经省下了约5000大洋,我之前的油车正常8个油,按今年的油价跑13000多公里的话7000-8000块的油肯定少不了,所以我总结下来这车不光体验不错,也能给我省不少大洋,长远来看,开个几年下来能省不少钱 🙋🏻♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
📉能耗分享 本人2.24日因老家有事启程回家,全程1500公里,全车4个大人2和小孩加满后备箱物品,计算约850斤,因老家是山区,所以全程设置强制保电70%,全程动力没有因满载受到影响,老家山区爬坡也是轻轻松松毫无压力,比起油车的大油门的轰鸣声简直爽翻天。全程并没有出现保不住电的情况,除非路况支持长时间130码以上不减速,反正我开只有偶尔一段路会开上140多,毕竟很多路段都有限速或者弯道再或者车流都会被迫降速,速度维持在120左右时电量没有大的变化,速度维持在140吗以上是,码表油耗显示8.5左右,维持在130时7.5左右,120时6.5左右,下高速后5.5左右,大概算了一下,油耗还是计算得比较准的,高速一箱油能跑多远取决于开多快,越快油耗越高,来回约跑了3500公里,共加油1640.8元,算下来综合约5毛钱每公里,完全在可接受范围之内,回来上班后有充电桩,成本又降到1-2毛每公里了,超划算,长期来看,这车只要不是常年行驶在高速路上,优势对于油车来说确实非常大,动力强,提速快,噪音小,油耗低。如果常年高速占总里程70%以上那就相当于油车了,油耗优势就不明显了,但其他优势还在,所以买了和没买的都平常心看待,我个人还是很满意这辆车的 🙋🏻♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 🚘个人介绍 📊 能耗小结 📚 节能技巧 🙋🏻♂️ 情况介绍 🗺 旅行攻略 🚖 车辆感受 📷 美图分享
大家有没有发现一个细节,这车保费比油车还低,而且低很多,买之前都准备保费大出血了,结果15.98万的车(发票15.68)三者200万+不计免赔+车损首年保费只要4300多,而我同事买的卡罗拉双擎发票价11.4万,保费居然要6000多,另一个同事提的别克微蓝6发票价14.6万,保费5900多,保单内容都跟我的一样,没有什么多余的附加项。 所以我猜测 这车估计故障率不高或者维修成本不高,不然保险公司就是傻子
📉能耗分享 这车我开了一段时间后发现一个大家都没说的点,那就是这车作为上下班通勤时,冬季在亏电情况下,单程低于30公里(大概)的话,那么油耗几乎可以和高速油耗相比,我总结原因应该是车辆启动后,行驶过程中会消耗电量给电池加热,因为是亏电状态,所以这部分电量发动机就回启动烧油来供电,等消耗的燃油把电池加热好后(个人觉得需要10分钟以上,20分钟左右),再继续行驶的话就会进入比较省油的状态,但是这个时候大多数上下班的基本上已经停下来锁车走人了,所以短途亏电油耗相对较高,我觉得这也是很多人为什么说他一箱油只能跑800,900的原因,因为频繁的给电池加热会消耗不少燃油。所以拥有自己的充电桩再配合智慧充电,上下班几分钱一公里不是梦。