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    2025广州车展 辣评新车

    2025广州车展来啦，多款新车首发亮相，你最关注哪款新车？原因是？辣评新车赢奖励↓↓↓

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    天籁鸿蒙座舱版:智能化补齐，不过还有缺点

    昨天陪朋友去看车，顺便试驾了下新款天籁鸿蒙座舱版。说实话，这台车让我对合资品牌做智能化这件事，第一次觉得“有点意思”。 今天就跟大家聊聊它的真实表现，不吹不黑，就讲看得见、摸得着的地方。 🚗 最满意： 要说最让我认可的一点，是它在保持...查看全文

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    9小时前
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    告别“靠谱”人设？上汽大众开始“折腾”吗

    广州车展，上汽大众抛出了“ID. ERA”这枚炸弹。字面意思是纯电新序列，实际是一份转型宣言：油、电、混，这次我全都要。 作为一个开了近十年大众的老车主，心情有点复杂。我的朗逸曾是最可靠的伙伴，底盘扎实，除了保养从不出错。但这两年，朋友聊起...查看全文

    告别“靠谱”人设？上汽大众开始“折腾”吗75868692501931463931图片告别“靠谱”人设？上汽大众开始“折腾”吗75868692501931463931图片
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    托塔斯基

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    阿维塔 07车主·车龄半年

    广州车展，阿维塔看什么

    这次阿维塔展示的是远端屏，也是阿维塔的智能化创新点。不知道，是不是明年新老车主都会享受技术的进步。

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    6天前
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    广州逛车展

    在2025广州车展上亮相的第六代RAV4荣放，在外观和老款相比外观变化不大，第六代RAV4荣放采用了现代都市化的“机能美学”设计风格，贯穿式的C字形灯组与黑色饰条融为一体，搭配车身侧面的黑化处理以及尾部的竖条状灯组，整体造型时尚动感，且具有较高的辨识度。 1.内饰与智能配置：内饰方面，新车进行了全面革新，大幅减少了物理按键，采用了由15.6英寸悬浮中控屏、全液晶仪表和HUD抬头显示组成的“三屏联动”系统，搭载高通骁龙SA8155P座舱芯片，提升了操作流畅度和智能体验。 2.空间表现：车身尺寸（长宽高）分别为4620mm、1855mm、1680mm，轴距为2690mm，搭配可纯平放倒的后排座椅，后备厢容积可达514升，能够满足家庭出行的多元需求。 3.动力系统：提供2.0L汽油、2.0L双擎和2.5L双擎三种动力选择。安全配置：全系标配Toyota Safety Sense(TSS)4.0智行安全系统， 4.价格与性价比 ：新车官方指导价为16.98-22.88万元，限时焕新价低至15.18万起，结合其配置来看，具有一定的性价比。

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    8天前
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    叁水爱开车

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    宋PLUS DM车主·车龄1年

    哈弗 H6L：宋 plus 车主试驾体验

    🚩 各位老铁好，我是爱开车的三水，哈弗H6是一代国产神车，这次H6加了L之后，试驾体验感受如何？下面就和大家分享一下我的试驾感受，希望能帮助到想买这车的车友，不吹不黑，优缺点实话实说。 🚩 一、外观 外观方面，我觉得前脸那个会发光的HAVAL比较有逼格，不像比亚迪不透明发光，哈弗做了一个透明立体的发光logo，有点逼格。 其他方面的话，我觉得哈弗H6L是个燃油车，学习新能源车型的设计，没有大面积进气格栅了，还整成了封闭式造型加贯穿式灯带，有点不稳重。 🚩 二、内饰 内饰我觉得算合格，材质方面手能摸到的范围是软的，虽然不是真皮材质，但是这个皮革摸起来手感还是软的。 好评的地方是10来万的车，14.6的中控大屏还有12.3的液晶仪表盘，外加上抬头显示，这3个屏，在这个价位上是比较高端的了，一般合资车都没有这个配置。 差评的地方就是，油车做成了怀档的设计，我觉得丢失了灵魂，再也体会不到那种挂挡的快乐了，再有就是车内门板部分，基本上都是硬塑料，看着质感不高，还有那个门板扶手的塑料仿实木板，看着一点不像实木的板，倒是一摸就感觉出是硬塑料，没啥质感。 🚩 三、空间 空间方面，我觉得哈弗H6L可以给个良好，车身长度比五菱星光S和星越L都要长，轴距呢，比星光S多了10mm，比星越L短35mm，整体空间尺寸都接近汉兰达了，这个L没白加。 前排的话，我183cm的身高，调好座椅，头部大约有1拳多一指的距离，视野不错，没有压抑感。 后排的话，头部空间有1拳左右的距离，腿部的话，距离前排也有2拳左右的空间，跷二郎腿有点费劲，但是，长途乘坐，也不会感觉到腿的不舒展。 而且后排没有凸起的地台，这点好评，很多这个价位的合资车，还有那个烦人的地台，最后，后排的宽度也够用，坐上3个大人也不会感受到太拥挤。 后备箱宽度看着一般，但是长度看着蛮长的，后排放倒之后，算上头枕，长度能达到1.8米左右。 唯一我觉得不足的地方就是，这个后排中间的椅子，它的材质和另外两个材质是不同的，坐上去感觉有点硬。 🚩 四、动力 之前试驾过不少双离合的车，总感觉会有一股抖动感，这次试驾哈弗H6L却没感觉到，这点好评，起步的时候，整个动力输出比较线性，而且几乎感受不到换挡的顿挫感，平顺性跟电车可以媲美了。 速度提起来之后，动力响应也不错，没有之前试驾过的捷达VS8那种肉感，深踩油门的话，提速直接，动力响应迅速，我都能感受到一些推背感。 🚩 五、操控 首先说一下，哈弗H6L 的转向手感还是比较轻盈的，开起来比我想的要好，我之前觉得这么大一个车，肯定很笨重，结果，低速的时候，我感觉基本不费啥力，当然还是比电车的方向盘沉一些的，不过在油车里这个算轻的了。 还有指向性也还行，每次变道，调头的时候，基本上方向盘转一些，车身就能比较流畅地完成变道操作。 不过，操控性方面，这车是新车，没啥虚位，但是，方向盘回正力度不太够，转弯的时候，需要自己往回带一点。 🚩 六、底盘悬挂 哈弗H6L这车我觉得虽然标榜是运动型车，但是，实际体验下来，还是舒适家用风更重一些，路感不是很强，地面上细小的颠簸几乎感受不到，过减速带的时候冲击感也比较小，但是多少会感觉到一些颠簸感。 而且这车侧倾稍微有点大，销售带我试驾的时候，来了一次高速转弯，我都感受到了一些甩感，虽然车身没感觉到那种飘感，但是多少感觉到缺点支撑感。 🚩 七、隔音 这车噪音控制的比较好，前排是双层夹胶玻璃，风噪控制几乎听不到，而且没有存在A柱漏风的情况，60km/h以下的速度，几乎不用提高声音交谈，当速度来到80km/h之后，这车的胎噪有点大，车内交谈需要提高一些声音，不知道是不是轮胎的原因，如果换成米其林的轮胎是不是会好一些。 🚩 八、选买推荐 从配置和价格来看，我觉得1.5T MAX性价比更高。 入门版虽然不算太丐，但是只能说基础配置够用，没有电动尾门，没有通风，没有行车记录仪这些实用配置，舒适性和便利性差一些。 1.5T MAX就比入门版贵了6000元，但是多了好多配置，像什么隔音玻璃，行车记录仪还有自适应巡航这些，舒适性有明显的提升。 至于2.0T，比1.5T MAX贵了一万，升级点主要是动力，不经常跑长途的，对动力可以忽略，还有2.0T的更费油，日常使用成本更高。 2.0T Ultra是大满配，后排加热、方向盘加热、HUD啥的都安排上了，虽然配置拉满了，但是价格比1.5T max贵了1.8万呢。 所以，我觉得性价比最高的就是1.5T MAX。

