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是时候放下偏见了话题封面图

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是时候放下偏见了

买国产车到底会不会影响“面子”？现在国产车越来越强，是不是该打破这种偏见了？快来聊聊你的看法吧！首次发文且获得"推荐"必得车载香片，获得"优质"奖励1000金币。

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是柠檬CC气球吖

买国产车不影响面子。

买国产车不影响面子。买生产工具，可以买国产车。图情绪价值和娱乐价值，可以买国产车。

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11-04

足智多谋葡萄mwt

的确是这样，毕竟质量不咋的，没看到很多政府领导坐的都是进口或者合资车吗？

09-30

夙隐XY

启辰大V DD-i车主·车龄2年

是时候放下偏见，面子不如里子实在

年轻时买东西追求品牌是虚荣心作祟，如今明白适合自己才最有价值。买车不必执念高端品牌，就像我现在开的启辰大V DD - i，亏电油耗最低时才4.3L，空间宽敞、智能配置也刚好符合日常用车需求。现在国产车技术、品质早已今非昔比，买国产车是结合产品力和生活方式的精明选择，并没有觉得“丢面子”。别让偏见束缚，试试国产车，你会发现它给你的是舒适与从容。

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09-29

屁香香

本田CR-V车主·车龄13年

国产车就一定比合资车差吗？

我是12款本田CR-V 2.0L两驱都市版车主，这车开了10多年，落地近20万，空间够大、保养便宜，市区油耗稳定在9-10个左右，家用代步确实省心。但去年陪表弟选20万级SUV时，对比了几款国产车，才发现我的老CRV早已在诸多方面落后，也真切感受到：现在的国产车真不比合资车差。 1.配置差距：最明显的差距是配置的"代际感" 。我的CRV内饰全是硬塑料，中控屏小得像老年机，连CarPlay都得自己后期加装，更别提什么智能车机了。上次借表弟刚买的吉利银河M9出门，30英寸双联屏操作流畅，导航、音乐随口就能控制，后排还有加热座椅和小桌板。带孩子去郊游时，他用后排娱乐屏看动画，我靠前排按摩座椅缓解疲劳，这体验是我的CRV想都不敢想的。更实用的是智能驾驶辅助，高速上银河M9能自动跟车、变道，比我全程紧绷着开车轻松太多，对于经常跑长途的家庭来说太刚需了。 2、舒适性差距:更戳家用痛点。CRV的隔音是老车主公认的硬伤，时速过80公里，胎噪、风噪就灌满车厢，每次带老人看病，高速上说话都得扯着嗓子。我特意留意过表弟的车，高速上车内依然很安静，后来才知道国产车普遍用了多层隔音玻璃和主动降噪技术。悬架表现也很明显，我的CRV过减速带时颠簸得厉害，孩子总抱怨坐得不舒服，而奇瑞风云T11过沟坎时滤震很柔和，这对有老人小孩的家庭很重要。 3.外观车漆:CRV的漆薄得离谱，洗车时不小心就会划出印子，表弟的车摸上去漆面厚实，日常使用少了很多顾虑。 4.用车成本和续航更是国产的强项 :虽然我的CRV不算费油，但表弟的风云T11馈电油耗才4.2L/百公里，加一次油能跑1400多公里。上次全家去周边城市露营，我的CRV中途得加一次油，他的车全程没补能，后备箱还能轻松装下帐篷、烤架等装备，空间利用率比我的老CRV还高。保养方面，以前觉得合资车保养便宜，现在发现国产车保养更亲民，配件网点也多，不用愁维修问题。总结：其实我的CRV并非不好，只是合资车的"守成"遇上了国产车的"进取"。总的来看，如今20万级选车，追求配置、舒适和用车经济性，国产车是优选系列；若执着于品牌情怀和保值率，合资车仍有优势；希望国产车能越来越好。

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09-26

爱车运用库

哪吒L车主·车龄1年

问界M9，作为40-50万价的车成功抢走传统豪华品牌销量，而且稳定月均1万多辆。“遥遥领先”口号虽然喊的有点夸张，但是华为系的辅助智能驾驶目前在国内属于第一梯队，发布会上面的可以不信，更应该相信民间小视频的紧急避让。继理想L9爆火之后，问界M9成功继任9字辈的头号车型，现在的国产车是不是应该放下偏见了？ 1️⃣开国产车到底会不会影响面子？我的答案是不会。 2️⃣现在国产车越来越强，是不是应该打破这种偏见？是该打破这种偏见了。 3️⃣“500万以为最好的SUV”——理想L9？虽然这句话有些狂妄，但是他确实敢喊出来，敢于与传统豪华车企叫板，笃定增程路线，还不是屁颠颠的卑微谋求油车市场，理想后来的销量也足以证明。 4️⃣理解国人对于BBA等豪华品牌的迷恋每个人的一生打拼都不容易，等工作、房子都有了之后，都要买一辆好的车，更足以证明自己的实力，特别是回老家，就想风风光光的开回去，说明自己在外面工作的收入，更是给父母撑面子，我的儿有出息了。所谓“有多大的缸就买多少米”不要为了面子还硬上，死要面子活受罪，受委屈的还是自己。 5️⃣没开过BBA的都会买BBA，开过BBA的都会愿意尝试国产高端新能源。很多人都是为了一个车标去买BBA油车，有的人是为了社交属性（开出去无需介绍自己是什么车、车会自己说话）、有的人是为了证明自己的实力。之前比亚迪仰望U8上市，曾经流传着这一句话：“开BBA的不一定有钱，但开仰望U8的肯定家里有一辆BBA”。 6️⃣诺基亚也不会料到有今天的结局！现在大家应该明白，到底是为了车标去买车，还是为了需求去买，我们应该在乎传统豪华车的外观还是车的舒适配置？还是应该考虑实用性？ 7️⃣买传统豪华车死要面子活受罪虽然太夸张，人家该有的配置确实上车了无更多车机功能再买手机支架导航？ BBA低配没有透明底盘或者360，后视镜再加小圆镜？破冰箱、娱乐屏、座椅通风加热按摩再选配？更何谈智驾？如果说你要就是那种情怀，那当我没说，你觉得现在路上再拿出一部诺基亚手机，别人会投来什么样的目光呢？ 8️⃣承认与传统豪华品牌的差距、认可国产车的崛起再油车时代我们与传统豪华品牌无论在地盘、发动机、变速箱、燃油效率确实还有差距，毕竟现在车上的许多功能比如怀档、语音控车、单踏板模式、车载冰箱都是国外车企率先使用的，这不得不敬重，称人家一声老师确实不为过，比如国内车企比亚迪，也是不断学习丰田，但是他却不是一直模仿，而是通过学习自己搞研发，研究大电池的插电混动，利用国内供应链优势，才有了今天的豪华盛世，我们不得不承认国产的进步。 9️⃣为什么不给国产车机会虽然现在国产品牌众多，仍处于龙争虎斗中，选择大牌车企没错，而不要图什么性价比，不选择小众车企，国人掏钱给中国人的车企，才能不断研发，研究出更好的技术，服务于人民。买传统豪华品牌车没问题，如果心里总感觉以为傲，看不起国产车，那我感觉你应该挑出井底、多读读书了……

