我宣布，阿维塔11驾驶辅助能力

阿维塔11双电机，而且电池也挺大的，后期砍掉前电机，加速能到6.9，电池缩小10度，辅助驾驶不变，卖27还是挺香的

特斯拉让你体验到啥了？不是个l2吗，这牛逼吹的，真想笑，另外对比下y这样的配置得多少人民币，看看阿维塔比它贵多少，还在这舔特斯拉舔的，都是玩烂的东西了

特斯拉在2019年发布的硬件算力144Tops，而且是专门设计的的架构，四年后的今天都不算落伍。软件的话自从去年特斯拉在北美地区推送FSD后，网上大量的DEMO都证明纯视觉路线的强大和巨大潜力，因为，最近华为小鹏和未来都宣布自动驾驶架构转变为以视觉为主的bev架构，你说的特斯拉在乘用自动驾驶软件方面领先其余车企一个身位。硬件方面，HW4.0今年上车，在英伟达Thor 出来之前，都是处理流媒体文件最强的车载芯片。隐藏无知的最好方法是闭嘴

华为400tops，加上激光雷达，车机系统，电机电控，等等特斯拉拿啥比？？还在哪里吹特斯拉？？？

闭嘴吧，别给阿维塔招黑！

特斯拉操控性非常好，现在是最大优点吧，可能你不喜欢激烈驾驶。音响也不错。但是自动驾驶其实有幽灵刹车问题，车机导航也比较差，很多人用手机导航。当然b格也有点。。。

哈哈，破放了，兄弟的粪叉是不是连个l2都没有啊

什么破防？海军恶心和车有什么联系？我就是骑共享单车也一样看不惯水军，咋了？

这帽子扣的

极狐卖得咋样？ 好东西消费者会用钱包投票，而不是嘴。

所以说还是视觉为主，然后激光雷达校验，对抗视觉攻击。高精地图路线有问题

斯巴鲁的那套不入流的连2g网都没有的eyesight系统，纯视觉方案，也非常好用啊，吊打不少所谓的l3 l4 驾驶系统

对中国路况目前真的是最强了，唯一有可能是是大疆的kit方案，大疆也是做视觉和多传感器融合的高手，技术起点比华为高。另一个对手就是蔚小理了，看下今年BEV方案能不能上车，到时候再看效果

你是懂行的，很多人不研究，屏固有印象，总觉得特斯拉等于自动驾驶强