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2025「洗心革面」合资车话题封面图

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2025「洗心革面」合资车

2025国产车「进攻」合资车「防守」，哪款合资品牌新车让你觉得变化最大、最迎合消费者？最吸引你的是什么？快来聊聊吧！「2025年度盘点」系列话题上线，发文获得"推荐"必得200金币，获得"优质"奖励1000金币！参与发文每周一抽iPhone 17，抽奖机会多发多得！

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陈翔公路六点半

比亚迪工龄最长的员工都31年27天了要是把这样的老员工开除，那得赔好多钱吧哈哈哈，而且眼看就要退休了

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2025-12-25

是小甜薯啊

阿特兹车主·车龄4年

“洗心革面”的合资车，我选奥迪

2025年的车市真是神仙打架，国产车靠着堆配置、拉低价格一路猛攻，不少合资品牌都只能被动防守。但要说最让我意外的，还得是奥迪的新款电动车，这哪是防守啊，简直是精准踩中消费者需求的反击！能明显感觉到它不再端着豪华品牌的架子，变得特别接地气，变化大到让人眼前一亮。先说说最吸引我的四个点，每一个都戳在刚需上： 1. 配置诚意足，性价比拉满：以前豪华品牌的好东西都得额外加钱选装，这车直接把很多高端配置都给到了标配。像能调节软硬的空气悬架、让转弯更灵活的后轮转向，这些以前想都不敢想的配置，现在不用额外掏钱就能拥有，花普通车的预算享受到高端待遇，对普通消费者太友好了。 2. 智能科技不玩虚的，本土化超到位：车机系统用着特别丝滑，没有一点卡顿，语音助手更是懂中国话的典范，能听懂连续对话，还能跟人聊日常、送祝福，比很多新势力的交互都自然。辅助驾驶也适配国内路况，不管是高速领航还是城市道路跟车，都特别稳，就连窄车位泊车都能轻松搞定，完全不用自己费劲。 3. 设计兼顾颜值和实用，长在国人审美上：车身线条流畅又动感，圆形轮拱和独特的灯组设计很有辨识度，尤其是晚上的迎宾灯光效果，仪式感拉满。车内的氛围灯、木纹饰板透着豪华感，空间也够宽敞，轴距够长，后排坐三个人也不挤，溜背造型好看还没太牺牲实用性，家用代步都合适。 4. 动力和续航均衡，补能不焦虑：开起来动力响应特别快，踩下加速踏板就能感受到源源不断的劲儿，高速超车、市区起步都很轻松。快充速度也给力，喝杯咖啡的时间就能补够大半程续航，日常通勤一周充一次电完全够用，跑长途也不用长时间排队等充电，性能和实用性没冲突。当然它也不是完美的，说说我觉得的三个小缺点： 1. 后排头部空间略局促：因为溜背的造型，后排头部空间确实受了点影响，个子高的人坐久了可能会觉得有点压抑，短途乘坐没问题，长途的话舒适性会打折扣。 2. 内饰细节还有提升空间：整体豪华感在线，但有些塑料件的接缝处理得不够细腻，门缝间隙偶尔会有点不均匀，跟它的豪华定位比起来，这些小细节要是能优化就更完美了。 3. 部分实用功能需要选装：虽然基础配置很够用，但像后排座椅加热、高端音响这些实用功能，还是得额外加钱选装，要是能把这些常用功能也纳入标配，性价比就更高了。总的来说，这款车绝对是台好车！它既保留了奥迪一贯的豪华品质和扎实的驾驶质感，又放下了身段，在配置、智能、价格上都精准迎合了中国消费者的需求。在国产车强势进攻的当下，它没有盲目跟风堆配置，而是把底盘、科技、实用性这些核心点做到了均衡又能打。不管是看重品牌质感的人，还是喜欢智能科技的年轻人，或是务实的家用消费者，都能在这车身上找到满意的地方。如果不是对后排空间有极致要求，这台车真的值得闭眼冲！

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2025-12-26

惯犯啊

蒙迪欧车主·车龄5年

奥迪 A5L,智驾

听劝啊！迪子这次是真听劝啊！糟糕了，是真动心了😜！灯厂的设计依旧在线，再加上华为的智驾😎 强强联手，就等今晚大乐透了✌️

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2025-12-20

芬國昐

奔驰e300，保留传统造型的同时，深耕细化内饰，尾灯的设计更凸现奔驰的尊贵

2025-12-25

Theodore西奥

荣威D7 DMH车主·车龄2年

铂智7，丰田C位缝合杰作

最近去看了车展，能感觉到日系车在跟进中国市场，但是在中端车系这块，丰田铂智7感觉是要想冲一冲，有以前亚洲龙那个感觉，不过我不觉得能破局，毕竟这车不够日系工匠精品。一、家底很厚，不能小视，但是时代变了在全球销量这块，丰田还是遥遥领先。之前是日系车对国内车市估计不足，让国内新能源给冲击够呛。不过，感觉自从推出铂智3X后，丰田看样子是尝到了甜头，这车给我的感受就是把亚洲龙加长、加宽，然后塞进去鸿蒙座舱、华为电机、momenta智驾，这实力还真是不能小看，国内团队主刀设计，确实比日系人员大气，如果不看车牌，老皇冠es也没这个气势。二、有些事情，还得观察，拿来主义“拼好饭” 我看了这车好几次，对车的几个知名供应商就不说咯。我发现，这次除了电机，剩下没说其他三电的事情。你看看，正力的电池，还是两驱，最高设置车速180，按照当前这个马力匹配，还是得观察观察，不能叫个六边形战士。三、有些逻辑，真想不通，完全没有独家个性你说这么好的车，都是大品牌，价格咱也不会太低吧。但你很难理解，怎么把小米生态和鸿蒙座舱联系起来了，这应该是国内第一家这么搞的吧？然后，看到小米的pad，好家伙，我都不敢相信是丰田，这合资车也是低头了哈。但这车壳，我怎么感觉跟昊铂A800有点亲属关系？还想问个事，看着是像溜背但不掀背，这咋想的呀？四、参数的事，咱得等等，底盘等细节还需深究从纸面参数来看，这车除了壳子大一点，参数细节对标别克至境还不怎么占上风。不过大轮毂确实够帅，但这车这么大、还是纯电或者插混，怎么才2吨多一点，所以要继续关注，底盘这块没具体细节，我真怕它太薄了降成本降重量，所以，继续观察，D级轿车到底行不行，时间会证明的。

