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2025「洗心革面」合资车话题封面图

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2025「洗心革面」合资车

2025国产车「进攻」合资车「防守」，哪款合资品牌新车让你觉得变化最大、最迎合消费者？最吸引你的是什么？快来聊聊吧！「2025年度盘点」系列话题上线，发文获得"推荐"必得200金币，获得"优质"奖励1000金币！参与发文每周一抽iPhone 17，抽奖机会多发多得！

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是安然吖6

宝骏510车主·车龄7年

我们都知道2025年国产车那是铆足了劲往前冲，合资车呢，不少都在忙着防守。在这当中，我觉得丰田凯美瑞这款合资品牌新车变化还挺大的，也挺迎合消费者的。外观上的变化。以前凯美瑞给人的感觉就是稳重，商务，像个成熟的大叔。但这次新款，那风格可大变样了。前脸的大尺寸格栅，配上犀利的大灯组，一下子就有了运动感，就像大叔突然穿上了运动装，年轻了不少。车身侧面线条更流畅，还有点溜背的感觉，车尾也变得更立体了。这外观的改变，我觉得肯定能吸引不少消费者。以前可能觉得凯美瑞太老成，现在这设计，时尚多了。还有内饰，中控台用了新的设计，布局更合理了。以前那种有点老气的感觉少了。而且，它用了更多软性材料，摸起来舒服多了。座椅还是丰田一贯的舒适风格，坐着不憋屈。不过，它也有不足的地方。现在好多国产车内饰都在追求科技感，大屏幕，炫酷的氛围灯什么的都安排上了。凯美瑞虽然也有中控屏，但尺寸和显示效果，跟一些国产车比起来，就没那么亮眼了。车机系统操作起来，也不是特别流畅，反应速度有点慢，功能也没那么丰富，像智能家居互联这些功能，就没有人家国产车做得好。配置方面，凯美瑞也有升级。安全配置加强了，预碰撞系统，车道偏离预警这些主动安全系统都有了，这对咱们开车的安全来说，是好事。自动空调，倒车影像这些实用配置也都有。不过，在科技配置上，还是有点跟不上趟。多媒体系统操作界面不够简洁，有时候找个功能还得费点劲。而且，和一些国产车比，它的车机智能化程度不高，不能实现太多高级的功能。动力这块，凯美瑞还是比较稳定的。它的发动机技术成熟，开起来平顺，这是优点。而且油耗也不高，日常上下班，能省点油钱。但是，要说动力有多强劲，那还真差点意思。加速的时候，没有那种推背感，超车的时候得提前做好准备。现在有些国产车的动力可猛了，凯美瑞在这方面就显得有点普通了。但是，凯美瑞也有它的优势。丰田这个品牌，在国内的口碑一直不错，质量可靠。很多人买车，就图个省心，凯美瑞在这方面能让人放心。而且，这次外观和配置上的升级，也能看出丰田在努力迎合消费者的需求。 2025年国产车来势汹汹，丰田凯美瑞作为合资车也做出了不少改变。外观更年轻时尚，配置有升级，安全配置增强了，舒适性也保持得不错。但在科技配置和动力上，跟一些国产车比，还有提升的空间。

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01-11

q7yn3

作为两任法系车主，我对法系车多少还是有些了解的。法系车的设计你可以说它独树一帜，当然了，也有人说它“另类”，比如老c5那个中间不转四周转的方向盘，比如毕加索那个“水滴”样的造型，再比如爱丽舍设计成一根雨刮条以及在转向拨杆上的喇叭等，这些设计总能让你觉得“个性十足”，而且，长期以来，法系车的工程师似乎不太在意车主的喜好，完全凭自己的想法在设计上“天马行空”。不过，近年来，法系车有所改变，也开始倾听消费者的呼声，并开始改变。我现在的车是雪铁龙的凡尔赛c5x，这个车刚上市的时候，最为人诟病的就是205 55R19的轮胎，认为作为一款B级车，使用了205的胎，显得太“细脚伶仃”了，和整个车身不协调，甚至很多人认为这是“简配”，是为了节约成本。其实这个轮胎的是工程师特意为凡尔赛设计的，在国外被称为“高窄胎”，它的综合性能非常出色。而且这个胎只有凡尔赛一款车配备，是向固特异特别定制的，其价格远超其他19吋轮胎的价格，从这个角度说，怎么能叫简配？但是，不容忽视的一点是，这个胎不好买，当时除了4s店外，市面上根本买不到，虽然可以在厂家（售后服务网点）买，而且还有补贴，但毕竟不太方便。接下来重点来了，厂家根据车主们的呼声，专门配备了225 55R18的选装胎，这个规格就是大众型号，线上线下都能买到，这充分体现了雪铁龙（法系车）的诚意。我的车就是选装的225的胎，是免费的。还有，前面说的那个中间不转四周转的方向盘，现在已经没有了，这也是为了迎合消费者的需求而改变的。说实话，那个中间固定的方向盘无论是从安全角度，还是使用的便利性方面，都是匠心独具的设计，个人感觉，取消这个设计怪可惜的。

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01-08

幺6幺

轩逸车主·车龄1年

普通人也能买起合资新能源汽车了

有的时候想想以前那会，想买一个合资B级车怎么也得大十几万到二十万多一点，可如今各个合资品牌也是放下了身价，让普通人买车多了许多选择目标。前一阵做保养时在4S店看到了这款日产N7的轿车，对于日产车印象就是外观很老版，没多大改变，很难符合年轻人的目光。但看到N7时，说实话外观还是很国产化的。做主要价格区间也在十万范围内，试坐后座椅和空间都够用，体验后还是比较吸引我的。吸引归吸引，对于这种大额消费还是要理性对待的。首先东北的冬天会对电池产生折扣；再有就是网上说这车的缺点还是很多的，想买的话我会考虑等它的技术稳定好了我再选择。

