自智自治

机智的冰淇淋gsJ：最近看车都看昏了，真真是选不出来呀 给个意见呗朋友们

大黄蜂说车灯：智界R7，真能比优秀者更优秀吗？

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张大喵说车：鸿蒙智行10月1日大定破5200台。 智界R7：2000+，R7这是成了啊，华为门店很多人围着看这台车，颜值确实很顶； 问界M9：1500+，不用多说，50万级没对手。 看国庆7天大定能到多少吧。

用户54419377107：华为是真的想把智界这个品牌做起来，要知道这是华为首次把满血途灵底盘下放到30级以下的车型

耕田东坡上：第一：车子毕竟奇瑞生产的，还是奇瑞华为合作的问题，就跟智界s7一样，再不100%投入好好经营，消费者都没信心入手，毕竟不是买个玩具，20-30个w 甚至30-40个w。先不说奇瑞的售后有多好，有多少智界的售后，以后的维修保养问题……去华为还是星途 第二：增程理想都要建2000个超充桩，投入堪比雷军造小米，华为造了多少液冷，只薅韭菜，不搞基础设施的，门店售后服务超充搞起来呀 第三：SUV还是要中规中矩，轿跑会损失一部分优质资产的大客户，有事业有家庭应酬，哪能天天飚0-100加速 第四：价格问题，都想薅韭菜，总有些车企吃 都赶不上热的，小鹏p7 g6 g9刚上市一步到位，不至于现在这么被动。还有智己……产品力都不错，看看新产品上市的速度，小米才一款车子，合资还没发力，又想赚钱又想份额，你品牌很硬吗？先买个10万辆，纯电品牌能进前三，星纪元也会带上来，让大家看下奇瑞造车的品质。大家的心态就是你买我也买，越不买越不行，极越是好车吧？小鹏也不错吧？很多人都不理解，理想问界增程能卖这么好，天天充电的时候，抢充电桩的时候，一问一个不吱声。

MDT慢点评测：智界 R7 静态体验 — 我们总结了八个优势

优视汽车：高下立判还是平分秋色？小米SU7和智界S7，你选哪台？

王菊拍车：如果小米像问界智界一样卖期货不交付，不知道要被黑多少，但是华为永远都能得到全国人民的宽恕。小米无论怎么样都是被黑，第一次发布会的时候说他不敢发布价格，三个月内一直被黑，现在订单有五万，又说人家全是假订单，会退款，但其实2022款问界m7的时候，问界也是发了五万+的大定，结果呢他一年都没卖到两万台，为什么舆论对小米如此苛刻呢？

新能源星球：华为发布会，智界S7​二次发布省流版！

我举个栗子808：塔子是在12月来到我身边的，之前和大家群友们天天吐槽续航六折七折，甚至听一些人说只有三折，为此调侃过塔子很多次，对于我个人来说天冷的时候基本都开到18-19，上海最冷那段时间基本就20往上，按电池94.5度电来看，20的话也就续航470km这样。 本来以为一直是这样了，心想着四五百续航也够用了，直到前两天有群友说到了最近的续航变好了，我才注意起来。下面的图分别是两个群友和我的表显，行驶距离分别是30km、47km、142km，整段路有高速也有城区，应该算是相对比较有代表性了，几公里的短途的话偏差比较大，从10-30不等，这个有兴趣的老哥可以单独去计算看看吧…… 由图可以看到，大家的续航百公里电耗在13-14.3，偶尔甚至能到12.5，我们几个群友都是在上海开的，这段时间的天气基本在20度这样，电池在这个温度好像很舒适，按官方94.5度电来计算，续航在660-756之间…… ？？？ 意思是官方说的吹拉弹唱（CLTC）综合续航真有700？我后面好好关注了一下，音乐常开，不开空调基本都在13-14这样，开了空调大概14-15这样，确实整体下来了很多，进入到了非常不错的舒适区里。 另外一点是充电，非常无语的是，充电站里怎么经常都遇到增程车在充电……以前充电的桩基本都在90kw这样，今天的桩充到了130kw，感觉很OK。查了一下12支持240kw快充，但是实际上很少这种桩，现在的桩基本也是半个多小时就能20%充到90%了，基本也够用，想要充更快，只能等更快的桩多普及点吧。 而且充电确实很便宜，在外面的充电桩基本可以达到一毛五一公里，家充谷电的话估计是只需要1/3的电费吧。 另外我们三个群友都是后驱的，大家有四驱的数据可以发出来一起看看，最近天气好了，整体确实下来了很多，我目前开了4600km，前面的时候，基本电耗在18-19这样，这段时间已经下落到17.4了，不知道过完这个夏天会到多少。