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    哈弗 H6L：宋 plus 车主试驾体验18504988729457316图片哈弗 H6L：宋 plus 车主试驾体验18504988729457316图片
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    12-03
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    广州车展上汽大通品牌焕新双子星产品大拿发布

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    新款荣放你喜欢吗？

    看到全新的丰田荣放上市，我还是比较喜欢的，新款感觉比现款硬朗了很多，前脸跟普拉多好像，作为全球明星车型，我感觉质量还是可以的，细节咱说不上，毕竟咱不是专业的，只是平常关注一些，起步十五六万，我感觉还是比较心动的，你们会考虑这车吗？

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    发现一头大野猪

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    “神车换代”，还能再创昔日销量神话吗？

    🚘今年广州车展新车型还真不少，我在懂车帝上刷帖子，发现H6换代了，这次改名成H6L了，可以说这次新款上市变化还挺大的。 🚩H6堪称“一代神车”，哈弗最早就是靠H6起家，当年还处在合资车的天下，哈弗便凭借H6迅速占领市场，这款车更是国内汽车发展史上的标杆车型。📉虽然后来负面新闻不少，但依然不影响它销量不俗，前些年还在懂车帝SUV销量榜常年霸榜。只是随着国内汽车工业的飞速进步，新能源车俨然成了市场主流，而此次H6L依然坚持纯油车路线，不知道能否再创往日的辉煌。 📱在懂车帝上关注广州车展，能看到H6L的展台人流量非常大，足以看出这款“神车”依旧备受瞩目。下面谈谈我对这次换代车型的看法： 🚙1. 外观： 新款H6L最受关注的就是前脸的变化，不仅加入了灯带，车标也换成了断点式发光车标，能看出H6L在努力打造更年轻时尚的外观设计，不过我总觉得它和枭龙车型的设计有些撞脸。🎬外观上值得一提的是，新车保留了传统门把手，这个设计能看出长城厂家没有盲目追求所谓的科技感而牺牲用户体验。毕竟H6L定位家用车，若为了凸显产品“不落伍”而堆砌新兴设计，反而会无形中增加用户的使用负担——一旦出现故障，维修成本肯定不低。而且我始终觉得，都说隐藏式门把手能减小风阻、提升美感，我却没感受到，反倒觉得这是特斯拉推出该设计后，各家新车型跟风加入的元素。其次，车尾新增了“GWM”车标，这个变化多少会让人一时反应不过来这是什么车，毕竟老车标沿用多年，突然更换难免让人不习惯。 🖥️2. 内饰方面： H6L的内饰设计几乎照搬了枭龙的样式，配备了将近15寸的大屏幕。但我在懂车帝上看到不少实测视频都反馈，该车车机系统运行不够丝滑，桌面布局也不够清晰，估计这就是“既要又要”的取舍所致。🕹️在我看来，车机系统还是简约些更好，毕竟现在手机智能化程度这么高，没人会坐在车里一直把玩车机，只要能满足日常常用功能就足够了。过于繁琐的功能只会加重车机系统的负担，如今车辆都在朝着智能化发展，过多的冗余软件难免导致车机卡顿，进而影响整车的智能化体验。不过车内几乎都采用了皮质包裹，日常触感更佳，视觉上也更显高档，能看出这次H6L在用料上确实拿出了不小的诚意。 🈳3. 空间方面： 这次改款从“H6L”的命名就能看出加入了长轴距设计，空间方面必然有不小的提升。从懂车帝上对比换代前后的车身尺寸，新车长度增加了97mm，宽度增加了9mm，从紧凑型SUV升级为中型SUV，车内空间也因此得到了显著改善。 🛞4. 动力方面： 新款H6L提供1.5T和2.0T两个版本，这点其实不用过多赘述，有购买意向的消费者不妨直接考虑2.0T版本。毕竟动力可以不用，但不能没有，在高速行驶或走烂路时，高功率版本能带来更优的驾驶感受和安全性，而且两个版本的油耗相差无几，日常用车中几乎可以忽略不计。更何况作为一款纯油车，H6L的尺寸和重量都不小，选择1.5T版本的话，后期用车难免会觉得动力有些“肉”。 💰5. 价格方面： 新款H6L的官方指导价区间为11.79万元至14.19万元，全系限时优惠14000元后，实际售价来到了10.39万元至12.79万元。要是放在多年前，这样的价格可以说把性价比做到了极致，但目前国内市场中，十万元级别的SUV竞争十分激烈，热销的燃油车和新能源车层出不穷，合资品牌也在不断降价，这个价位的可选车型越来越多。⛓️虽说这次新款H6L的配置给得很足，但市场最终的接受程度还是个未知数，毕竟长城此前也推出过不少高性价比车型，可从懂车帝的数据来看，销量并不尽如人意，而且这两年各家车企不断推出电车或者混动车，让消费者日常用车成本更低，而H6L作为一款纯油的家用车，不知道是否能够让广大的家用车消费群体引起关注？ ⭕️以前大家看车买车，有时会讲究品牌归属感或者情怀，但这两年汽车市场的发展实在太快，汽车仿佛成了快消品——今天刚买车，明天可能就有新技术、新车型发布，这也让大家在选购汽车时变得异常冷静。🚀H6堪称一代“国民神车”，从我接触汽车开始，十来万级别的车型选择似乎就绕不开它，不知道这次新款H6L的发布，能否让这款经典车型再创昔日的销量神话。

    “神车换代”，还能再创昔日销量神话吗？18503533222207431图片“神车换代”，还能再创昔日销量神话吗？18503533222207431图片
    “神车换代”，还能再创昔日销量神话吗？18503533222207432图片“神车换代”，还能再创昔日销量神话吗？18503533222207432图片
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    好一款香车美人