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Parker安

秦PLUS DM车主·车龄2年

曾经国产车难以与合资车匹敌，但在目前新能源车风靡的年代，国产新能源用强劲的进攻势头占据了新能源车市场，提及新能源车，很多人都会考虑到国产新能源车，合资车企虽然有些后知后觉，但在也努力做出革新和回应。 👉🏻其中让我感觉变化很大的是日系各车企，包括且不限于日产、本田、丰田。 👉🏻上一年的本田雅阁混动，与秦L的2000km续航对拼中风头无两，丰田今年新出的卡罗拉混动以及锋兰达混动，也是在逐渐适应新能源市场。 ⭐最让我感觉到变化最大的，当属日产。比如最近日产新出的新能源车：日产N7、日产N6，下半年在中国市场掀起了一波日系合资车回暖。 🉑外观，日产N7一改日系之前的老派设计风格。 1️⃣十分鲜明地采用新能源车的简约线条，全车十分整洁一体，去掉“NISSAN”车标，几乎找不到日系车的设计风格以及同旗舰其他车款的相同之处，很难让人想象出这是一辆传统合资品牌车。 2️⃣我个人认为日产N7最好看的角度是车侧面以及车后面。车侧面看N7，整车看起来很修长，原本4米8的中型车像一辆中大型车，无论是腰线流线形设计，还是溜背车尾，这个角度特别像小鹏P7；车尾看N7，贯穿式尾灯与发光“NISSAN”车标特别有辨识度，整车造型都透露出一种时尚、科技的气息。 🉑日产N7内饰不落俗套。坐进车内，完完全全感受不到老式日系那种沉闷、机械、工业风味道，取而代之的是新能源车的舒适、简约、洁净的氛围感。 🉑日产N7的销量有亮点。 25年6月刚上市的时候，日产N7的销量已经超过6000辆，在8月时达到最高月销量10148辆，前期总体趋势向上向好。首发曝光之前在10月、11月时迎来回落。 ⭐总结：日产N7真的打破了我对合资车老套、跟不上时代的刻板印象，虽然很多人都在说日产N7是东风奕派007的换壳，但总的来说，N7这款产品在设计上是不差的，外观、内饰、配置、机械素质都比得上很多国产新能源车，加上日产这么多年来的品牌基础，加上有许多品牌信徒支持，销量可观只是时间问题。

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吹牛的小怡

轩逸车主·车龄4年

洗心革面合资车，我认为是轩逸！

作为21款经典轩逸的舒适版车主，今年看新闻总被很多国产新车刷屏。小米、领跑、吉利等一款接着一款的上新。新能源汽车的选择性多了，智能功能更新换代快。对于我们消费者而言，真的是幸福的选择。作为日产的车主，最近关注到了日产的新变化，感觉到合资车开始追赶潮流，这个必须表扬一下的！一、车机变化最直观的感受就是2026款新款轩逸的上市，作为21款经典轩逸车主，真心来说，太羡慕了吧！。经典款轩逸内饰延续硬塑料风格，配备机械仪表盘、手动空调和织物座椅，中控区域取消 8 英寸屏幕，仅保留基础收音机功能。普通款轩逸真心版及以上车型配备三幅式多功能方向盘，中控屏采用悬浮式安装，智驾版还将中控屏升级至 12.3 英寸。这可是新款车最热门的智能体验。大屏幕看着就很爽，语音控制智能多指令，还可以手机无缝连接导航、音乐。长途出游听着音乐真的是方便顺手多了吧！二、动力变化经典款轩逸搭载 1.6L 自然吸气发动机，最大功率 90kW（122 马力），综合油耗低至 5.99L/100km。普通款轩逸全系搭载 1.6L 自然吸气发动机与 CVT 变速箱的组合，可输出 135 马力的最大功率和 159N的最大扭矩，百公里油耗为 5.2L。新款的车动力方面比旧款的车优化了动力，日常通勤完全够用，油耗也低了。看得出是很紧市场的节奏，突破了动力的瓶颈。总结：25年的车确实是很卷了，对消费者来说是好事来的，逼着合资车去进步优化，日产车今年的变化也很大看得出它有努力贴合大众的消费需求，不再坚守阵地，敢于去突破。有去思考这些旧车到底耐不耐用，用着省不省油。都有去改进潮流，愿意去迎合大众的需求改变，作为合资车主，真的替他们高兴。

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格局打开bb

领克08 EM-P车主·车龄1年

我觉得变化最大的是本田雅阁新款吧，老款偏稳重老气，新款直接换点阵式中网+贯穿尾灯，年轻感上去了。开始脱离中年大叔座驾了哈哈哈，配置也做了升级，还可以

2025-12-31

6688阿奇

威然车主·车龄3年

今天摆台合资B级车的“改头换面”之作——2025款大众帕萨特Pro。以前提起帕萨特，满脑子都是商务大叔的中庸模样，现在这台Pro版直接推翻重来：贯穿式LED灯带配发光LOGO，溜背车顶加隐藏式门把手，黑化套件一上身，再也不是“老爸开的车”。动力有1.5T EVO II和2.0T高功可选，还新增插混版，智能座舱更是堆了高通8155芯片和三联屏。但今天不吹颜值，重点聊这台“洗心革面”的合资车，到底改到了点子上吗？ 👇 锐评：升级是诚意满满，还是换壳套路？都说合资车守旧，帕萨特Pro这次确实下了血本：老款吐槽的车机卡顿，换成8155芯片后丝滑得很，语音控制还能听懂方言；以前要加钱选的360°全景影像、电动尾门，现在中高配直接标配。1.5T发动机带保时捷VTG技术，喝92号油还能跑到5.93L油耗，通勤成本实打实降低。但套路也没少：入门版还是缺了座椅通风、矩阵大灯这些实用配置，想配齐仍要额外花钱；低速换挡顿挫的老毛病虽有优化，1-3挡切换时偶尔还是会闯动。说白了，这波升级是“补短板”而非“全革新”，诚意有，但没到让人直呼“闭眼冲”的地步。 👇 展望：德系混动，啥时候能碾压国产？帕萨特Pro新增的插混版，纯电WLTC续航120公里，城里代步够用，但比起国产混动动辄200+的续航还是差点意思。不少四川车友跟我一样贪心：啥时候这混动系统能再升级，纯电跑个300公里以上？按现在的技术节奏，再等一两代车型大概率能实现。到时候成都跑西昌、乐山耍，纯电就能打来回，亏电油耗再往下压一压，竞争力直接拉满。但现阶段，它的插混方案胜在德系底盘调校，高速稳、操控顺，符合咱们追求“稳当”的性子，作为过渡车型很合适。 👇 锐评：17-22万预算，选它还是国产？最后来划重点，这台改款帕萨特Pro，不同需求的人选起来差别大： 1️⃣ 合资粉+商务家用通吃：选2.0T高功版，2871mm轴距的后排空间能跷二郎腿，智驾和舒适配置够用，开出去有面还省心。 2️⃣ 精打细算通勤党：1.5T版本性价比最高，喝92号油还省油，适合年跑2万公里以上的朋友。 3️⃣ 科技配置控：建议多对比国产混动，同价位能买到更全的配置和更长续航。 👇 结语：帕萨特Pro的“洗心革面”，算是合资车应对内卷的诚意之作。它没盲目堆配置，而是补了老款的核心短板，保留了德系车的稳当底子。买车这事儿，没有绝对的好坏，就看合不合胃口。各位觉得这台改头换面的德系老将，能不能打过国产竞品？评论区摆一哈你的看法！