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09-25

SmileShiu

帕萨特车主·车龄6年

从帕萨特女车主视角，看国产与合资之争

🌟前言坦白说：以前总觉得开合资车才有面子，开国产车总差点意思。但自从成了2019款帕萨特的车主，又看着国产车这两年突飞猛进，才觉得这偏见真该放下了。今天就以我的帕萨特为例，聊聊合资车和国产车到底谁更香。 ✅合资车 👋🏻当初买帕萨特，说白了就是冲着“德系血统”去的。我爸那代人眼里，大众就是“皮实耐用”的代名词，我这款1.8T EA888发动机配七档湿式双离合，开到现在8万多公里，除了常规保养真没大修过。去年冬天带全家去东北玩，零下二十度启动一点不拖沓，高速上超车动力随叫随到，那种感觉确实让人安心。再说家用属性，帕萨特后排能坐下三个成年人，我妈每次坐副驾都夸座椅舒服，说比她同事的凯美瑞“更像大沙发”。最关键的是4S店遍地都是，上次被追尾，定损到修车全程不用我操心，这种服务对女司机来说太友好了。 😫但合资车也有不少缺点，开这车会有不少糟心事。最明显的就是低速顿挫，早上堵车时，从1档升2档那种顿挫感，都怕车子要突然坏掉了。还有那个后排中间凸起，上次带闺蜜们逛街，中间那个姐妹全程蜷着腿，怪难受的！最让我心塞的是车机问题。车机跟个老人机一样，机械操作，一点娱乐性都没有，不连Carplay就只能U盘放放音乐，其他一点用处都没有。 ✅国产车 🤩反观现在满大街的国产车，真让我有点“当年爱答不理，现在高攀不起”的感觉。上周试驾了朋友的吉利星瑞，那内饰用料和车机流畅度，直接把我帕萨特比成了“老古董”。特别是那个全景天窗，晚上开车看星星简直浪漫到爆。更夸张的是配置差距。我车要加装的360影像，在星瑞上居然是标配；我花三千选的电动尾门，人家直接送感应开启。最气人的是价格——星瑞顶配比我帕萨特入门版还便宜两万，这性价比让我都想换车了。 😫不过话说回来，国产车也不是没短板。上周陪表弟看长城坦克300，销售吹得天花乱坠，结果试驾时发现变速箱顿挫比我帕萨特还严重。还有那个车机系统，虽然屏幕大，但卡顿得像十年前的安卓机，导航定位还老是飘。最让我担心的是质量稳定性。车友群里总有人吐槽国产车“小毛病多”，今天雨刮器异响，明天车窗升降卡顿。虽然合资车也有这些问题，但人家毕竟经过几十年市场检验，心里总觉得更踏实些。 🚒写在最后现在每次看到路边停着的比亚迪汉、小鹏P7，我都会多看两眼。不是因为它们多贵多豪华，而是为国产车的进步感到骄傲。但要说马上换车？我可能还是会犹豫——毕竟帕萨特陪我走过大江南北，那种“知根知底”的信任感，不是配置表能代替的。不过我想对那些还在纠结“面子”的朋友说：现在的国产车早不是“廉价”的代名词了。它们或许还有这样那样的不足，但就像我们小时候学走路，摔几跤才能跑得稳。给国产车多些耐心和信心，说不定下次换车时，你也会像我一样，对着合资车说声“再见”。毕竟，车是用来开的，不是用来“装”的。能遮风挡雨、带你说走就走，才是好车该有的样子，你说是不是？

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09-23

Uni郑

长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年

不攀比就不会影响面子

🚗都说出门在外，面子很重要，而出门的面子，是车给的。关于国产车和国外品牌车的争议不止存在于质量上，也存在于开着是否有面子上，我觉得买国产车并不会影响面子，说国产车不行的传统的偏见应该被打破了。 1⃣首先外观内饰。现在国产车的外观和内饰设计，我觉得很有特色，也很有美观。可以说是百花齐放的程度了，满足于不同人的审美标准，有些颜值甚至直追豪车风格。有时候看试车视频的时候，明明都是一样的内饰用料材质，在国产车上就会被吐槽，在外资车品牌上就会有说质感，我看着只觉得，那些人是真没有判断能力，认不清现实了。 2⃣然后配置上。现在国产车基本都是在堆配置，讲究性价比拉满，也有调侃说是冰箱彩电大沙发的，但同价位下，传统汽车讲究的三大件“发动机”“变速箱”“底盘”，国产车日常上也是够用了。除开这三大件外，我感觉别的配置基本就是碾压优势了，像座椅通风加热、车机流畅度、语音交互等等，国产车基本都是不吝啬的上，这些在日常驾驶上更能被感受到的东西，在驾驶体验感上会更好。 3⃣最后价格。前面说了国产车趋势是性价比，那价格肯定是有诚意的，并且逐渐掀起一波降价潮，给没买车的人一波又一波惊喜的人同时，也有很多老车主被背刺，之前外资车加价买车的日子已经过去了。 📝综上三方面，国产车要颜值有颜值，要配置有配置，要价格有价格，我觉得买国产车并不影响面子。面子都是自己挣的，看到豪车咱可以羡慕，看到同价位车也不要攀比，风言风语就随风去，自己的车自己知道啥样，自己的车自己爱。要知道，车是用来开的，本质上还是个代步工具。 🤔总的来说，买车是否影响面子，存在于自己心里怎么想，虚荣心出现了，那肯定影响面子了。开车不攀比，就不会影响面子。

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09-22

知足常乐自得其乐助人为笑口常开

马自达CX-50行也车主·车龄2年

开门见山直奔主题，今天聊聊这个话题买国产车有没有面子，是时候放下偏见了，都2025年了，今时不同往日了。下面分享一下我的看法。 🚗★首先我买过两台合资车两台国产车，在五年前合资车确实有它独特的优势，三大件相对稳定，保有量大，保值率高，但是从我真实的用车经历来说，合资车也有不少小问题。 🚗★就以我的马自达CX-50行也来说，车漆很薄，轻轻一点就有划痕，而且补漆有色差，再一个装配工艺比较差，中控异响，而且胎噪特别大，速度超过70噪音就很明显。 🚗国产车的变化前几年，国产车确实存在一些短板。技术层面，在底盘调校，发动机和变速箱的匹配上，与合资品牌有差距，导致动力表现和驾驶质感稍逊一筹。制造工艺不够精细，车身缝隙不均匀，内饰装配异响等小毛病时有发生。而且品牌影响力较弱，很多消费者觉得开合资车更显档次，国产车只能作为预算有限时的妥协之选。再加上保值率低，二手车转手时价格骨折，让不少人心疼。 🇨🇳时过境迁，如今的国产车已不可同日而语。性价比方面，10万左右的国产车，能提供全景天窗，L2级自动驾驶，智能车机等高阶配置，合资车想达到同样水平，预算起码得翻倍。新能源领域更是国产车的主战场，比亚迪的刀片电池，吉利的雷神混动，技术全球领先，续航长，油耗低，还具备快速充电能力。空间设计上，国产车深谙国人对大空间的需求，轴距加长，车内布局优化，后排翘起二郎腿毫无压力，后备箱也能轻松装下全家出行的行李。在智能科技配置上，国产车更是把合资车远远甩在身后。 🚗★总结:现在的国产车早不是“廉价”的代名词了。它们或许还有这样那样的不足，但就像我们小时候学走路，摔几跤才能跑得稳。给国产车多些耐心和信心，毕竟，车是用来开的，不是用来“装”的。

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09-22

温柔草芥

小米YU7车主·新提车

都啥年代了买国产车还没面子

看到话题有感而发，为什么都2025年了还有人在纠结买国产车没面子？我想这是某些心理在作祟，曾经看过一个研究。说的是不同收入的人买衣服对品牌的追求度感觉跟买车类似。说是偏中低收入的群体反而更看重品牌，背后的原因是专业性不足比如不清楚材质和用料，而且客观来说忙于生活没有时间去了解相关知识。反而是高收入的群体不盲目追求品牌，因为有时间和相关知识更有专业判断，不仅限于衣服。于是我想到跟买车类似，有些人花不匹配自己收入的巨资买车有时候仅仅是为了一个车标，而对于懂车的人来说也能看出他的目的，装逼仅限于不懂车的。而有时候品牌的口碑最初又是被那些专业度高的人带动的，比如一个说法是最初买特斯拉的和现在买特斯拉的完全是两个群体。在国产车越来越牛的时代，我想最初买特斯拉的人放到现在首选应该也不是特斯拉。最后买车是一时的，而开车要很久，是为了面子买一个牌开的时候各种不爽，还是花二三十万就能买到当年国外油车四五十万的体验，哪个更好不言而喻。

