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蔚来辅助驾驶体验话题封面图

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蔚来辅助驾驶体验

懂车帝车主专属任务——宠爱所有认证车主！本期"宠爱"主题，爱车的辅助驾驶在这里你可以畅所欲言的分享辅助驾驶的使用感受他可以是，跟车体验、自动变道体验、自动泊车能力、自动刹车等所有辅助驾驶有关内容

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

如果没有如果L0913

蔚来ET7车主·车龄半年

东三环国贸周末堵车时候，开启蔚来智能领航，才放心仔细看看“国贸三件套”～大裤衩+中国尊+国贸三期！

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东三环国贸7487506914989834777视频

03-30

如果没有如果L0913

蔚来ET7车主·车龄半年

蔚来的智能领航，我越来越喜欢用。今天早高峰，我在东四环辅路堵车时开启，省事儿，就是被4辆车加塞儿哈哈

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03-19

chelig2007

蔚来ES6车主·车龄半年

蔚来Banyan3.1.2最新智驾市区表现。。。大家看看怎么样

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03-12

阿呜的行摄之旅

蔚来ES6车主·车龄半年

第一时间测自动泊入。1.新增用方向盘左侧方向键仪表盘选位（没啥用）2.狭窄车位自动收镜感觉丝滑许多

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01-16

阿呜的行摄之旅

蔚来ES6车主·车龄半年

看看Banyan3.1.0新的遥控泊出功能。我觉得比之前的直线召唤要方便些了，但还有提升空间，你说呢

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01-13

chelig2007

蔚来ES6车主·车龄半年

蔚来AD1.3领航版智驾，城市商业街区表现。面对其他车辆、穿梭的行人和两轮车、雪糕桶，全程0接管。

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01-09

chelig2007

蔚来ES6车主·车龄半年

蔚来端到端AD1.3市区智驾实录。。。谁说蔚来智驾在市区没法用？看看AD1.3领航版市区丝滑体验。

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2024-12-31

魅力少年马里昂

蔚来ES6车主·车龄5年

EAS紧急主动停车虽好，但别忘开疲劳检测

现阶段辅助驾驶系统，不管各家吹得有多厉害，测试表现有多好，但终究是“辅助驾驶”而不是“自动驾驶”，出了事故还是驾驶者的“锅”，车企一点责任没有！而“老实人”——蔚来，在介绍自家“辅助驾驶”现阶段目标时，用的则是“解放精力，减少事故”。这...查看全文

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2024-11-26

清风明月ymh

蔚来ES6车主·车龄1年

蔚来隐藏的设计，你发现了几个？

开车上路，最重要的就是安全，开蔚来ES6一年多，发现几个隐藏的设计跟车友们分享一下。第一次知道AEB，是带娃们出游一整天，孩子们已经在后面熟睡，高速上我开着NOP＋驾驶着小六，遇到左前方快速道的车辆突然变道，因为是左前方前面的车辆，我没有及时判断出我正前方车辆的紧急刹停，于是触发了蔚来AEB，避免了一起交通事故，用车一年多我的蔚来ES6的AEB功能触发了4次，除了觉得刹车有点猛以外，总体体验感受还是满意的，了解到AES是有次变道没注意盲区，AES系统帮忙打方向避让，有点懵，但确实躲过了后车追尾，我觉得使用率最高的是那个侧方开门预警，尤其在路边停车位停车时，打开车门瞬间，车机突然"滴滴滴"——后视镜亮起红灯，提示有电动车正贴着车尾过，这功能真的是对自己和别人双向保护了。NOMI的疲劳监测也挺有意思，开长途发现用户不在状态，就开始提醒驾驶安全。关于蔚来隐藏的设计，车友们使用情况怎么样？也来讨论一下呀～