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2025-12-31

砼森林牛马

天籁车主·车龄1年

天籁车主聊聊25年那些"争气""的合资车

作为24款天籁黑金版车主，今年刷懂车帝总被国产新势力的新车刷屏——鸿蒙智行、小米、零跑一款接一款上新，智能功能、新能源选项多到挑花眼，对咱们普通消费者来说，真是“幸福的烦恼”。作为日产别车主，最近关注到日产的动作，明显感觉合资车企开始发力追潮流了，这点必须夸夸。最直观的就是天籁·鸿蒙座舱版上市，作为现款车主，真有点羡慕。咱们24款车机反应不算快，而新款直接搭了华为鸿蒙座舱5，15.6英寸的大屏看着就爽，语音控制能连续响应多指令，还能和手机无缝流转导航、音乐，这可是现在新势力最火的智能体验。关键它没丢日产“大沙发”的老本行，还是保留了舒服的座椅和静谧性，等于在传统优势上加了智能buff，日常通勤导航、全家出游听音乐都更顺手了。还有日产首款插混轿车N6，定价才10万级起步，这步走得很实在。现在大家买车都看重省油和新能源选项，N6纯电续航能到180公里，日常通勤开纯电完全够用，亏电油耗也低，刚好戳中家用车的核心需求。要知道以前日产在新能源领域动作不算快，现在直接上插混，还用上了自研的天演架构，能看出是真的在跟着市场节奏调整，不再死守燃油车老本。其实咱们选合资车，图的就是靠谱耐用，但也盼着能跟上智能、节能的潮流。今年日产这两款新车，没盲目堆配置，而是在保持自身优势的基础上，补上了智能座舱、新能源动力这些“流行技能”——天籁鸿蒙版守住了舒适，加了大家想要的智能；N6抓住了省油家用的核心，价格还亲民，这种“不丢本、补短板”的思路很实在。我的心得体会: 25年的车市确实卷，但对消费者来说是好事，逼着合资车企加快进步。日产今年的变化有目共睹，天籁鸿蒙版和插混N6的推出，能看出它在主动贴合市场需求，不再墨守成规。这些新车到底好不好用，到底耐不耐用、用着够不够省心，还得靠时间和市场验证，但起码车企的想法和战略跟上了潮流，愿意倾听用户需求做改变。作为合资车主，挺开心看到这种转变，毕竟不管是新势力还是合资车，卷起来最终受益的还是咱们消费者，能买到更符合日常需求的好车！

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2025-12-30

字母撩车

哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年

一、前言：这盘轮到合资“秀肌肉”。这两年，路上跑的国产新能源是越来越多，朋友圈头不是晒理想就是晒比亚迪。但是哦，姜还是老的辣，传统合资大厂今年也开始回过神来了，甩出了一堆新车，价格也打下来了，就是想从自主品牌嘴里抢回点肉吃。在成都这个啥子车都卖得动的“汽车第一城”，今年确实有合资车成了爆款，卖得风生水起。 🦐 二、合资车型：“王炸”选手是这两个。要说最火爆的合资车，肯定是那个能把“价格战”和“技术战”一起打的“全能选手”了。根据市场情况看，今年的风头人物主要是这两位： 1️⃣一汽-大众速腾L： ①王牌招式：深耕中国市场的“A+级轿车王”，口碑稳，群众基础好。在成都的销量榜上，南北大众一直都排在前头。 ②市场表现：虽然整个合资阵营都在承压，但速腾这种“神车”级别的选手，依然是很多家庭的稳妥首选。 2️⃣广汽丰田铂智3X： ①王牌招式：合资新能源里的“价格屠夫”。直接杀到10.98万起步，高配版还给配上了激光雷达和英伟达Orin-X芯片，架势很足。 ②市场表现：这才是今年真正的黑马，连续两个月销量破万台，证明合资纯电SUV只要价格到位，一样有市场。 🦐 三、车型配置价格：看哪个对你胃口。下面是这几款热门车的核心信息，哪个是你的菜？ 1️⃣一汽-大众速腾L ①价格：11.49万元起 ②核心亮点：车身长度达到4812mm，号称同级最长；智能语音可以听懂四川话；还率先在燃油车上搞出了高速NOA辅助驾驶。 2️⃣广汽丰田铂智3X ①价格：10.98-15.98万元 ②核心亮点：高配版高阶智驾硬件堆满（激光雷达+Orin-X芯片）；座椅可以一键放平，变个床。 3️⃣丰田卡罗拉智混版 ①价格：厂家直销价9.9万起 ②核心亮点：把混动合资车的门槛直接踩到底了；百公里油耗低至4.13L；智驾系统也是全系标配。 🦐 四、最吸引人的细节：凭啥子打动人？ 1. “智能化”开始当真了：以前都说合资车智能是短板，今年它们动真格了。铂智3X和速腾L都搞了高速NOA，丰田卡罗拉智混版更是全系标配了L2级辅助驾驶，不再是花架子。 2. 价格卷出新高度：最凶残的是，合资车也喊出了“油电同价”甚至“电比油省”。丰田直接降价3万多，9.9万买混动，这在过去想都不敢想。这就是被国产车逼出来的“良心”。 🦐 五、结语：合资的变与不变。总的来说，2025年卖得好的合资车，都学会了“中国功夫”——把智能科技做上去，把价格门槛降下来。这说明它们真的怕了，也真的在变了。但是嘛，市场竞争也是残酷的，除了少数像铂智3X这样的黑马，很多合资新能源车还是不温不火，甚至上市就遇冷。在整个四川市场，合资品牌其实是在持续承压。所以，合资车想扳回局面，光靠一两个爆款还不够。得把“油电同价”的狠劲儿、“智能领先”的决心，变成所有车型的常态。不然啊，成都人（和全中国人）的钱包，只会越来越向国产车敞开。

