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传统车企效仿新势力，晚吗？话题封面图

传统车企效仿新势力，晚吗？话题封面图

传统车企效仿新势力，晚吗？

当传统车企效仿新势力，把智驾、大屏、智能座舱、冰箱彩电大沙发等配置搬上车，甚至与新势力品牌合作，你还愿意买账吗？选择传统车企，还有哪些优势？发文且获得"推荐"必得100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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长路慢漫唯剑作伴

速腾车主·车龄1年

作为23款速腾超越车主，在全新速腾L上市后，找了一个时间去看了下新车，顺带浅浅试驾感受了一下，外观内饰都在老传统油车里做了突破，往新势力设计靠拢。今天，来简单说说我对他的一些感受 1️⃣外观突破，全新升级我特地放上我的23款速腾超越实拍图，和新车对比，可以看出厂家对外观确实是下了功夫突破。不再延用大众家族式油车样式设计，特地用贯穿式前脸灯、贯穿式尾灯设计，车标改造为可发光，再加上大改的隐藏式门把手，也增添了科技感，让一直沉稳中庸的整体外观，变换得更加时尚、年轻化。 2️⃣内部突破，配置加载说到配置上，我的老款油车配置真的低，特别是仪表，出厂就一个半液晶仪表，看的很丑，基本算是脱离时代。这次新车终于不再是顶配才配置全液晶仪表，配备15英寸2K中控屏、10.25英寸全液晶仪表，并且还搭载了hud抬头显示，车机搭载高通8155芯片，支持科大讯飞语音助手，连续语音识别能力比以前的老年机强，执行程度高。 3️⃣驾驶辅助突破，安全增强本次新车配备IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，比起以前的基础ACC或者LCC，能提供更好的驾驶安全性和便利性。不管是看外观还是内饰，再到配置上，可以看出来新款速腾L都向新能源的设计打造迈近了一步，但是新款的这些问题，也是不能忽视的 1️⃣外观突破，不一定被所有人接受速腾L外观设计虽然更加新颖，符合年轻人审美，但贯穿式的前脸灯和尾灯设计，风格既不年轻化也失去了老款稳重的风格，把消费者传统的稳重大气印象打破，车辆照片出来时，否认肯定夹杂，褒贬不一 2️⃣档位焕新，有得有失新车取消了传统大众档把，采用新能源多样化档杆里面的怀档换挡。有一说一，这种设计在国内传统油车市场，可能受众没有想象中那么广泛。为什么呢?因为大多数车主从学驾照开始还是习惯使用传统的档杆换挡加速，突然的改变档杆换挡方式，不知道有多高的接受度，也许不容乐观 3️⃣减配犹在，难以下手不知道啥时候爆出来消息，厂家生产线又增加生产了不同的配置车型，既有全系顶级标配，也有基础无什么新奇功能的阉割版，手动座椅，基础方向盘，无 ACC，没有迎宾灯，连氛围灯都没有，甚至比上一代更加精简。这种多梯次生产的情况，可以看出背后的减配王性质没改变，即使是要向新能源靠拢，自己的减配底子还在，这种情况还能做到新势力那么满的诚意来打造更好配置的车型吗？这点不少人都有疑惑总的来说，虽然大众厂家也在不断寻求突破，从传统油车向新势力靠拢看齐，但是本身的很多基本造成理念还根深蒂固，新款到底如何，还是需要有购车想法的车友们自己去线下实地看车，试乘试驾后才能确定是否符合自己的定位。各位车友，你们能接受全新速腾L吗？

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09-25

认真的清风RLF

冰箱彩电大沙发本身就是燃油车最早使用的，燃油车现在都不用了，能学着电池车再捡回来吗？最烦这种东西，车就是车，要这些干嘛？在家用这些东西不好吗？华而不实的东西，都是这赘！