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19小时前

森林ks

蔚来ES6车主·车龄5年

一代老6的智驾安全准绳

🚗 我的"老六"ES6智能守护日记上次和大家聊了我们家小5的"钢筋铁骨"（全系钢铝车身+中保研TOP1车顶），作为SUV的一代老6在被动安全上其实更硬核——毕竟SUV天生结构优势，小5作为轿车都那么能打，"老六"自然更稳如泰山🏔️！虽然我的一代老6是2019年的"老前辈"，但它的智能辅助驾驶逻辑至今让我安心。要知道，一代平台都能做到这么细腻的安全交互，现在二代平台的5566们（四颗Orin芯片+激光雷达加持）只会更强大，而马上就要和大家见面的新一代55666标配神玑芯片+世界模型智驾，那就更厉害了，这个等以后再和大家分享！言归正转，接下来和大家聊聊一代老6的智驾功能在安全性上还能不能再战三五年？下在从三个场景和大家来探讨： 👉 方向盘脱手提醒开启NP/NOP后，如果手离开方向盘，老六会分阶段提醒： 1️⃣ 车机仪表屏提醒“请轻转方向盘”+轻微提醒声 2️⃣ 若未响应，升级为“请轻转方向盘否则Pilot将暂时禁用”的屏幕红框警告+连续强提醒音 3️⃣ 如果还是没有响应，将退出辅助驾驶状态并转为人工接管。同时，该段行程将无法再次启用NP/NOP 👉 变道&匝道提醒 • 驶入匝道：仪表屏会显示“请注意路况，车辆即将驶入匝道” • 驶出匝道：提前2公里开始提示，避免错过出口🗺️ • 领航退出：若接下来的路段不支持NOP，会提前预警，给足反应时间⏳。退出时，会再次提醒“请关注行驶路线，领航辅助已退出” 👉 极端场景主动交权遇到强逆光/车流量大/车道线模糊等情况，老6不会硬撑： 1️⃣ 立即触发"请立即控制方向"警报或“请手动向右变道，系统无法完成变道”等提醒 2️⃣ 减速至安全车速 3️⃣双闪自动打开（高速场景）补充说明：强逆光的场景之一，我最近上班会时常碰到，因为我是往东开，再加最近太阳角度的原因，毕竟没有激光雷达的加持，能力有限虽然"老六"是一代平台，但安全逻辑至今还是挺能打的——不逞强、不沉默，所有操作都提前告知+分段提醒。还有很多场景也会触发类似的提醒或警告，今天只是和大家分享了其中的一些场景。

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昨天 16:44

梦中被电

蔚来ES6车主·车龄半年

蔚来nwm世界模型真的要来啦，哈哈！

哇塞！刚刷到个大新闻！蔚来昨天偷偷搞了个大动作！3月15日他们那个号称能颠覆自动驾驶的新系统NIO World Model世界模型，终于开始在公司内部搞秘密测试了！听说现在只有自家员工能抢先体验，估计是在疯狂抓bug呢~今天都3月16号了，离五一也就四十来天，要是他们测试顺利的话，搞不好真能赶上假期前推送啊！到时候开着小蔚来，全程让AI当司机，咱喝着奶茶唱着歌就能去春游啦！不过自动驾驶这玩意儿还是得稳当点，可别像上次那个谁家系统高速上突然抽风...如果蔚来这次要是真能成，绝对是国内智驾里程碑了！

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03-16

马路判官史蒂芬

蔚来ET5车主·车龄2年

新一代的智驾，蔚来世界模型真的要来了！

在banyan2.6.5的短暂领先后，蔚来的智驾表现一直差强人意，特别是在各家都在推端到端智驾的阶段，蔚来仍然只把端到端上到了AEB和AES上，并没有在智驾上完全使用端到端的模型。看来蔚来也是攒着劲想要“弯道超车”了，咱们不浪费资源做“半成品”的端到端了，我们直接上蔚来世界模型！这个和李斌之前沟通说得3月发版的时间线也很吻合，和以往蔚来历总要晚一点的节奏来看，团队对世界模型的表现还是比较满意的，才会在3月中就发版出来。哪怕知道期望拉得太高不好，但是现在作为车主的心情还是像久旱逢甘露，希望蔚来世界模型能快点通过内部测试，然后领航，然后全量推送！车友们期待起来！全球范围里实打实的第一个世界模型架构的智驾，就要来了！

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03-16

比格沃斯先生5

蔚来ES6车主·车龄1年

还是不能太依赖智能泊车照片

这也太搞笑了，自动打码，把车位号给打上码了。那我要你这个功能有什么用，在停车场找了半天。唉，以后还是得老老实实自己拍车位照片。这智能化真是一言难尽。

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03-09

Lococonut

蔚来ET7车主·车龄半年

终于…我们的随心停总算来了

蔚来车主集合，你们的车机都弹「随心停」OTA了吗！乐道玩腻的"祖传"功能终于下放啦（不是😂）其实晚点推送才是赚到…现在可是经过百万级数据打磨的尊享版（应该是🥲）昨晚更新完立刻冲去实测！商场抢不到车位的时候简直救命🆘那些犄角旮旯的空地终于能停啦（别学我） 3步解锁隐藏停车位攻略👇 1⃣唤醒中控屏右下角360环视 2⃣拖动泊车框到心仪空地 3⃣点击旋转按钮调整角度划重点‼地面没车位线也能用！本手残党亲测丝滑度飙升～不过还是要看后视镜确认安全哦，毕竟et7有5m1🤣