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2025-12-17

正能量火车ZKp

唐L DM车主·车龄半年

洗心革面的合资车

我觉得是日产天籁吧，换了新的造型，还引进了智能化的鸿蒙智能座舱，确实很不错哦！！

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2025-12-26

一往无前饼干qcg

宋PLUS车主·车龄4年

2025年让我认为变化最大，最迎合消费者的合资品牌车是东风日产的轩逸，因为东风日产轩逸在最近出炉的全国汽车，新能源车销量排行榜中排名第四(1-11月份)，这可是在排名前五中唯一一个燃油车品牌入选，据说日产的管理高层完全放下了架势，他们知道在新能源车上追赶不上中国的新能源车技术，那就走合作路线，什么大屏，智能系统统统和中国知名企业合作，但是在座椅等细节上进行了更加舒适的处理，使人驾驶一次就忘不掉这些个细节给身体带来的舒适感，再加上轩逸合理的价格和经典的省油，皮实，耐噪的口碑，让它在2025年纯燃油车里脱颖而出。

2025-12-25

骑士黑大头

宋MAX DM车主·车龄3年

我觉得是新款普拉多今天给我们的变化是最惊奇的

2025-12-25

千里马2711

哈弗H9车主·新提车

合资车变化最大的应该是普拉多

从2014年就开始关注普拉多。4.0自吸，动力强，全时四驱，世界知名的拖森差速器，中东地区覆盖率非常高，看过很多美帝的电影里，KB分子都开这个越野车，使得这个车成为了机械素质可靠，发动机耐用的代名词，1GR发动机也是以不挑油品，皮实耐用而闻名，当然，中规的普拉多价格在当时也是非常顶的，听说当时加价是正常操作，少则两万，多则五万，还有加十万提现车的！足以说明当时普拉多的火爆！我家有一辆4.0的，我想说，其实并没有想的那么好，空间小，噪音大，特别是高速的噪音，真是受不了，市区用车油耗高，我每天上班三公里，下班三公里，车子水温还没上来呢，就熄火了，短途用车环境导致油耗高，百公里大约是22至25升吧！想说变化大，是因为现在改成了2.4T的普拉多，加了电机，动力好了一点，而且车船锐也省了不少，我家那个4.0的普拉多2025年的车船锐是3000整，2026年车船锐改革后，还要增加，听说是3500元，这只是车船锐，还没有算其他保险，所以，2.4T的发动机肯定是为车主省钱了。另外还有一个重大变化的是，从最开始几万的加价，现在变成了几万的优惠，这也是市场趋势，各种油车被电车冲击，价格都下降了，十年前，谁能想到十几万开大众迈腾呢，谁能想到二十多万就开大众途昂呢！最后我想说，让变化越来越多，越来越大才好

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2025-12-25

VK车生活

阿维塔 07车主·新提车

中国的汽车市场，攻守易型了吗？

2025年，面对国产车的强势进攻，主要合资品牌都在积极变革。其中，变化最大的就是当年最不愿意改变的，大众、丰田和日产等品牌的变化最为显著和深入，它们将产品决策权下放给中国团队、拥抱本土科技生态等方式，从根源上努力迎合中国消费者。变革背后的深层逻辑是为适应中国市场新规则而进行的系统性变革： 1、研发模式转变：从“全球车，中国改”到“在中国，为中国”甚至“在中国，为全球”。研发主导权下放至中国团队，使得响应速度和新车开发周期（如18-24个月）大幅提升。 2、供应链与生态融入：为弥补在智能座舱、高阶驾驶辅助等领域的短板，合资品牌选择与华为、宁德时代、Momenta等中国头部科技公司深度绑定。 3、营销与定价策略革新：许多合资品牌采用了“一口价”等透明定价模式，以解决终端价格不透明的问题，提升消费体验。如果要从2025年合资品牌的新车中，选一款变化最大、最能体现迎合中国消费者决心的，我觉得是东风日产N7（虽然我不喜欢日产）。这款车是合资品牌“中国本土化”浪潮中的一个标志性产品，完全由中国团队主导，从0到1为中国市场开发，针对中国消费者需求设计，从“全球车，中国改”变为“在中国，为中国”。在商场看到展车的一瞬间，除了车头车尾的日产Logo，从外观上甚至看不出日产的一丝痕迹，我一度以为是哪个新势力的新车。为什么说“东风日常N7”变化最大？综合来看，东风日产N7的变化最为彻底，原因在于： 1、开发模式颠覆：它并非任何全球车型的“拉皮”或修改版，而是基于日产超过百亿人民币投资、由中国研发中心完全主导的产物，在底层产品定义上就发生了根本转变，符合中国消费者的审美、空间和智能需求。 2、市场验证成功：作为全新模式下的首款重磅车型，其上市首周订单便突破3000辆，迅速的市场反馈直接证明了这种深度本土化策略的有效性。 3、企业战略象征：这款车承载着日产在华转型的成败，是合资品牌从“制造导向”转向“研发和市场导向”的缩影。 “变化最大”对不同人有不同含义，“变化最大”不等于“最吸引我”，在自主品牌猛烈的“性价比”攻势下，合资品牌里只有别克还能做出有吸引力的新车，作为美系爱好者，别克至境L7对我的吸引力是巨大的。它几乎整合了目前合资品牌转型的所有关键策略：下放研发权、拥抱中国本土供应链、以高性价比入局。至境L7的变革并非简单堆料，而是精准回应了中国市场的核心需求： 1、彻底的本土化智能合作：其“逍遥智行”辅助驾驶系统全球首发搭载了Momenta的R6飞轮大模型，这是合资品牌在智能驾驶领域深度绑定中国顶尖技术公司的标志性案例，旨在实现“像老司机一样”的驾驶体验。 2、“油电同智”的诚意配置：其高通8775P芯片、50英寸AR-HUD等顶级智能硬件是全系高配车型的标配，这意味着消费者无需为了智能化而必须选择纯电车型，符合主流增程用户的升级期待。 3、越级尺寸与性价比：超过5米的车长和3米的轴距，提供了跨级别的空间体验，却以主流B级车的价格（16.99万起）销售，形成“降维打击”。总体而言，别克至境L7是一款展现了极高变革决心和诚意的产品。它精准地瞄准了家庭用户对长续航、大空间、高舒适度的核心需求，并通过与中国顶尖科技公司的深度合作，在智能化这一传统短板领域实现了大幅跃升。

