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摩托车用车感受话题封面图

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摩托车用车感受

作为老司机肯定有很多用车方面的感悟！请从您爱车的性能及操控感受、用车成本、用料及质量描述、使用中存在的优缺点等方面来聊聊你对他的看法吧！

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2025必将上岸

奔达金吉拉450车主·车龄2年

新手的第一辆巡航车

坐姿坐高：作为新手，我最怕脚尖够不着地，但金吉拉450的780mm坐高对身高165cm以上的骑手都很友好。前伸的脚踏让坐姿像窝在沙发里，手臂自然前伸，腰背毫无压力。不过手把离身体较远，个子矮的骑士可能会觉得够把吃力，建议试驾时多感受。车辆配置：滑动离合真是新手福音！换挡手感轻得像捏棉花，降挡时也不用担心后轮锁死。USB充电口设计在油箱左侧，导航时充电线不会缠腿。可惜原厂只配了单座，带人得自己加装后座垫，边箱还要额外花两千多，性价比略打折扣。骑行经验：刚开始总担心倒车，装了防摔杠后果断“救车”两次。低速转弯时车头偏重，有次原地调头差点失衡，后来苦练绕桩才找到平衡感。原厂轮胎在湿地表现一般，有次雨后压白线明显打滑，现在雨天基本不敢出门。总体感受：这车像个体贴的教练，既有巡航车的稳重，又不失灵活。对新手而言，它容错率高，动力可控，但某些细节需要磨合。比如后视镜视野偏窄，变道时得扭头确认盲区；皮带维护周期短，每500公里就得检查。不过综合来看，仍是入门巡航的优质选择。

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02-16

为车张狂

途岳车主·车龄2年

老款UHR150，1年4000公里感受

今天给大家分享下我的通勤小能手——UHR150的使用感受。说来惭愧，车是在去年5月买的，当时是1.6万包牌，不带尾箱版。过了整整1年，我只跑了4000公里，但中间做了4次保养，还是比较勤快的，因为平时我主要坐地铁上下班，骑车大多在周末转悠。废话不多说，我静态感受+动态感受+油耗保养三个维度和大家分享。 1⃣️静态感受：首先这个颜值吧，说实在的没长在我的心趴上，但是为了让颜值提升点，我加装了竞技风挡，感觉挺不错的。坐姿方面呢，我身高170了，但是双脚只能前脚尖着地，这个还是比较挑身高的。另外是大灯亮度真的太差了，我买了个那种辅助灯，效果挺满意的，就是照的有点高！最后就是踏板这玩意还是得有尾箱才方便，我买了个白色的，和车身比较搭配，感觉比原厂好看。 2⃣️动态感受：起步抖动挺不错，我之前骑过姜哥150、维多利亚150、飞度4、大阳150，这几台骑的都比较长，不是简单试驾那种，UHR在这里面表现对决算中上了，最拉的就是姜哥，肾结石专用。行驶起来也比较平顺，尤其60左右骑着挺舒服，发动机噪音也不大，我拉急速，拉倒过110，动力绝对够用。尤其是城区骑，150踏板体型也有优势，一开始我也想买250排量来着，但是车型都比较大，不太方便。但是我车大撑有点异响，戴头盔听不见我也就管过。操控还行把，我不会压弯，反正我骑着都挺稳的，但是我装了尾箱后，感觉明显不如之前骑着舒服了，松手车把就开始晃悠了，然后前减震不太行，一坐下就马上就沉下去了，我看网上也有卖改进弹簧的，没敢尝试。原厂的轮胎我骑一年挺好的，下雨也不会很滑，只要不压白色车道线就行，压线啥胎都滑。 3⃣️油耗保养：前三次保养是买车送的，500公里我就换了，3次下来才1500公里，第4次保养是我在2500公里换的，这次骑了1000公里，放出来的油很黑很黑，送的油果然不咋地。第4次保养是我在豪爵官店买的踏板专用油，红色瓶的，师傅说也不咋地，让我下次买全合成，哈哈。油耗还行把，加一次油能跑个小300公里吧，油灯刚开始闪烁不用管，还能跑个几十公里，而且你会发现，刚起步时候闪，骑着骑着就不闪了，但是你自己把我骑行的公里数，反正我是没推过车。加一次油50多，有时候刚闪都加不到50。最后总结下：优点是，150动力市区够用，车型也好穿梭，质量挺稳定，除了大撑有点异响，没出国毛病。确实是居家买菜通勤之良药，值得推荐，但是放今天，配置有点不够看了，现在新出的踏板都带TCS防滑、屏幕也彩屏的、有的还带记录仪，所有你看UHR降价了，性价比也就那回事吧。缺点呢，大灯不够亮，晚上骑车真得改。然后座桶放头盔是调型号的，我明明有更贵的头盔但是放不进去，后来特意买了个LS2 802头盔。不过有尾箱无所谓了，但装尾箱车把晃也挺难受的。再有就是前减震太软了，我感觉能调硬点更好，后减震也不咋地，中规中矩吧，不知能能不能直接买两根新款的气囊减震装上。现在对于老款我想说，性价比最高的就是二手车了，UHR真的挺抗造的，我朋友好几万公里了，没坏过！

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06-29

懂车帝最懂你

豪爵 GZS150车主·车龄3年

GZS150车主一年用车实录

一、坐姿与坐高这车的座高对绝大数北方人来说应该都不错，你像我身高1米75双脚能稳稳踩地。最实用的是早晚高峰等红灯时，单脚撑地就能保持平衡，不用像骑仿赛的朋友那样踮着脚尖摇摇晃晃。车把高度设计合理，胳膊自然下垂就能握住，在小区里拐直角弯时身体不用前倾。二、乘坐感受原厂坐垫夏天晒半小时能烫熟鸡蛋，后来花80块加了层网格套才解决。带媳妇去商圈看电影，她说后座支撑比共享单车强，但超过40分钟还是会屁股发麻。减震系统在不算太平整的路面上表现惊艳，30码过减速带时震动过滤得干净，但在新修的柏油路上反而觉得偏硬。三、储物能力两个边箱是我最满意的设计，左侧我一般常备雨衣+链条锁+擦车布，右侧呢，就放一些像备用半盔+购物袋+应急工具这类的东西。周末带孩子去郊游，边箱里塞满零食饮料还能放下折叠帐篷。有次帮朋友搬家，后座绑着电脑主机箱跑了三公里，虽然车把有点沉但勉强能应付。四、驾驶感受这车在市区的表现相当稳定，很符合我对豪爵的刻板印象。起步：二档轻给油就能平顺加速，比电动车快半个身位。超车：遇到慢车需要提前50米降档，油门到底时发动机嘶吼得像破旧拖拉机。震动：60码巡航时后视镜基本不抖，但拉高转到80码后手把传来会密集酥麻感。记得有次暴雨天涉水，水位淹过半个轮毂居然没熄火，不过事后链条哗啦啦响了三天。五、操控感受市区的复杂路况是最好试金石：石板路：30码压过连片石板时车架稳如老狗，轮胎抓地力超出预期。窄巷会车：1.5米宽巷道里能贴着墙根慢慢挪，车把转向角度足够。急弯处理：尝试过90度直角弯，提前降到10码才敢转把，脚踏差点蹭地。最惊险的是有次躲避突然窜出的外卖车，紧急刹车时ABS介入及时，后轮没出现侧滑。原厂胎在湿滑路面确实打滑，换了滕森胎后才敢雨天放肆骑。六、使用成本 14个月养车账单：保养：每3000公里换机油机滤，材料费85元维修：扎胎两次共花费60元改装：手机支架+挡泥板花了113元油耗：每月通勤油费不到150元最意外的是保险费用，交强险+三者险每年才320元，比汽车便宜十倍。七、油耗表现实测数据：春秋季：2.1-2.3L/百公里夏季堵车：最高到2.6L 长途巡航：最低跑出1.9L 加油从不挑油站，92号汽油加满约65元，最远从市区黄河跑到边来回不用补油。八、用料及质量经历四季考验：车漆：露天停放一年多未见褪色，但护杠划痕处有锈点塑料件：被头盔磕出白痕但没碎裂金属件：排气管防烫罩有氧化痕迹电子系统：零下10℃仍能一把着车九、优缺点总结优点 1、暴雨天边箱里的物品保持干燥 2、维修店师傅都说这车基本修不着 3、带人爬坡时虽然吼得凶但从不掉链子缺点 1、被电动车超车时油门拧到底的无力感 2、冬天戴厚手套按不到超车灯开关 3、后座带人时发动机震动明显加剧最后说点建议吧。这车适合每天通勤30公里内的务实派，要激情没有，要省心管够。在济南这种四季分明、路况复杂的城市，它的可靠性和经济性确实能打，但别指望带来多大驾驶乐趣，毕竟花1万5买的是个质量靠谱的伙伴，不是速度机器。