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03-07

苹果切壹半

蔚来ET5T车主·车龄半年

试试这个随心停够不够随心

昨天给推送了Banyan3.1.2版本，新增了随心停功能，在没有划线情况通过在屏幕拖动选择停车的位置，于是乎我中午就出来试试这个功能，找个适合测试位置不容易啊，绕着开了好几圈先去了露天停车场，试试倒车入库，这个车场很大实在找不到类比正规车位的空让我停，就这个还合适点。进去自动泊车选车位那个界面，下边会出现随心停按钮，点击进入后，会出现一个跟车一样大小的框，拖动它到你想停的位置。这个位置会计算路径，如果nomi感觉停不进去会显示红色。选好位置后松刹车就开始听了，跟自动泊车差不多，速度挺快的。又在路边找了个可以试侧方的位置，它这个拖动很智能，会自动帮你贴着路边，用起来感受就是你大概选个位置就行系统会从你优化。侧方停的速度也还不错。体验了几次，选择车位、规划路线、停车速度都还不错，属于好用程度。这个功能挺实用的，很多老小区都没有车位都是见空就停，或者旁边车没停线里侵占停的车位，要不就是没划线的路边侧方停车，应用场景很多，有这个功能，遇到这些情况就不会麻爪。

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03-07

那就随你呗

蔚来ET7车主·车龄2年

最新自动泊车随心停体验分享

车开了也快3年了，老婆上手的次数却屈指可数，主要就是车太长太宽，她的倒车技术也实在有限。好几次我喝多了老婆没办法捏着鼻子开车回家倒车时，看着她攥着方向盘发白的指节，突然意识到有些事真不是"多练练"就能解决的。今天OTA了最新的Banyan3.1.2系统，多了个随心停功能，于是赶紧拉着老婆出去开车试试效果。先到小区地面车位试试水，启动挺方便，中控里点P自动泊车，然后会出现随心停的图标，再点一下就可以用了。会出现的一个360度任意拖拽的虚拟车位，选择好位置，车头角度以后就可以按照你选的位置进行自动泊车了。我在屏幕上随便框出个斜45度的奇葩车位，确定以后真就像玩游戏一样不偏不倚刚好停到我画的车位里，泊入速度还挺快。下面进入实战环节，让老婆开车去小区外的大路边上的车位试试。这里因为很多停车位画线不清晰或者磨损，虽然之前也有自动泊车，但是因为扫描不出来车位无法使用自动泊车，现在看看随心停能不能解决问题。别看女同志倒车技术不咋地，车开到路边以后屏幕上拖动停车框划拉的快到飞起，选了一个停车线不全的位置，框好车位以后完全没有问题，完美泊入！随心停是一个挺有意思的功能，老司机可能觉得有自己画框的功夫早一把头停好车了，但是对于像我老婆这样的泊车苦手来说，这功能算的上是“科技改变生活”了，绝对是超实用的刚需功能，很好用！