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09-19

幺6幺

轩逸车主·车龄1年

买车是过日子的！跟面子有关系么？

真的无法理解，在如今的社会形势下，仍有人觉买越贵越有面子。要知道，作为一个普通老百姓没有什么面子能比过踏实过日子更重要，而且面子从来不是一个简单的车标能赋予的。无论花多少钱、买什么牌子的车，都是靠自己的本事和能力挣来的，这本身就值得认可。再看看最近几年的汽车销量排行榜，前面总能看到国产车的身影，比如比亚迪和吉利的部分车型。高销量背后，反映的正是大家对国产车越来越高的认可度。以前总有人说“国产车修车排队”，吐槽三大件不行，但现在去修理店看看就知道，很多时候修理店都闲得很。时代早就不同了，国产车的进步非常大，无论是国内销量还是出口销量，这些年的表现都是有口皆碑的。所以真的别再停留在旧观念里，时代在进步，思想也该跟上，毕竟眼见为实，耳听为虚。同级别的国产车，在空间和配置上往往比合资车更大、更高，而且各个价位的车型基本都覆盖到了，价格也相对便宜不少。预算有限的话可以考虑考虑国产车，除非预算特别充足可以考虑更好一点的车型，否则把省下来的钱用在过好小日子上，带家人孩子出去旅旅游，难道不是更好吗？一家人在一起幸幸福福的，这难道不比一个车标带来的“面子”更实在、更有分量？千万别为了所谓的面子，顶着经济压力去买价格更高的车，那样日子怎么能过得轻松、过得好呢？说到底，一句话就能说明白：把日子过好了，谁会不给你面子？

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09-17

洒脱西柚kE

质量好才是王道！

09-17

展翅高飞

星瑞车主·车龄1年

国产车没面子最主要体现在70后和80后，因为10年以前好多国产车刚起步时间也不长，什么都是用的别人，发动机变速箱和底盘都是别人自己就造个壳子而已，就像现在有些新能源厂家一样，10年以前国产车质量差故障率高，导致到现在好多人也说国产不好质量差，也有人说国产车标不好看，因为好看的标都被人家合资车注册了没办法，现在虽然国产车发动机变速箱底盘都可以自己造了，但是调教的还是不如人家合资车，首先就是发动机和变速箱匹配调教的就不如人家合资车，但是你要想一下人家有些合资车发展了有100多年，国产车最长的车企也就20几年当然技术匹配调教跟不上别人，但是不管是合资还是国产两个要共同发展对老百姓才有好处，如果合资都退出中国市场只剩国产车恐怕我们就买不起国产车了，就像现在的国产新能源给你加个彩电冰箱大沙发，加个智能坐舱加个激光雷达它那车就遥遥领先了比迈巴赫还好，真是吹牛不打草稿这种吹牛的发布会国家应该管一管了

09-16

攒金币换这个

长安UNI-V车主·车龄1年

面子偏见，心理病变！

十万块的国产车不会丢面子，十万块的合资车也不会长面子，买车优先考虑面子的除了要做生意的，行政之类确实需要正式一些的车，其他都是作～。一、需求听说山东人一下班在满是帕萨特的停车场找自己的帕萨特，考公大省体制内也能理解，要是全变成univ，小米，影豹这样的确实没那么低调、务实、可靠。普通人呢，选个能力范围里喜欢的车也就够了，国产车也是相对来说比较便宜的，十几万的配置已经很高了，有能力直接全款，没能力贷款压力也没那么大。再加点，二十万左右也能买到很多合资车包括BBA，但是入门级也长不了什么面子，就为了那一个标？然后为了有面子超出能力范围整个豪车，提车时光鲜亮丽，资金跟不上的时候就后悔了。人家再次看到你的豪车没了，这辈子的脸面都没了吧。二、差距当然得承认国产车在很多方面和人家是有差距的，操控和贵的合资车确实差点意思，省油耐用不如日系国产车基本上很多东西都是标配，油车也在做智能化，很多电车有的功能油车也都安排到了，日常代步、上下班、外出游玩都够用了，你说合资车性能好、提速快、耐用，其实也用不上。普通的合资车性能也不见得有多优越，提速这方面再怎么努力也不如电池来的快。价格战打通了低端市场，要在低端市场立足，产品就要比别人高级一些，别人不给了我给，这叫性价比。有人却嫌他便宜，没面子。只能这么说，中国不是没有奢侈品，而是奢侈起来很多人买不起。上百万的国产车也不是没有，这些车在各方面都有很大变化，不买是因为没面子吗？实在是囊中羞涩吧。三、现状现在的国产车也是挺不错的，就说univ： 1智能化：有远程控车能直接查看车的状况；有座椅通风加热上车不至于太烫或者太冷；有车机地图导航，不用再额外搞手机支架；有语音助手，不熟悉按键或者腾不出手可以直接唤醒；有自动泊车，要是停车水平不行他可以兜底；有360影像看全方位。再看那些十几二十几的合资车，座椅通风啥的大概率是选装；导航大概率版本也不高，毕竟人家是用carplay的；同价位可能连360都没有，只有一个倒车影像。 2、动力：1.5T一百八十八匹马力，你可以说他虚，但是日常已经够用了。如果追求省油，那基本上都是自吸，自吸动力都够用那1.5的涡轮增压那肯定也是足够了，就包括上高速动力也很足。 3、质量：两年前univ扛下了三十吨的大卡车，最近A4L扛下了油罐车，这两件事被大肆宣传，真的是车硬吗，那肯定也有这方面因素，我们也不能说换成日系车说不定能把车弹走并恢复原状，毕竟再来一次谁也说不准会怎样，活下来才是广告，才能走全损。但不管怎么说，国产车能有这样的广告证明质量还是不错的。四、实际体验首先这些辅助性的功能，像360影像，并道辅助确实让停车和行驶变得更简单了；其次就是消费，像我一个月四百块钱油费，再加上保险保养折算下来一个月七百左右，养车压力小；然后目的不过就是为了自己出行方便，十万和几十万都能做到干嘛给自己那么大压力，最后连商业险都不想买；最后国产车迎合了年轻人的审美，确实好看又好开。五、总结如今国产车早已今非昔比了，买车为的不是面子，是有一个遮风挡雨、说走就走、安全的交通工具。而车企还得继续努力，因为依旧还有很大进步空间。 1、耐用性：在评论区看到过十二年的雅阁，十一年的伊兰特等等，十多年的国产车还是挺少见的。还是挺好奇univ能开多久。 2、实用性：有些东西的配备可能就是这家便宜，导航明显版本落后于手机，我们不追求什么车道级，什么AI领航，但是绿灯倒计时，看两个红绿灯这些要求以后也不是很过分吧？音乐软件应该QQ音乐的用户比较多，或者网易云、酷狗都可以，改成酷我几个意思，就为了有个播放器吗。