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2025-12-25

Uni郑

长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年

铂智3X在纯电动SUV里面能占一席之地，说明竞争力是有的。看了测评视频，也有对堆配置的感觉，科技感比较强，续航也在线。在当前国产车内卷的浪潮下，合资车也是开始跟潮流了。铂昊3X的内饰也是基本中控大屏的内饰布局了，价格也有竞争力，看热度榜和销量榜，感觉也还可以。

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2025-12-26

那年的我18

帝豪S车主·车龄3年

那款合资车！

随着国产车的发展越来越好，合资车的占比也在缩小，要说那一宽合资车比较大众化，适合普通家庭使用，我认为是大众朗逸！销量不错，耐用皮实！

2025-12-25

用户9221960134686

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

2025合资车最开窍：新款本田雅阁

兄弟们，聊到今年合资车的变化，我第一时间想到的就是2025款雅阁！这车今年是把“端着架子”的毛病改了，直接掀桌子跟国产车拼诚意！以前老吐槽合资车高价低配，这次雅阁直接把价格干到11.68万起（终端优惠后），顶配不到24万，这波操作属实把我惊到了。 1. 最颠覆的点：合资车居然学会“讨好用户”了外观不再中年大叔专属：老款雅阁中网横条镀铬，稳重但油腻。新款直接换成点阵式格栅+獠牙下包围，薄型LED大灯和贯穿尾灯一加持，晚上开出去贼有辨识度！连车漆都新增了威尼斯蓝，终于不是“黑白灰三件套”了。空间还是强项，轴距保持2830mm，我175cm身高坐后排能跷二郎腿，后排地板纯平，中间坐人不憋屈。车身拉长到接近5米（4990mm），溜背造型弱化点反而更实用，后备箱能塞俩大行李箱。 2. 配置翻身战：安全、智能全给齐以前买合资车总要纠结配置抠搜，这次雅阁直接甩王炸：全系标配10个安全气囊！连后排侧气囊和驾驶位膝部气囊都给了（凯美瑞、迈腾都没这么大方），被动安全直接拉满。智能配置终于跟上国产车了，高配上了12.3英寸中控屏+11.5英寸HUD抬头显示，开车不用低头看导航了；还有驾驶员状态监测，走神了会提醒；甚至能联智能家居！动力两头兼顾：燃油党：1.5T+CVT，141kW功率，喝92号油，WLTC油耗6.6L/100km，养车不肉疼。绿牌党：插混版纯电续航106km，日常通勤够用，亏电油耗也低，关键能上绿牌！ 3. 最戳我的：性价比拉满了以前15万预算只能买思域、速腾这类A+级车，现在终端优惠后15万拿下雅阁中配（B级车啊兄弟们！）。对比老款价格降了不止一星半点，还增配，这波属于“掀自己的桌，让对手无路可走”。难怪11月份卖了1.3万台，消费者真用钱包投票了。 4. 缺点不回避：老毛病还有残留当然得实话实说：内饰塑料感明显，中控台硬材质多，手感不如同价位国产车的软包。新车异味大！得晾一阵子，建议提车先暴晒通风。但想想价格和配置，这些小毛病我能忍，不知道兄弟们怎么看。总结：合资反击的教科书雅阁这次换代，说迎合消费者真不为过，价格打下来、配置堆上去、设计年轻化，甚至动力路线都给你双选。它证明了一件事，合资车不是不会卷，只是以前懒得卷。现在国产车逼到门口，雅阁这种老将反而焕发第二春。要面子有品牌，要里子有实惠，大家觉得呢？