    享界S9给我第一印象是香车美人！密不透风的长枪短炮拍的是车，也拍的是人。车长是足够的，我特意坐到后排（因为前排主驾是一位美女模特，真不敢坐旁边）和我自己开的长轴基本相差不大，那种包裹感很舒服，座椅也很柔软，我觉得后排更舒服，做工也很精细，由于白色的内饰，我真的很担心弄脏她 车机系统我觉得不必担心，华为鸿蒙系统我认为应该是国内最高级别，最安全的一个选择，能和它做比较的我觉得是少之又少，顺滑度应该没得说的，不过车机系统我认为有点复杂，是否现在的卖点都是这样，可能我不年轻了，总觉得简洁一点会更好。 以奔驰C级的价格享受E级的空间，这个对位其实我觉得是可以的，路上我也见过，奔驰和享界都是北汽生产，我认为在做工上大家没有区别，但是总觉得差了一点什么，差的可能是品牌的厚度。车绝对是好车，但是好车不代表每个人都喜欢

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    VVVVV89

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    当我站在岚图泰山前，我有一点觉得这是很高端的选择，而当我听到它的价格后：37.99-50.99万，我感觉不是一点点高端了 坐在主驾没有说很惊艳，中控也是很主流的味道，但是座椅是真的必须点赞，我特意拍了照片，网格设计太舒服了太有品味（可能年轻人会觉得老土）当我坐到第二排，那才是真的享 受。我身高1.78，都感觉太宽了，我认为1.85的人都没有局促感，车内的空间使用率真的很高，6座布局很灵活，我不确定是不是零重力座椅有一健躺平功能。它不会完全躺平，好像可以继续按钮微调，直至你喜欢的位置，这个真的好。在车展逛的久了，不自觉多坐了几分钟。 车机系统应该是华为鸿蒙，说真的这个系统的普及率真的越来越高了，证明它是真的好，智驾没机会试，如果去四儿子店必须要。车机沟通流畅度是足够的，我觉得这个如果还卡顿就太没意思了，我记得去年某品牌我和它沟通，它居然没听懂还跑题了，郁闷死我了。 我没记错好像是800V超充系统，我发现今年很多品牌都是达到这个标准，似乎已经是标配了，不然都不好意思上桌。 岚图泰山的价位的确已经是豪华品牌的位置了，希望他能给出物超所值的价值。坐在车里，想悠闲的找个地方，小酌两杯，真的惬意

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    颠覆了我的认知

    第一眼看到它，这真的是RAV荣放？是我十年前曾经想买的荣放吗？我的感觉这不太像一部城市SUV，有点越野车的味道，而且有点狂野的感觉。现在是不是流行六边形大尺寸格栅，再加上车顶的行李架，这完全脱离我以前的认知了。十年前我曾经想买它，最后不是它不好，而是我当时更想找一部7座车，所以没有选 择它。 坐上主驾，还是有一点传统车企的风格，不会追求现在新能源汽车的科技感，副驾没有花哨的显示屏，其实我觉得这样可以更专注开车。座位不能说很舒服，始终这种偏越野风格的车不能太舒服，要有硬座感，后排适中，或者说够用就好。车尾箱的空间还是很大的，离地间隙挺高。至于车机系统，就不能和国内主流的比较了，还是有一点点距离。不过安全辅助还是足够的。 新荣放的风格和我十年前认识的已经完全不同了，的确在不断更新中要有更高的定位，不然没办法从如此卷的中国车市中活下来

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    梦不累了

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    灵魂很香，皮囊还是一贯作风

    周末试驾的天籁鸿蒙座舱版，灵魂是真的香，但是车机的精致感和粗糙的内饰、底盘驾控显得格格不入 🔻 🚗试驾感受 1、试驾车是2.0T的旗舰版，动力确实没话说，提速非常有力，低速起步都能感觉到力足，日常开提速60还是很轻巧的，只用轻踩的提速就足够了；我开速度到80后的中后段提速，一脚油门都能感觉到冲，确实劲大，超车毫不费力 2、CVT的变速箱确实没什么抖动，开起来不会有换挡的顿挫感，但是动力的阶段性很明显，每次换挡动力都会丢一下，然后再比较冲地把速度提上来，特别是地板油急加速的时候中间的动力衔接会觉得不够快 3、方向盘摸着比较细，而且有点硬，摸着不是很舒服，转向阻尼还是可以的，转弯还是很顺，随着速度的提升，指向性也会越来越精准，我还是很喜欢超过45之后的转向精准度，很顺很干脆，变道都不会拖泥带水 4、底盘调教偏舒适了，偏软的底盘过坑洼的时候晃动幅度很大，不过细碎的砂石路面就还不错，没有清晰的路感，震动也很舒适，但是速度快起来过弯就不是很舒服，因为侧倾幅度很大，再加上这个变速箱的衔接不够快，衔接上了之后的动力爆发又足，很容易出现风琴脚，那么前后的摆动和多余晃动都会很明显，坐着就不是很舒服 5、还有我最不喜欢的是90码的速度压井盖，会出现方向盘震动打手，还会方向偏移，开起来是真的缺少厚重感 6、隔音不太行，特别是60码的胎噪就已经很明显，开着是真有点吵；90速度就是很大的风噪混合着胎噪，这时候我就会想着开音乐了，不过HUAWEI SOUND音响确实香，音乐的层次感很足，一下子就能缓解噪音的不适 🔻 🚗不太舒服的配置体验 1、车侧预警不是在后视镜上，而是在A柱的三角区里，开车的时候一眼看过去相当于要看两个地方，很不方便 2、360全景打开的时候是分屏成全景和倒车影像的，全景的很清晰，但是倒车影像的很糊，看上去就感觉马赛克一样，空有中控屏的分辨率，而摄像头的像素跟不上，有点拖后腿了 3、车门开关起来感觉很轻，轻飘飘的，缺少车门的厚重感 4、顶配都没有带智能驾驶，只是一个普通的L2级别，感觉确实只是赋予了天籁鸿蒙的车机系统而已，而鸿蒙的其他技能点是一点没点 🔻 🚗座舱感受 1、内饰的拼接干有点太强了，很割裂，音响HUAWEI SOUND和鸿蒙座舱确实豪华感很足，比如中控音响还会升起，但是座舱用了小部分的仿麂皮，却又用的不多，只拿来做皮质软包和硬塑料的过渡，所以看上去就跟拼接的一样，而且中控台还是个木纹饰板，而且单单就这一块用木纹，显得格格不入，看着就是想省成本但是又想来点豪华感，最后做成了这样 2、中控台本来没有物理按键的，但是又学小米搞了物理按键拓展坞，但是位置很尴尬，在出风口下方，很隐藏，你开车过程还得低头来看，距离远又藏在下面，可以说还不如中控屏操控或者语音来的实在，有点多此一举 3、鸿蒙座舱是一个亮点，很似花，清晰度也足够，用起来非常顺手，导航的过程中也支持应用的分屏，比如地图+音乐之类的，但固定只能3/7分，不过也完全够用了，再加上比较丰富的娱乐APP，用起来也要比传统油车要香的，但是油车用户喜欢用CarPlay，这个真没有，互联也就靠华为手机，手车互联太局限了 4、座椅是舒服的，没有辜负日产大沙发的名号，通风和按摩用起来还是很给力的，第二排的坐垫很长，我180的身高大腿承托都很足，但是因为轿车的原因，头顶就一个掌的厚度，二排中央地台也因为传动的原因凸起，还比较高，有点影响乘坐的 5、后备箱没有电尾门，纵深可以的，开口不是很大，能放两个大行李箱，但是要注意刮擦，底下是备胎，也就只有上面一层。我不喜欢的就是后备箱的上面线头都是裸露的，作为日产的旗舰，说真的有点不应该。 6、后背没有办法放倒，不过给了一个口子可以通过后排扶手的通道来拿东西，这样东西也不用堆在座舱，方便是挺方便的，但我感觉也就长途用得到，我觉得不如后排放倒实在，我就放一边也能实现联通效果 🔻 🚗总之，我觉得现在的天籁，鸿蒙座舱也只是提高了和同级别油车的竞争力，但整体的做工用料感觉也就在13万的样子我愿意接受，这还是我不看国产油车的前提下。