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09-25

ClaudiaMei

捷达VS8车主·新提车

岚图知音是在效仿新势力吗

传统车企效仿新势力晚吗？说说我的看法。我认为新势力最领先的应该是智驾，而不是冰箱彩电大沙发。所以传统车企更应发展智能及电池的续航，话不多说今天就拿岚图知音举例，我体验后说说我的感受，因为岚图也算是传统车企的品牌。 1 智驾传统车企基本没有自己的智驾，都是用别人的买别人的。 2 空间这车虽然车长只有4米8，但是轴距有2米9，所以车内空间家用还行。我坐后排有三拳左右的腿部空间，说有多充足也并不见得。缺点是没有前备箱，后备箱还是挺够用，有600多升吧。 3 内饰它的中控并不像新势力车，更像是一台油车的中控。没有三联屏或者前后显示屏这些。优点是它的15寸大屏是可以左右滑动的。氛围灯设计及座椅颜色等很像新势力，方向盘造型没有向新势力学是对的，方向盘就应该满圆圈才更安全，稍微有点造型是可以的，但是很多新势力是半圆或者矩形，很别扭。 4 外观相对于FREE+我是更喜欢知音的造型。无框车门和隐藏式门把手这些效仿新势力的，是我都接受不了的。好在是它前后都用了双层夹胶玻璃，隔音还行吧。 5 其它我认为的优缺点缺点：我发现这车的刹车灯和转向灯设计的都非常小，也就是不够显眼，其实这并不利于安全行车。这算是为了效仿新势力做出的一些有特点的设计吗？还有这个价位的车前悬挂还是麦弗逊，用双叉臂应该更有卖点。优点：当然那就是传统车企的优势吧，整车刚强度钢的占比这些，传统车企一般在关键用料上面不会太简配。总之我认为传统车企是可以借鉴新势力的优势，并且发挥自己的优势，千万不能一味的借鉴和效仿。知音有效仿的好的，当然也有不好的。

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09-30

霍桑的移动城堡

途观L车主·车龄6年

同等配置同级价格下会优先考虑传统车企！

造车新势力的确算得上是异军突起，近年来风生水起，但我们普通家庭买车不就是图个省钱耐用嘛。传统车企经验更足，基本盘大，在国内相配套的售后服务点也够多。而近年来新势力如日中天的也有，但黯然退场的也不在少数，车企退场了，那车主怎么办？你电车基本的售后保养在一般修车店也没办法做，智能化OTA的相关功能还有后台继续运行维护吗？综上，在同等配置同等价格的情况下，我更考虑传统车企。

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09-27

奇骏小淇杨

奇骏车主·车龄4年

会的，如果有自驾长途需求或者喜欢油车的驾驶感就会继续购买，但前提价格要合适哈

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09-25

大气苹果1VY

君威车主·车龄1年

传统车企效仿新势力，晚吗？作为一个爱车多年的人，看着汽车行业这些年的变化，心里还挺有感触的。现在新势力车企把智驾、智能座舱，甚至冰箱彩电大沙发这些配置都做得花里胡哨的，确实很吸引人，给咱们带来了不少新鲜感。传统车企这时候开始效仿，有人就问了，这会不会晚了呀？其实在我看来，真不能这么简单下结论。就说传统车企，它们在汽车行业摸爬滚打这么多年，积累的东西可不少。那成熟的造车技术，多少年下来，造出来的车质量稳定，开着心里就踏实。还有那遍布各地的线下门店，真要是车子出点小问题，家附近的4S店分分钟就能给你解决，这种便利，是很多新势力暂时比不了的。我自己开的传统品牌的车，这么多年风里来雨里去，没掉过链子，每次去保养，店里的师傅也都很专业，这就是传统车企多年沉淀下来的安心感。新势力的创新确实厉害，智能配置玩得溜，能让咱们体验到很多以前想都不敢想的功能，这一点得承认。传统车企现在去做这些智能配置，可能一开始在某些方面确实追得有点吃力，毕竟新势力是从这个赛道起家的。但传统车企底子厚啊，它们要是能把自己多年积累的造车工艺、供应链这些优势，和新势力的创新长处好好结合起来，那爆发力可不容小觑。想想看，一辆车既有传统车企扎实的品质，又有新势力那样的智能体验，这不就是咱们普通车主最想要的吗？所以，我觉得传统车企只要是真心想把事情做好，好好把自己的优势发挥出来，再积极学习新势力的创新，什么时候都不算晚。汽车行业的发展本来就是一场长跑，不是看一时的快慢，而是看谁能一直给咱们车主带来更好的产品和体验。希望传统车企能在这场变革里，找到属于自己的精彩，也能让咱们这些爱车的人，一直有好车可开，有好的用车生活可享受。