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02-14

梦奇不是胖子

豪爵铃木 DL250车主·车龄3年

dL250就是头老黄牛

随着骑行里程的增加，对Dl250也有新的用车感受，接下来就说道说道。 DL250这个车的座高可真不挑人，就这么说吧，只要身高不低于165都能轻松驾驶。这款车虽然看起来大，但是它的座椅设计的是马鞍型，坐垫儿的中间下沉的很厉害，这样一来他的坐高只有780毫米，就我这1米7冒头的个子，骑这款车双脚勉勉强强的落地算是正好，说实在的，双脚落地还是很踏实的，停车的时候不太担心会倒车，比单脚落地踏实多了。另外这款车除了我骑之外，我女朋友也骑，她的身高只有164cm，你还别说他骑这款车几乎也能双脚落地，这大概就是女生腿长的原因，但也从侧面看得出这款车不怎么挑身高。坐姿方面我觉得手把有些偏低，我175CM的身高，正坐在车上，手臂完全伸直之后，身体还是有一些略微前倾，其实这样的驾驶姿势不是自然状态，手臂绷的很直，转弯儿很难操作，转大弯的时候非常难以保持。在自然驾驶状态下身体前倾的更加厉害，长时间骑行也挺费腰的，个人实测骑行50km往上腰会不适。腿部的空间也不算太理想，脚踏比较靠前，脚踏还偏高，导致腿部有些蜷，另外脚踏太靠上骑行的时候双腿无法加夹紧油箱，这也是它的一个不足吧。驾驶感受其实挺一般的。这款车在公路上行驶比较稳，就是说那种路况特别好的路，这款车的车重在那里放着非常压得住，这倒能给人一些驾驶信心，我在国道上骑行，遇到很多大货车超车，带起来的那种横风几乎不会影响我骑车，车基本上不晃。另外它的底盘低，重心很低，有点儿那种不倒翁的感觉，地盘很稳。要是对比凯越500x感觉就是两种风格，凯越500叉，轻飘飘的，重心又高，过大桥遇到横风都会吹的左右偏移，没有dl250骑起来那么稳重。 Dl250长时间骑行舒适度不行。这里主要体现在两个方面，一方面是坐垫特硬，连续骑行1小时，屁股蛋子就得开花，你也不要觉得夸张，真的很疼，反正我分析就是坐垫硬，另外坐垫很窄，就这么说吧，还没有豪爵AFR125小踏板坐垫儿的一半宽，骑它就像我们坐在板凳上，长时间屁股真的痛。另一个方面就是巡航速度在60~70km的区间，发动机震动特别的大。这是一个巡航最合适的速度，它的发动机在5000转开始就震动的很厉害，手把处的抖动和脚踏处的抖动特别明显，甚至邮箱位置的震动都能传到胯上，我在骑行中保持70km/h巡航半小时，就能震的手脚发麻，停下车来之后，手麻的打字都打不了。公路上的行驶质感还是挺不错的。前避震很软，再加上半热熔的公路胎骑行起来细小的震动过滤的很好，跑起来也挺安静，基本听不到胎噪。公路上的驾驶感受比凯越500X要好一些，凯越500X的全地形轮胎，在公路上能感觉到细微的震动，胎噪也大，这一点没有dl250好。DL250烂路上的骑行质感真的不行，这里指的一些山路或者非铺装的坑洼路面。我经常和朋友们去山上跑烂路，速度在25千米遇到稍微大一些的坑，比如像砖头大小的坑洼，前避震就会到底，给人的感觉就像重击了一下，会震的手臂疼，前避震行程真的太短了。DL250的通过性还很差，我骑这款车它的离地间隙只有145mm，可能大家没什么概念，铃木UY125小踏板的离地间隙是150mm，这么一对比大家就应该明白了。基本上过坑过坎儿必擦车底，朋友的车都能过得去，我的车还需要他们过来抬，你说多尴尬，好歹dL250也是拉力车呢。朋友的凯越500X的前避震行程达到了19cm，它的最小离地间隙有18cm，他的车轻松过去，我只能在后面等着他们帮我抬车，苦笑苦笑。 dL250油耗真的不能算省。以我在市区骑行的综合油耗来说，冬季的油耗没有低于过3.5L每百公里。造成这款车油耗大的原因也有车重，250的车车重在220kg，说起来就是小马拉大车了。朋友的凯越500X在市区的油耗几乎和我是一样的，对比起来，250的油耗还是巨高的。跑山路DL250的油耗也不低，上山路段20km左右的路程，油耗能达到4.3L百公里，同行的500差的小计里程油耗也不过4.0而已。但有一点dL250慢悠悠的骑的油耗还是低的，在国道上平均时速60km，最低油耗骑到过2.5L每百公里，同行的凯越500叉的油耗是3.2L每百公里，Dl250的中低速油耗算是赢了一把。 DL250的用车成本倒是不高。每5000km更换一次机油机滤，价钱也不贵，2L机油加一个机滤，我自己动手换是120元左右，我一年骑行1万多公里也就更换两次机油。另外交强险和车船税一年只有120元，费用还是比较低的。用车成本低的另一个原因就是这款车没有什么太大的毛病，反正我是两年多的车，没有更换过零件，这里指的是车没有出现过任何的毛病，省下了不少维修费。在山上摔坏过前面的鸟嘴，去售后更换花了150元，个人觉得配件也比较便宜。其他方面的用车费用也不多，就是平常里搞一搞链条油，一年大约用一套链条油，也就五六十块钱，比较省钱。都说这么多了，DL最大的优点就是不太出毛病。

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02-20

星空板栗Song

豪爵 DN150车主·车龄1年

摩托车用车感受

我的豪爵dn 150买回来刚两个月。这车骑了一段时间谈一谈用车感受吧。我看群里有不少人把他叫农机。把豪爵也叫农机厂。但是慢慢儿的听习惯了，觉得也还好，毕竟这农机车最大最大的特点就是靠谱不出毛病。首先谈一下动力吧，这是一台入门级的摩托车，排量只有150c不过好的一点是dn 150的整车质量。并不是很重，所以这150 cc的发动机带着这个车还算是动力充沛。或者说是叫动力标准充沛的话，我觉得有点儿过分了。法律规定摩托车的速度不能超过50，我基本上也是在这个速度骑行的，在这个速度以内，Dn 150的动力绝对可以满足我的需求。他的造型还是很不错的。这一次豪爵的外观设计真的跟上了潮流吧。配置方面还行吧，是LED的大灯，前轮有abs。虽然说这个价格，别的摩托车，别的品牌的摩托车配置都更高，但是我萝卜白菜各有所爱吧，既然买了这个车吧，我觉得这配置也还行。这大灯呢虽然网上宣传的是效果特别好，但是实际使用的时候一般般。坐垫挺不错的，虽然说不是很宽吧，但是回弹挺有力量，屁股坐上去也不会感觉到特别疲劳。它的车身比例比较好，所以操控性和稳定性还是非常不错的。加上前轮的abs，所以安全性也有所保障。另外呢前后减震的软硬程度也不错。对路面的这种颠簸过滤的还是挺不错的。油耗呢中规中矩，我骑下来100km大概就2L油左右。再配上他这个11生的邮箱，续航能力还很不错，省的我天天去加油站了。