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09-16

Xie秀秀

帕萨特车主·车龄2年

合资为了突破，国产化才有将来

🚗🚗咱先摆明态度：合资品牌在汽车市场的贡献有目共睹，但不得不说，曾经霸榜的它们现在确实在走下坡路。看着合资车的起起落落，更能体会到国产品牌这些年闯出来有多不容易。老话说“千有万有不如自己有”，国产品牌一路颠簸，图的就是个越来越好的将来。今天咱就以我的车为例，聊聊合资车和国产车各自的优劣。 💋💋先说说合资车的好处，就拿我的车——上汽大众帕萨特龙耀版来讲。去年国庆节提的车，当时没选国产，说白了就是圆当年的梦，毕竟帕萨特当年可是妥妥的“标杆级”车型，背后还有大众这百年车企撑着，心里总觉得更踏实。第一是技术够成熟。帕萨特这套1.8T EA888发动机配七档湿式双离合的组合，在市场上跑了这么多年、卖了这么多台，早就经住了考验。动力输出稳得很，就算真出点小毛病，4S店售后处理起来也熟门熟路，不用太担心“修不明白”。第二是家用属性很贴合。我们买车就是图个空间大、动力够用、外观看着大气，当时对比了不少车，像吉利星瑞、丰田凯美瑞这些，一圈看下来还是帕萨特更对胃口，日常带家人出门、跑长途都挺舒服。不过缺点也得实实在在说。一是低速的时候有点顿挫，尤其是起步往上升档那一下，感觉很明显，等速度提起来跑顺了，这问题就不咋显了。二是后排地板中间那个凸起，真心不实用，咱这是两驱车，没必要跟四驱版搞一样的设计吧？坐三个人的时候，中间那个人腿都没地方放，挺影响乘坐体验的。三是现在合资车为了降价抢市场，减配有点厉害，能看出来的减配大家都在说，那些藏在看不见地方的，咱也不知道有没有，心里总有点打鼓。 💋💋再说说国产车，优点是真不少。借着和合资品牌合作的机会，像比亚迪、吉利、长城这些国产品牌，慢慢摸索出了自己的路子。技术上越来越成熟，比亚迪在新能源领域直接闯出了一片天，吉利的星越、星瑞系列设计和质感都很能打，长城的越野车型也有自己的特色。最直观的就是，同级别车型里，国产车配置往往更高，什么大屏、智能驾驶辅助、全景天窗这些，价格还比合资车便宜，性价比确实高。但国产车的短板也得正视。一是核心技术上还有差距，尤其是传统燃油车的发动机、变速箱这些动力系统，和合资品牌的成熟技术比，还是差点意思，想完全追上还得再努努力。二是感觉步子迈得有点太快，不够扎实。车型更新速度快得跟手机似的，不光新能源车，就连燃油车差不多一年就换一代，但有些配置的质量问题没跟上，比如小毛病多、故障率偏高，还有刚买没多久就降价，“背刺”老车主的情况，挺影响口碑的。 🚗🚗说这些，不是想抹黑国产车，也不是刻意吹捧合资车，真心希望国产品牌能越做越好，不管国内还是国外市场，都能拿下更多份额，得到更多人的认可，尤其是在核心技术上，早点拿出让人信服的硬实力。

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09-16

吃饱真不饥

天逸 C5 AIRCROSS车主·车龄5年

国产车现在的做工越来越好了，配置也越来越高，说实话颜值，配置绝对不输合资，不过个人感觉他还需要一个过渡期，就像手机一样，从合资到国产，再到接受还需要时间，在一个就是买合资车的人有时候并不是嫌弃国产车，在乎的而是耐久度，合资车如果没什么问题开十多年都没事，综合算下来反而更划算。

09-16

我叫丛丛呀

途观L车主·车龄1年

走合资的路是为了突破，国产化才有将来

✨我们不可否认合资品牌在汽车市场做出的贡献，也不可否认曾经一度占据国内市场的合资品牌正在走下坡路。从合资品牌的成功，我们可以看到国产品牌这些年以来，一路披荆斩棘的艰辛。常言道：“千有万有不如自己有”，一路的颠簸只为更好的将来。今天我们来聊聊各自的优劣。 🛞我们聊聊合资车的优长，以我的途观L为例。首先介绍一下车型，上汽大众的途观L龙耀版，去年国庆节提的车，当时为什么没有选择国产，主要还是为了圆以前的梦吧，毕竟当年的途观很强劲，背靠百年车企的加持。然后是技术更成熟，途观L的EA888发动机和七档湿式双离合的搭配，经历了多年大批量的市场考验，动力输出更稳定，而且对于故障的售后也更有经验。其次是家用性更贴合，我们买车的初衷就是想要空间大、动力足、外观好看的车子，确实对比了不少车型，星越L、荣放等，还是途观L更适合一些。 ❌说完优点说缺点首先是低速顿挫，起步升档过程中比较明显，跑起来以后就还好。其次是后排凸起，这个应该就属于设计的问题，不能把两驱的和四驱的整一样吧，确实影响后排的乘坐感受。然后是减配降价，能看见的减配说了好多次，但是看不到的减配内容还有没有，目前还没发现。 ✔️再聊聊国产车，先说优点通过合资这条路，好多国产品牌慢慢走出了属于自己的路，比较有特点的比亚迪、吉利、长城等，技术已经愈发成熟，比亚迪走出来的新能源道路，吉利代表作的星越、星瑞，以及长城等越野系列，普遍的现象就是同级别相较于合资品牌，配置更高、设计更前卫、价格更低。 ❌再说说缺点首要的核心技术突破还不是很到位，传统油车的动力系统还是有一些差距，可能还需要一段路要走。然后就是步子迈太快，踩的不够实。款式更新的速度几近手机，抛开新能源车型，油车基本上也达到了一年一换代，配置上的质量问题解决的还不到位，比如说故障率高，价格背刺等。 📜说这些，不是抹黑国产，也不是要刻意吹捧合资，还是希望国产品牌能够越来越好，国内外的市场占有率越来越高，得到更多人的认同，尤其是技术方面的认同，只有把国产化走到底才能有将来。

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09-15

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

以前，不少人觉得得开个合资车，进口车才算有排面，可现在国产车越做越像样，这老观念早该改改了，就说俺的座驾五菱宏光MiniEV第三代马卡龙215公里青春版，24年10月提的车，到现在跑了一万二千公里，实实在在的体验，让俺打心底觉得面子那都是虚的，实用舒坦才是真的。当时就想整个市区代步的小车，接送表弟，给客户送点小货，偶尔逛个超市买买菜，预算也有限。一眼瞅中这台五菱，裸车才3.98万，保险3300块，加起来没几个钱，普通家庭都能轻松拿下。这一万公里跑下来，优点很多，最得劲的就是灵活，市区里车多道窄，钻空、停车都方便，有时候路边就那么点小缝，别的车停不进去，俺这五菱一拐就进去了，省老鼻子事。续航215公里，日常代步完全够用，接送孩子早晚各一趟，一周充一回电都富余。关键还有快充，偶尔跑远点办事，找个快充桩，几十分钟就能补不少电，压根不用慌。这一年跑了一万二，百公里电费也就五块钱左右，一个月电费50块钱够了，出去玩快充补电也就50块上下，一年电费也就600块。这车皮实耐造，开了这么久，没出过啥小毛病，保养也便宜，省心又省钱。车小是优势，但是空间小，后排空间要是坐俩180大汉，就显得挤巴点，不过大多时候就俺一个人开，这问题不算大。另外，速度起来之后，风噪和胎噪能明显听着，跑高速肯定不如那些大车稳当，但咱这本来就是市区代步车，也不往远了跑，影响不大。还有就是配置相对简单，没啥花里胡哨的功能，不过对于俺这种追求实用的人来说，有个收音机、能连蓝牙，基本需求都满足了，后期还是考虑加装个大屏幕，连carplay。有人问俺，开这么个便宜的小车，出去见客户不觉得掉面儿？俺倒觉得，日子是过给自己的，舒坦不舒坦、方便不方便，只有自己心里最清楚。给客户送货，准时准点送到，人家看重的是咱的信誉，不是开啥车来的。接送表弟，风吹不着雨淋不着，孩子坐得安全开心，比啥都强。简单和大家说一下缺点: 1️⃣音箱效果差，就能满足基础听声需求。 2️⃣ 隔音效果欠佳，时速超过80公里后风噪和胎噪明显。 3️⃣ 空调设计特殊，开外循环无自然风，需开风扇并关闭A/C才能实现。 4️⃣ 抓地力不足，车轻、轮小，湿滑路面易出现甩尾、飘移情况，经济模式下刹车易前轮抱死。 5️⃣ 电控或仪表盘存在问题，爬坡时电控易过热，行驶中仪表盘可能重启，颠簸后可能出现仪表盘黑屏、油门失效、双闪无反应等状况，需手动重启恢复。不过这个价位已经满足了俺市区代步需求，也能接受，这些年看着五菱一步步发展，从以前的面包车到现在的新能源小车，真是把人民的五菱这句话落到了实处，造的都是老百姓用得上、买得起的车。俺相信，凭着这份实在劲儿，五菱以后肯定能越做越好。