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09-25

正能量火车ZKp

唐L DM车主·车龄半年

开了新能源车，回不去了

自从有了新能源车，不会再考虑传统燃油车了。主要原因如下：一、开新能源车，更加舒适，行驶过程很安静二、新能源车的配置更足，冰箱，彩电，大沙发都配齐了，变成移动的家三、新能源车基本都配备了智能座舱，用车控车更加方便四、新能源车基本都配备了L2级别的智能驾驶，驾驶体验更好，开着更加省力。

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09-25

发大财636

ID.4 CROZZ车主·车龄1年

我比较保守还是想选择传统车企

我比较保守还是想选择传统车企，传统车企有积淀有底蕴，车子已经经过了市场检验！

09-25

MB的小蓝82963

蓝电E5 PLUS车主·车龄半年

不在于车企在于车子

这是个伪命题啦对于车主来说，如果谈车企再选车，是否传统车企当然会影响选择而如果从选车来选车，那就不是什么问题传统车企也好，新势力也好，思路打开，格局在线，优惠给到，诚心实意。那么作为消费者为什么不买账，买车是买自己满意买自己开心，不是买车企。您说呢？

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09-26

先天BUG圣体

领克07 EM-P车主·车龄1年

混动和厚道用料，传统车企的破局之路

提领克07至今跑了快4万公里，没特意研究过参数，但两个点用着特别直观：1.5T混动系统开着顺，车身钢板硬得连修车师傅都得费心思。一、1.5T混动：不用想“怎么切换”，踩油门就顺日常开领克07，最舒服的是不用纠结“纯电还是混动”。市区通勤踩油门，动力来得很匀，不会像有些混动那样，低速时窜一下、高速时又没劲儿；就算偶尔深踩超车，从混动切换到强动力模式，也没明显顿挫，脚感跟开油车似的顺，不用适应就能上手。跑高速也省心，速度到100码再加速，后劲也够，超个大货车不用提前蓄力。平时加一次油、充一次电，市区能跑小半个月，不用频繁补能，这种“不用费心琢磨动力”的踏实，比那些堆参数的混动更实在。二、车身钢板：小剐蹭修车，师傅说“这双层板不好弄” 之前停车时不小心蹭到路沿，车门上留了个小凹坑，想着做无痕修复能复原。结果修车师傅拆开门板一看，说“你这车身大部分是双层钢板，里面还有高强度的骨架，无痕修复得慢慢来，力道没控制好容易伤内层”。折腾了快俩小时才修好，师傅还说“现在不少车为了轻，用单层薄钢板，你这领克07看着敦实，其实是钢板用料实在”。后来过坑洼路面时也有感觉，车身没那种“发飘”的晃，高速变道时也稳，不用攥紧方向盘较劲——现在才明白，这种“踏实感”，原来跟这硬实的车身有关。其实选车时没刻意看“混动技术”“钢板材质”，但开久了就发现，领克07这些“看不见的扎实”最实用：混动不用费心适应，车身不用担心里子薄，日常开着省心，小剐蹭修的时候虽然师傅费点劲，但修好后也不用担心车身强度受影响。这种“不玩花活、把底子做扎实”的感觉，比啥都强。

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09-25

仙仙宝宝贝

捷达VS5车主·车龄3年

从岚图小米看传统车企效仿新势力的优劣势

最近逛商场，看了岚图和小米两款车，通过对比总结优劣势如下：一、优势 1、车辆稳定性：传统车企经过了几十年的经验积累和市场考验，抛开车辆舒适性不说，稳定性肯定是优于新势力的，毕竟普通老百姓买车最需要的是提供稳定的出行驾驶，而不光是舒适的体验。 2、售后保障体系：传统车企经过多年打拼，市面上维修服务站多，遇到问题小修理站也能解决，车辆维修成本低，而且短期没有倒闭风险。二、劣势 1、颜值：论颜值，岚图的轮廓、线条看着都平平无奇，与小米放一起，我这个颜值控会直接pass岚图。 2、设计：这里就吐槽一点，其他的留给大家想象，岚图充电的时候，坐到后排座椅上会感觉后背发烫。让我选，我会毫不犹豫选小米，大家会怎么选呢。