飙车的老父亲：阿维塔12大战问界S7

30秒懂车：阿维塔12评测 鸿蒙4.0座舱 环视巨屏 轿跑颜值【聚光电场】

爱生活的苹果1A1：看完了阿维塔的两款车，我觉得这个车企的设计师可以下岗了。 11原本一台SUV整了个三箱轿车的尾箱，弄得整个后排空间各种扭捏；12原本一台轿车整了个类似SUV的尾箱，想着誓要搬回一城，结果尾箱一开，一坨不知道什么玩意的东东就悬在正中央，再看前面的那条带鱼屏，居中的4个门窗实体按键… 一股法国车的味道扑面而来，遥想当年法系车的那些奇葩：中间不会动的方向盘、中控区的车窗按键、头顶区的车窗按键、电子手刹后面的定速巡航按钮…只有你想不到没有设计师做不到。 然而法系车是什么结果，大家应该都知道了吧。阿维塔就是新势力中的法系车。

50米深蓝11111：M5都出了，M7应该也不难，为啥不出？仔细想想，原因不过如此： 第一，库存太大了，除非库存降到临界点。 第二，本来M7销量也不好，退出M9就放弃Y的。 本来还想等着买智驾版，毕竟M5太小了，一大家子人呢。现在看来，算了吧。

首席旁观家：阿维塔没啥吸引力了。特别是余大嘴讲完后。下半年有那么多车会上华为的系统。胜利属于等等党。

汽车鉴闻：智能辅助驾驶 视觉 激光雷达 毫米波雷达 哪种方案更靠谱

38号不只会评车：经举报，该内容已被官方隐藏

特能人：视频最后惊呆我了，特斯拉在大雾天气自动辅助驾驶能力#特斯拉

极客小冷：为什么特斯拉FSD敢叫完全自动驾驶？马斯克一眼看穿未来出行！

电动知士：L4公司轻舟智航的“城市NOA”是什么水平？

车载娱乐：余承东“甩锅”，极狐退出HI模式，主打母婴市场的考拉实力如何？

汽车之心Autobit：真无图城市辅助驾驶来了，你的P7i确定不买MAX版？

用户5809439677012：先说结论，车还行，但感觉不值那个价。 --------------------------------- 麻烦厂家工作人员或者厂家请的水军们换个IP好吗，力挺的评论都是重庆四川的过于明显了啊。 --------------------------------- 以下为正文。 车机不是华为的，这个圈友已有人说过了，所以能明显感觉到车机流畅度并没那么高，语音识别也不准，当然这后面可以ota，不算太大的问题； 不是专业人士，试驾也感受不出来啥，城市那个自动驾驶体验了，还可以，但这并不是刚需啊，而且后面要让我一个月出700那肯定也不会用，高速没试过； 现在交付6000左右，车有什么问题还没暴露出来，软件问题都还好，涉及到硬件问题的，后面改起来麻烦（比如极氪的座椅塌陷，再比如有车主反馈的座椅短，副驾不能调高低等），而且作为一线城市，维修点也有限，售后是个麻烦，还有很长的路要走啊。 最后再说说价格，买单电机的应该都是奔着续航去的，34.99那个，加一个电动门，加一个真皮座椅和通风按摩，价格快到38了，这价格跟双电机的次顶配差不多了，配置也差不多，38万讲道理有很多车可以选了，作为一个售后不完善，产品质量未经过市场检验，品牌溢价还没那么高的车型，我还是保持关注吧。 非智驾非刚需用户，个人分享。

开塔塔的小哥：提阿维塔一个月，准老车主有话说

张铁绵：吉利银河之光实车亮相，气场不输帕拉梅拉，对开式车门+无框车窗

1Action：展厅实拍 岚图追光