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2025-12-26

清晨的粥不加盐

宝马7系车主·车龄半年

宝马5系版本选择困难症的看过来

之前有朋友问我宝马5系哪个版本比较合适家用，我也仔细思考了下，下面我整理了几个最关心的方面，聊下，也说说它的优点和缺点，方便大家参考。 1.空间，样子和以前不太一样了首先最吸引我的就是空间。这代5系的长轴版轴距超过3米1，后排腿部空间据说接近1米，坐三个人也不会挤。如果是商务用途，这个空间很有面儿。但外观上，不少人觉得新5系的设计不如以前大气了，车头进气格栅变成封闭式的，科技感是有了，但少了点经典宝马的味道。车尾和隐藏式门把手的设计，评价也比较两极。我的感受：如果我的日常是家庭出行或需要兼顾商务接待，这个大空间会是个核心优势。至于设计，我会去店里多看几眼，确认自己能不能接受。 2.525Li够用，但530Li开起来才“像宝马” 动力是大家最纠结的地方。525Li用的是2.0T低功率发动机，190马力，日常开完全没问题，很平顺。但我也看到了很直接的批评：满载或急加速时会感觉“肉”，少了宝马该有的那种冲劲。甚至有人说，如果对驾驶要求高，它会让人有点失望。想解决这个问题，就得看530Li。它用的是245马力的高功率发动机，零百加速7秒左右。很多车主都说，这才是5系该有的动力水平，高速超车信心足得多。我会怎么选：我估计我会优先考虑530Li。我不想买回来之后，心里还一直惦记着“动力不够”这件事。多花几万换来更从容的驾驶感受，我觉得值。 3.车里科技感强，但好用吗？一坐进去，最显眼的就是那两块连在一起的大屏幕，看着确实挺有科技感。但很多车主反馈，这块屏幕在夏天光线强的时候，反光问题挺明显的，可能会影响看导航。另外，车载系统的操作逻辑，很多人觉得有点复杂，不如现在一些国产新能源车那么直观好用。一个很具体的问题是，卡片钥匙的感应区和手机无线充电板是同一个位置，钥匙放久了有被烧坏的风险，这个设计被吐槽得比较多。我的感受：屏幕反光和车机难用这些点，我需要实际去操作一下，看看自己能不能适应。至于那个卡片钥匙的设计，感觉确实有点麻烦。 4.坐着舒服吗？座椅的舒适度不错，包裹感挺好。但我也看到，有车主反映座椅用的皮质时间长了容易起褶子。另外，高速跑到120公里/小时左右时，车里的胎噪会比较明显，得开点音乐才能盖住。后排的地台中间有个很高的凸起，中间位置的乘客长途乘坐肯定不会舒服。我的感受：胎噪和后座地台凸起，是传统燃油车的常见情况，我觉得可以接受。座椅皮子容易褶这点，算是豪华车里一个美中不足的细节吧。 5.到底怎么选？谈谈钱的事现在买5系，优惠力度不小。具体看版本： 525LiM运动套装：入门版，优惠后大概30万出头。优点是门槛低，动力够用。缺点是配置也相对基础，比如没有无钥匙进入，每次要掏钥匙。 530Li领先型M运动套装：这是被推荐最多的“闭眼选”版本。优惠后33万多，比525Li贵了3万左右。多花的钱能换来高功率发动机、无钥匙进入和前排座椅加热，日常用起来舒服很多。 530Li尊享型：优惠后接近38万。多了360度全景影像、高级音响和更全的驾驶辅助功能。如果你经常跑长途或非常看重这些，可以考虑。我会怎么选：对我来说，530Li领先型的性价比最高，动力和常用配置一步到位了。 6.别的方面也得知道养车不便宜：它的小保养一次就要1500元左右，比普通品牌贵不少。加油也得加95号的。安全性不错：这方面可以稍微放心，新5系在国内外各种碰撞测试里成绩都很好，拿了不少顶级安全评价。有个需要注意的点：部分车主反映，这车在冷车启动瞬间，可能会有一下明显的抖动或异响。有说法是设计缺陷导致发动机机脚安装位置有偏差。虽然修起来不算复杂，但算是个已知的毛病，选车时可以留意一下。 7.总结一下我的想法总而言之，新5系给我的印象是：空间和安全性是强项，动力得上530Li，内饰有科技感但也有槽点，养车得有预算。如果我要买，我的选择会是530Li领先型M运动套装，然后在谈价格时尽量让店里多送几次保养。

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2025-12-24

疯狂的三少哥

这个车性能怎么样？

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2025-12-17

童X森

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

聊到今年合资车的变化，我觉得2026款天籁算是一个挺明显的例子。过去大家提起它，可能想到的是沙发舒服、开着平顺，但总感觉和那些新势力或者国产新能源车差了点科技感。这次它直接用上了鸿蒙智行，这个变化有点大，值得拿出来聊聊。一、最大的变化：座舱像换了套大脑 🧠 👉这次改款，最核心也最吸引人的地方，就是整个车机系统换成了鸿蒙座舱。对于习惯了以前那种合资车机系统的人来说，这体验完全是两码事。 👉最直观的感受是流畅。操作逻辑和我们常用的平板电脑很像，各种功能在哪一目了然，基本上不用看说明书也能上手。应用生态丰富了很多，主流的音频、视频App都能用，而且账号能和我们手机互通，上车后导航、歌单都能无缝接上。副驾驶那块娱乐屏，算是跟上了现在的家庭用车需求，长途旅行时家人不会那么无聊。 👉不过话说回来，这套系统对华为手机用户肯定是友好度最高的，生态联动体验最完整。用其他品牌手机的话，那些无缝流转的便利性可能会打点折扣。二、智能驾驶：算是补上了关键一课 🛣️ 👉以往的合资B级车，智驾能力经常是个短板。这次天籁搭载的智驾系统，算是真正达到了可用的水平。 👉在高速和封闭道路上，自适应巡航、车道保持这些基本功很扎实，加减速柔和，方向稳当，能大大缓解长途驾驶的疲劳。自动泊车功能对不少用户来说也是个实用的加分项。 👉当然，它目前的强项还是在结构化道路上。到了市区那种人车混流、加塞频繁的复杂路况，系统有时候会显得比较谨慎，可能需要人为接管。它属于那种用起来让人安心、但别完全依赖的助手。三、外观内饰：在变与不变之间 🚗 👉外观调整不大，主要在一些细节，比如前后灯组造型更精神了点，前后包围有点新设计，看起来比老款年轻些。它没有走那种特别夸张的路线，还是保持了B级车该有的稳重感，可能这就是大家说的中年男人的守护吧。 👉内饰变化集中在那个中控大屏上，这是为了适配新系统。用料和做工还是这个级别该有的水准。有一个小点可能见仁见智：当整个交互核心都集中到大屏后，一些常用的物理按键比如空调快速调节可能就没那么顺手了，需要一点时间去适应全屏操作。四、动力与底盘：熟悉的舒适感仍在 ⚙️ 👉动力部分，燃油版还是那台可靠的发动机配CVT，主打的依然是平顺和省油，城市里开很跟脚，动力输出线性。底盘调校也延续了舒适取向，对路面的细碎震动过滤得不错，过个沟沟坎坎车身动作比较柔和，配合它那个出名的座椅，乘坐舒适度依然是它的强项。 👉这套动力总成非常成熟，保养维护省心是肯定的。如果对纯电或混动有特别偏爱，那它可能给不了你新体验，但如果你就想要一台开着舒服、没啥存在感的油车，那它做得挺好。五、总结一下 ✍️ 👉所以，为什么我说2026款天籁有点洗心革面的意思？它核心的驾驶舒适性和机械可靠性这些老优点都还在，没有丢掉根本。但与此同时，它把过去最被用户吐槽的智能短板，通过接入鸿蒙智行，一次性补到了主流甚至靠前的水平。这至少说明，合资品牌在认真听取市场声音，并且开始用实际动作来应对。 👉它不是一辆追求激进驾驶或炫酷科技的车。它的变化，更像是一个基本功扎实的好学生，努力补上了自己最弱的一门课。对于家庭用户，或者那些看重乘坐舒适、质量稳定，同时又希望车机好用、智驾能帮上忙的消费者来说，这台车现在确实值得放进备选清单里看一看。它的改变，可能也代表了接下来一部分合资车的转型方向：守住核心优势，在智能化上快步跟上。