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09-30

仰头弯腰

途岳车主·车龄6年

当传统车企开始为新车型配上大屏、智能座舱甚至冰箱彩电大沙发，并纷纷与新势力联手时，我认为这非但不晚，反而是一场恰到好时的精准反击。关键在于，它们并非简单模仿，而是将新势力的智能化与自身的基本功进行了深度融合。传统车企的优势：那些新势力一时半会学不来的老家底抛开这些智能体验上的小磕绊，传统车企有些优势，确实是新势力短时间内很难追赶的。首先就是可靠性与耐久性。我这台途岳，底盘调校得偏硬但扎实，过弯时车身稳稳当当，给我很强的信心。有次不小心发生了小刮蹭，对方车漆面磨损明显，我的途岳却只是凹进去一个小点，抛光后就基本看不出来了。这种扎实的做工和用料，是传统车企多年积累下来的“老家底”。其次是遍布全国的售后网络。不管是一二线城市还是我老家的县城，几乎都能找到大众的维修保养点，配件也相对好找。对于我这种偶尔喜欢自驾游的人来说，心里踏实不少。这点上，很多新势力品牌还在努力建设中。新老融合：合作或许是最佳出路传统车企效仿新势力，光堆配置肯定不行，得是一场深度的变革才行。现在看来，“合作”成了关键词。这种合作挺好，传统车企拿出制造功底和供应链优势，新势力贡献智能化技术，两边取长补短。比如上汽通用五菱和华为的合作，就涵盖了辅助驾驶、智能座舱和智能制造三个方面。零跑汽车创始人朱江明也曾表示，与传统车企一汽的合作，是“制造巨头+科技新锐”的强强联合。这路子看起来挺对。结语：作为车主，到底图个啥开惯了传统燃油车，面对现在这眼花缭乱的智能化浪潮，心情确实有点复杂。一方面，我当然希望我的车能更聪明、更贴心；另一方面，我又很看重传统车企那种扎实的驾驶感受和可靠的品质。理想汽车创始人李想开创了大空间增程SUV这一细分市场，引得不少车企效仿。但这种效仿不该是简单的抄袭，得有自家的创新和思考在里头。如果下次换车，我不会只看它有没有冰箱彩电大沙发，会更关注：这些智能功能是不是真的实用、可靠？传统造车工艺的优势保留了多少？售后维保方不方便？传统车企效仿新势力，不算太晚，但关键得拿出诚意，真正把用户体验放在心里，而不是简单堆砌配置。车嘛，不只是个科技玩具，更是承载我们安全和生活的移动空间。

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09-26

特别大懒虫

腾势N9 DM车主·车龄半年

你看，我买了比亚迪

真金白银，腾势n9

09-25

帅气酷宝哥

星途凌云车主·车龄1年

我肯定选择传统车企，毕竟姜还是老的辣，传统车企稳妥，没有后顾之忧

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09-25

浮云FULWIN

风云T9车主·车龄半年

传统车企会效仿隐藏式门把手吗？

#传统车企效仿新势力，晚吗？理性看待汽车门把手设计规范调整。工信部拟出台强制性国标禁止全隐藏式车外门把手，这一政策引发行业关注。从安全角度出发，传统外凸式把手在紧急情况下更易被路人发现并施救，而隐藏式设计虽提升空气动力学性能与美观度，却存在极端天气下冰冻卡滞、碰撞后难以快速逃生等隐患。新规并非否定创新，而是要求制造商在美学追求与功能安全间取得平衡。建议车企可通过优化机械结构、增加应急开启装置等方式兼顾二者需求。该标准的制定将推动行业回归"形式服从功能"的设计本质，为消费者提供更可靠的出行保障。

