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    📸 爱车美图 在今年的春夏交接之际,迎着阳光秀丽的微风,开着我的车,我们到了张家口蔚县的草原,可以说是一望无际,风情万里,简单的形容一下,草原就是天很蓝,地很绿,景很美,我很爱,好了,开篇咱们就先扯一些闲话,就扯这么多。 我下面来给各位简单的从汽车油耗,动力,舒适性以及它的草原驾驶感受来给各位简单的说一下我的体验感。 我们从保定市市区出发,前往张家口蔚县尖山村,总共里程163.7公里,驾驶时长三小时,平均速度53公里,每小时最快速度105公里每小时,综合油耗百公里,大概六个油包含高速和去往草原的盘山路,尖山村海拔在1900米左右,当时我们走了很长一段的盘山公路,所以说对于油耗方面来说,这辆车还是较为乐观的,甚至可以说表现还不错。 然后我们来聊一聊这辆车在整体旅行当中的动力表现,在市区0到60的加速还是有一定的动力体验感,算得上是中规中矩,我们由于在市区,当时保定市是限号的,所以我们起的比较早,不到六点半我们就上了高速了,然后在高速上进行行驶,在60到80之间的提速踩油门,只需深踩一点,不用太多表现还算良好,但是到了80至120迈的提速表现的略为逊色。俗话说的好,没有肉车,只有肉人,我深踩油门,听见了发动机的咆哮声极为响亮,由于这辆车在隔音方面减配,所以说发动机的咆哮声有点像速度与激情,对于那些发动机咆哮声的爱好者开车来说,是一种很优美的享受,他像是一种声音的美学,让人感受出了机械工程的魅力和美妙,它又像是一种天籁之音,让你感受出了汽车的灵魂和精神,好了好了,说了这么多,对他的发动机声音的赞美,这只是他对平整路上铺装路面的感受,然后我们说一说在下了高速进入草原盘山公路和草原路面行驶时的非铺装路面感受,在行驶过程中,我一直保持经济模式,驾驶在盘山公路开车时,因为全都是围绕着上山路,转速基本保持在了1500至2千转之间,速度基本保持在30迈至40迈区间,甚至会更低一些动力。可以说,随给随有一直保持着他强大的动力储备。因为我们这次出游是三个人,加上一些个装备,大概重量在300千克左右,所以说他的动力还是表现良好在盘山公路上,然后我们就进入了尖山村的草原非铺装路面,这里就要说到一些个他越野方面的动力体现吧,因为是两驱车,一直保持着前轮的行驶,对于一些个石头,还有一些个坑之类的,很平坦的就过去了,我们去山上,上山到山顶时有一个大约坡度为30度的坡,嗯,由于路面上有很多的石子,它的车抓地能力不是很强,台就是原厂台没有配备特殊的轮胎,油门深踩到底,那个坡依然没有上去,这辆车的简单的轻度越野,可以稍做一点,说白了就是家庭出去游玩还是完全可以我就是对他的动力方面的一些驾驶感受。 我们这回说一说这辆车在这次旅途中的舒适性体现,我想把它分成四段来进行它的讲解,我们先说一说市区路段的舒适性体验,车流量少,整体舒适性保持良好。就是属于正常开车,然后我们说一说高速路面车速保持在100多点的时候有横向来风,整车没有发生飘的感觉,我觉得这辆车在底盘调教方面来说还是非常可以的,最起码他不像有的SUV,如遇横风就会发生车身的一些个晃动发飘然后就是他下了高速的盘山公路路段的驾驶体验,感受整体来说是属于行驶在铺装路面,在盘山公路上有很多弯是急转弯,还有一些个发卡吧,对于这辆车来说,它的底盘调教能力还算可以,并没有出现车辆非常明显的车身晃动,车内乘客也没有发生很明显的倾斜,也不用说抓着扶手保持身体的稳定性这一点,丰田的tang架构表现的还算是可以虽然吧,他的后面是扭力梁,但是还不错然后是他在草原上坑坑洼洼的路面进行行驶说实话它的底盘是很扎实的,抵御一部分路面的颠簸和震动,然后它的减震效果只能说一般,振动还是挺明显的,然后它的车身稳定保持的还算不错,这里他这个座椅舒适性在发生路面颠簸时,它的座椅还是起到了很好的支撑和包裹性然后值得说一说是他的操控性非常好,即使颠簸路面很强烈时,他也能够很好的让驾驶员更加轻松的控制这辆车,提高了驾驶的舒适性,也就是说它的转向很轻盈,然后是他的整车隔音效果,那简直做的就是啥也不是,不堪一击,他的路面噪音和车内噪音可以说汽车隔音差的像敞篷车,外界噪音清晰可闻 他的噪音做的十分糟糕噪音大,只好用车内音箱提高他的音量,对其进行弥补吧。 好了,这就是以上我这次旅行所给大家分享的,其中一部分,后续一部分,请期待下面更加精彩 以下是我这次出行的一些个小照片,可以给大家分享看一下我行路线以及后面的路容,我会给大家一一呈现

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    老婆孩子都放假了,趁此机会,快来一场说走就走的旅行吧,充满挑战的ID4川西之旅,车子已经开了一年半三万公里了,一直表现都较为稳定,除了黑屏一次,升级后没出现过了。 D1大邑出发去都江堰玩了一天,可以去都江堰水利工程,青城山,熊猫乐园打卡,晚上到达汶川,吃个宵夜顺便补电; D2汶川参观一圈出发松州古城,由于比较堵,中午到达叠溪海子,2点到松州游客中心补电,古城游玩下午,继续出发九寨沟,路上一段上行后,到景区还回电5%;汶川到九寨沟几户全程空调22℃,合计跑了282公里,实际表显用电56% D3:九寨景区游玩一天,住宿如果可以就续住车子放酒店,一早搭车去景点,我是开车停车花了半小时,建议准备一天游玩完毕,早起景点排队,人多到爆,但是等待时间不多,周转效率极高,游客中心检票后,排队乘车去景区点,游玩后继续乘车,去森林公园或者长海随机分配,从上往下游玩然后中心站换乘继续挑战下一个景区(原始森林回来景点都可以原地打卡再乘车)中心站换乘返程途中有精力的朋友可继续打卡各个景点,都是原地换乘。晚上最好泡下脚,揉捏小腿,缓解乳酸。晚上补电就去(尚客优品快充,想便宜就去牙扎藏寨)接下来要走九若路的,我建议补满电,我84%出发,有点慌。 D4:特别惊险,一路都是风景大片,走小独库之称的九若路,出发若尔盖,一路惊险刺激,有落石,有羊牛拦路,有海拔4000的高山,有1%电量跑1km,穿越3小时无信号区域,导航在3500海拔左右定位失灵,22km上下坡,也有山路十八弯,山清水秀,惊险刺激。中午达到若尔盖县城200km实际用电49%,补电吃饭出发花湖,到了若尔盖,一路草原见牛羊,美景全在眼前。看完赶路唐克镇酒店,也赶上了晚上的落日。到了唐克一定打卡生意好到爆的清汤肉牦牛肉总店。两人餐三个人根本吃不完。 D5继续中…今天计划若尔盖草原,月亮湾,晚上住红原 车友们有什么想问的就来吧。

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    2023-07-29
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