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09-15

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

放下所谓的面子，国产车很不错

国产车面子国产车会影响面子吗？是时候放下偏见了，前些年开国产车讨论起来没面子，是给人的一种印象，但如今，国产车早已今非昔比，是时候打破这种偏见了。 💫国产车已经越来越好，配置做工以及安全全面发展，已经不是以前的技术落后，小毛病不断的口碑，以前的做工确实不行，油车的三大件，几乎靠买技术来做车，自主设计跟不上进口和合资品牌，人们选车前，很多人担心国产车底盘松散、保值率低， 💫但如今这几年，在实际使用中，这些顾虑正在被打消。如今的国产车在底盘调校上更加成熟，驾驶质感稳步提升。在保值率方面，随着国产车市场份额的扩大和品牌影响力的增强，保值率也在逐步提高。而且现在国产车企对用户反馈极为重视，有问题积极改进 💫 而现在的国产车，越来越做用户喜欢的车，和用户沟通，尤其是现在的新能源，也已经超越其他合资或者进口的品牌，尤其是在智能化配置，还有做工，用料，以及智能驾驶辅助方面尤为明显，对比合资车车机卡顿，如我的宝来中控死机好几次，也不够那么智能，国产呢可以直接在里面使用APP和在线听歌导航，语音助手能连续对话，说打开天窗，再把空调调到22度，它立马执行，我的车机就不可以，反应还迟钝，这就是智能化的差距 💫现在越来越多的用户选择国产车，放下偏见拥抱国产新能源，现在的国产车，在外观设计上下了功夫，外观大气，不像前些年的小家子气，而且越来越高端化，内饰的皮质包裹还有底盘调教，和使用原原材料上也下了功夫，这些大家都有目共睹， 💫什么是所谓的面子？以前可能觉得贵车几十万豪华品牌，是定义一个人身份的象征，因为那个时候国产车确实都是代步工具，也没有多么豪华的配置，人没买了合资车，确实可以尝到情绪价值和虚荣心的满足， 💫但现如今大不相同了，不能因为一辆车定义一个人是否有钱！现如今人们也不会为了面子去买那些配置缩水的合资车，同等价位，国产的智能，舒适，家庭用车，都已经冰箱彩电大沙发了，国外车辆还在为了车机够不够流畅而发愁， 💫不如选择一台真正适合自己的国产车，时代变了，国产车真的不比合资车差，如果你还在纠结，买国产车会不会没面子，不妨问问自己，你更需要一个车标带来的虚荣感，配置低，智驾落后的合资车 💫还是享受智能科技，每天开车时的舒适和便利，为了自己和家人用起来更为舒服，所以大家是时候放下偏见，重新认识国产车了，开着国产车，你收获的不仅是一辆车，更是一份对国产车的崛起肯定！要是以现在的汽车工业来选择，我决对不会当年花13万落地买宝来，也会选择国产车！

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09-15

细心鹿泉8f7

捷达VA7车主·车龄半年

我见过外观最没有山寨感的一款车P7

咱们国产的新势力品牌日益强大，但是我个人最喜欢的还是小鹏，尤其是P7这款车，最主要的原因是它的外观看不到任何山寨的成分，这点实属难得，那么它有什么优缺点呢？下面详细唠一唠我的感受。一．优点 ① 外观外观很有个性，也很时尚前卫，最难得的是它不模仿其它任何豪华品牌，当然外观见仁见智，反正我认为我身边稍微有点品味的人都觉得是兼顾了时尚与商务，不是那种杀马特类型。 ② 内饰内饰不管是中控还是座椅的造型都非常有个性，中控这个前后屏的设计很有视觉冲击感。前面的长条小屏虽然只是氛围感，但很别致，大屏的双联屏特别实用，没有一味的追求大大大。 ③ 驾驶质感这车开起来和油车很像，我个人最大的感受就是不晕车，我坐电车一般都会晕车，但是坐它真不晕车。二 . 缺点 ① 空间空间其实在同级别也是很够用，但是前排没有一个像样的放手机的地方，只有放在杯架里。 ② 驾驶感受 [大侦探皮卡丘]开起来虽然特别想像油车，底盘也很扎实。但是我感觉这个底盘在稳中带着点硬，不像20多万的BBA油车那种底盘调教，除了稳它也带点软，就是遇到颠簸路面的过滤要更好一些。还有我也看过新款的P7，外观更是很炫酷，尤其是前大灯的造型，就是酷但又不突兀。 93阅兵都说了打击范围覆盖全球，还没明白吗？咱国产方方面面都在进步，是时候放下偏见了。

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09-15

大兵小将晋级赛

长安CS75 PLUS车主·车龄1年

十多万级国产车体验

真实评价，本人去年买的长安cs75plus，综合体验还算满意不错，这车颜值外观漂亮，买一个车首先外观得先自己喜欢，前后有着独特造型，配置丰富多彩，什么三联屏，女王副驾，座椅按摩，全车通风加热后排也给安排满满，后排座椅放倒几乎纯平也可适合当床车，超大的空间，新蓝鲸发动机搭配爱信8AT和AI大模型，可语音操控全车，全系搭配全景影像，最重要的就是语音控制，是目前用的最多的也是最喜欢用的，当然每个品牌都有优缺点，这款车缺点也比较明显，冷车开车会窜一下和发动机声大，天窗出厂会有个别问题，以及长安系列容易生锈问题，但作为国产车如今已经非常优秀了，第一批车主基本落地在十四万多才拿下，横扫一下如今同级，给到如此丰富的的确很不错了，我和我对象对这车整体评价还算不错的，如今优惠力度更大，低价体验高配，虽然市面也有负面评价，连高级车都有更何况平民轿车呢，有负面才会促进进步，如今世界只有国产技术强起来才是硬道理，不过有些4S店的确需要车企整治一波了，干活粗糙的，很随便的草草了事，目前从本车主快一年的体验来说，车很不错，配置体验丰富，用起来也很顺手，情绪价值更是提供的杠杠到位，对4S店感觉很一般