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2025-12-24

陪伴是最长情的告白100220911

雅阁车主·车龄1年

2025款雅阁

2025年国产车猛攻，合资车里2025款雅阁的变化最戳我！它直接砍掉燃油版，全系上2.0L插混，纯电续航飙到200km，绿牌+1200km综合续航，完美适配家用通勤和长途；轴距加长50mm，后排加了通风加热，15.6英寸国产大屏配本土化车机，再也不用吐槽合资车机拉胯。最关键是价格还降了，起售18.98万比老款燃油版还低，降价增配的操作太实在。雅阁没盲目堆料，而是精准补了中国用户的痛点，守住合资品质的同时放下了傲慢，这波防守反击我给满分！

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2025-12-25

贰三肆七

探索06 C-DM车主·车龄1年

2025年国产车异军突起，攻势很猛。合资车也拿出降价大招来应对。比如捷豹XEL‌搭载2.0T涡轮增压发动机，8AT变速箱，今年车价降幅17～18万，终端售价接近腰斩，性价比进一步得以提升。

2025-12-23

刘小贱的艾8

艾瑞泽8车主·车龄半年

我觉得变化最大的应该是日产轩逸，这一年来经常霸榜。一个是便宜，另一个配置和用料也比之前良心点吧。

2025-12-25

我爱好老婆敏敏

速腾车主·新提车

那我认为是朗逸pro！

主要是外观方面朗逸Pro采用Pro家族最新设计语言，有经典版和星空版双前脸设计。经典版延续德系沉稳气场，采用横贯式镀铬箭阵下格栅；星空版则配备星钻式能量黑曜下格栅，搭配科技灵眸LED前大灯、贯穿式LED灯带及发光Logo，极具视觉冲击力。内饰也是非常年轻个性化，太帅了，唯一不足就是价格高了

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2025-12-25

俊俏晚风MHw

帝豪车主·车龄3年

印象中变化挺大的合资车就是日产，之前大家口中熟悉的主要就轩逸、天籁、奇骏那么几款，今年一改日系保守印象，从燃油向纯电+智能全面转型

2025-12-21

萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

2025年国产车把配置卷到飞起，合资车要么躺平要么发力，26款速腾绝对是后者里的代表。比起竞品小打小闹的改款，这次大众看来是真被国产车逼急了，变化幅度堪比一次中型改款，今天就跟大伙儿聊聊我的看法。 👉外观微整 2026款速腾中网内部的镀铬条变得更粗壮了，看上去力量感强了一点。大灯组内部结构也调整了，据说全系标配了LED光源，这点挺好，毕竟现在国产车这都是基操了。整体来看，还是那种很德系很规整的感觉，没啥惊艳感，但也说不出啥毛病，属于耐看型。不过有个小细节我觉得挺好，轮毂样式终于换了新的，比老款那个密辐式的看起来年轻运动一些。 👉内饰升级 26款把那个之前被不少人吐槽的小屏给换掉了，现在全系起步就是10英寸的大屏，高配车型给到了12英寸，而且车机系统也换新的了。虽然跟国产第一梯队的车机比还有差距，但至少不卡了，功能也多了，支持啥OTA在线升级了。但是，低配车型的内饰用料，还是能摸到不少硬塑料，这玩意儿在2025年的国产车面前，确实是个扣分项。人家十几万的国产车都大面积用软包和麂皮了，速腾在这块还得加把劲啊。 👉动力总成听说工程师针对软件进行了优化，主要是为了提升低速下的平顺性和响应速度。变速箱也还是DQ200的7速干式双离合。这套动力总成，可靠性经过市场验证了，油耗表现一直不错，高速上非常省油，这算是速腾的传统优势项目，也是大众防守之一。缺点大家也都清楚，干式双离合在极端拥堵路况下，还是不如AT或者CVT那么让人放心，低档位偶尔的闯动感也还是有。大众把这套动力吃到老的感觉。 👉配置之前很多需要选装的配置，比如L2级别的驾驶辅助系统，在2026款的中配车型上就给标配了。无线CarPlay和CarLife也成了全系标配，这些改动都是实实在在听见了用户的声音。不过它把一些看得见的配置给你拉满了，但一些不容易注意的地方就悄悄省成本了。比如氛围灯是有了，但只有单色。音响效果也就是听个响的水平，跟国产车动不动就贴牌的高端音响没法比。 👉总结我的整体感觉是，大众确实在努力，在配置和智能化上做了很多针对性的升级，守住了核心的机械素质和品牌口碑。但是，在国产车全面进攻的背景下，速腾的换代给人的感觉还是保守。它更像是一个精益求精的改良者，而不是一个颠覆性的创新者。它解决了老款的一些痛点，但并没有带来太多惊喜。对于追求稳定可靠、驾驶质感、品牌效应的朋友来说，2026款速腾依然是个不会出错的选择。但对于追求极致性价比、科技感和豪华内饰的年轻用户来说，同价位的国产车可能吸引力会更大。