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2024-12-28

极速露珠IE

豪爵铃木 DL250车主·车龄1年

新手的第一辆车：真实的用车感觉

坐姿坐高：我175全脚掌落地，坐垫感觉有点滑，有时候感觉坤坤有点痛，不知不觉就滑前面去了（前倾）。停车时最好车头朝外，不然有坡度推不动。车把我觉得低了点，手掌有时候是向下压了身体的重量有点酸，坐姿我觉得稍微前倾了一点。乘坐感受：驾驶位还是比较舒适的，短途100公里没有什么不适。风挡加高了一下感觉很不错，现在开其他没风挡的车都不习惯了。后座相对硬点，上车不是年轻人有点费劲，还会经常溜到前面侵占驾驶人的位置，坐后面需要扶着扶手。储物能力：日常尾箱+侧护杠包（放工具）通勤够用，原厂的三箱质量很好（里面厚）拆卸也方便，偶尔拆尾箱跑跑，觉得没那么老哈哈哈，就是空间稍微小了，我的头盔是法某德816，小盔体刚好能放进去，有蓝牙耳机得对好位置才能关进去，我是直接拆耳机放进去的。长期持有还是建议换个尾箱，边线很少带也不好改，保持原厂就可以了。驾驶感受：优点就是平顺，动力不够转速来凑，日常通勤骑行够了，安全最重要，巡航时很稳不怕横风，稳定可靠。日常我是2档起步，1档起步是快点但感觉衔接不是很流畅，1升2经常不到位，导致在空挡给油很尴尬，踩档的时候用力点就可以。挡位兼容性高，不会轻易脱档，挡位不匹配发动机咳嗽了也不会马上死火。缺点：龙头摇摆，74有共振区间，车重，但是开起来却很灵活，刹车有时候感觉刹不住，开车多观察路况不要太快了，需要配合挡位进行减速。避震过减速带有点硬，人会弹起来，因为车座下的后避震调节卡住调不动了，目前是比较硬的状态，好处就是过弯比较有支持性，前刹车距离调节盘生锈，我用了WD40，大力点能掰动，适合不同的人群去调节。这些不影响骑行，只是个人习惯，毕竟风吹日晒有损耗，配置低这些东西，我相信入手这辆车的人都考虑到了，我们选择的是一台可靠的交通工具，其他的配置属于锦上添花，只不过在目前的环境下，难免有对比，但这依旧是预算有限，且是新手的第一辆值得选的车，换车也相对保值。操控感受：开起来灵活，挡位清晰，刹车线性，排气声小不扰民，砖缝都是车把能过有三箱都能过去的。换挡要高转速比较丝滑点。滑动离合很轻手感很好，新手第一次开我的车都能很快上手。带了人低速稍微笨重，不灵活，速度跑起来还好，挺轻盈，就是我前面说的会滑到前面的问题。使用成本：我通勤一天30公里多，加92油能跑500公里，半个月加一次油，一个月油费大概200出头，一公里平均0.22元，保养5000公里一次，用了2.2升机油，豪爵原厂的1L+1.2L网购便宜有活动就120+10手工费（可以屯点或等活动），就平均每天0.026元，几乎可忽略不计了。按每天行驶30公里大概166天换一次机油。等下一次保养再换机滤也就多几十元。交强险去线下能免车船税，一年也就120元，费用合适所以这次普通工薪家庭还是养得起的，有时候你会后悔没上中排，但后面一想250的油费都不低了，中排的油耗等各方面的成本只会更高（250以上交强险400）在市区也没得到多少体验，要看你的用途是什么，像我是拿来通勤，不算攀比装6的，我觉得已经够用了，仅代表我个人。油耗：日常3.2L，手轻点、慢点开3以下。仪表的油耗显示挺准的。用料及质量描述：质量不用我多说。目前开着没任何问题，一些松动自己动手就完事了，天天在路上跑+震动多少有点松动。油表闪了的确会有点给不上油，有点动力不足的感觉。补充几个场景，下雨天：前轮前脚踏会甩水上来，建议穿一次性鞋套，加那种挡水的就没必要了，太丑，本来这车都够成熟了，下雨风挡可以挡掉一些雨。洗车：我一个月洗一次，平时有车罩，没车罩风大一晚上都是灰，洗车顺便洗链条，前面用了链条油，后面我听了车友用了齿轮油（85W140）粘度大的，前期声音确实小了，但我还是感觉怪怪的，动力有点肉，所以我后面还是用回链条油好了。总体来说，做为我的第一款车，我还是很满意的，毕竟它能带我去很远没去过的地方，能风雨无阻带我上下班，多晚有了它，不用担心回家的路！有哪些说的不对不好，请指教。对这车有任何的问题也欢迎交流！

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01-16

热情的大华BGP

豪爵铃木 DL250车主·车龄6年

豪爵铃木DL250车主8个月骑行体验

豪爵铃木DL250车主8个月骑行体验，看了网上好多帖子，都说他是一台“老头乐”，是不是得益于他的提速，仁者见仁智者见智吧！看自己的需求，毕竟不是年轻时候的鬼火少年了。骑了几个月，基本可以满足我的需求，长短途都没问题。座位高度：本人身高175cm，可以全脚掌着地，座位高度还是比较友好的。骑行效果：短途骑行没事，长途骑行就一言难尽了，长时间坐的屁股钩子难受，配了坐垫效果也不好，可能是座椅窄，而且往前滑。驾驶感受：前后ABS使用，效果显著，经常可以踩出后ABS，设计的骑行三角形还可以，骑行坐姿比较舒适。操控性能：跑过长途、上下班短途，没摘过三箱。去年国庆跑过一次高速，高速还是比较稳的，封闭路段试过急速137，稳如老狗，市区代步也比较灵活。油耗：用DL跑过一段时间闪送，测试过几次油耗，市区代步油耗基本在3.2-3.6之间。高速匀速的情况下，到过2.6，如果拉急速，油表蹭蹭往下降，如果正常骑行，油耗还是可以接受的，一箱油500km不成问题。优缺点：质量杠杠滴，没给我扔到过路上，到我手里边目前没出过什么问题。说说链条异响吧！应该是个通病，要是刚上过油会好一整子，但不是长久之计，据说换征和链条套装能解决，现在还没换。还有就是龙头摆动，这个真是简直了，这属不属于设计缺陷，骑着是真害怕呀？换了锥形轴承，前1千公里还好，后边又拉倒了，无济于事，解决不了了。天冷封车了，摩友们，你们的怎么样？

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01-20

景通的头条

豪爵 TR300车主·车龄3年

tr300 两年用车感受（抄底图镇楼）

写在前面，虽说 tr300 已经买来两年了，但是行驶里程才 6000 公里不到。唉，说起来真是感觉对不起它，跟我两年了，却很少一起浪😔 开的少不代表感受不到它的魅力，我总共买过十一辆摩托，虽然都是国产也都小排量，但是我对平民玩家能接触到的摩托大都了解一二，最后选择 tr300 就是看中它的质量！ 1.它当然没有辜负我对它质量的期待，豪爵嘛，你可以说它贵（没降价的时候买的😭）你也可以说它丑（真不算帅），但你不能说它质量不好。质量真没啥好说的，两年骑下来一如既往的好。 2.说说缺点吧，不然成豪爵吹了，先说个主观的，我 178 的个子，转弯的时候胳膊有点往前够，不知道是不是因为我胳膊短，反正不得劲。还一个通病，后视镜子共振，开起来看不清后面，共振区间没注意，但是这个范围很广，基本开起来就糊了，不知道 puls 版本上有没有改善。 3.两年骑下来总体感觉不错，震动不大，油耗一般（3.2）减震也还可以，没啥惊喜也没啥毛病，中庸，对，就是中庸，这也是我它的原因，换了那么多车，也过了激情的年纪了，不追求速度，不追求外表，就想稳稳当当的再骑十几年。写在后面，这两年兜里难，所以最近老婆一直想让我把摩托卖了，我有时候也真想挂网上，但是最后也没忍心。摩托，可以不骑，但不能没有，那是摩托吗？那是咱们男人的激情啊！你累了难过的时候不骑摩托，你骑谁？