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    渝北赛天乐

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    蓝山车主·车龄2年

    地暖？淋浴房？新能源车的尽头是小户型。

    很难想象现在的新能源到底能在车上做什么，犹如你在20年前跟我说以后电话就是一个屏幕，甚至可以在里面看电视，所以在没看到Ls9之前我确实也没想出智己把蓬蓬头装车上了，很难崩。现在中大型或者大型suv市场已经人满为患，从25万起的银河m9，30左右的蓝山，理想，问界，可选择的余地有很多，所以如何做出吸引眼球的产品还是很重要，配置上Ls9已经拉满了，前双叉臂后多连杆，双腔空悬，并且带后轮转向，这些配置注定了虽然作为一款大型Suv，但是Ls9的行驶质感不会差，而且相对来说更灵活，适合新手，这也跟我实地试驾的感觉一致，窄路转弯的半径跟一辆4米6的suv差不多，开起来方向盘的指向相当的清晰，唯一不足的就是视野盲区比较大，需要时间习惯，前后两排都带座椅按摩，不过力度不是很大，聊胜于无，用来打发时间还是可以的，第三排可惜没给通风，只有加热，稍微扣点分，小冰箱的容量中规中矩，大概可以放六瓶易拉罐的可乐，因为时间不长，所以没试保温制冷的效果。空间来说一二排做的还不错，第二排还是能获得不错的乘坐体验，但是第三排如果想坐的舒服，第二排的位置就没法那么从容了，是个不小的遗憾，但是考虑到现在的三排基本上也都是应急来使用，所以也能接受。 电视机的分辨率很ok，且距离二排也刚好，看久了眼睛跟脖子都不累，看电视的坐姿还是挺放松，音响的效果也试了一下，还是能听出好赖的，感觉还不错，坐在二排也能被照顾到，对于声场的设计应该是下了功夫。 整体的车子感觉用料都挺ok，门板厚重感，手握上去就有感觉，座椅坐上去有韧性，不是一味的软，支撑性很足，但是二排的坐垫感觉不够长，对大腿的承托不太够，可能是因为有0重力座椅的原因吧，所以没太给够长度，头枕的触感好评，说实话我很久没有枕过这么舒服的头枕了，很想问问头枕能不能单卖，哈哈哈，说了这么多，最后总结一下，Ls9的定价，我感觉还是差点竞争力，毕竟主打家用的产品，价格差不多的就有长城的蓝山，理想的L7-8，问界M7，基本上Ls9出来就得跟这些品牌抢用户，所以一个有诚意的定价，我感觉可以28-32，或者空悬，淋浴房等舒适性配置可以单独拿出去选装，从而拉低售价，这样的话感觉对用户的吸引反而大一些，

    地暖？淋浴房？新能源车的尽头是小户型。18502918872862791图片地暖？淋浴房？新能源车的尽头是小户型。18502918872862791图片
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    地暖？淋浴房？新能源车的尽头是小户型。18502918872862797图片地暖？淋浴房？新能源车的尽头是小户型。18502918872862797图片
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    地暖？淋浴房？新能源车的尽头是小户型。18502918872862799图片地暖？淋浴房？新能源车的尽头是小户型。18502918872862799图片
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    开车顺风顺水

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    捷达VS8车主·新提车

    零跑lafa5就是卡着这个区间来的

    零跑拉法5的定位我觉得就是不想要销量榜前十那几个热门车型，这儿就不说名字了，免得说引流，那几个车动不动就月销几万，但是说实话，很多就是个买菜车或者是带娃专属，就是追求家庭性价比的车，日常代步买菜，接娃没毛病，也好开，但是设计上中规中矩，少了点个性，尤其性能上面是没法照顾的。 又想要个性，又怕丢了小车该有的灵活好开，然后太性能的价格又太高了，零跑拉法5，它这种中间需求。把灵巧、颜值、性能揉在了一起，日常通勤够用，偶尔还能找点小刺激，属于小升级的折中选择。 ✅ 先说下优点： 它没丢小车的核心优势，还补了短板。热门代步车的灵巧感，拉法5车身尺寸不大，市区通勤钻胡同、侧方停车都不用费劲儿，方向盘转向轻盈，女生开着也不费劲，好停车、好操控的代步属性。颜值没有千篇一律的圆润造型，线条利落不拖沓，前脸的贯穿式灯带和溜背车尾很有辨识度，就算停在路边，不会联想到单纯的买菜，或者上下班代步的工具车。 ✅ 性能和续航是它的加分项，也是区别于普通代步车的关键。市面上很多热门小车，电机马力都偏保守，加速时总有点肉，超车得提前预判。拉法5的电机参数很实在，毕竟除了低配都是160千瓦。218匹马力比同级别热门款高出不少，起步轻快超车不拖沓，CLTC续航里程比不少热门代步车都高，入门续航超过500公里，日常通勤一周充一次电完全够用，就算周末周边游，来回两百公里也不用焦虑找充电桩，比那些市区续航够用、长途必焦虑的车型省心多了。 ❌ 当然，它也不是完美的，短板同样明显，比如无门框设计+单层玻璃，低速时还好，中高速后，风噪就比较突出了。 ❌ 然后是实用配置的缺失：没有后雨刮，下雨天后方视野会受影响，尤其是雨天跑高速，没有前备箱，本来小车的储物空间就有限，少了这个前备箱。一些小工具这些东西只能堆在后面，后排坐垫偏短也是个小遗憾。过了就是虽然是多连杆，但是只是和最普通的三连杆，然后电机裸奔的也没护板等。 👩‍🚀 总的说来零跑拉法5取舍很明确的车。不是追求极致性价比的家庭用户，也不是只看重代步功能的刚需群体，而是那些不想被买菜车，带娃车，两点一线上下班等标签束缚，既想要小车灵巧好开，又希望颜值和性能不落下，同时又不太贵，的消费群体。说白了就是那些二十多万的热门性能豪华新能源预算有点不够，然后那些五到十万的又看不上。 💁 说到底，没有完美的车，只有适合自己的车。零跑拉法5用性能和颜值，换来了区别于普通买菜带娃的代步车体验，或许能吸引不少年轻人。