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09-15

取名太难太多重复

捷达VS5车主·车龄2年

国产和合资的差距到底在哪儿

国产和合资我来过很多，我开合资的时候，但是我从来没有看不起过国产，同样我开国产的时候，我从来没有觉得一般的合资家用车有啥高人一等的感觉，也从来不会说去羡慕合资。其实国产和合资真的没有说绝对的谁差谁好，只是侧重的点不一样，留给大家的选择有区别而已，在于对用户关注点分配上面而已。 1⃣️ 第一，面子无非是价格和知名度的问题，确实以前很多豪车都是合资的，而且进口的很多，国产只是低端市场挣扎，但是现在国产百万级别的豪车也不是没有，而且还很出名哦，不比那些所谓合资豪车的便宜，同样在国内也是风生水起。 2⃣️ 第二，同样的配置，同样的级别下，确实合资是要比国产贵一点，但是并不是因为贵一点，就能全面碾压国产，单纯看发动机，看变速箱，确实存在差距，这个是无法狡辩的事实，油耗方面确实好点，但是你合资花的钱多啊，发动机变速箱性能好点很正常吧。如果同样的级别下，同样的价格下，国产的配置都是普遍高于合资的，合资虽然三大件好点，但是配置就是比人家国产少啊。 3⃣️ 第三，不管国产还是合资，已经不再像以前那样存在两极分化，市场销量就可以看出来，尤其是新能源的快速崛起。以前那些现代，三菱，起亚马自达等等合资其实边缘化跟严重了，现在目前日系也就本田和丰田还在苦苦支撑，德系除了BBA也就是大众系列，美系也就看着别克和凯迪拉克，福特等苦苦支撑。大多数份额都是被国产拿到手了，所以不存在说国产就没面子的情况。 4⃣️ 第四，其实国产和合资也就是选择上的区别，比如我选捷达VS5就是看着它耐用，三大件稳定，即便跑些烂路，也不用担心底盘后期生锈，油耗也很稳定。但是内饰和配置确实不高啊。国产虽然说部分工艺，验证周期和方式，然后同排量发动机可能能耗高点，看不见的地方可能差点意思，但是摆在明面上的配置就是比合资的多。而且现在两者都在往中间靠拢，国产也在用合资的什么激光焊，空腔灌腊等，同样合资也在发展自己的内饰和配置。 💁 所以不存在说谁看不起谁，只是消费者选择或者看重的东西不一样，好比是选媳妇，有的就喜欢漂亮的，可以接受很多性格的不足。有的就喜欢性格好的，长相不怎么看重。你不能说长得好的就所有地方都比性格好的要好吧，同样你性格好的也不能否认别人的一切吧！放在车上也是一个道理，国产和合资的差距其实也就是基于不同方面的体验重点分配而已。

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09-14

哆哆zzz

本田CR-V车主·车龄1年

打破刻板，放下偏见，国产车逆袭之路。

1️⃣25年之前国内市场被现代、帕萨特和桑塔纳等合资品牌主导地位。我记的小时候，看到马路上有一辆桑塔纳或者现代车，心里会默念一句“好棒啊”。上小学看到同学坐现代回家也非常羡慕，心想如果家里也有一辆就好了。再说句大实话那时候的现代、桑塔纳就是身份的象征。 2️⃣当时国产品牌影响力不如合资，内饰做工不够精细，车身细缝大且不均匀，车内方向盘抖动严重，售后无法得到有效保障。质量、发动机、以及设计问题等给大众造成了不好的偏见。但今非昔比，现在的国产车已经完全不再是“低端、质量差、无售后”的标签。如今销量榜的国产销量就是打破这一偏见的最好证明。来分析一下在车市如此激烈的竞争下，国产车仍然能“霸榜”的优势。 3️⃣外观大气、内饰精致：其他方面不说，单在设计方面如今的国产车完全能够“碾压”合资品牌。国产了解国人，SUV外观方面，造型大气，冲击力强，层次感好，完全符合国内“气派”审美；在轿车外观方面，车身细长，腰线流畅，运动风强，吸引年轻人喜爱。目前国产内饰基本都采用了软性包裹材质，相较于搪塑材质，无论在质感手感甚至是观感，都更显高端。 4️⃣配置丰富、空间大性价比配置是国产重要的优势之一。许多10万以内的国产车，能够提供座椅通风加热，前后雷达、360、天窗等配置完全可以媲美20万级别的合资车。在空间方面，同样以“大”为主，轴距大、内饰利用率大、后排空间大。以我同事的星越L为例，我这种胖子都可以悠哉的翘二郎腿，更不用说正常体型的普通人了。后备箱空间同样优秀，日常生活用品，旅行物品都能轻松拿捏。 5️⃣质量稳定、售后保证销量榜国产车都可以“霸榜”足以证明大众对国产车的质量认可。像当年长安蓝鲸发动机200小时的世界吉尼斯纪录测试，比亚迪闪充电池与“云吧”交通。都是经过了严格技术测试。国产新能源汽车在售后方面符合条件的车主可以享受终身质保。今年的服务满意排行榜，长安、奇瑞、哈佛等评分均高于行业平均水平。为消费者吃了一颗“定心丸” 6️⃣总结：现在的国产汽车早摆脱“没面子”的标签。即使没有开国产车，我仍然不觉得国产车“掉价”。只要开过国产汽车的都能体会到在技术方面国产毫不逊色，在内饰与配置方面更是有过之而无不及。因此不在有对国产“没面子”的刻板印象。

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09-14

豁达明月idf

帝豪车主·车龄3年

为什么到现在还有人觉得买国产车会没面子？合资品牌的才是首选？因为人们心中的成见是一座大山，当内心里面有了偏见，外界是很难去改变的。 1.买车的个人理解很多人会把买什么车、开什么车、开多高级别的配置当成是成功的标志。这既是面子工程，也是身份的象征。有钱的都是考虑BBA，面子里子都有，这无可厚非。没钱的硬上BBA，打肿脸充胖子，这就不可理喻了。车，说白了到底还是个代步工具。有多大的能力端多大的碗。按照自己的实际情况、资金、预算范围、改善生活需求选购适当的品牌、适合的车子就足够了。 2.买车的选择我22年10月底买11月初提的车，22款帝豪第四代自动挡尊贵版。当时预算落地价格在8-9万以内，以实用为主、代步工具。之前花了将近一个月时间，走访了不少在这个价位区间的合资品牌、国产品牌的4s店。实车体验、试乘试驾、外观内饰、配置用料、智能化系统都体验了一番。合资车在三大件上、技术上有天然的优势，国产车在配置、内饰上智能化方面有优势。花同样的价钱在合资车上没有那么多配置，需要同样多配置的合资车超出了自己的预算。确实经过一些比较，两相权衡后，最终选择了国产车吉利帝豪。这个事，我没觉得有多大面子也没有觉得丢啥面子。车，在我这里确确实实是个代步工具，给我出行提供了更多的便利。 3.合资国产的车企汽车是工业的产物，是服务于人们便捷安全出行的耐用品。几十上百年来，合资品牌的发展一直处于领先地位。其独特的汽车制造理念、制造基础工业、制造技术、品牌影响力影响深远。国产汽车的发展相对比较滞后，经过不断开拓、努力发展，技术更新迭代，近些年也创造出了几个有实力和影响力的品牌，慢慢被大众、市场接受和认可。尤其是国产企业和国产品牌在发现新能源汽车、汽车智能化环节更具有影响力。在如今市场上合资品牌和国产品牌各分天下、各有优势、各有特色，使得消费者有了更多的选择机会。 4.关于开车与面子觉得开国产没面子说到的主要是心理作祟，观念陈旧，毕竟人们都有一定的跟风。觉得人家说合资好，见人家买什么也买什么，缺乏独立思考、判断和选择。其实，真正从实力出发，从实际出发，更新自己对车企、对品牌、对用车的意识和理解。按照需求、喜好、习惯去选择符合预期的车就可以。这也是相对来说客观的，选合资也好，选国产也罢。都会在你千挑万选中最后服务于你，而和你的面子没半毛钱关系。毕竟面子真不是靠车挣的！

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09-14

超级无敌极狐大王

极狐阿尔法S5车主·车龄半年

没有什么面子不面子，我觉得适合自己的就是好的，我们要结合自己的能力，然后选择，不能过度消费追求面子工程。国产车现在已经崛起，很多品牌造的已经不比合资车差，我们买车要买对的不买贵的！！！老话说的非常好，死要面子活受罪！