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2024-12-24

陕西铁人俱乐部

豪爵 TR300车主·车龄3年

豪爵TR300，我的现在座驾真实测评

作为一个资深摩托佬，骑过不少车。之前一直想换辆能长途摩旅，又适合城市通勤的车。在宣传册上看到豪爵TR300，瞬间被它复古又大气的外观吸引，深入了解后，觉得各方面都符合我的需求，果断入手。坐姿与坐高我身高172cm，TR300坐高730mm，双脚能稳稳着地，很有安全感。骑个四五个小时，身体也不会觉得特别累。之前骑过一款仿赛，骑久了腰和手腕特别疼。但TR300的坐姿很舒展，长时间骑行，身体各部位都能保持比较舒适的状态。乘坐感受座椅材质软硬度适中，支撑性不错。之前跑过一次长途，来回3000多公里，屁股没有出现麻木不适。后座也很舒服，带娃出去玩，一路都没抱怨。前后乘坐空间很宽敞，我和娃都不会觉得拥挤。储物能力日常通勤放个头盔、手套、水杯没问题。但如果要跑长途，原厂储物空间就不太够。我自己加装了一个尾箱，容量很大，能装下一个全盔一个半盔。这个尾箱质量很好，安装也方便，大大提升了车辆的储物能力。出门摩旅建议还是尾包。驾驶感受发动机启动很顺畅，加速、减速都特别平稳。在城市骑行，走走停停，动力输出很线性。上了高速，时速100km/h以上超车也很轻松。之前骑过某款同价位的车，加速时车会有明显顿挫，而且震动比较大。但TR300震动控制得很好，长时间骑行下来，手和脚都不会麻。有一次跑山路，TR300的低扭很足，爬坡不费劲，悬架调校也不错，能很好过滤路面颠簸。操控感受操控特别灵活，完全没有滞后感。转弯半径小，在市区掉头很轻松。有一次路上突然窜出一只猫，我快速打方向避让，车身随动性很好，轻松避开。刹车也很给力，刹车距离短，给人很强的信心。跟我之前那辆街车相比，TR300转向更精准，压弯的时候车身稳定，极限也更高。使用成本买这辆车加上保险、税费，一共花了差不多3万2。常规保养一次大概300 - 400元，5000公里保养一次。目前没出现过需要更换零部件的情况，但问过售后，零部件价格还算合理。动手能力好，可以自行更换，费用200左右。油耗市区骑行百公里油耗大概3.5L，高速上能低一些，百公里3L左右。同级别车型里，这个油耗表现算不错的。油箱容量16L，加满油跑个400 - 500公里没问题，续航能力还是挺强的。用料及质量描述车身材质很扎实，漆面质量也很好，骑了这么久，没有出现掉漆、生锈的情况。零部件做工精细，到现在没有出现任何松动、异响。电子系统也很稳定，没出现过故障。优点描述动力充沛，不管是城市超车还是高速巡航都很轻松。操控稳定，转弯、压弯都让人信心十足。舒适度高，长时间骑行也不累。缺点描述储物空间有点小，跑长途需要额外加装。车的重量有点大，在狭窄空间挪车比较费劲。总体来说，豪爵TR300给我带来了很棒的骑行体验。虽然有一些小缺点，但不影响它成为一辆优秀的摩托车。我非常推荐车友们购买，如果你也在寻找一款舒适、好骑、性价比高的车，TR300绝对值得考虑。

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01-16

全民pang超人

本田 CM300车主·车龄4年

金吉拉450和500优缺点

年底不管入手二手车还是新车确实划算 450和500怎么选不废话优点缺点最简单最直接的话告诉你质量自己的金吉拉450一年了，没啥问题。不必拿梗当真，啥车都不保证十全十美，更何况国产车。只能说没有网上梗说的那么严重。如果你要说细节漆水用料方面，确实一般。结论：预算是这个价位，喜欢外观，两款车都区别【动力】 500肯定大一点，就那2、3匹，没有多明显，骑个巡航再给20匹，也崩不过别人。结论：顿挫感优化了，更平顺，动力上相差不大【外观】 1 最大区别500多了个后挡泥板，大大解决甩水问题。 2 侧面的空滤装饰盖由磨砂改成镀铬亮面，没懂这个操作，这得随身带个眼镜布擦擦的节奏。 3 450液晶仪表，500TFT全彩仪表，个人觉得液晶好看。再就是500多了个车机互联。被很多喜欢复古风格的车主吐槽 4 前轮改为西互卡钳，制动有提升。结论：有甩水困扰的可以考虑500，毕竟原厂件。至于无钥匙启动功能，别纠结，还得带钥匙，因为油箱盖手机打不开【骑姿】 500车把加高，车头更加灵活，转弯半径小了。但是牺牲了低趴和战斗的感觉。结论：萝卜青菜各有所爱，建议试驾实际感受。【价格】新车原价差了几十块，忽略不计。但450有活动。结论：性价比450高，不差钱直接500。二手车建议450更划算。以上最主要的区别，细小差别不在这一一码字了。对于巡航车主，颜值就是灵魂。

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2024-12-31

全民pang超人

本田 CM300车主·车龄4年

金吉拉 450 那些不得不说的事（上）

今天来和大家好好聊聊金吉拉 450 这款车，这可是我亲自深度体验过的座驾，绝对有不少干货要分享给大家。先给大家列列我这一路骑行下来的数据，真不是吹牛，那可都是实打实的经历。我这油离配合的次数，超过了 3 万次，每一次的操作都像是和车的一次对话。在大概 60 米长的场地里，我进行了超过 1 万次的抵挡高转加上紧急制动操作。这频繁的操作，可真真切切地考验了车的性能。至于倾角的极限，大家不妨看看脚踏的那张图，那可是我一点点试探出来的。还记得在北京最冷的时候，我的金吉拉 450 就那么在室外存放了 20 天，本以为会出点啥问题，结果好家伙，一把就着车了，这点火性能真的让我挺意外的，也算是给了我一个小惊喜。不过呢，这台车也不是十全十美的，有些问题我得和大家好好说道说道。第一个问题就是速度到 70 公里 / 小时的时候，车会飘，那感觉就像在风中有点站不稳似的。后来我才知道，这和它的龟背胎有关系。好在售后还挺给力，免费给我更换了鸡排胎，这一换，问题就解决了，再骑起来稳当多了。第二个问题，在抵挡位的时候，轻轻抖一下油门，那感觉就像是有人在后面甩你的脖子，或者说拖拽感特别重。这在骑行的时候可太影响体验了，后来去刷了 ecu，嘿，这问题也解决了。不得不说，有时候一些小的调整就能让车的性能有很大的改善。还有前减震的问题，前减震偏软，这在紧急刹车的时候就暴露出来了。一刹车，前减震就压缩到底，人感觉就像要往车把上压过去一样。不过呢，这也不是完全不能克服的问题，只要掌握好紧急刹车的动作，这个问题其实是可以忽略的。比如说，提前有预见性地刹车，就不会出现这种情况。发动机的问题也比较明显，当发动机转数超过 5000 转后，那震感可太强烈了，从脚底一直麻到天灵盖。要是想减档超车，就得忍受这强烈的震感，可要是不减档，那提速就会很慢。这一点确实让我挺纠结的，也是我最终选择卖车的一个重要原因。再来说说用车感受，颜值这块我就不展开细说了，毕竟大家有目共睹。在复古巡航这一领域，我觉得奔达绝对是天花板级别的存在。就冲着这颜值，好多车友就算知道买奔达可能得顺便学一门摩托修理技术，还是义无反顾地选择了它。咱不得不承认，这颜值真的太吸引人了，就像一个漂亮的姑娘，让人一眼就心动。至于品控，至少对我的这台金吉拉 450 来说，我觉得真的没得说。像我这么个折腾的骑法，一点故障都没有，甚至离合器片都没烧过。这说明在质量方面，它还是经得住考验的。好了，今天先说到这里，下一篇我再和大家聊聊金吉拉 450 的最小转弯半径、过弯感受以及我对它作为新手过渡车的总结。相信听完我的分享，大家对金吉拉 450 会有更全面的认识。

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02-18

相信自己MC

五羊本田 NX125车主·车龄2年

五羊本田NX125节后骑车用车感受

五羊本田NX125买来一年半了。骑了2600多公里。我骑的不是很多，说说用车感受 2023年10月1号买的，裸车8000元，加了后货架后尾箱，换了米其林轮胎。加了手机支架，落地车子1万多块钱了，说说用车感受∶首先是骑行感受，整车骑起来挺轻巧的，操控灵活，转弯灵活，坐垫高度适中，坐垫稍微偏硬一些，然后减震比较不舒服，行程短，骑行过程中反馈比较硬，原车轮胎抓地力不太够，换了米其林轮胎后抓地性提升一个档次，刹车前碟后鼓比较一般，后面如果也用碟刹会好很多。其次是车子的外观，外观造型挺运动的，比较适合年轻人，但是外观车漆涂装比较薄。一刮一碰漆水就花了，喷涂工艺感觉配不上本田的品牌，希望能改进涂装质量，整车造型很犀利的，我觉得还挺好看。颜色也还可以，还有大面积贴花，增强了运动感，最后讲讲油耗方面，我的骑行习惯，一般20-30天加一次油，因为油箱比较小，只有6升，然后每次加油也就加5 l 多一点，然后每次最后一格开始闪灯时候大概跑了170km，每次加油大概能跑230-240公里，油箱是6l的，感觉油箱有点小，如果能有8l以上油箱会好很多，续航也会提升一些，油耗方面和同级别125排量车型相比较。本田NX125油耗算偏高的，uy125和巧格i125都会更省油一些，豪爵的 125也比较省油，希望本田能在油耗上继续下功夫