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09-25

岚朋友的梦想家

岚图梦想家 PHEV车主·车龄1年

舒适性配置你怎么看

我之前也是看不上新能源，总觉得冰箱彩电大沙发华而不实，还容易坏。偶然的机会，试驾了一下新能源车，发现这些配置是真香。所以，从合资车转向了新势力车，我选的是梦想家，属于国企东风旗下，不算是完全的新势力，感觉国企至少不会轻易倒下。首先，说说智驾。智驾只能当成个辅助驾驶，千万别完全交给他开。智能驾驶确实可以带来很多方便，但是随之而来的驾驶风险也在增加。我买的是岚图梦想家，现在岚图开始和华为深度合作，主要区别外观就可以很好的看出来，智驾都有了激光雷达。岚图基本全系车都上了华为智驾ADS4，这个确实挺香，但是对于我目前来说不会因为好用就去多花10几万去换购。其次，说说舒适性配置。冰箱对于我来说是非常刚需的，当初买车就没有这个配置，长途旅行，可以用来放放牛奶蔬菜，经常往返老人那，回来会带饭有个冰箱很不错，夏天有个冰箱不用放冷饮可以放点酸奶鲜奶不错的。我的车没有正在考虑如何改造一个冰箱。彩电有个大屏用来看看电视，很香的配置，再搭配车机的无限流量，这个强烈建议一定要加。大沙发当初买mpv就是为了让家人舒适的坐车。看来看去综合考虑了梦想家。中排是零重力座椅💺，三排搭配后备箱储物箱还可以纯平做个大床。这种大沙发确实不错。我觉得这些舒适性配置是一定要建立在车的三大件及基础配置已经能满足了你的用车需求，车的和品质和售后服务也都在线的情况下，再考虑的。这些都属于锦上添花，舒适性配置主要看个人情况。整体来看，我选的梦想家这方面就还可以。我可以给他打85分。

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09-26

你是不是欠揍2022

宝马1系车主·车龄4年

选传统车企我也会选择那些油车以前口碑好的车企，油车制造的一塌糊涂的车企，就算电车做的再吸引人我也不敢去选择。

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09-26

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

各位车友，大家好，最近老有人问我现在新车的智驾、智能座舱，连冰箱彩电大沙发都给你安排上了，传统车企是不是不行了，我这老司机今天就跟大家聊聊我的看法，给还在选车的朋友做个参考。 1⃣智能配置是好，但车的底子更重要 👉不可否认现在新势力的智能化配置确实做得很好，屏幕大、语音灵，开起来像个大号玩具，年轻人喜欢得不得了。这些配置说实话传统车企现在也都能加上，甚至有些做得还不错。 👉但一辆车它首先得是个车，我最看重的还是底盘调校这些看不见摸不着的东西。这东西真不是一蹴而就的，得靠几十年甚至上百年的积累和经验，才能把操控、舒适、滤震这些做得恰到好处，开着稳当，坐着舒服。新势力可能在软件上跑得飞快，但在这些硬功夫上，传统车企的沉淀还是有优势的。 2⃣两条腿走路，心里更踏实 👉再就是很多传统车企都是两条腿走路，既有油车的底子，又积极搞新能源，两条腿走路，抗风险能力自然就强一些。我总觉得瘦死的骆驼比马大，不容易因为市场一时的风吹草动就歇菜。不像有些新势力全靠新能源一条道走到黑，一旦资金链或者市场有点啥波动，咱们车主心里就跟着打鼓。买车是大件，谁也不想开两年厂家没了，售后保养都成问题，那得多糟心。 3⃣我选传统车企新能源车的理由我自己去年换车选的就是比亚迪的24款唐DMI荣耀版，就是妥妥的传统车企新能源车。 👉一是性能稳定，技术成熟。比亚迪搞三电技术这么多年了，市场验证也充分，虽然不敢说它的加速是最快的，智能是最炫的，但胜在稳定可靠，毛病少。 👉二是厂家稳定有保障。比亚迪这体量短期内肯定倒不了，售后网点也多，维修保养方便，心里也踏实。 4⃣给选车的朋友一点建议 👉当然了新势力的车也有优点，比如创新快，服务模式新。我不是说新势力不好，只是各有侧重。如果你是科技爱好者，就喜欢尝鲜，预算充足，也不怕风险，那新势力可以考虑。 👉但如果你跟我一样，买车图个省心、耐用、长期有保障，更看重车辆本身的机械素质和厂家的稳定性，那传统车企的新能源车或许是个更稳妥的选择。尤其是那些在新能源领域布局早、技术积累深的传统大厂，比如奇瑞、长安、吉利、长城等国产传统车企。 5⃣总结 👉总之，买车没有绝对的好坏，只有合不合适。多看多试，明确自己的核心需求。别光被那些花里胡哨的配置迷了眼，也想想自己最在意的到底是什么。希望我的这点心得，能帮到正在选车的你。