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2025-12-18

完美面条啊啊

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

不被市场欢迎的大众id7

🤔 【开篇聊聊】最近论坛里不是老说合资车在“防守”嘛，我特意去看了几款车。说真的，变化最大的，我觉得还得数大众的ID.7。它不像一些牌子挤牙膏，而是给人一种“哦豁，这回真下本了”的感觉。今天不扯虚的，就唠唠我对这车的真实想法。 🚗 【外观与平台：稳，但加了点料】首先说底子，MEB纯电平台，不是“油改电”，这点必须给好评。外观还是大众那股子稳重味，但线条更流畅了，贯穿式灯带、发光的LOGO啥的都跟上潮流了。没啥惊艳到尖叫的设计，但耐看，像咱穿衣服，基础款但质感不错。我觉得大众是明白的，它的基本盘用户可能就怕太浮夸。 💻 【内饰与智能化：补课痕迹明显，但及格了】坐进去，变化是真大！最扎眼的就是那块15英寸的中控大屏，分辨率挺高，菜单逻辑比老ID系列强太多了。用的是高通8155芯片（听说后续可能上更新的），滑动起来跟手，应用生态也接入了不少本土化的东西，比如在线影音、智能家居。语音助手能连续对话，识别率还行，但你要拿它跟问界、理想那种“话痨级”比反应和情商，那还是有差距。不过，对于以前被吐槽“智障车机”的大众来说，这已经是“跳级”进步了。仪表盘变小了，重要信息都整合到AR-HUD抬头显示里，这个我试了，导航箭头直接“铺”在路上，很直观，属于用了就回不去的配置。缺点嘛，内饰用料有些地方还是硬塑料，风格极简得有点“冷”，少了点温馨感或者豪华氛围的营造。 ⚡ 【三电与续航：传统大厂的“老实”】参数上，单电机后驱版大概210kW，CLTC续航标600多公里。我特意问了销售和看了些媒体实测，达成率在主流水平，不算特别拔尖但也不虚标，冬天打折肯定有，所有电车都逃不掉。它的强项在于驾驶质感，电门调校不像有些新势力那么窜，更像开一辆很顺滑的油车，动能回收也能调得很柔和，坐车的人不容易晕。底盘是德系那种扎实、贴地的感觉，过沟过坎很整，高级感有。这算是大众的“祖传优势”，没丢。缺点就是性能版选择少，双电机四驱版动力猛，但价格也上去了。快充速度算主流，但跟那些800V平台的“快枪手”比，半小时补能的速度没那么极致。 🤷 【一些纠结的点：传统与新势力的碰撞】我纠结的点挺现实的： 1. 智能驾驶：它的驾驶辅助系统（Travel Assist）跑高速很稳，车道保持居中做得不错，但属于“好用”级别。相比国内那些卷城市NOA的品牌，大众显得比较保守和谨慎。对我这种主要在高速用的人来说够了，但如果你期待“全程托管”，它目前做不到。 2. 空间与舒适：后排空间巨大，地台纯平，座椅软硬适中，家用绝对舒服。但一些“冰箱彩电大沙发”的玩法它没有，就是规规矩矩的“大车”体验。 3. 价格与配置：价格放到2025年看，依然有品牌溢价，但配置给得比过去大方多了，很多舒适配置成了中配就有。可要是跟同价位的国产纯电比，可能在音响品牌、座椅功能细节上，还是国产车更“堆料”。 🎯 【总结一下我的看法】总的来说，ID.7在我看来，就是合资品牌在2025年一个非常典型的“防守反击”作品。它把过去最被人骂的智能座舱短板，努力补到了75分以上；同时死死守住自己底盘调校、工艺品质和驾驶安全感的优势。它没有去创造一些花里胡哨的新需求，而是扎扎实实地把一辆“好开的、靠谱的、现在也够智能的家庭纯电轿车”该做的事做到了位。你说它完美吗？不完美，在极致科技和性价比上，它依然打不过最卷的那批国产明星。但它给那些相信传统大厂制造体系、喜欢稳健驾驶感受，又不想在智能时代掉队的消费者，提供了一个非常“顺理成章”的选择。它的变化，是一种“清醒的迎合”。如果你本身就喜欢德系那种驾驶风格，现在又能接受它的智能水平，那它吸引力就很大；如果你追求的是科技颠覆和极致体验，那可能还是会觉得它“传统”了点儿，这就是我眼里的ID.7，一台能清晰看到大众在努力，也能看到它边界在哪的车。市场需要百花齐放，有这样的选手，竞争才好看，对吧？

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2025-12-19

远见卓识西柚P7K

尽管续航很差，但是不影响我喜欢这个车的外观和颜值啊！买之前就已经看了好多博主的测评，确实，车的小问题很多，但是和它的颜值相比，我更倾向于外观，哈哈！耗电量高那就勤充电呗，买电车本身就比油车要省好多，还在乎这点耗电量嘛作为一个颜控女性，我不得不说一下，这个车子真的是太帅了