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02-25

气鼓鼓的烤包子

豪爵 DN150车主·车龄1年

兰州-魏家坡摩旅日记：黄河大鲤鱼、三泡台

日期：2025-04-02 天气：晴，2℃-17℃ 里程：单程约120公里出发！兰州-永靖 10:00 从兰州城关区沿着南滨河路向西出发。今天的终点是永靖县的“网红打卡地”魏家坡，听说那里有“甘肃小洱海”的美称，黄河水蓝得像宝石，必须亲眼见证！路线选择导航设置“永靖魏家坡”，优先走兰永快速路（S105），这条公路沿黄河而建，全程桥梁、隧道交错，4次穿越黄河，一路湖光山色相伴，骑行体验超爽。沿途风光：地质奇观与乡野趣味骑行约1.5小时后，抵达第一站——刘家峡恐龙国家地质公园（距兰州约80公里）。这里是黄河三峡景区的核心，藏着亿万年前的恐龙足迹化石！园区内有逼真的恐龙模型、5D影院（门票20元），还能俯瞰太极湖的碧波，仿佛穿越到侏罗纪时代。 12:00 黄洮交汇观景台继续前行，在龙汇山观景台停车。眼前是黄河与洮河交汇的奇观：湛蓝的黄河水与浑黄的洮河水“泾渭分明”，形成“Y”字形的分界线，无人机航拍绝佳！ 13:00抵达魏家坡“甘肃小洱海！魏家坡位于永靖县三塬镇，黄河在此处放缓，形成一片开阔的碧蓝水域。岸边绿草如茵，远处群山连绵，游艇划过水面，随手一拍就是“假装在大理”的氛围感。午餐推荐魏家坡农家乐，必点“黄河大鲤鱼”（现捞现做，肉质鲜嫩）+“三泡台”（盖碗茶，冰糖+枸杞+桂圆，解腻又提神）。人均50元就能吃撑，老板还会热情推荐当季野菜。其他游玩介绍饭后在码头租一艘竹筏（30元/人），慢悠悠漂在黄河上，或乘快艇（约100元/船）冲浪。河风拂面，水鸟掠过，还能远眺炳灵石林的丹霞地貌，这才是摩旅的正确打开方式！如果时间充裕，可以绕道太极岛（距魏家坡约15公里）。这里是黄河中上游最大的人工湿地，枣园、芦苇荡、荷塘交织，租辆自行车沿绿道漫游，感受“陇上江南”的温柔。返程: 17:00 踏上归途由于天气还比较冷，大概7点半会日落。因此要在日落前赶回兰州。返回兰州时从青兰线返程，比来时的路少20多公里，但是路上车比较多，没有去时的路况好。傍晚的兰永公路被夕阳镀成金色，盐锅峡大桥、河口隧道在暮色中更显壮美。一路哼着歌，回味黄河鲤鱼的鲜香，这才是摩旅的灵魂！这一路，从兰州喧嚣的都市，骑向黄河畔的“小洱海”，看地质奇观、吃江湖美味，感受摩托引擎与山河共鸣的自由。魏家坡的美，不止于“网红”标签，更在那份远离尘嚣的宁静。欢迎大家来兰州旅游。更多骑行路线，等我慢慢分享。

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04-03

2025必将上岸

奔达金吉拉450车主·车龄2年

周末跑山神器

骑行经验技巧：周末跑山是金吉拉450的高光时刻！它的长轴距在弯道中稳定性极佳，配合宽胎抓地力，压弯时信心十足。不过原厂脚踏位置偏低，激烈驾驶时容易磨到地面，吓得我入弯前总得提前收脚。个人经验是学会用发动机制动，降挡补油时转速匹配到位，出弯动力衔接更顺滑。车辆表现：跑山最惊艳的是刹车系统，双碟刹配ABS，连续下坡重刹也不软脚。但发动机高转时的热量不容小觑，夏天跑完一趟山，小腿外侧像贴了暖宝宝，穿短裤绝对遭罪。坐垫偏硬的问题在长途骑行时更明显，两小时下来屁股发麻，后来加了个凝胶坐垫套才缓解。注意事项：这车不适合急弯狂飙，更适合走流畅的大弧线。原厂脚踏橡胶垫遇水打滑，有次雨后过弯差点脱脚，立马换了带钉防滑款。另外胎压一定要定期检查，胎压不足时过弯会感觉车头发飘。总体感受：金吉拉450在山路上展现了“稳如老狗”的一面，动力储备充足，操控上限高，但需要适应它的巡航车特性。改装潜力也很大，比如加高脚踏、升级避震后，战斗力直接翻倍。不过原厂配置已足够让普通玩家玩得尽兴，毕竟听着V缸声浪劈弯，本身就是种享受。

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02-16

全民pang超人

本田 CM300车主·车龄4年

金吉拉 450 评测（下）

接着上一篇，今天继续和大家聊聊金吉拉 450 的其他方面。上回咱们说到了它的一些问题和用车感受，今天就来谈谈它的最小转弯半径和过弯感受。先说说最小转弯半径吧。在舵角打死，压满胎，脚踏处于与地面接触后向上弯折的状态下，这台车可以在宽度 5 米的范围内用反压的方式掉头。从实际的实用场景来看，在马路上掉头的话，范围只要别超过 6 米就行。虽然这个车的极限相对来说比较低，但对于日常使用而言，已经足够了。就像我们平时在城市里骑行，这样的转弯半径能满足大多数情况下的需求。再来说说过弯感受，金吉拉 450 的前胎尺寸和好多车的后轮尺寸一样，再加上它作为巡航车轴距长、倾角极限低的特点，这就导致它在过弯的时候不像一些其他类型的车那么灵活。举个例子，在同一个弯道上，和其他车相比，金吉拉 450 需要用更低的速度，更小的倾角，而且还要用更大的力带着车辆倾倒。刚开始骑的时候，我还真有点不太习惯，感觉过个弯还挺费劲的。不过呢，在过弯的时候也有一些小技巧。比如说，当磨到脚踏的时候别害怕，车不会倒的，只要稳着油就行。这里说的稳油，就是维持当前的速度，可别理解成补油或者给油哦。我在场地里试过极限角度，磨到脚踏后，脚踏都向上弯折了车也没倒。但为了安全起见，我还是建议金吉拉 450 的车主们把磨到脚踏作为倾角的极限，一旦磨到了，就不要再往下压了，安全第一嘛。综合来看，金吉拉 450 作为新手期的过渡车，我觉得选它真没毛病。虽然它有一些小问题，比如前面提到的飘、拖拽感、震感等等，但这些问题在一定程度上都是可以解决或者克服的。而且它的颜值高，品控也不错，对于新手来说，能拥有这样一台车来开启自己的骑行之旅，是个挺不错的选择。它的外观能让新手在骑行的时候赚足回头率，满足一下小小的虚荣心。同时，在骑行过程中遇到的一些小问题，也能让新手更好地了解摩托车的性能和特点，积累一些维修和调整的经验。就像我，在和这台车相处的过程中，对摩托车的了解也越来越深入了。所以，如果你是一个刚入门的摩托车爱好者，想要找一台颜值高、能满足日常骑行需求的车，金吉拉 450 真的可以考虑一下。当然，每台车都有它的优缺点，关键是看你更看重哪方面。希望我的这些评测能对大家有所帮助，祝大家都能找到适合自己的那台摩托车，享受骑行的快乐！