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09-26

我要大块巧克力

哈弗H6车主·车龄半年

我觉得传统车企不能说是效仿新势力，只能说是他们吸取了新势力造车的一些优点。比如新款也就是26款的坦克500他给拥有者提供了冰箱，彩电，大沙发的同时也升级了辅助驾驶。这使得车主在拥有一定越野能力和霸气外观的基础上又锦上添花的，增加了一些实用的小功能，我觉得这一举措是挺好的。当然我觉得传统车企效仿新势力能使传统车企的销量更好，因为新势力吸引我们的就是他们和传统车企的这些配置上的差距，但传统车企根深蒂固在我们心里还是比较信任的，所以说如果传统车企去效仿新势力增加配置，同时不增加价格，也就是加量不加价，不去减配车上的一些应有的安全设施的话，那么这将是一个很好的现象。

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09-29

雨沁荷塘

领克08 EM-P车主·车龄1年

只要认清了这方面的不足及时去改变，什么时候都不晚。而且其实传统车企基本上也都有在新能源领域发力，只不过各家走的路线都不一样，所以每一家都有自己的独特特点。但是我觉得传统车企应该向新能源学习的地方其实也蛮多的，首先是服务态度，对旧车主的责任心，对旧车主的关怀，其次才是车机，辅助驾驶等等方面的学习。

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09-25

翎翎叁

荣威i5车主·车龄1年

刚传统车企，学会新势力的套路

首先说答案肯定是不晚。开先河应该是日产n7 从销量榜看吧一个月能保持1万加的销量。而同属日系的丰田本田尼桑马自达。在新能源这个层面上来说，还没有一个能达到他现在这种规模。也是给别人趟了一条路出来。你看传统燃油车市场，在现代的国产新能源冲击下。原来的销量大户飞度,思域。基本都看不到了。转为定制化生产。本田现在连降价都不怎么做了。应该不是摆烂。是不是在酝酿着一张大牌？如果传统车企一旦开窍。带来冲击将是巨大的。优势 1 几十年的造车经验的底蕴，真的不是开玩笑的。车本身最重要的是开。底盘调教人机工程高速过弯。甚至低速与高速不同驾驶感受的匹配。这都是需要很多底蕴的。 2.每个传动车企都是几十年以上的企业。经历过太多代的生产迭代了。对于安全成本控制车身制造工艺耐久程度。都有自己独特的手段。远远不是仓促上马的新车能马上解决的。 3.品牌溢价控制一下自己的品牌溢价率。估计后期会出像大众捷达一样的附属品牌。大规模参与像尼桑n7这类的新尝试以数量换利润。原品牌会依旧采用高端高利润的方式进行经营。冰箱彩电大沙只是一种集成。有专门的供应商在那，只要你想要怎么改就行。对于传统车企来讲，它的改变成本并不大。需要的就是看看它的品牌溢价率。当真的，他这些所有配置迎头赶上的时候。价值现在消费者消费理念也越来越成熟。好开＞耐用＞省心＞配置才是成熟消费者要考虑的未来消费趋势。当价格竞争影响到产品质量和安全的时候。恰恰是传统车企，逆势而行的时候。用品控调教和产品质量，重新来定义消费理念。这个才是他们所要考虑的。

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09-26

小艾的today

领克07 EM-P车主·车龄1年

目前来说，没有这些配置的车，开着也没觉得什么不方便，但是觉得空间，可变悬架，安全，静谧性这些硬性条件更加的重要。职能座窗希望做到点子上，而不是层出不穷的新名词。

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09-25

adai80

荣威D7 DMH车主·车龄半年

传统车企VS造车新势力

虽然目前从新能源汽车市场占有率来看造车新势力品牌风头正盛，但传统车企新能源转型，虽迟但到，东风，荣威，北汽，广汽，吉利，奇瑞等传统车企新能源车型上市的数量越来越多，推新品也越来越快了。相对于造车新势力品牌来讲，传统车企制造的新能源汽车个人感觉更加值得信赖。原因有三: 1.传统车企造成底蕴深厚，对质量管控有多年经验。 2.供应链的建立完善，同类型零部件都有多家合格供应商，在质量，交期，成本配合度上更有优势。成本控制更优于新势力品牌。 3.渠道建立更完善，多年的燃油车销售，让传统车企的4s店售后无处不在，很多都下沉到四线或五线城市，是新势力本牌，无法比拟的，本人所开的爱车是荣威D7DMH，这是一款混动车型，个人感觉性价比超高，目前性价比更高的M7也在热销中，当传统车企下定决心要做一款新的好车时，其产品力不会弱于新势力品牌的。