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    星越L车主·车龄半年

    零跑汽车A系列的首款车型，定位纯电动小型SUV，延续品牌家族式设计语言，视觉存在感突出。 值得关注的是新车集成了激光雷达装置。车身侧面设计简洁流畅。最后新车采用悬浮式车顶设计。车尾造型与前脸设计形成呼应，同样以简约为主基调。新车更强化了车辆的运动属性， 续航方面带有500km级大电池。 点评：A10这台车更多的配置和更好的品质，激光雷达、高阶辅助驾驶都配齐了，也让人期待它后续的上市价格。

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    星越L车主·车龄半年

    曾经的国民神车终于迎来了更新。 首先加长轴距，满足家庭的空间使用，使用第6代动力总成，百公里油耗点6.8升满足家庭出游，城市通勤用车；座舱升级，驾乘有舒适，安全配置拉满，全系标配车身稳定系统、双安全气囊、胎压监测，中高配车型升级侧气囊、头部气帘，并搭载 L2 级辅助驾驶系统，包含车道偏离预警、紧急车道保持、盲区监测、疲劳驾驶提示、主动刹车等功能，全方位守护出行安全。 个人觉得外观不够有吸引力，现在配置和价格更加有诚意，它还能追回原来的国民神车销售量吗？

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    星越L车主·车龄半年

    新宝马X5曜夜套装版指导价直接拉到59.8-74.8万，官方口径史上头一回跌破60万，终端成交早已低于50万，颜值黑化、车机芯片8155P、哈曼卡顿和HUD下放、低配座椅直接上加热通风、全系智能驾驶标配。 这一刀价格砍得准，配置补得狠。低配即有座椅通风加热、空气悬架+四驱+8AT，要品牌、要操控、要舒适、要智舱不卡顿，这台新X5的综合实力还能保持公路之王的美誉吗？ 激光大灯缺席有点可惜。

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    这次车展推出的新荣放不光要与同门的威兰达进行竞争，还要与本田的CR-V进行直接的较量，可谓是前有狼后有虎， 🆕👉下面先来谈谈RAV4荣放的主要竞争对手东风本田CR-V。 一、本田CR-V的外观尺寸比荣放要长83mm，所以外观上看起来要比荣放更修长，更大气一点。 二、CR-V的2.0混动发动机排量更小，但是马力却比荣放的2.0混动发动机只少5马力，发动机马力上荣放小有有优势。 三、但是电机马力上CR-V却比荣放大了71马力，总体动力上比荣放更好。 四、悬架上荣放的双横臂独立悬架比CR-V的多连杆要强一点。更扎实一些。 五、荣放好歹有非全尺寸备胎，但是CRV没有。 六、同等价位的车型来说荣放的配置更好一些，CR-V的混动低配没有L2级辅助驾驶功能。 七、智能化车机方面，各有优劣，但是低配版CR-V没有连续语音指令功能，这点荣放占优。 八、但是荣放在隔音降噪方面没有CR-V做的好，CR-V有前排隔音玻璃和主动降噪功能，这点荣放落后。 ⚠️其他方面各有优劣，就不一一对比了，但是目前CR-V终端优惠比较大，混动最低配要比荣放低8000块，有价格优势，但是配置上没有荣放好，算是半斤八两吧，crv售价与荣放差距不是很大，竞争还是比较胶着。 ⚠️同时，在该级别细分市场还包括国产的吉利博越L、哈弗大狗等国产品牌燃油动力车型。其售价更低，配置更全。对荣放的影响更大，毕竟现在很多人对国产越来越有信心，也没有以前那么迷信外国品牌了。 🆕👉对新荣放的看法 荣放作为丰田的一个重要的全球车型，在国内追求高大上的消费理念里已经显得越来越不够看了，同价位的国产车几乎都比它个头大，外观内饰设计更加时尚，关键是配置和智能化等方面都全面超越了荣放。如果不放下身段，正视和改进自己的不足，就会断送自己的产品影响力，一旦不被选择之后再想拉回来就非常难了

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    华清池的冷凝器

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    带你看看新款蒙迪欧

    这次我去广州车展也看到了26款的福特蒙迪欧。我看展台上摆了红色和灰色两个外观，都挺漂亮的，不过听说都是豪华款。今天我实车体验，来聊聊这26款的蒙迪欧。 🚘🚘1、车头和门把手 车头我觉得设计得还可以，中网那个进气格栅面积特别大，而且和新设计的一体式大灯连在了一起。这种整体感让车头看起来更宽，整体来看还可以接受的，没有很突兀。 不过有个地方可能不少人会吐槽，新款继续用了隐藏式门把手。现在网上越来越多人不喜欢这种设计，甚至听说有新规征集意见稿可能要禁止。当然这种弹出式的也有好处，锁车时和车身融为一体，整体感强，弹出来的时候科技感也挺足的，至少比那种单边翘起的好看多了。 🚙🚙2、方向盘 坐进车里，看到那个大圆形方向盘，底部做了削平处理，这个小设计挺人性的，给驾驶位腾出了一点点腿部空间，又不影响方向盘本身的圆形功能和使用。方向盘上方做了一个大镂空，看仪表盘的视野很好，基本没什么遮挡。不过仔细看方向盘的缝线，就发现做工有点粗糙了，能明显看到线突起的，手握上去能感觉到凸起和不平顺的地方，这点确实不应该。 🚎🚎3、连屏设计 我看到的豪华款是仪表盘和中控屏组成的大联屏，科技氛围营造得确实很足。但无论那个版本，仪表盘和中控屏点亮时，中间都有一道比较宽的黑边，这让屏幕看起来不像是真正的一体屏，而是用一块玻璃把两块屏硬连在一起，这点做得不够完美。其实可以在两个屏之间做一些小设计的，比如灯光设计，让两个屏看起来是连在一起的，而不是大黑边。 🏎️🏎️4、中控台 中控台有两个放手机的位置，主驾位支持无线快充，副驾那个我看了一下应该只是储物格，没有充电功能。中控台做成了和前面是断开的，这种设计最近挺流行，有点像长安启源的A07，个性是有了，但有个小问题就是容易不小心把东西掉进那个缝隙里，特别是急刹车时。 🚕🚕5、一些小细节 车门的大喇叭和储物空间做得不够好，就是把储物空间的开口压缩了，要做什么都放大件的一点物品都不方便放进去。而且门把手一侧，上面是纺皮的下面又是毛绒的手感，中间的位置有一个很明显的对接凹槽，我觉得做成一体的好看多了。 🚗🚗6、动力小幅提升 这次车展没法实际开起来体验，我就说说官方给的数据。新的2.0T发动机最大功率261马力，比老款提升了7马力，然后还是8AT变速箱。老实说，这个和老款区别不大。 优点是动力参数确实漂亮，比同级别很多对手都强，而且只需要加92号汽油，长期下来能省点油钱。 缺点是综合油耗官方数据是7.34L，对于现在这个混动当道的时代来说，这个油耗不算低。而且相比一些竞品用的混动系统，它在市区走走停停的路况下，燃油经济性优势可能没那么明显。 🛸🛸总结 总的来看，2026款蒙迪欧这次改款，在细节上做了优化，内饰科技感保持得不错，动力也有小幅提升。不过也有一些小遗憾，比如内饰一些细节做工还有提升空间，屏幕的黑边问题，以及油耗可能不是它的强项。