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2025-12-18

劳资蜀道山四五六七

银河L6车主·车龄半年

奥迪A5L增加了智驾

周末去试驾了奥迪A5L，能感受到奥迪是想贴合消费者的，分享我的真实感受。试驾车是白色的，显得很低调。车身线条很流畅，前脸的八边形格栅搭配分体式大灯，看着很精神。最让我喜欢的是贯穿式尾灯，线条简单，亮灯很显眼，还有我喜欢的半隐藏式门把手。打开门看内饰，改变了我对老款奥迪内饰老气的刻板印象。中控台不是以前单调的布局，乾崑智驾版三块屏幕连在一起很有科技感，智能化操作起来比较顺手。皮质座椅，包裹性不错。车内氛围灯晚上亮起来应该很温馨。空间方面，我1米7的身高，前排调整好坐姿后，头部还有一拳多距离。加长后的轴距让后排腿部有两拳多余量。后备箱挺深的。底盘前后都是多连杆独立悬挂，过减速带时震动过滤得很细腻，跑高速路段变道时车身也很稳，没有发飘的感觉。再说说这款车的缺点，最明显的是低速跟车时变速箱会有轻微顿挫，堵车的时候频繁启停会有点影响体感。空调是触控条设计，开车时调温度容易误触，得小心翼翼盯着操作，要是有实体按键会方便很多。另外速度上来后胎噪有点明显，需要把音乐声调大一点才能盖住。这款车动力都是2.0T，但低配车只有170匹马力，不建议购买。综合来看，A5L是我觉得今年最贴合消费者的合资车。对空间实用、操控顺手有需求，可以考虑这款车，我个人比较喜欢乾崑智驾版。

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2025-12-23

神秘山丘7Na

帝豪车主·车龄6年

2025年的车市真够热闹的，国产车跟开了挂似的往上冲，配置卷上天、价格还亲民，合资车明显开始防守了。要说哪款合资新车变化最大、最懂迎合消费者，我觉得非2025款本田雅阁莫属。作为曾经的B级车标杆，这波调整是真下了血本，今天就跟车友们唠唠我的真实看法，不吹不黑纯分享。 ❶先说说这车的核心参数，懂车的车友都关心这个。2025款雅阁是4门5座三厢车，车身尺寸加到了4990×1862mm，轴距还是2830mm，典型的B级车身段，空间这块没缩水。动力分两种，主力是1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大功率141kW，最大扭矩260N·m，匹配CVT无级变速，前置前驱布局；还有插混版，2.0L阿特金森发动机加双电机，纯电续航能到106km，日常代步够使。价格是真惊喜，终端11.68万起，顶配也就23.88万，比老款便宜不少，这波降价诚意确实足。 ❷变化最大的地方，首先是外观。老款的横条格栅看着稳重但有点老气，新款直接换成点阵式中网，再加上獠牙状下包围，运动感一下就上来了。还有薄型化LED大灯和贯穿式尾灯，晚上点亮辨识度超高，新增的威尼斯蓝车色也挺亮眼，不再是老一套的黑白灰。车身长度比老款多了10mm，线条更修长，虽然溜背造型弱了点，但整体更符合现在年轻人的审美，不再是中年大叔专属。 ❸其次是配置，这才是雅阁最迎合消费者的地方。以前合资车总在配置上抠抠搜搜，2025款雅阁直接补齐短板。全系标配10个安全气囊，比同级别凯美瑞、迈腾都多，连后排侧气囊和前排膝部气囊都给了，安全感拉满。高配车型有12.3英寸中控屏、11.5英寸HUD抬头显示，还有DMC驾驶员状态监测、实景导航这些智能配置，甚至支持汽车和智能家居互联，跟国产车的智能体验拉近了不少。动力上保留了1.5T燃油版，还升级了第四代i-MMD插混系统，既满足了偏爱燃油车的用户，又迎合了想省油、能上绿牌的消费者，两头都顾到了。 ❹最吸引我的是它的实用性和性价比。本田的MM理念名不虚传，2830mm的轴距让后排空间特别宽敞，我183cm的身高坐进去，跷二郎腿毫无压力，纯平的后排地板也让中间乘客不憋屈，家用太合适了。而且它喝92号汽油就行，WLTC综合油耗才6.6L/100km，日常通勤成本不高，插混版匮电油耗也很低，对普通家庭很友好。现在终端优惠后，花15万左右就能买到中配，相当于用A+级车的钱买B级车，这性价比在合资车里真不多见，难怪9月份能卖13230台。 ❺不过缺点也得实话实说，合资车的老毛病它还没完全改掉。内饰塑料感还是有点强，中控区域不少硬塑料材质，摸起来质感一般，跟同价位国产车的软包内饰比差了点意思，而且新车异味比较明显，得放好久才能散掉。隔音效果也一般，高速上风噪和胎噪挺突出，虽然有主动降噪系统，但作用有限，后排还是单层玻璃，跑高速想安静聊天得提高音量。 ❻还有配置分布不均的问题，前后驻车雷达、座椅通风加热这些实用配置，只有尊贵版及以上才有，中低配车型连自动落锁、升窗都没有，得自己后期加装。车漆还是老样子，特别薄，树枝轻轻一划就留痕，甚至会露底漆，后期维护成本不低。悬挂调校偏硬，过减速带或者颠簸路面时，震动传递得比较明显，乘坐舒适性打了折扣。 ❼聊聊我的看法，2025款雅阁的变化完全是冲着市场需求来的。在国产车的猛烈进攻下，它不再端着合资品牌的架子，而是通过降价、加配置、改外观来讨好消费者，这种“防守”策略确实奏效。它知道消费者想要什么——大空间、高安全、低油耗、性价比，这些都做到了，还保留了本田可靠的机械素质，让很多不想冒新能源风险、又追求实用性的用户有了选择。 ❽但它也有局限性，内饰质感、隔音这些短板没能彻底解决，还是在用老思路做车，只是在配置和价格上做了妥协。不过比起其他死守价格、配置吝啬的合资车，雅阁已经算是很懂变通了。 ❾最后总结一下，2025款本田雅阁绝对是合资车防守战中的佼佼者，变化之大、对消费者的迎合程度之高，在合资新车里少见。它用“降价+加配+多动力选择”的组合拳，守住了自己的市场份额，也让消费者得到了实惠。当然，它的缺点也很明显，追求完美的车友可能会介意。车友们，你们觉得2025款雅阁的变化够不够诚意？除了它，还有哪款合资新车让你眼前一亮？欢迎在评论区聊聊你的看法！