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2025-12-30

糖炒小板厉311

荣威RX5车主·车龄2年

2025年，我也试过好几款合资新车，最让我觉得洗心革面的就是东风日产N6，今天趁着休息我还专门到店试驾了一下，接下来我就给大家讲讲它的优点和缺点，给想买车和还在纠结的车主一个参考。 ⭕先说说优点 1️⃣、空间和细节方面：车长快5米，轴距2815mm，我175坐在后排空间还有一拳半左右，570L后备厢放婴儿车、行李箱绰绰有余。还有驾驶侧磁吸支架、能随便贴的智控贴，连语音交互逻辑都跟用手机似的，没有以前合资车那种水土不服的别扭感。 2️⃣、动力和续航方面：全新的AI云擎电混系统，纯电开着安静，发动机直驱又省油。180km的纯电续航（CLTC），每天通勤30公里的话，一周一充都够用，比很多国产混动车型还能打。30%到80%快充只要17分钟，喝杯咖啡的功夫就补好电，日常用着不耽误事。 3️⃣、智能配置方面：全系标配高通8155芯片，开机秒开、切换应用丝滑，中高配还上了更厉害的8775芯片，算力跟新势力比也不落下风。入门版就有L2级辅助驾驶，自适应巡航让我们高速长途驾车更加轻松，主动刹车，让我们在也不用怕鬼探头了，现在的它也没有以前低配减智能的老套路了。 4️⃣、舒适性和安全方面：日产大沙发果然名不虚传，顶配的AI零压云毯座椅带通风、加热和按摩，12万级能买到这配置真的香。还有行业首创的无套路自燃包赔政策，不限首任车主、终身有效，三电也终身质保，对新能源车主来说太安心了。 ❌再说说缺点 1️⃣、加速有点吃力：时速100公里以上想超车，1.5L发动机直驱的时候，动力响应没那么迅猛，满载爬坡时可能会会显得有点肉。 2️⃣、车机娱乐性一般：第三方应用不算多，没有短视频、生活服务类高频应用，长途开车想打发时间的话，可选的娱乐方式太少。 3️⃣、底盘偏软不运动：为了舒适感，悬挂调得比较软，过弯的时候侧倾明显，支撑性不够，追求驾驶乐趣的人可能会觉得不过瘾。 4️⃣、入门版配置稍显寒酸：虽然有L2辅助驾驶，但座椅是织物的，只有倒车雷达没有倒车影像，屏幕也才10.25英寸，性价比不如中高配。 ✨总结如果是家用代步，看重空间、舒适和性价比，它真的值得选，但如果追求激烈驾驶或丰富的车机娱乐，可能还要再权衡权衡。总的来说，这是2025年最让我惊喜的合资新车，也让我看到了合资车对抗国产车的真正底气，不是靠情怀，而是靠懂用户。

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2025-12-29

guigui0306

理想L6车主·车龄1年

1. 东风日产N6（9.19万起）：彻底打破合资“技术老套、配置抠门”印象，中国团队主导研发，适配本土需求。搭载AI云擎电混系统，180km纯电续航+3L亏电油耗，标配高通8155芯片与双AI大模型车机，入门即L2级智驾。全域防晕车技术+日产大沙发升级，兼顾实用与舒适，累计销量破5万，成为10万级插混爆款。 2. 广汽丰田铂智3X（10.98万起）：终结合资纯电“高价低配”痛点，10万级标配高通8155芯片，高配搭激光雷达+Momenta 5.0智驾，支持城市NOA。CLTC续航最高610km，空间可拓展至近3米纯平状态，精准击中年轻家庭需求。上市后连续两月销量破万，成为罕见的月销过万合资纯电SUV。 3. 起亚EV5（14.98万起）：全系标配800V高压平台，15-22万级独一份，顶配续航720km，350kW超充10-80%仅需36分钟。车身高强度钢占比高，电池蜂窝式防护，智能驾驶覆盖全速域巡航+远程泊车。空间灵活（拓展容积1714L），合资品控+国产级配置，上市半年累计销量破3万，重塑合资纯电性价比标杆。