09-13

爱吃泥土

速腾车主·车龄1年

花自己的钱就要舒服一点

买国产车丢不丢面子？这事儿搁2025年，真得好好说道说道。其实感觉上的差别，比你想象的大多了！ 1️⃣掏钱那会儿：肉疼不肉疼？ ①24款速腾超越版：一说大众，心里有底，新款一上市，15万出头买个中配（超越版），销售跟你掰扯配置单的时候，你就品出来了，想舒服点，ACC（自动跟车），得选装，想智能点，得加钱。那感觉，就跟明明请客吃饭，点个硬菜还得单加钱一样，虽然牌子响，但心里总觉得有点——这钱花得不够敞亮。 ②国产车（比如某瑞）：走进国产4S店，销售一摆配置，你看，全系标配L2辅助驾驶（自适应巡航、车道保持、主动刹车基本都有），座椅加热通风（顶配常见），大屏幕带智能语音，远程控制等等，15万预算，基本能摸到中高配甚至顶配边儿了。感觉就是，这钱花得值！该有的全招呼上了，有点儿花小钱办大事的爽快劲儿。 2️⃣ 开起来/坐进去：舒坦不舒坦？ ① 速腾：开起来确实稳，大众的底盘调校功底在，高速很扎实。但那是优点，缺点也得唠唠： ⭐️动力：1.5T发动机，不能说不够用，但你想稍微激情一下，超个车，深踩油门，延迟还是有的，干式双离合低速偶尔还跟你“较劲”（顿挫）。 ⭐️ 底盘：后面虽说是独立悬挂。过个沟沟坎坎减速带，尤其后排，“噔噔”两下，感觉就是硬碰硬 ⭐️里头：内饰设计，经典是经典，但也真是“经典”——没啥新鲜感。手能摸到的地方，硬塑料不少，新车味儿，散得也慢点。配置那屏幕和基础车机，用起来就俩字：“够用”，仅此而已。 ② 国产车（比如某瑞 2.0T ）： ⭐️ 动力：（以某瑞2.0T为例）试驾的时候，踩油门那感觉就不一样！劲儿大，提速快，超车利索，感觉车子更“听你话”，更有底气。市区开着更轻快灵活。 ⭐️底盘：人家普遍给的是多连杆独立后悬挂。过减速带和烂路，明显感觉底盘动作更“柔韧”，颠簸过滤得好多了。 ⭐️ 里头：一坐进去，设计感、用料，肉眼可见地更舍得下本。大面积的软包、皮子，两块大屏（全液晶仪表+中控大屏）看着就提气。新车味儿，也有，但感觉材质好点，味儿散得快些（个人感觉）。车机贼快，语音助手能干的事儿多（开空调、调温度、设导航、找歌），开车基本不用分心去戳屏幕。坐里头，摸着、看着、用着，都挺舒心。 3️⃣ 用起来：省心不省心？ ①速腾：基础的安全配置有，但很多“锦上添花”的便利和智能配置，得额外掏钱解锁。堵车时脚一直踩油门刹车，累！想试试辅助驾驶，得花钱选装。想远程开个空调提前凉快下，没门儿。很多方便，得靠加钱买。 ②国产车：前面说了，L2辅助驾驶（全速域自适应巡航、车道居中这些）在15万国产车上很多是标配！下班堵成狗，打开ACC+车道居中，脚丫子能歇着了，精神压力小一大截。夏天上车前5分钟手机远程开空调，进去就是凉飕飕；冬天方向盘、座椅提前热乎上。540度全景影像，停车、过窄路神器。这些配置，真的可以让开车更轻松。 4️⃣关于“面子”的真心话： ①5年前甚至更早：开个大众标出门，心里可能真有点小得意，毕竟合资品质的光环在那摆着。 ②2025年的今天：“面子”的内涵早就变了！开个设计帅气、配置拉满的国产车出去： ⭐️ 外观看着真不赖啊，像二十多万吧（心里暗爽） ⭐️ 坐进来这大屏，这辅助驾驶（倍儿有面儿） ⭐️这感觉，不是靠一个老车标带来的虚荣，而是靠车子本身的实力赢来的认同感。花同样的钱，享受到更爽的驾驶感、更舒服的乘坐感、更便利的科技，这种物超所值带来的满足和底气，才是2025年真正的“有面子”。 5️⃣总结一句大实话： 2025年了，“面子”早就不看车标了！花自己的钱，就是要享受！

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09-13

快乐阿拉飞呀

捷途旅行者车主·车龄半年

买国产车到底会不会影响“面子”？

买国产车到底会不会影响“面子”？现在国产车越来越强，是不是该打破这种偏见了？以前总有人觉得开进口、合资车才叫有面子，国产车拿不出手。但就我开捷途旅行者这大半年的体验来看，这种老观念真该翻篇了——真正的面子，从来不是车标给的，而是车本身带来的价值感和舒适感。下面结合我的真实经历，聊聊为什么说国产车早就不输“面子”，甚至更懂“里子”。一、我的捷途旅行者：从“将信将疑”到“真香”的心路历程当初换车时，家里人和身边朋友都劝我：“要么买汉兰达，要么上大众途观L，牌子硬，开出去有面子。”但我实打实试驾了一圈后，最终还是选了捷途旅行者——20万出头的预算，它给的配置和体验，真的让我颠覆了对国产车的认知。 1. 硬核实力撑得起“户外面子” 我买旅行者就是冲着“轻越野”需求去的，结果它完全超出预期：动力够猛：上次带家人去张北草原天路，连续的发卡弯和碎石路，动力输出稳如老狗，同行的朋友开合资SUV还得降档跟车，我直接超车超得轻松。越野配置硬核：野外轻度越野完全没问题。上个月去郊区露营，遇到一段泥泞小路，旁边合资SUV陷在那儿半天出不来，我挂上四驱低速模式，轻轻松松就碾过去了。场景适配性强：它那个“旅行+”模式绝了——打开露营模式，车里能当临时休息舱（座椅放倒几乎平躺），外放电功能接上电磁炉煮火锅，朋友围坐在车边吃吃喝喝，直夸“这国产车比房车还实用”。 2. 智能配置吊打“老派合资” 以前开过朋友的合资SUV，车机卡顿得像“老年机”，导航得掏手机，语音识别基本靠猜。但捷途旅行者的车机，直接让我体验到什么叫“科技平权”：交互超顺手：反应速度和平板一样流畅，语音助手能连续对话，说“打开天窗透透气，再把空调调到22度”，它立马执行。安全辅助贴心：窄路会车、倒车入库完全不用慌。上次去商场地下车库，柱子特别密，透明底盘直接把地面情况看得清清楚楚。细节体验拉满：主驾头枕带独立音响（接电话/听导航不吵后排），50W无线快充（手机扔上去自动充电），甚至连雨刮器都带自动感应——下雨天不用手动开，比合资车的“基础功能堆砌”强太多了。 3. 用车成本省出“幸福感” 上个月公司团建跑了一趟承德（单程200公里），高速+市区综合油耗8.5L，加92号粗粮，比朋友的2.5L自吸合资车（油耗10L+）省了一小半。二、那些曾经担心的“国产短板”，现在还成立吗？选车前我也纠结过：国产车是不是底盘松散？保值率是不是低？车机是不是容易卡顿？但半年用下来，这些顾虑基本都被打消了—— 三、所谓“面子”，到底该看什么？以前总觉得开BBA、合资车是“有面子”，但后来发现，这种面子太脆弱了——别人可能只记住了车标，却记不住你开车的体验。而捷途旅行者给我的“面子”，是实打实的。四、总结：国产车早就不输“面子”，偏见该放下了回头看看，当初家人和朋友推荐的合资车，固然有品牌溢价和稳定性优势，但在智能化、配置丰富度、场景适配性上，真的被国产车甩开一截。如果你还在纠结“买国产车会不会没面子”，不妨问问自己：你更需要一个“车标带来的虚荣感”，还是“每天开车时的舒适和便利”？你更在意“别人眼中的品牌”，还是“自己和家人用起来的真实感受”？