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02-20

醉文521

豪爵铃木 DL250车主·车龄2年

我这台豪爵铃木dl250，安全行驶了16,000多公里，我来说说我的用车感受，首先他车身重骑起来稳重，排量也算偏小吧。对于我来说，经常用于通勤用80公里回来就160公里，很适合不大不小。每次上下班。骑摩托车我都觉得很减压，好多车友说链条噪音很大，我每次都带头盔开放音乐，就没觉得他很吵。在于经常跑市区这台摩托车的灵活性很好，虽然我的也是有三箱，但是我的三箱拆下来，基本上就用一个尾箱就够了。我还有一条快速路，这条快速路我基本上都骑100~110左右，因为这条道路基本上没什么车，因为是新开的路，在100~110左右的速度，可以想显这台车很稳重。骑豪爵铃木DL250摩托的开心，是风与速度的馈赠，是对自由的追逐，只要跨上它，快乐就会源源不断，骑摩托车让我感受到很快乐。

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02-21

行测八十加

用车感受不喜勿喷

我的燎700摩托车骑了小半年，今天跟大家聊聊真实感受。这车最大的特点就是劲儿大，优缺点都挺明显，下面分几块具体说说。第一，动力猛得跟野马似的。燎700这发动机真不是吹的，红绿灯起步只要敢拧油门，后轮随时可能打滑，得特别注意控制右手。上次跑山遇到个30度的陡坡，挂着二档轻轻松松就上去了，完全不带喘气的。不过市区堵车的时候有点遭罪，一档低速跟车总感觉离合器半联动不够细腻，稍微松快点儿就往前窜，新手估计得适应一阵子。第二，坐姿属于“战斗姿势”。我身高178，两脚前脚掌能着地，但车把位置低，骑半小时腰就开始酸。有次跑200公里小长途，中间停下来捶了三次后腰。后来加装了增高码，现在上半身能稍微直起来点，舒服多了。原厂坐垫偏硬，自己花200块换了记忆棉垫子，现在连续骑两小时屁股也不麻了。第三，配置够用但细节糙。LED大灯夜里铺路效果不错，但转向灯塑料壳子已经有裂纹了，洗车时水珠渗进去两次。原厂减震调得偏硬，过减速带能颠得头盔磕下巴，后来把后减震预载调软两格才好些。最想吐槽的是仪表盘，大太阳底下反光严重，有回没看清档位显示差点五档起步憋熄火。最后给想买这车的兄弟提个醒：这车适合喜欢暴躁动力的老手，日常通勤的话油耗偏高（我骑大概5个油），而且声浪特别炸，小区里早上出门总被邻居瞪。要是经常跑山或者喜欢改装，燎700确实能玩出花样，但要是图省心代步，可能得再掂量掂量。

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02-21

2025必将上岸

奔达金吉拉450车主·车龄2年

长途摩旅体验

续航与储物：国庆自驾500公里，金吉拉450的13L油箱在国道勉强够用，但西北地区加油站间隔远，必须掐着里程规划。加装边箱后能塞下帐篷、睡袋和工具，不过载人时行李空间捉襟见肘，最后绑了个防水包在尾架才解决。舒适性吐槽：原厂风挡约等于无，时速过80km/h胸口像顶了块门板，一天骑下来脖子快断掉。后来花300块加装小风挡，立马舒服不少。后减震调软后载人跑烂路更从容，但单人骑行时过弯支撑性变差，得反复调试才能找到平衡点。动力惊喜：高速巡航时6挡表现惊艳，表显100km/h时转速不到5000转，震动控制得比预期好很多，手把只有轻微酥麻感。超车时余力充足，油门不用到底就能轻松超越大货车。唯一难受的是后视镜高速抖动，后车车牌永远看不清，变道全凭感觉。总体感受：它绝不是为长途而生的车，但改装后也能扛起摩旅大旗。三天行程下来，腰酸背痛提醒我该换更软的坐垫，而V缸发动机的可靠性却让人安心——全程零故障。最大的收获是发现这车“吃苦耐劳”的一面，即便非铺装路面也能慢慢蹭过去，只要别嫌底盘低。

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02-17

乘风破浪里德马家皇

豪爵 DN150车主·车龄1年

Dn150冬季用车感受

我的dn 150买回来也有两三个月了。前一段时间我还经常骑，觉得这挺方便，但是最近温度越来越低了。这骑摩托车确实有点儿冷，所以大部分时候我开始骑我的小电驴或者开汽车了。这两天又在网上看了一套冬季骑行装备。穿上了之后又开始骑我的dn 150了，和大家聊一聊冬天骑dn 150的感受。冬天骑豪爵dn 150最大的感受就是腿不够用了，因为穿的衣服太厚，太臃肿。所以感觉脚在触地方面没有之前那么有安全感了。我170的身高之前大半个前脚掌着地。现在呢我感觉都没有那么容易了，明显就是腿不够用了。再来说一下动力感受，最大的感觉是早上打着火之后车的声音很大，转速比之前要高很多。我记得夏天打着车之后怠速比较低，但是最近打着车之后明显能感觉到转速很高，所以油耗也就相应的上来了一些。开起来之后加速的感觉还和之前区别不大。也是给油就走，动力也还是随叫随到。给人感觉加速的能力好像更猛了，我感觉可能是因为冬天冷吧，稍微一起感觉冷冷了，就感觉骑的有点儿快。操控的感受没有之前友好。因为太冷，人穿的很臃肿，做动作呀。就感觉没有之前方便，而且因为气温低。这个车的轮胎本身就硬，而且窄，给人感觉抓地力特别不够用，心里就特别的怂。话说进入冬天之后，我都再也没有压过弯儿了，全部都是拐弯儿，速度降下来，慢慢的转弯。换挡吧，怎么说呢？冷车刚打着之后，刚开始换挡是有点儿深色的，这可能和机油的温度比较低，有关系吧？骑一会儿之后换的都没有啥感觉了。还是和之前一样丝滑。而油耗是要比之前高一些，因为风冷发动机嘛散热太快，更多的热量都被风带走了。所以这个车的油耗在冬天我感觉能比夏天至少高500毫升，就是每100公里高500毫升。今儿就先聊到这儿吧，后边儿想起啥了再和大家分享。

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2024-12-26

工商管理徐静雨

哈弗大狗PLUS车主·车龄半年

大阳150adv冬季骑行感受

冬季天冷，骑行时间较少，大部分是在学校里面骑，单趟1.2公里左右，一天往返6趟。冬季天气较冷，摩托车需要热车，本人习惯性热车1分钟左右，等怠速稳定，再骑行。有一天早晨骑行正常，中午打不着火了，后面问群友应该是淹火花塞了，电瓶亏电了，这与我平时短距离骑行有关。于是隔了几天，我将车子推出校外，找了摩托车救援来搭电，搭电也启动不了，最后师傅将火花塞取下来，用打火机烧了烧，装回去，遂才能打着火。所以冬季骑行，大家一定要有原地热车的好习惯，最好是怠速2分钟左右再骑行，骑行时间最好大于5分钟，不然电瓶可能面临亏电的风险。第二，自备一个搭电宝，➕一个火花塞套筒，21款喷油量大，容易淹火花塞。希望大家在冬季骑行中都有一个良好的体验！

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2024-12-20

打嗝小狗M

宗申 YAMI车主·车龄2年

小小Yami，拿捏

骑Yami一年多了关于起步：一般1档起步，一档不能走太远，非常容易振手，屁股也很抖，速度有起色后马上挂二档，偶尔会有顿挫感，一般出小区后就是下坡，下坡我都还二档或者三档给一点油往下走，二档给油还是有点振手，速度正常快到40码（仪表盘上显示）就挂4档，挂上4档后，明显感受车骑起开顺滑很多，速度如果超过60码车会感觉轻飘飘的，而且容易刹不住车。刹车：我调过两次刹车，都是后刹车第一次是修车，第二次是5000公里保养的时候把刹车拧紧了一些，用车习惯不好经常踩刹车，真的容易松，而且有时候会有啥不住的情况，学会提前减速很重要。前刹在刹车种只能起辅助作用，最好用在已经减速即将停车后，正常刹车捏前刹基本上没太大作用。下雨的时候一定要慢慢开，鼓刹的效果会大大减半，车飘起来的感觉更加明显，也一定不要前后一起很容易抱死，车也很容易倒地。里程：我的车车只用来日常通勤，上班开会不到10公里，一般2周加一次油，一次20块左右，大概开150-170公里左右就要加油，因为重庆有很多上坡，耗油量应该会大一些。但是还是很省油，速度也能上去，加油费用也不高。一个月就加两次，很实惠。开车感受：振手是正常的，毕竟排量比较小，起步比较慢，在路上很容易被人崩，但是安全第一，车的反光镜事业比较窄，到了冬天衣服穿厚了的话，会有点遮挡视线，所以可以买一个扩大视野的镜子安装在后视镜上，车有龙头锁，有时候龙头没有摆正、车锁会卡住喔。车子太轻很容易被人推走。 Yami是真正的通勤神器！