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    多才微风jmC

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    星瑞车主·车龄1年

    这次广州车展看了挺多车，刚好也看了一下哈佛H6L这台车，其实这台车我感觉也就一般，没有我看蒙迪欧的时候那么惊艳。 1.优点 空调有实体按键还不错，还有后排的空间挺大的，中间也没有鼓起，也是挺不错的，还有这台车也看着挺大，其他的也没有啥喜欢的。 2.缺点 缺点就是它换了怀档，之前长城一直是给人一种硬派的感觉，结果他不要硬派的挡把换成了小巧的怀档，这让我感觉接受不了，而且他这台车的设计感觉也没有啥大的设计，前面搞成了贯穿式日行灯，这不就是把我后面的尾灯搞到前面来了吗？而且后面根本就没有一点设计，别人日系车都能好好的设计一下灯，长城这个完全就是十几年前的设计，没有一点改变。 3.总结 这台车我觉得可能卖不火，因为他没有啥太大的优点，不能让人眼前一亮，把自己的特点都丢弃了，慢慢改的跟大众一样了，档把啊，屏幕啊，全是跟随新能源车了，这样不行啊，没有啥自己的特点了，而且这个车听说要10多万，之前H6才多少钱啊？卖的有点贵了。

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    KingStephens

    今天是广州车展最后一天，特意赶个晚集来看看哈弗H6L。虽然是最后一天，但哈弗展台的人气依然很旺。 实车摆在那儿，4米8的车长确实很有气场。19寸轮毂看着比图片更有张力。坐进车内，14.6英寸的中控大屏非常抢眼，清晰度很高，界面UI设计得也很有层次感。虽然现场没法试驾，但光看这静态的空间表现和内饰做工，H6L确实是这次车展上10-15万级SUV里的一匹黑马。现场看到不少人都是拖家带口来最后确认一眼就下定的，这热度也是没谁了。

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    小王会发达

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    汉兰达车主·车龄1年

    广州车展日产新上市插混轿车N6，热度很高。而且这台车很早就到店了，刚好去体验新款天籁时也顺便体验了一下，接下来说说我对这台车的感受和评价： 1️⃣外观： ❤️喜欢： N6前脸非常简洁，一条贯穿式灯带，新能源传统的封闭式的前脸。车身侧面线条有一点溜背造型，看上去挺年轻运动的，相比传统油车的设计更漂亮。 车尾的车标字母隐藏在了尾灯里面，有自己的设计。线条设计让车尾看上去很有层次感。 💔不喜欢： 前脸分体式灯组看上去感觉没那么美观，看上去没有N7那种拉宽视觉的感受，不够大气。 最不喜欢的还是隐藏式门把手，这个翘起一边的隐藏式门把手更不喜欢。 2️⃣内饰： N6的内饰风格整体偏向于新能源风格，总结了几个优缺点： ✅先说优点： ❤️优点①：美观温馨 N6黑白双拼这个内饰看上去非常温馨，仪表台和门板饰纹形成一个环抱式的感觉，给人一种很温馨的感觉。而且仪表台的设计和双拼的方向盘造型都很漂亮，和油车完全是两种感觉。 ❤️优点②：配置高 N6虽说是日产电车系列的轩逸，但配置要高很多。无钥匙进入，自动大灯，电动折耳，前排座椅电动调节+主驾腰拖，前排座椅加热通风按摩记忆，360全景影像，手机无线充电，8775芯片中控，momenta辅助驾驶，App控车。在一台10万多点的车里算比较高的了。 ❤️优点③：用料比较扎实 N6车里的做工用料确实让我有些意外，软质包裹的地方很多，座椅也非常宽敞舒服，支撑行和包裹性都很不错。 ❎再说缺点： 💔缺点①：缺少物理按键 一台10多万的小车，而且日产这个品牌大多还是保守派选择。缺少物理按键操作起来也确实不那么方便。所以算是一个不太好的设计。而且宣传的8775芯片之外顶配才有，过几年车机卡顿更不好用了。 💔缺点②：液晶仪表设计感差 这台车的设计还是挺用心的，但这种悬浮的液晶仪表实在是不太喜欢，和整个车内设计有些突兀。（不算是缺点，个人喜好而已） 其次是杯架的设计，没有卡爪，这种情况完成的影响就是水平放不稳。而且也是硬塑料，放东西也会咣当的响。 💔缺点③：空间偏小 我身高176，体重135斤左右。前排调整到我的驾驶位置，后排腿部空间还有两拳左右，空间不是很大，再就是后备箱空间深度一般，也不算大。 📖总结归纳： 日产N6这台车顶配价格已经超过12万，也只有到了这个价位才有更好的体验，才配有宁德时代电芯，但目前问还没有现车。低中配电芯品牌竞争力弱一些，认可度不高。等下次有试驾车以后再去体验一下试驾感受。

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    So小盐猫

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    风神L7 EV车主·车龄1年

    方程豹钛7 方盒子也能很舒服 车展体验

    在广州车展中，有一台黄色的方盒子，特别吸引我，他就是方程豹最新上市的钛7。他有什么特别之处呢？下面让我一一道来。 总结一下，外观方方正正很硬朗，又大又宽很霸气。前后大灯设计像个名牌，很特别很有辨识度。内饰设计优雅大方，有很多贴心的细节，很方...查看全文