2025-12-29

你是抖

Model 3车主·车龄1年

bba变化都很大了，收到很多试驾体验的电话了

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2025-12-29

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

大家好，我是开了十来年的车的老司机，今年汽车市场风云变幻，随着新能源汽车的强势崛起，燃油车特别是合资燃油车受影响很大，纷纷降价，特别是别克威朗这车几乎打对折了，6万多就能买，今天我就跟大家聊聊这款车，看看咋样，值不值，不吹不黑，给想买这车的朋友提供一些参考。 1⃣这车便宜是真便宜，但得看你怎么想 👉说实话看到别克威朗现在卖到6万多裸车价的时候，我也愣了一下。2023款Pro 532T乐逸版，指导价12.89万，现在终端优惠叠加补贴下来，价格直接砍掉一半多，确实挺狠的。 👉作为老司机我很理解这种降价换销量的做法，市场摆在那，国产车从动力、配置、智能化一路往上冲，合资只能靠价格往下压。威朗这波就是典型的防守反击，用低价留住还看重牌子的人。 2⃣动力够用，日常跑不憋屈 👉这车是1.5T发动机匹配CVT变速箱，百公里加速7.7秒，动力不错。红绿灯起步和超车应该都没问题，比一般的1.5L自吸动力强多了，跑高速后段加速应该也没问题。再一个就是CVT变速箱平顺，油耗估计也不会太高，对一台1.5T的A级车来说算友好。这点它没缩水，发动机底子还是靠谱的。 3⃣空间说得过去，但别指望多宽敞 👉这车车长4664mm，轴距2700mm，后排坐三个成年人应该不会太挤，后备箱应该也能塞下婴儿车加两个登机箱，家用应该是够了。但你要拿它跟国产加长车比宽敞，那还真比不了。它的定位一直是紧凑型家轿，空间不是强项，也没玩越级那一套，就是标准的A级车尺寸。 4⃣底盘和配置，能看出省钱的痕迹 👉底盘是前麦弗逊后扭力梁这套悬挂，在这个级别不算新鲜，过减速带震感应该比较明显，尤其是空车时有点颠，舒适性应该一般。不过真正让我觉得抠的是配置，倒车影像要选装、定速巡航也没有、无钥匙进入和无钥匙启动全都缺席，最低配连电动座椅调节都没有，织物座椅夏天闷冬天冷。主动安全配置更是什么都没有，这在如今真的有点跟不上趟。 5⃣便宜背后，你得接受它的妥协 👉可现在话说回来，你现在花6万出头买一台别克，1.5T+CVT，全系LED大灯、自动大灯、6喇叭音响，品牌售后也在那，保养也不算贵，其实也还可以。 👉如果你预算卡得死，又想要个合资标、稳定动力、不太差的空间，它确实是个能落地的选择。我不推荐你当首选，但如果这是你人生第一辆车，或者给家人代步用，不追求智能、不迷恋高配，只图个皮实省油能跑，那它降价后的性价比就出来了。 6⃣写给纠结的朋友：买它前先想清楚三件事 👉一是你能不能接受配置低。别跟国产比，人家同价位都能给你L2辅助驾驶了，威朗连定速巡航都没有，这确实就是差距。 👉二是后期有没有隐藏成本，比如选装件多不多，维修贵不贵，别克整体还算稳定，但电子件一旦坏，费用比自主品牌高点。 👉三是看你图的是啥，如果是品牌情结、动力基础和油耗表现，那确实可以考虑；如果看重空间、科技、舒适，建议看看其他车型。 7⃣总结 👉最后说句实在话，威朗这波降价，不是它变强了，是市场逼它低头。但它底子没坏，发动机变速箱经得起时间考验。6万多买个合资A级车，不能说多值，但也不算亏，前提是你知道它哪好哪不好，买得明白放心。希望我的分享能帮到大家。

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2025-12-28

老海瞎吹er

eπ008车主·车龄1年

天籁鸿蒙座舱版，算洗心革面的合资车吗？

2025年自主品牌仍然在继续发力，各种性价比高，又带有各种黑科技的新车越来越多，这一件很多合资车的日子也是越来越不好过，也有越来越多的合资车做出改变，25年给我印象最深，追求改变的，就是天籁的鸿蒙座舱版本了，今天咱们来看看这辆车的改变到底有多大？ 🚌鸿蒙座舱版改变在哪？ 1️⃣鸿蒙座舱接入是最大的改变，车机系统及对应的硬件都得到了提升，鸿蒙车机系统的易用性和功能性就不用多说了，肯定第一梯队的水平，对应的车机屏幕也换成了15寸的大屏幕，但也对于的取消了中控区域的实体按键 2️⃣音响系统升级为HUAWEIsound，车内扬声器从24版的最多9个喇叭直接升级到了15-17个喇叭 3️⃣内饰及外观调整，外观调整了日行灯样式，前脸不再使用镀铬装饰，内饰中门板采用了和n7，n6一样的样式，开门很顺手 🚀体验感受 ✔座椅感受依然非常不错，大沙发的传统得以保留 ✔空间非常充裕，尤其是纵向空间，油车地板比较低，坐姿比较舒服 ✔大屏幕清晰度不错，车机界面科技感不错，功能 ✔音响效果不错，中控升起的音响视觉效果非常不错 ✘虽然车机功能大升级，但是受到油车的限制，想和电车一样，停车畅玩车机是不打可能了，小电瓶可顶不住 ✘动力配置还好以前一样，动力最强的2.0t版本仍然是顶配独占，选择性少了不少 🚠升级总结 2025年，积极做出改变的合资车也不少，但像天籁这样直接把整个内饰座舱直接和鸿蒙合作，升级到鸿蒙座舱的并不多，这样的升级确实对座舱智能化的提升非常大，几乎就是一步到位了，让这个传统b级车里面的常青树有了新卖点，但实际体验下来，油车平台熄火供电只能靠小电瓶的特性其实很大限度限制了智能化车机的使用体验，也许以后天籁在发展出混动版本，在大电池的加持下，才能真正发挥鸿蒙座舱的实力

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2025-12-28

屋里卖菜

奥迪A6L车主·车龄1年

25年底哪辆车更符合你的心意？

又到年底了，各种年度销量榜、十大车型盘点看得人眼花缭乱。今天我就不聊那些断层领先的“神车”了，想从一个老司机的角度，聊聊我个人觉得在2025年最“亮眼”的一款合资车——丰田凯美瑞。没错，就是那个你可能觉得有点“老气”的凯美瑞。我说的“...查看全文