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2024-12-31

齊泩

QJMOTOR 闪150车主·车龄2年

我购买这款钱江闪150已经有一年多时间了，平时我都是在市区里骑它，主要还是因为上下班。每天上下班在市区的街道里骑行，闪150首先给我的感觉就是灵活。它的车身看起来其实并不大，在车水马龙里也能够很灵活就钻过去，不像有一些大排量的摩托车，在拥堵的市区里移动起来非常费劲。那么今天主要还是分享一下我在市区里面的用车感受！一、动力方面我个人觉得我这个车对于市区骑行是完全够的。在轻轻一拧油门，速度也相对较快的提起来，这个动力超个车问题不大。虽然它只有150的排量，但是考虑到在市区里你也不可能开快多少，这种恰到好处的动力输出，可以让我稳稳地跟着车流走，也不会有动力不足的焦虑。二、舒适性我每天骑个几十分钟上下班，屁股不会觉得太难受。它的座椅设计还算比较合理，减震也能过滤掉不少路上的小颠簸。不过要是遇到那种特别大的坑洼，一般还是选择得悠着点。因为这款车的螺丝容易松动，确实担心过会掉零件。三、外观我感觉这个闪150 外观方面还是挺酷的。我在骑着它在市区里跑的时候，回头率这方面还是挺高的。它的造型很有自己的风格特点，车身的线条非常好看，颜色也比较亮眼，和周围那些千篇一律的小电驴、小汽车比起来，那可真是与众不同。四、操控性我感觉它很容易上手。我之前也没骑过特别复杂的摩托车，闪150的把手转向很轻巧，刹车和离合的手感也不错，换挡的时候很顺畅，很少有那种卡顿的感觉。这让我在市区里频繁地起步、停车、转弯都能应对自如。五、油耗我在市区这种经常走走停停的路况下，它的油耗其实也并不算高。我大概算了一下，加满一箱油能跑500公里以上，目前我平均油耗百公里只需要2.5升，确实非常省心。六、总结不过它也有一些小缺点。比如说在市区晚上骑行的时候，大灯的亮度感觉有点不够，照明范围不是特别大，走一些灯光暗的小路就我感觉有点心虚。还有就是它的喇叭声音有点小，在嘈杂的市区里，有时候按喇叭提醒前面的车或者行人，都不太容易被听到。但是总体来说，钱江闪150还是很适合在市区骑的。它的优点明显大于缺点，它给我的市区出行带来了很多便利，也让我在骑行的过程中感受到了乐趣。我觉得对于像我这样在市区通勤，又喜欢骑摩托车的人来说，它是一个很不错的选择。

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2024-12-25

Ryanlololo

帕萨特车主·车龄4年

UY125两年24000公里骑行感受

轿车是生活，摩托是风和自由。家庭出行，一辆轿车已经满足我的日常使用，长期在市区上下班通勤，虽然有小汽车，但由于市区堵车，就停在车库里吃灰了；电动车又烦于续航不足，每天都得充电，从此便萌生了购买一辆摩托车的想法。从小在山区长大的孩子，摩托车是...查看全文

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04-27

不骑快的平凡之路

五羊本田 CB190X车主·车龄1年

可靠耐用的猛鸷190小伙伴

二月份买的车，截止现在，快一万公里了。他陪我看了很多风景。也带我去了很远的地方。虽说是小排量。但也圆了我的机车梦。人生中的第一辆摩托车我。说说我对他的感受吧。在我的骑行之旅中，猛鸷 190x 一直是我信赖的座驾。我也从来没有担心过他会把我扔在路上。它陪我走过城市的喧嚣，也带我探索过偏远的乡村小道，表现还算出色。这款车的外观设计还行，鸟嘴造型的前脸犀利且极具辨识度，车身线条流畅，整体造型兼具时尚与动感，在车流中总能吸引不少目光。很多不懂摩托车的人都以为是大排量。加上三箱，更加霸气十足配置方面，猛鸷 190x 也说的过去，比较实用。全液晶仪表盘清晰易读，各类行车信息一目了然。但是没有油耗信息。减震跑公路的话还行。跑非铺装的话，有点不够用。前减震行程太短。离地间隙有点儿低。如果行程更长一点。对于喜欢跑非铺装的我来说。那更好。不过也可以有效过滤路面颠簸，骑行过程中稳定性良好。制动系统采用前后碟刹，制动灵敏，给我足够的安全感。此外，它还配备了 USB 充电接口，但是充电速度过于慢。后期我自己加装了快充接口。方便在长途骑行中为电子设备充电。动力感受上，190cc 的单缸风冷发动机虽谈不上强劲澎湃，但对于日常骑行以及中小长途旅行完全够用。低扭表现较为出色，在城市道路起步和中低速超车时都能轻松应对。当转速提升，动力输出线性平稳，高速行驶时也不会有明显的疲软感。不过，与大排量车型相比，极速和爆发力确实存在差距，毕竟排量在这里。它的极速如果能更高一点就好了。说到坐姿坐高，对于我这样180cm的身高，双脚能够轻松着地，骑上它可能还显得车有点儿小。还好，我不是太胖。骑行时身体姿态自然舒适。它的座垫软硬适中，长时间骑行不易产生疲劳。也可能是我比较喜欢骑车的原因。连续骑六七个小时，我也不会觉得累。骑行过程中，我也积累了一些经验技巧。比如在过弯时，合理利用身体重心的转移，配合车辆的倾斜角度，可以更顺畅地通过弯道；在爬坡时，根据坡度提前降档，保持发动机转速在合适区间，能确保充足的动力输出。我喜欢跑山路，时不时的还出去玩压个弯。不过幅度都不是很大。毕竟安全第一。当然，猛鸷 190x 也并非十全十美。在高速行驶时，风噪较大，极速太低。而跑高速的时候，持续的大油门会让油耗直接飙升。长时间骑行会有些困扰。车辆的原厂大灯亮度在夜间照明效果一般，我后来自己加了一套射灯。由于瓦数太小，后面又加了一组，一共是两组射灯。跑夜路的话。完全够用了。毕竟它的发电机功率比较小。如果装的射灯瓦数大的话，估计也很吃力，电瓶吃不消。另外，由于车重和排量的限制，在满载情况下或者面对极端路况时，会略显吃力。总体而言，猛鸷 190x 是一款性价比很高的摩托车。它在动力、配置、舒适性等方面都有着不错的平衡，适合日常通勤与中小长途骑行爱好者。无论是新手入门还是有一定骑行经验的骑手，都能在它身上找到骑行的乐趣与满足感。

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2024-12-20

西北雄猫

川崎 Z900车主·车龄3年

想要可靠，选豪爵DN150就行了

各位车友好，今天和大家谈谈dn150的使用感受。针对这个标题，先加一些条件，目标就是150排量，预算1万块钱左右，对加速能力不是特别看重，对摩托车也不太懂，那就选豪爵的DN150就行了。用了这么长一段时间，这车给我最深刻的体会就是两个字：稳定。以前小的时候，家里的化油器的摩托车冬天不容易启动，但是这个dn150在冬天永远都是电启动一枪着，至少我个人没打过第二次火。这确实刷新了我对摩托车的主观感觉。至于坐高吧，我的情况仅供参考，身高165，双脚下垂，前脚掌着地，不过建议买之前最好先自己试一下，这样才是最准确的，动力吧，越骑越不够用，最早还觉得这车的动力挺给力的，现在越来越觉得150没力气了。不够日常代步那还是么马达的。最近换挡不太顺，车子有点震动，换了一下机油，保养了一下，感觉好了很多，看来这摩托车还得勤保养呀。轮胎的抓地力不行喽，我还给补了点气，胎压有点高了，后轮都打滑几次了，准备放点气试试。油耗基本上没太大变化，还是正常的，每公里不到2毛钱。目前看来，这东西确实是皮实耐用可靠呀。