    方程豹钛7 方盒子也能很舒服 车展体验75784630482398090481图片方程豹钛7 方盒子也能很舒服 车展体验75784630482398090481图片
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    甜辣酸梅汤

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    秦L DM车主·车龄1年

    聊聊新车🚗零跑 lafa 5

    最近零跑Lafa5这台车风头正劲，我特意去试了试，跟我现在开的秦L比，开着的感觉确实不一样，舒服多了。这台车最实在的就是便宜还能有好配置，但新牌子嘛，毛病也挺突出，今儿就跟大伙儿随便聊聊我试驾的真实感受。 先聊聊那些让我一眼就爱上的优点 颜值和空间是真没话说！溜背造型加无框车门，往路边一停，我自己都忍不住多瞅几眼，年轻人肯定爱这范儿。朋友一坐进副驾，就说这车我要了，哈哈。车身快1.9米宽，轴距也有2735毫米，后排坐仨成年人也不用互相挤着，腿都能伸开。435升的后备厢也够用，平时买菜、放婴儿车，周末出去玩装行李，都够使。 车里的智能系统得好好说下。高配版带的8295P芯片确实好用，划屏幕、换功能、喊语音助手，都顺顺当当的，一点不卡，比我那台偶尔“死机”的车强太多。里面还有些小细节挺贴心，比如主驾座椅能记住我的位置，空调还能自己调温度，用着特别省心。内饰料子也实在，真皮座椅摸着软乎乎的，坐久了也不闷，比同价位那些布座椅的车摸着得劲多了。 动力和续航日常用着完全够。160千瓦的后驱电机，零百加速6.4秒，在市区想超个车，脚轻轻一踩电门，劲儿就上来了，一点不肉。底盘调得也合心意，有点运动感但不硬邦邦的，过减速带的时候不颠，拐弯的时候车身也稳，不会飘。续航有515公里和605公里两种，我每天上班来回20公里，一周充一次电就行。快充更方便，18分钟就能从30%充到80%，跑高速没电了，去服务区歇会儿、喝杯咖啡，电就补得差不多了，不用慌慌张张排大长队。 当然啦，缺点也得实实在在说出来 新牌子的售后是真让人头疼。零跑跟比亚迪这种老牌子比，维修点差太远了。大城市还好，要是在三四线小城或者县城，想找个正经的维修保养地方都难。上次我朋友的零跑出了点小毛病，还得开几十公里去市区修，来回跑一趟，半天时间就没了，特别折腾。 配置分配有点让人不爽，像是逼着你买高配。像8295P芯片、激光雷达这些有用的配置，只有11万以上的高配版才有，低配版的配置就很普通，一下就没那么值了。要是预算刚好卡在这里，想买基础版又想要这些实用配置，能愁得睡不着觉。 长期开着靠不靠谱，现在还说不准。毕竟是刚上市的新车，智能驾驶在暴雨、大雾天好不好使，电子设备用一两年会不会坏，这些都没人试过。只能等第一批车主开够一年半载，看看他们怎么说，现在买，总觉得有点像当“小白鼠”，心里不踏实。 总的来说，零跑Lafa5挺适合预算10-12万、喜欢好看外观和开着舒服的年轻人。但买车是大事，要是你在大城市、预算够买高配，也能接受现在不知道长期靠不靠谱，那这台车可以考虑；但要是在小城市，或者更看重售后和用着省心，那还是多看看别的车再决定。

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    Raiyane

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    圆润当道车时代的异类方盒子

    步入新能源汽车时代，市面上新出的车型不是大鼠标就是圆形保时捷造型，一提起方盒子，最近的方程豹钛7卖爆了,5米车长2米9轴距的卫土范儿方盒子不到20万,上个月卖了两万台。而我们今天的主角 iCAR V27 也是这个路子,辅助驾驶方面还有地平线 HSD的加持。 虽然长得很卫士但越野方面只是高离地间隙 SUV的水平,适合喜欢这种造型但没越野需求的用户,比普通的城市 SUV更有情绪价值。 插电混动可以让这种方盒子造型的车能耗降低不少,只要高速风噪能做做好就是个很合适的家用车。 ICAR V27不仅可以带你翻山越岭，带你去诗和远方，也能带着你通勤上下班，时尚的方盒子造型，放在都市车流中，一丁点也不违和。 不仅仅是外部的车身硬朗中带着圆润，V27的内在也是紧跟潮流，各种舒适的配置和带点温馨的内饰设计，让它硬朗的外表也有温柔的一面。 而V27的车身空间，得益于它方盒子的造型，车内空间那是没的说，抬腿伸手，甚至舒展你的老腰，那都是小菜一碟。而它的后备箱是侧打开方式，方便安全，后备箱比传统的SUV的空间都要大上一圈，堪称储物神车。 这台车的优点是就是方盒子造型，线条硬朗，坐垫很柔软，车内空间较大。缺点也很明显，方盒子造型和较高的地盘，油耗必定不会太低，内饰虽然温馨但是设计方面有点老旧，一些年轻人可能不会喜欢。

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    圆润当道车时代的异类方盒子18502084742481956图片圆润当道车时代的异类方盒子18502084742481956图片
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    甜辣酸梅汤