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2025-12-28

海纳百川大鹏6

2025年哪款合资品牌变化最大

本田雅阁 2025年合资品牌车型中变化最大的当属本田雅阁。其核心变化体现在以下几个方面：一、外观设计革新年轻化转型：采用点阵式中网+獠牙状下包围，运动感显著提升灯光升级：薄型化LED大灯+贯穿式尾灯，夜间辨识度极高车身优化：长度增加至4990mm，线条更修长，新增威尼斯蓝车色二、配置全面升级安全配置越级：全系标配10个安全气囊（含后排侧气囊+前排膝部气囊）智能座舱革新：高配车型配备12.3英寸中控屏+11.5英寸HUD抬头显示智驾功能强化：新增DMC驾驶员状态监测+实景导航，支持智能家居互联三、动力系统优化燃油版升级：1.5T直喷VTEC发动机+CVT组合，WLTC综合油耗6.6L/100km 插混版革新：第四代i-MMD系统，纯电续航106km，匮电油耗仅4.2L/100km 四、市场表现与战略意义销量突破：2025年9月销量达13,230台，同比增长27.3% 性价比标杆：终端11.68万起，15万级中配车型实现B级车空间+A级车价格战略转型：通过降价+加配+多动力选择，成功守住合资B级车市场份额对比其他合资品牌：丰田铂智3X：主打智驾硬件下沉（15万级激光雷达+英伟达Orin-X芯片）日产N7：聚焦舒适性（AI零压云毯座椅+5.8L车载冰箱）别克至境L7：强调豪华配置（12.3英寸双联屏+14扬声器Bose音响）但以上车型均未实现雅阁在设计、配置、动力和价格维度的全面突破。

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2025-12-28

SQ法系远程启动开发者

标致408X车主·车龄2年

2025法系合资车的“洗心革面”

盘点一下2025年国产车和合资车之中，让我印象比较深刻的当属法系车。法汽车作为百年老品牌，在国内一直有水土不服的情况，但是就是在这种情况下仍然有全国6,500,000以上的车主，依旧保持对法系的热情。经过一些数据的梳理，大体可以知道这6,500,000的车主中很大一部分是老车保有的车主，比如我自己就有两台车，一台是提车两年的标致408 X，另一台是十几年前生产的标志308。由此可见还是受这些法系群体的喜欢的，而老车也是这批法系主钟情，舍不得抛弃的车型。为此的话，其实从2025年法汽车的各类营销和宣传的手段上来讲也是针对这两个方向做了让人觉得比较洗心革面的一些措施。第一个措施，推出了发动机终身质保的一个政策，这个终身质保基本上涵盖了老车和新车，五年内的新车基本上都可以直接签约，而五年以上的老车也同样在一定条件下可以享受终身质保服务。不得不说这个的确是一个比较吸睛的动作。第二个措施，暖冬行动，对全国所有的法系车型进行了4S店的免费更换防冻液或者是空调清洗的二选一服务，要知道这个是对所有的法系车都OK的，所以我的十几年的老车子也可以同样享受免费更换两壶防冻液的一个措施，这个对所有的法系车友有都是友好的。从这两个措施来说，已经让我对法系车子的今年的洗心革面有了深刻的影响，据说明年也会引进更多的新能源相关的车型。还是蛮期待的！

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2025-12-27

安逸小羊M7W

Polo车主·车龄13年

有人说2025年合资车在“防守”，但我觉得它们是在“以退为进”——不再靠“品牌光环”吃饭，而是真刀真枪地“卷产品力”：雅阁的“运动+省油”、凯美瑞的“安全+可靠”、君越的“豪华+舒适”，每一款都精准击中了我们普通消费者的“痛点”。对于预算20万左右、想买中型车的朋友，这三款合资新车真的值得“闭眼入”——毕竟，能让你“开得爽、坐得舒服、用得省心”的车，才是真的“懂消费者”！

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2025-12-27

积云集团

国产车PK合资车，合资车防守的新趋势！

目前，对于2025年合资品牌的变化，一个鲜明的趋势是：它们不再执着于“全球车”，而是为中国市场“量身定做”，甚至不惜直接整合顶尖的“中国技术”来打造新车。根据多个汽车行业观察，在国产车的强势进攻下，合资阵营已出现明显分化，有的品牌通过深度本土化成功企稳甚至反攻，有的则仍在调整中。下面汇总了主要合资品牌汽车在2025年展现出来的关键变化、代表车型及市场反响，可以帮助你快速了解整体态势。一、2025年主要合资品牌变化概览： 1、大众集团 “油电同进”：稳住燃油车基本盘，同时推出为中国市场深度定制的新能源车，积极拥抱本土技术。上汽大众ID. ERA：首款增程SUV，进军热门“532”赛道，搭载本土智驾方案。销量企稳回升。燃油车如帕萨特、途观L等仍占细分市场榜首，为转型提供支撑。 2、丰田 “技术众筹”式反击：广泛与中国科技公司（如华为、Momenta）合作，快速提升智能座舱与智驾水平。广汽丰田铂智3X/7：搭载华为鸿蒙座舱、Drive One电驱等。 3、东风日产N7：完全在中国设计研发，性价比突出。铂智3X月销量稳定在一万辆左右，成为畅销合资纯电SUV之一。N7上市后成为合资新能源现象级产品。 4、豪华品牌（BBA等） “价值回归”与“技术平权”：价格显著下探，配置升级，并深度融入中国智能生态。奥迪Q6L e-tron：基于PPE平台，搭载华为乾崑智驾，起售价下探至30.9万元。沃尔沃XC70：29.99万元起的亲民定价。通过更具诚意的价格和领先的智能技术，试图重塑消费者对豪华电动车的价值认知。 5、美系（通用）务实的产品与定价策略上汽通用别克：依靠“一口价”等透明政策，销量快速回暖。成功扭转累计销量负增长局面。 6、本田部分品牌调整与承压本田：烨品牌车型市场反响未达预期，销量仍承压，正进行调整。在合资集体“反攻”的背景下，显得有些“还未上桌”。二、变化最大的品牌综合来看，东风日产在2025年的变化最为显著。从“跟随”到“引领”，其推出的N7是首款完全由中国团队主导设计、研发和生产的全球车型。它没有沿用以往的全球车思路，而是精准定位中国消费者对“极致性价比”和“舒适”的需求，取得了现象级的成功。快速响应与体系转变：N7成功背后，是超过100亿元追加投资于中国电动车研发，并将车型开发决策权大幅下放给中国团队的体系性变革。这种“以中国速度应对中国速度”的决心，是传统合资巨头中少见的。三、最迎合消费者的趋势从消费者角度看，2025年合资品牌最迎合需求的趋势是 “祛魅”与“价值回归”。 1、价格透明与下探：曾经需要加价提车的合资品牌，如今普遍采用“一口价”策略，让消费过程更简单。豪华品牌如奥迪、沃尔沃的新车起售价直接下探到30万元甚至23万元区间，性价比空前。 2、配置“内卷”与智能化平权：以往在合资车、特别是豪华品牌低配车型上常见的“毛坯”内饰已成为历史。现在，激光雷达、高阶智驾、鸿蒙座舱等先进配置，在15万元级的合资车型上已开始出现，智能体验不再是中国品牌的专属。四、最吸引我的特点对我个人而言，2025年合资车最吸引人的是 “深度融合后的新选择”。 1、可靠基因与智能新生的结合：像广汽丰田铂智7、奥迪Q6L e-tron这样的车型，它们既保留了传统大厂在制造工艺、安全标准和底盘调校上的长期积淀，又通过整合华为、Momenta等中国顶尖科技，在智能座舱和自动驾驶上达到了前沿水平。这提供了一种“既要又要”的可能性。 2、更务实的价值观：合资品牌的集体“接地气”，反映出市场话语权已完全转向消费者。它们不再仅靠品牌光环，而是必须用实实在在的产品实力、透明的价格和快速的本土化创新来竞争。这种务实的姿态，对于整个行业的健康发展是有益的。总而言之，2025年的合资品牌正在上演一场精彩的“绝地反击”。它们的打法不再是高傲的“全球同步”，而是谦卑又务实的“在中国，为中国，甚至用中国技术”，不断推动汽车行业的向前发展。