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09-13

新手买车课代表

哈弗H6车主·车龄5年

国产车进步快，偏见该改改了

开国产车到底会不会影响面子？做为一个开了五年国产车的老司机，今天我就跟大家好好唠唠这个话题。一、先聊聊国产车的优势 ◆ 技术配置丰富：同价位国产车往往配备更先进的智能系统，如大尺寸中控屏、L2级驾驶辅助等 ◆ 性价比突出：相比合资品牌，同样预算可以获得更多实用配置和更大空间 ◆ 售后便利：维修网点多，保养费用较低，配件供应速度快 ◆ 新能源领先：在电动车领域，国产电池技术和智能网联系统确实具有竞争优势二、仍需改进的方面 ◆ 品牌溢价不足：二手车保值率普遍低于同级合资车型 ◆ 细节待提升：部分车型在内饰做工精细度、按键质感等方面还有改进空间 ◆ 底盘调校：一些车型的底盘舒适性和操控平衡性相比成熟合资品牌尚有差距 ◆ 技术创新：虽然进步明显，但在某些核心技术领域仍需持续突破三、个人使用体验作为一位国产车车主，我最大的感受是"物超所值"。我的国产SUV购车五年，最满意的几点： • 智能配置实用：语音控制系统识别准确，远程启动等功能在冬天特别实用 • 使用成本低：保养费用只有朋友同价位合资车的一半 • 空间表现优秀：全家出行时，宽敞的后排空间获得家人一致好评但也遇到过一些小问题： • 车机系统偶尔卡顿，需要重启恢复 • 隔音效果在高速行驶时略显不足 • 部分内饰材质经过长期使用后出现轻微老化四、理性选购建议建议大家不要被"面子"观念束缚，而是关注： ✓ 实际用车需求：日常通勤还是家庭使用？ ✓ 预算分配：更看重配置还是品牌？ ✓ 长期使用成本：包括保养、保险、能耗等 ✓ 试驾体验：务必亲自驾驶感受真实驾乘体验五、我的个人感受使用五年后，最让我意外的是国产车的耐用性表现。除了正常保养，几乎没有出现任何机械故障。 • 售后服务响应迅速，有一次夜间求助，客服24小时在线指导解决问题 • 国产车社群文化正在形成，车友会活动丰富，形成了独特的用车文化这种实实在在的用车体验，让我逐渐认识到：所谓的"面子"更多是自我心理作祟。当邻居羡慕我的车配置丰富，朋友称赞用车成本低时，我感受到的是选择国产车带来的实实在在的价值认同。六、最终建议我认为国产车已经发展到可以放心选购的阶段。最重要的是抛开品牌偏见，根据自己的实际需求做出选择。毕竟汽车是服务生活的工具，实用性和可靠性才是最重要的考量标准。从我个人的使用经验来看，国产车完全能够满足日常使用需求，而且在使用成本和配置方面确实具有明显优势。随着国产车技术的不断进步，我相信"国产=没面子"这种观念会逐渐成为历史。

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09-12

充满元气的芬爷

传祺E8车主·车龄半年

国产车不断提升

现在买国产车通常不会影响面子，而且国产车在多个方面都有出色的表现。以下是具体分析：从面子角度来看：随着国产车的崛起，其品牌形象和产品实力都有了很大提升。如今国产车的销量占比越来越高，2023年国产车市场份额已超过50%，路上跑的国产车随处可见。同时，国产也有百万豪车，如尊界、仰望、昊铂Hyper SSR等，这些车在技术和性能上都非常出色，说明国产车在高端市场也有一席之地。此外，消费者的观念也在发生变化，越来越多的人更看重车辆的性价比、智能科技等实际因素，而不是单纯追求车标带来的面子。从国产车的现状来看技术实力增强：国产车在技术上取得了很大突破，例如比亚迪的混动技术大幅降低油耗、提升续航；吉利收购沃尔沃后，安全性和舒适性达到国际水准；蔚来、小鹏、理想在智能驾驶领域更是处于全球领先地位。设计水平提升：国产车的外观设计越来越时尚，内饰豪华感也不输合资车，能够满足不同消费者的审美需求。智能配置丰富：国产车在智能科技方面表现突出，配备了丰富的智能驾驶辅助系统和信息娱乐系统。不过，根据J.D.Power发布的《2024年中国新车质量研究报告》显示，国产车的信息娱乐系统、驾驶辅助功能等方面的问题数量有所增加，需要进一步改进。质量表现有进步也有挑战：以红旗、坦克、领克等为代表的部分国产品牌，在质量上有较好的表现，得到了消费者的认可。但整体来看，国产车每百辆车的问题数量比2023年有所增加，除了智能配置相关问题外，座椅问题也较为突出。性价比优势明显：相同大小和配置的国产车，价格往往比合资车或进口车更具优势，能够让消费者以更低的价格享受到更好的体验。

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09-12

糖炒小板厉311

荣威RX5车主·车龄2年

国产车崛起，何惧“面子”偏见？

在以前国产车曾因起步晚，在核心技术、制造工艺等方面与合资车和进口车存在差距，国产车小毛病多、设计不够精致，给消费者留下了质量欠佳的印象，慢慢的国产车就被称为没有面子的车，而如今，国产车已强势崛起，是时候重新审视这个问题了，咱就先不说那些遥遥领先的新能源车，咱今就说说一步步正在进步的燃油车。 🚗就以我的(第三代荣威RX5)为例，聊聊国产车的优势在哪里？ 1️⃣、价格：首先就是价格的优势，在同级别车型中，国产车通常要比合资车便宜个两三万块钱是没啥问题的，这省下的钱买点其它的，它不香吗？ 2️⃣、颜值：合资车外观大多偏向经典稳重，车身线条柔和流畅，整体轮廓简洁。国产车则风格多元化，造型大胆创新，融入中国传统文化元素，越来越符合国人的审美，现在的国产车颜值，就像是丑小鸭变成了美丽的白天鹅。 3️⃣、动力方面：动力比合资车也不差多少，就比如我的第三代荣威RX5搭载1.5T的发动机，日常通勤轻轻松松拿捏，在高速行驶时深踩油门，动力响应迅速，不会有动力不足的情况，这动力相比合资车的1.5T也不差啥。 4️⃣、空间：第三代荣威RX5作为一款紧凑型SUV ，比我朋友的合资车现代ix35还要大，而且他的落地价比我的还贵三万左右。 5️⃣、配置：相比同等价位的合资车，国产车360全景倒车影像，辅助驾驶功能，语音控制功能，AR导航功能等。搭载8155芯片车机也是非常的流畅，使体验感更佳。 ✨以后请大家理性看待国产车国产车现在是发展的越来越好了，但是也不可能做到十全十美。就比如我的第三代荣威RX5也存在一些小问题。 1️⃣、隔音效果：高速行驶时风噪和胎噪较为明显，车速达到80迈以上，主副驾驶车窗位置会有漏风现象，影响驾乘舒适性。我也没开过合资车在高速上行驶隔音效果怎么样？ 2️⃣、车辆异响：有时偶尔会听见有异响，具体是哪个地方也不清楚，也不知道同款车别人的是不是这样，还是我买的车中奖了。 ✨总结买车，归根结底是为了满足自身出行需求，带来舒适便捷的体验，与其被面子束缚，执着于合资车或者进口车，不如深入了解国产车的蜕变与进步，以理性、客观的视角去审视每一款车的产品力。打破这份陈旧偏见，真正去感受国产车的变化后，选择国产车，不是妥协，而是对“中国制造”的信任，更是对理性消费的坚持。

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09-12

冷锋爱车

在你纠结国产有没有排面能不能买的时候是不是该看看钱包预算是不是充足能不能买得起国产豪华电车了 @极氪9X好车中国造

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