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    10 万级别新选择 零跑 Lafa 5！

    最近零跑Lafa5这台车风头正劲，我特意去试了试，跟我现在开的秦L比，开着的感觉确实不一样，舒服多了。这台车最实在的就是便宜还能有好配置，但新牌子嘛，毛病也挺突出，今儿就跟大伙儿随便唠唠我的真实感受。 先聊聊那些让我一眼就爱上的优点 颜值和空间是真没话说！溜背造型加无框车门，往路边一停，我自己都忍不住多瞅几眼，年轻人肯定爱这范儿。朋友一坐进副驾，张嘴就夸“这小车真精神”。车身快1.9米宽，轴距也有2735毫米，后排坐仨成年人也不用互相挤着，腿都能伸开。435升的后备厢也够用，平时买菜、放婴儿车，周末出去玩装行李，都够使。 车里的智能系统得好好说下。高配版带的8295P芯片确实好用，划屏幕、换功能、喊语音助手，都顺顺当当的，一点不卡，比我那台偶尔“死机”的车强太多。里面还有些小细节挺贴心，比如主驾座椅能记住我的位置，空调还能自己调温度，用着特别省心。内饰料子也实在，真皮座椅摸着软乎乎的，坐久了也不闷，比同价位那些布座椅的车摸着得劲多了。 动力和续航日常用着完全够。160千瓦的后驱电机，零百加速6.4秒，在市区想超个车，脚轻轻一踩电门，劲儿就上来了，一点不肉。底盘调得也合心意，有点运动感但不硬邦邦的，过减速带的时候不颠，拐弯的时候车身也稳，不会飘。续航有515公里和605公里两种，我每天上班来回20公里，一周充一次电就行。快充更方便，18分钟就能从30%充到80%，跑高速没电了，去服务区歇会儿、喝杯咖啡，电就补得差不多了，不用慌慌张张排大长队。 当然啦，缺点也得实实在在说出来 新牌子的售后是真让人头疼。零跑跟比亚迪这种老牌子比，维修点差太远了。大城市还好，要是在三四线小城或者县城，想找个正经的维修保养地方都难。上次我朋友的零跑出了点小毛病，还得开几十公里去市区修，来回跑一趟，半天时间就没了，特别折腾。 配置分配有点让人不爽，像是逼着你买高配。像8295P芯片、激光雷达这些有用的配置，只有11万以上的高配版才有，低配版的配置就很普通，一下就没那么值了。要是预算刚好卡在这里，想买基础版又想要这些实用配置，能愁得睡不着觉。 长期开着靠不靠谱，现在还说不准。毕竟是刚上市的新车，智能驾驶在暴雨、大雾天好不好使，电子设备用一两年会不会坏，这些都没人试过。只能等第一批车主开够一年半载，看看他们怎么说，现在买，总觉得有点像当“小白鼠”，心里不踏实。 总的来说，零跑Lafa5挺适合预算10-12万、喜欢好看外观和开着舒服的年轻人。但买车是大事，要是你在大城市、预算够买高配，也能接受现在不知道长期靠不靠谱，那这台车可以考虑；但要是在小城市，或者更看重售后和用着省心，那还是多看看别的车再决定。

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    TylerConnor

    带老婆孩子一起逛的车展。我1米8，坐前排调好，再去后排，腿部空间还有一拳多。老婆说后排中间凸起也不高。就是不知道真跑长途，后排坐仨人挤不挤？有全家出行的车友吗，给说说真实感受！

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    So小盐猫

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    宝马M3旅行版 广州车展狂暴出击

    在广州车展，有一台非常帅气的蓝色小车，非常吸引，他就是宝马M3的旅行版。整个车都很年轻、活力、帅气，可惜没有开放上车体验，只能隔着车窗窥探一点内饰。 看车展发的小册子说，这台车要九十多万耶。如果不考虑价格，这个车真的超级好看，又酷又帅，动力...查看全文

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    聪明的百香果tcH

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    大众在广州车展展出了最新的ID.ERA，当然了，只能看外观，内饰还没开放，配置也很神秘，目前只知道它是对标国产9系的大型SUV，但是它的底气从何而来？它最终配置会是什么水平下面谈谈个人的看法和期望。 🆕👉外观特色 首先说它的外观，外观还是比较大气的，颜值这一块还是比较在线，悬浮式车顶设计比较好看，前后都采用贯穿式灯带设计，发光logo也比较显眼，特别是后尾灯带比较宽大，点亮后视觉效果很好，辨识度比较高，车头宽大圆润，我觉得和腾势N9的车头有几分相似，都是那种胖头鱼的设计。 目前已知的是它采用的是增程式动力设计，当然了这个也没毛病，现在的很多国产9系车都是采用这种动力方式，说明这种设计有其独到的优势所在。 🆕👉但是大众ID.ERA也犯了一些和9系车同样的毛病，具体如下： 一、隐藏式门把手是大家都比较诟病的设计，但是它还是采用了这种设计方式，我觉得要是采用半隐藏式门把手估计会更好，会更受欢迎。 二、车头非常宽大，而且比较长，前面盲区比较大，个头矮的人坐在驾驶位估计只能看到车头前五米开外的情况，会在车头前形成一个比较大的盲区范围，不利与观察和安全， 三、车比较宽大，标准车位的停放会比较困难，特别是对女司机来说很不友好。 🆕👉参考目前的国产9系车的配置来说，大众ID.ERA如果做不到以下的配置优势大概率会凉 一、纯电续航里程如果没有三百以上的话会丧失竞争力，智己LS9已经达到402公里的纯电续航，而腾势N9、问界M9、理想L9的纯电续航分别为230-290公里，如果大众ID.ERA的纯电续航里程和腾势N9，问界M9和理想L9都在300公里以内的话，就没有续航上的优势。会让人觉得没有优势。 二、电机功率要达到370KW以上，百公里加速6秒以内才会有动力优势，大型车都比较重，没有大动力就会显得很肉，没有驾驶乐趣。 三、底盘调教一直是大众的优势，但是如果没有CDC 空悬的话还是会比像智己LS9这样的车辆底盘差不少。 四、后轮转向是大型车的一个实用性很高的配置，在狭窄地方掉头转向都会有优势，不知道大众ID.ERA会不会有后轮转向，如果没有的话会显得没有竞争力。 五、智能化座舱采用什么系统是一个问题，大众的系统一直都不是那么好用，如果能采用华为的智能座舱应该是很好的解决方案。 六、智驾一直是高端车绕不过去的话题，大众的智驾水平一直在中游水平，不知道会不会和华为合作，采用目前先进的乾崑智驾4.0系统，如果有华为智驾系统的加持，应该是一个非常好的卖点。 🆕👉关于售价 考虑到大众的品牌影响力和配置水平，我觉得价格在45-54万的范围内比较合适，如果超过这个范围就没有价格优势了，这个定价还必须是华为智驾系统才能实现，如果采用自己的智驾系统价格至少要少三万左右才有性价比，毕竟现在光靠品牌优势多卖几万块钱的时代过去了，现在的国产已经不是当年的产品形象了。

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    前几天刚去看了新款蒙迪欧，外观还可以，空间也还可以，但还是有点小缺点的，希望厂家能改进一下。 1.优点 我感觉这个外观就挺不错的，不得不说新款蒙迪欧的外观挺符合我的口味的，大中网，黑色车顶，真的挺帅气的，而且这个车不是一个大屏幕，一个小屏幕，这是搞了个三联屏，这个我就很喜欢。还有后排空间真的很大，我1米7离前面基本上还有3拳多。而且还有空调的实体按键，除雾按键直接可以按到，这一点也给好评。 2.缺点 我觉得这个旋钮的挂挡没有传统式的那种挂挡要好，我还是有点喜欢传统式的档把。这种旋钮挂挡我感觉像是开五菱宏光MINI一样。第二个我觉得是最大的一个缺点，就是采用了机械式的隐藏门把手，这个门把手贼难拉，不信你们可以去试试，这是我在这个车展最难拉的一个拉手了，而且还是隐藏式的，差评。 3.总结一下 新款蒙迪欧不管是外观，内饰还是空间都挺符合我的口味，就是这个拉手不改我就不会考虑这台车，新车都那么难拉了，以后用久了不得更难拉，希望厂家能改进一下，换成传统式门把手我觉得销量会更高一点。

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