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2025-12-26

Uni郑

长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年

铂智3X在纯电动SUV里面能占一席之地，说明竞争力是有的。看了测评视频，也有对堆配置的感觉，科技感比较强，续航也在线。在当前国产车内卷的浪潮下，合资车也是开始跟潮流了。铂昊3X的内饰也是基本中控大屏的内饰布局了，价格也有竞争力，看热度榜和销量榜，感觉也还可以。

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2025-12-26

用户9221960134686

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

2025合资车最开窍：新款本田雅阁

兄弟们，聊到今年合资车的变化，我第一时间想到的就是2025款雅阁！这车今年是把“端着架子”的毛病改了，直接掀桌子跟国产车拼诚意！以前老吐槽合资车高价低配，这次雅阁直接把价格干到11.68万起（终端优惠后），顶配不到24万，这波操作属实把我惊到了。 1. 最颠覆的点：合资车居然学会“讨好用户”了外观不再中年大叔专属：老款雅阁中网横条镀铬，稳重但油腻。新款直接换成点阵式格栅+獠牙下包围，薄型LED大灯和贯穿尾灯一加持，晚上开出去贼有辨识度！连车漆都新增了威尼斯蓝，终于不是“黑白灰三件套”了。空间还是强项，轴距保持2830mm，我175cm身高坐后排能跷二郎腿，后排地板纯平，中间坐人不憋屈。车身拉长到接近5米（4990mm），溜背造型弱化点反而更实用，后备箱能塞俩大行李箱。 2. 配置翻身战：安全、智能全给齐以前买合资车总要纠结配置抠搜，这次雅阁直接甩王炸：全系标配10个安全气囊！连后排侧气囊和驾驶位膝部气囊都给了（凯美瑞、迈腾都没这么大方），被动安全直接拉满。智能配置终于跟上国产车了，高配上了12.3英寸中控屏+11.5英寸HUD抬头显示，开车不用低头看导航了；还有驾驶员状态监测，走神了会提醒；甚至能联智能家居！动力两头兼顾：燃油党：1.5T+CVT，141kW功率，喝92号油，WLTC油耗6.6L/100km，养车不肉疼。绿牌党：插混版纯电续航106km，日常通勤够用，亏电油耗也低，关键能上绿牌！ 3. 最戳我的：性价比拉满了以前15万预算只能买思域、速腾这类A+级车，现在终端优惠后15万拿下雅阁中配（B级车啊兄弟们！）。对比老款价格降了不止一星半点，还增配，这波属于“掀自己的桌，让对手无路可走”。难怪11月份卖了1.3万台，消费者真用钱包投票了。 4. 缺点不回避：老毛病还有残留当然得实话实说：内饰塑料感明显，中控台硬材质多，手感不如同价位国产车的软包。新车异味大！得晾一阵子，建议提车先暴晒通风。但想想价格和配置，这些小毛病我能忍，不知道兄弟们怎么看。总结：合资反击的教科书雅阁这次换代，说迎合消费者真不为过，价格打下来、配置堆上去、设计年轻化，甚至动力路线都给你双选。它证明了一件事，合资车不是不会卷，只是以前懒得卷。现在国产车逼到门口，雅阁这种老将反而焕发第二春。要面子有品牌，要里子有实惠，大家觉得呢？