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09-25

雪季江忆浅

长安UNI-V车主·新提车

我觉得没必要，车子本质是代步，但是谁都希望坐车体验更好，但是希望在卷价格和卷这些冰箱沙发大彩电的时候，先保持自己优势，把质量稳定好，提升油耗动力利用率，减少质量问题就很好。

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09-25

橙心橙意小澄子

领克08 EM-P车主·车龄1年

会选择新款08的舒享包嘛

对于新款的08，我觉得这个舒享包很有意思，全系都配备了，而且还都是2000元，没有搞特殊版本对待，这是挺好的，而且我觉得还挺值的。商城一个冰箱649，两个小桌板850*2 这一算很值得啊

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09-25

RF蜗牛666

真的是哪样的话，我会慎重考虑了。车就是代步工具把人或物从A点平安的送到B点，没有必要非得把家用电器全安排到车机面。但是确实也有一些人喜欢“兵箱、彩电、大沙发”，但是他们代表不了全部人。所以，我个人持保留意见。

真的是哪样1844240742562903图片

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09-25

乐天派梦想R0p

科鲁泽车主·车龄6年

在同等价位下，如果传统车企能够向新势力车企看齐，把自身的智驾，内饰，安全等配置搞到位，那么传统车企还是有很大的优势的，因为传统车企毕竟经营了那么多年，有口碑在，相信很多的车主愿意选择传统车企

09-26

价格到位玻璃干碎

哪吒L车主·车龄半年

当然买账，只要提供好的，性价比高的谁不喜欢

09-25

苏弥达Sumedha

还爱传统的

尽管新能源汽车（如电车）在智能化配置（如智能家居互联、车载冰箱、彩电等）上颇具吸引力，我依然会选择传统车企，原因有三。首先，传统车企的核心优势在于技术积淀与可靠性。百年汽车工业积累的机械制造经验、底盘调校功底和动力系统稳定性，是短期内难以被颠覆的。例如，德系品牌的精密工程、日系车的耐用性，均经过全球市场长期验证。相比之下，部分新势力品牌为追求智能化噱头，可能压缩基础研发投入，导致核心部件（如电池安全、制动系统）存在隐患。对普通消费者而言，一辆能稳定行驶十年、维修成本低廉的可靠座驾，远比“冰箱彩电”更能带来长期价值。其次，传统车企的体系化服务与售后网络更完善。从遍布全国的4S店到成熟的零部件供应链，传统车企能提供高效、标准化的维修保养服务，且配件供应稳定。而新能源车企（尤其新势力）往往依赖自营渠道，一旦出现区域服务网点不足或企业运营风险（如破产），车主可能面临维权困难、维修停滞等问题。此外，传统车企在金融贷款、保险合作等衍生服务上也更成熟，用户体验更省心。最后，智能化并非传统车企的短板，而是差异化选择。当前头部传统车企（如比亚迪、丰田、通用）已加速智能化转型，其车机系统虽不如新势力“炫技”，但胜在简洁实用；同时保留了物理按键等用户习惯的设计。更重要的是，传统车企更注重安全与法规合规性——例如对自动驾驶功能的保守迭代，反而避免了激进技术带来的潜在风险。对理性消费者而言，传统车企在“稳扎稳打”中提供的平衡体验，仍是购车时的优先选项。

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09-25

暁馬哥

本田CR-V车主·车龄10年

买车还是传统车企更靠谱

我买车会选智能辅助驾驶.冰箱.大沙发，但是彩电和智能座舱肯定不会选，“智能辅助驾驶”系统还是值得推荐，但是完全靠智能驾驶还是不可取的，尤其高速上全神贯注的开车，有些突发情况驾驶员都处理不及时酿成重特大事故。智能驾驶系统毕竟人类开发的，很多功能还是受制于人的，所以不要盲目相信智驾系统。我买车还是会选择传统车企的，因为传统车企毕竟有他多年积累下来的技术底蕴，造车技术不是一朝一夕就有的，技术调校和积累那是靠千百次的失败和危险换来的，所以买车一定要买十年以上的车企品牌，个人一点见解不喜勿喷！

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09-26

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