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2024-12-28

农民骑农机

豪爵 DN150车主·车龄1年

豪爵DN150冬季用车心得

这两天天特别冷，温度非常的低。但是我呢就一直骑着摩托车，因为我也懒得用其他交通工具。或者说我其他交通工具并不多。发动机的工作还是需要有一定的温度加持的。所以我个人建议各位车友在开车的时候还是让车热一会儿再骑。我一般的都是原地打火，然后再穿戴装备。这样的话骑起来也比较顺畅，要不然感觉挂挡就不方便。也可能是我一个人的感觉吧，我感觉不热车的时候在骑车。车的动力不够顺畅，有点儿阻塞感。但是一旦把车热好之后再去骑就会顺畅好多。另外最近温度低能明显的感觉到轮胎稍微有一点点的扁气压不足。但是我不太建议各位去打气，我个人也没有打气，因为如果胎压过高的话，抓地力就不足了。冬天嘛本来路面上的温度就低，再加上在dn 150的轮胎又窄。如果气压太高的话，抓地力不足可能还会出现一些意外。我之前还觉得到了冬天车的动力会不会有损失，但是现在骑起来感觉还和夏天没有特别大的区别。动力还是和之前一样很够用，但是不建议骑太快，毕竟太冷了。另外发动机的运转呢还是很平顺，只是刚打着火的时候。声音比较大。正常车热起来之后呢，还和以往一样很平顺。另外我个人建议最近就是气温很低的时候还是慎用后伤。毕竟在这后门儿没有abs，小心车轮抱死出意外。油耗呢有一点点增加，但不明显也无伤大雅。哦，对了，我个人觉得冬天保养的时候稍微勤快一点儿比较好。毕竟天冷，这可能是我个人的主观感觉吧。总体的情况就这么多，就先聊这些吧。

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2024-12-27

正直男人爱说车

哈弗H6车主·车龄3年

无极SR4 Max 6000公里用车感受

从提车到现在，我的无极SR4 Max已经陪伴我行驶了6000公里，这期间我们一起经历了市区通勤的拥堵、摩旅云南的壮丽，还有跑山时的激情。作为一名身高176cm，体重73kg的骑士，我想分享一下这段时间的用车感受，希望能给对这款车感兴趣的朋友一些参考。油耗表现：首先说说大家最关心的油耗，我的SR4 Max目前综合油耗为3.6L/100km，这个数据我还是比较满意的。市区通勤时油耗会稍高一些，大概在4L/100km左右，而长途摩旅时油耗可以降到3.2L/100km左右，一箱油跑个400公里没问题。骑行体验：我身高176cm，体重73kg，坐在SR4 Max上双脚可以轻松着地，坐姿直立舒适，长时间骑行也不会感到疲惫。车把高度适中，操控灵活，即使在拥堵的市区也能穿梭自如。车辆配置： SR4 Max的配置在这个价位来说算是比较厚道的，LED大灯、液晶仪表、无钥匙启动、双通道ABS、TCS牵引力控制等等都有配备。特别是这个TCS牵引力控制，在雨雪天气骑行时给了我很大的信心。动力感受： SR4 Max搭载的是一台350cc的单缸水冷发动机，最大功率21.3kw，最大扭矩30Nm。动力输出平顺线性，起步加速轻快，中段加速也有不错的爆发力，时速100km/h以内超车都很轻松。不过由于是单缸发动机，高速巡航时震动会稍微明显一些。特定路况表现：市区通勤： SR4 Max的车身尺寸适中，操控灵活，在市区通勤时游刃有余。坐垫宽大舒适，即使长时间骑行也不会感到疲惫。摩旅云南：去年我骑着SR4 Max去了一趟云南，全程2000多公里，SR4 Max的表现让我非常满意。动力充足，油耗低，续航里程长，而且坐姿舒适，即使长途骑行也不会感到疲惫。跑山： SR4 Max的操控性不错，压弯时车身稳定性很好，轮胎的抓地力也足够，可以让我放心地享受跑山的乐趣。骑行经验技巧： SR4 Max的坐高对于身高170cm以上的骑士来说都比较友好，但建议新手还是先去实体店试驾一下，感受一下坐高和坐姿是否合适。 SR4 Max的油箱容积为12.8L，续航里程在350公里左右，建议每次加油时加满，以免在路上出现油量不足的情况。 SR4 Max配备了双通道ABS和TCS牵引力控制，可以有效提高骑行安全性，但也不要过于依赖电子系统，安全驾驶才是最重要的。优缺点评价：优点：外观时尚大气，配置丰富动力充沛，油耗低操控灵活，坐姿舒适性价比高缺点：单缸发动机高速巡航时震动明显储物空间一般原厂轮胎抓地力一般，建议后期更换总结：总的来说，我对无极SR4 Max这款车还是非常满意的。它外观时尚、配置丰富、动力充沛、油耗低，而且操控灵活、坐姿舒适，是一款非常适合城市通勤和中短途摩旅的踏板车。当然，它也有一些不足之处，但考虑到它的价格，这些缺点都是可以接受的。如果你正在寻找一款性价比高的中大型踏板车，那么无极SR4 Max绝对是一个值得考虑的选择。最后，我想说的是，安全驾驶永远是第一位的。希望大家都能享受骑行的乐趣，平安出行！

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02-18

周二的盐

奔达黑旗 500车主·车龄2年

黑旗-要勇敢做自己.passion!

总有种感觉，好像时间过得越来越快一样。恍惚之间2024年才刚刚开始没多久，但是翻了翻日历牌，才发现这一年马上就要结束了。不知道从哪里看到的，人开始变老的时候，就会觉得时间过得越来越快。所以我常常会想那些骑着仿赛的黄毛小伙，他们眼中的时间是不...查看全文

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2024-12-29

上进漂流瓶QvT

QJMOTOR 闪150车主·车龄1年

我的闪 150 用车感受

购买这辆车的目的主要是为了上下班通勤，现在就来和大家分享一下我的用车感受。一、外观与乘坐体验钱江闪150的外观设计是我选择它的重要原因之一，我觉得它复古巡航风格很吸引人，特别是车身线条流畅饱满，圆形的LED前灯复古感十足，我每次骑出去都感觉自己回头率爆表。它的座高只有715毫米，我身高只有172厘米，但双脚也能够轻松着地，平时停车等红绿灯时心里特别踏实。而且车重仅137公斤，在城市中骑行遇到需要挪动车辆的时候，操控起来也不费力气，非常轻松。二、动力表现我这款车是150cc的单缸水冷发动机，目前对我来说，在城市里骑行是足够用的。在城市道路上，一般的限速范围内，它的动力输出平稳，加速超车等都能够应对自如，虽然比不上大排量摩托车那种强烈的推背感，但在市区里骑行是完全没问题的。三、操控性能钱江闪150的操控性让我很满意，因为车身小巧灵活，我发现它在城市的大街小巷中骑行时非常轻松，遇到狭窄的路段或需要紧急避让时，也都能够快速地做出反应。刹车系统也很可靠，前后盘刹双活塞卡钳配双通道ABS防抱死系统，让我在骑行过程中遇到突发情况时能够及时刹车，保障了我的骑行安全。四、舒适程度它的坐垫宽大柔软，用手摸一下感觉是用防滑面料，长时间骑行屁股也不会觉得难受。把手的触感非常细腻舒适，骑行姿势也很自然，不会让我觉得累。不过，车辆在高速行驶时震动会比较明显，速度超过60公里/小时之后，手和屁股就会感觉到麻，这一点稍微影响了舒适性。五、油耗表现在油耗方面，钱江闪150真的让我很惊喜，百公里综合油耗能控制在2.5升以内，油箱有14.7升，加满一箱油可以跑 550 公里左右，这点非常优秀而且不用频繁地去加油站加油，节省了不少时间和油费。六、总结这款车虽然排量不大，但非常适合我上下班代步使用。部分摩友也经常吐槽它的做工粗糙，我也确实感觉到了这一点，闪150还有提升的空间。但如果只是作为日常代步，我觉得这款车还是非常值得推荐的。

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2024-12-21

放荡不羁爱自由的匡

本田 CB400X车主·车龄3年

待到山花烂漫时，它在丛中笑。

买了这个车已经骑了1万多公里了。除了学会换机油，啥都没学会。随便造，随便用。现在骑车每天就是想着去哪玩，去哪拍照。现在正是樱花盛开的季节，春天来了，大家赶紧骑车出去玩吧。最近去衡阳常宁打卡樱花园还是很不错的。路上遇到很多来自全国各地的摩友，欢迎大家来玩。买车不骑等于没买，骑了不拍照等于没玩。

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03-02

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