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2025-12-25

懂车小泽

这还用说吗？那肯定是换装了鸿蒙座舱的新款日产天籁智能化水平在同级别合资车里面基本是t0级别

2025-12-17

聪明的百香果tcH

我觉得在今年合资和国产的围剿与反围剿斗争中，最迎合中国消费者的合资车车型当数26款奥迪Q6L e-tron，为啥我会觉得在众多合资新车里面它算一个重要的代表。 🆕👉我的理由有以下几点：一、作为合资豪车系列，奥迪一直都有一种高高在上的迷之自信，但是在奥迪Q6L E-tron上却显然更接近于国产的配置和表现。二、首先这款车是纯电车型，显然是为了适应我国新能源车消费市场。三、它的纯电续航里程达到700多公里，并且配置有主流高端车型具有的800V高压充电平台，动力表现和充电速度明显和国产对标，并没有像一般合资那样配置不高不低，让人难受。四、奥迪Q6L E-tron辅助驾驶搭载的是华为乾崑智驾系统，要知道华为是目前智驾最好的系统之一，这种配置一般的国产都还没有配置，但是它却能够配置如此主流的智驾系统，显得非常有诚意，比较接地气的高端配置。五、奥迪Q6L E-tron的各项配置都比较齐全，不管是主被动安全配置还是舒适化配置以及智能化座舱方面都很多，即使是最低配的配置都有360影像，L2级辅助驾驶等高端功能，所谓入门即高配这话用在这台车上一点也不为过。六、作为超长续航还有华为乾崑智驾加持的豪车，奥迪Q6L E-tron的价格目前只需要32万多起，性价比这一块还是相当高的。 🆕👉但是奥迪Q6L E-tron也还是有缺点的，大致有以下方面：一、没有自带行车记录仪，这个应该是刚需，现在的车有行车记录仪会避免很多不必要的麻烦。这点不如国产车实在。二、哨兵模式也没有，在停车位停车时万一有剐蹭，要是有哨兵模式会很容易找到肇事者解决问题，所以这也是很实用的配置，十几万的电车都有的配置，三十几万的车却没有，实在是不应该。三、后排座椅不能调节，有时候想调整一个舒适的靠背角度都无法实现，长时间乘坐还是会有些累，我觉得应该加上可调节靠背的功能。四、车机不是华为系统，有时会卡顿，而且车机支持的APP软件较少，很多常用的软件没有，使用起来不是很方便。五、目前没有外放电功能，对于爱好露营的人来说不是很方便。六、方向盘的的功能键触摸面板和水杯架边上的光面区域非常容易留下指纹，像我这种有强迫症的人来说看着很难受。 🆕👉写在最后奥迪Q6L E-tron作为合资豪车，价格相当亲民，配置齐全，还有华为智驾系统的加持，性价比方面不输于国产新能源车。虽然有一些缺点，但是仍然是一辆竞争力十足的车型，为了在竞争残酷新能源车市场占的一席之位，奥迪Q6L E-tron真算是放下身段，洗心革面。为了挣钱而做的所有努力都是值得的。

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2025-12-22

糖炒小板厉311

荣威RX5车主·车龄2年

2025年，我也试过好几款合资新车，最让我觉得洗心革面的就是东风日产N6，今天趁着休息我还专门到店试驾了一下，接下来我就给大家讲讲它的优点和缺点，给想买车和还在纠结的车主一个参考。 ⭕先说说优点 1️⃣、空间和细节方面：车长快5米，轴距2815mm，我175坐在后排空间还有一拳半左右，570L后备厢放婴儿车、行李箱绰绰有余。还有驾驶侧磁吸支架、能随便贴的智控贴，连语音交互逻辑都跟用手机似的，没有以前合资车那种水土不服的别扭感。 2️⃣、动力和续航方面：全新的AI云擎电混系统，纯电开着安静，发动机直驱又省油。180km的纯电续航（CLTC），每天通勤30公里的话，一周一充都够用，比很多国产混动车型还能打。30%到80%快充只要17分钟，喝杯咖啡的功夫就补好电，日常用着不耽误事。 3️⃣、智能配置方面：全系标配高通8155芯片，开机秒开、切换应用丝滑，中高配还上了更厉害的8775芯片，算力跟新势力比也不落下风。入门版就有L2级辅助驾驶，自适应巡航让我们高速长途驾车更加轻松，主动刹车，让我们在也不用怕鬼探头了，现在的它也没有以前低配减智能的老套路了。 4️⃣、舒适性和安全方面：日产大沙发果然名不虚传，顶配的AI零压云毯座椅带通风、加热和按摩，12万级能买到这配置真的香。还有行业首创的无套路自燃包赔政策，不限首任车主、终身有效，三电也终身质保，对新能源车主来说太安心了。 ❌再说说缺点 1️⃣、加速有点吃力：时速100公里以上想超车，1.5L发动机直驱的时候，动力响应没那么迅猛，满载爬坡时可能会会显得有点肉。 2️⃣、车机娱乐性一般：第三方应用不算多，没有短视频、生活服务类高频应用，长途开车想打发时间的话，可选的娱乐方式太少。 3️⃣、底盘偏软不运动：为了舒适感，悬挂调得比较软，过弯的时候侧倾明显，支撑性不够，追求驾驶乐趣的人可能会觉得不过瘾。 4️⃣、入门版配置稍显寒酸：虽然有L2辅助驾驶，但座椅是织物的，只有倒车雷达没有倒车影像，屏幕也才10.25英寸，性价比不如中高配。 ✨总结如果是家用代步，看重空间、舒适和性价比，它真的值得选，但如果追求激烈驾驶或丰富的车机娱乐，可能还要再权衡权衡。总的来说，这是2025年最让我惊喜的合资新车，也让我看到了合资车对抗国产车的真正底气，不是靠情怀，而是靠懂用户。

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2025-12-29

Victor9527

远景车主·车龄4年

日产N6，轴距对标中级车，价格不贵，车机先进，值得一看

2025-12-25

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