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2025-12-26

豁达明月idf

帝豪车主·车龄3年

这个不是引战话题吧。不论合资车还是国产车，始终都是要面对消费者，让消费者接受和接纳。都是要迎合消费市场需求。所以汽车制造企业改变都是必须的。

2025-12-26

是小甜薯啊

阿特兹车主·车龄4年

“洗心革面”的合资车，我选奥迪

2025年的车市真是神仙打架，国产车靠着堆配置、拉低价格一路猛攻，不少合资品牌都只能被动防守。但要说最让我意外的，还得是奥迪的新款电动车，这哪是防守啊，简直是精准踩中消费者需求的反击！能明显感觉到它不再端着豪华品牌的架子，变得特别接地气，变化大到让人眼前一亮。先说说最吸引我的四个点，每一个都戳在刚需上： 1. 配置诚意足，性价比拉满：以前豪华品牌的好东西都得额外加钱选装，这车直接把很多高端配置都给到了标配。像能调节软硬的空气悬架、让转弯更灵活的后轮转向，这些以前想都不敢想的配置，现在不用额外掏钱就能拥有，花普通车的预算享受到高端待遇，对普通消费者太友好了。 2. 智能科技不玩虚的，本土化超到位：车机系统用着特别丝滑，没有一点卡顿，语音助手更是懂中国话的典范，能听懂连续对话，还能跟人聊日常、送祝福，比很多新势力的交互都自然。辅助驾驶也适配国内路况，不管是高速领航还是城市道路跟车，都特别稳，就连窄车位泊车都能轻松搞定，完全不用自己费劲。 3. 设计兼顾颜值和实用，长在国人审美上：车身线条流畅又动感，圆形轮拱和独特的灯组设计很有辨识度，尤其是晚上的迎宾灯光效果，仪式感拉满。车内的氛围灯、木纹饰板透着豪华感，空间也够宽敞，轴距够长，后排坐三个人也不挤，溜背造型好看还没太牺牲实用性，家用代步都合适。 4. 动力和续航均衡，补能不焦虑：开起来动力响应特别快，踩下加速踏板就能感受到源源不断的劲儿，高速超车、市区起步都很轻松。快充速度也给力，喝杯咖啡的时间就能补够大半程续航，日常通勤一周充一次电完全够用，跑长途也不用长时间排队等充电，性能和实用性没冲突。当然它也不是完美的，说说我觉得的三个小缺点： 1. 后排头部空间略局促：因为溜背的造型，后排头部空间确实受了点影响，个子高的人坐久了可能会觉得有点压抑，短途乘坐没问题，长途的话舒适性会打折扣。 2. 内饰细节还有提升空间：整体豪华感在线，但有些塑料件的接缝处理得不够细腻，门缝间隙偶尔会有点不均匀，跟它的豪华定位比起来，这些小细节要是能优化就更完美了。 3. 部分实用功能需要选装：虽然基础配置很够用，但像后排座椅加热、高端音响这些实用功能，还是得额外加钱选装，要是能把这些常用功能也纳入标配，性价比就更高了。总的来说，这款车绝对是台好车！它既保留了奥迪一贯的豪华品质和扎实的驾驶质感，又放下了身段，在配置、智能、价格上都精准迎合了中国消费者的需求。在国产车强势进攻的当下，它没有盲目跟风堆配置，而是把底盘、科技、实用性这些核心点做到了均衡又能打。不管是看重品牌质感的人，还是喜欢智能科技的年轻人，或是务实的家用消费者，都能在这车身上找到满意的地方。如果不是对后排空间有极致要求，这台车真的值得闭眼冲！

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“洗心革面”的合资车，我选奥迪18525316356956202图片

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2025-12-26

阿巴巴2023

如果要选一款在2025年“变化最大”且“最迎合消费者”的合资品牌新车，最典型的例子就是东风日产推出的“天籁・鸿蒙座舱版”。它是合资品牌为了生存，进行自我变革的代表性产品。简单来说，这款车就是在经典的日产天籁上，深度整合了华为最先进的智能座舱系统，把过去合资车最被人诟病的“短板”，变成了核心卖点。

2025-12-26

海润辉煌

奥迪现在改变思维策略比较迎合中国的时代发展，内饰与车机都迎合国人的口味。

奥迪现在改1852525835805700图片

奥迪现在改1852525835805700图片

2025-12-26

正能量火车ZKp

唐L DM车主·车龄半年

洗心革面的合资车

我觉得是日产天籁吧，换了新的造型，还引进了智能化的鸿蒙智能座舱，确实很不错哦！！

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2025-12-26

一万达不溜

《风光不再》

曾经的神车，彻底给新能源玩坏了！

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2025-12-26

顽强梦想YIr

揽境车主·车龄2年

2025年合资新车在激烈的市场竞争中表现分化，整体呈现一个核心趋势：放下“合资身段”，通过深度本土化和价格下探来争夺市场。其中，新能源车型的崛起尤为亮眼，而传统燃油车则通过大幅优惠巩固份额。为了方便你快速概览，下表整理了2025年几款在销量或产品力上表现突出的合资新车： 📍 纯电新能源市场 · 车型：广汽丰田铂智3X · 突出表现/特点：空间灵活（前排可放平），智能驾驶与座舱配置齐备，整体表现均衡。销量同比暴增，是丰田电动化转型的重要车型。 · 参考指导价：10.98-15.98万元 · 车型：东风日产 N7 · 突出表现/特点：以高性价比和“日产大沙发”的舒适性为核心卖点，市场反响不错，销量曾接近比亚迪汉。 · 参考指导价：11.99-14.99万元 · 车型：马自达 EZ-60 · 突出表现/特点：提供纯电/增程双选择，续航超1100公里，注重“人马一体”的驾控乐趣。 · 参考指导价：11.99-16.09万元 📍 混动/传统燃油市场 · 车型：丰田卡罗拉 (智混版) · 突出表现/特点：合资混动价格“杀手”，将混动门槛拉低至10万内，主打高可靠性和极低用车成本。 · 参考指导价：厂家直销价9.9万元起 · 车型：丰田 RAV4荣放 / 本田皓影 (混动版) · 突出表现/特点：长期占据合资SUV销量前列，混动版本油耗低，是追求可靠省油的保守选择。 · 参考指导价：RAV4荣放约15-25万元；皓影约16-26万元（具体以混动版为准） 📍 高端/豪华市场 · 车型：别克至境L7 · 突出表现/特点：别克全新高端新能源轿车，主打豪华配置、高阶智能和超长综合续航。 · 参考指导价：17.39-21.99万元

2025-12-25

挚爱一生何所求

红旗HS5车主·车龄5年

我觉得还是卡迪拉克XT5，降价后的价格挺合理的

2025-12-25

配角刂

熊猫车主·车龄半年

合资靠国产技术才能翻身

看天籁就知道了，加了一个智能座舱，简直就是灵丹妙药一样，起死回生了。身边很多人都说考虑合资车，第一时间想到最新款的天籁。包括网上也是，各种吹捧。有些人就是喜欢合资，没办法短时间内改变这种观念，一说就急的那种也有。但是合资品牌加入国产技术才有市场，这不就是说明离不开国产吗，我觉得直接买国产就一步到位了。

2025-12-25

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