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03-07

那就随你呗

蔚来ET7车主·车龄2年

535LI换ET7，油转电后的体验分享

我前一辆车宝马5系陪伴了我很久，配置不错，操控精准也挺好开的。但随着时间的推移，我越来越被国产电车的智能化所吸引。在BBA同档次阵营里，蔚来ET7是我试驾过以后最满意的，性能、智能化配置等这些都比原来的5系强，牌面也是大家都认可的豪华品牌，换了也不算降级，自然也就成为了我新的选择。两辆车都开一开，我发现蔚来ET7在驾驶辅助系统、智能化、安全性等方方面面，和原来的5系比都有着明显的优势。类似我这样的油转电的新手也可以很快上手并得心应手。对于很多新手司机来说，上手就能开是非常重要的。过去开宝马虽然操控不错，但在辅助驾驶和智能化等方面，ET7要先进的太多太多了。先说说现在炒的最热的智能驾驶感受吧。开宝马车要说智能化有多强，我直观的感受就是看着哪儿都挺豪华，但是能干的事情不多。其实宝马也有类似的智能驾驶，但个人使用的感受下来，宝马的智驾基本只有像我上面开的这种路才能用用。主要就是可以识别前车、跟车加减速跑直线这样的功能。遇到一些复杂路况或者车多插队的时候就没办法了。过去没试过开ET7也觉得还行，开过ET7以后就回不去了，感觉宝马目前的智能驾驶比较鸡肋，用起来的时候可以为车主做的事情太少了，除了高速车很少的情况下都不如自己开。 ET7在日常开的时候我用智能驾驶就非常多，可能主要就是因为传统油车和现在的国产电车在这块差距太大，过去没玩过这样高科技的配置吧。用起来也简单，方向盘左边按钮一按就激活了，遇到特别复杂的路况，再按一下或者踩一下刹车就退出到自己接管开车了，非常实用。 ET7的这个NOP+领航辅助功能，我试过高速公路上实现自动变道、自动超车、上下匝道等功能，非常可靠，开的不比我自己开的查。像我过去开个3，4百公里中间最最少去服务区休息一两次，现在可以一口气开下去了一点不累。不过重点是现在城市我试着用也挺好，才开通城市NOP+的时候我上手也很快，就像我上面开的这种半封闭道路，自己跟车、转弯、等红绿灯、避开电动车啥的都可以。这一块的感受比过去开5系可玩性和实用性高了很多。还有像这种自动倒车功能。过去我5系都不敢让老婆开，就是因为车大。她属于开自己的mini倒车都要5分钟的人，更别说开5米多长的车了。买了ET7以后，比过去5系更宽了，我却再没担心过我老婆开ET7。这功能太省心了，像我老婆这种开车技术很菜的的小白都能秒上手，自动扫描车位，点一下然后操作就全部结束了，后面全程自动。哪怕这种路边车位，时不时还有电动车来回走也可以很快就倒进车位了，还停的很正，贴边也紧，比我自己倒的都快，大爱的功能。 ET7让我印象深刻的还有这个功能，叫4D舒适领航好像是。全自动的，不存在油车车主上不上手的问题了，车开着就自动启动了。像我这段路，导航上提前就给你标注了，前方有颠簸路段，将舒适通行；然后提前就把空气悬架这些给我调整到最合适的状态了，等到了减速带以后通过的感觉很棒，不仅人舒服颠簸晃动小，关键是我觉得我的钱化的值当了，什么CDC啊空悬啊这些我真金白银买的配置时时刻刻都在为我服务！虽然7系这些也有空气悬架，那应该还是属于被动的，蔚来这个目前应该已经全国94%的路都能用了，岁数大了大男孩的心理还是没变的，科技感强的车车还是更吸引我。总体来说，我觉得现在国产豪华新能源车已经很棒了！完全可以替代传统BBA这样的合资豪车品牌，且方方面面都还能有不小的提升，非常棒！

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03-05

马路判官史蒂芬

蔚来ET5车主·车龄2年

蔚来车机小更新，随心停全量推送！

蔚来在正在推送的banyan 3.1.2版中将会全量推送随心停这个功能，作为一个多家友商已经珠玉在前的使用功能，蔚来的随心停真的随心吗？从操作上来看，逻辑还是比较简单：开启泊车辅助-点击随心停-选择泊车位置-系统判断车位是否可停-开始泊车/让你重选位置。在我的体验中，个人感觉目前判定位置是否可停的标准还是比较严格的。比如你的选择位置并不是在常规平整路面、在选定长方形内有比如花坛边缘或者其他影响车辆正常停放的障碍物的话，功能是会判断这个位置不可停的。从日常使用来看，大家真正需要使用随心停功能的情况普遍是正式车位缺乏、需要借道或者紧靠边缘停车的场景，那过于严格的判定一定程度上会影响功能的可用性。我在测试中也一键反馈了这个问题，希望这次正式全量推送的版本会有所优化，大家也可以期待并试用下这个功能！

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03-04

梨黎123

蔚来ET5车主·车龄2年

老司机实话实说，NOP+跑夜路比我靠谱

用车767天，我的小灰灰累计行驶了35518公里，其中智能驾驶的总里程达到8265公里。今年春节期间，我有一次1000公里+的自驾出行，有一天晚上就开了420km，NOP+的使用占比达到了71.6%，回头看一下智驾数据，发现我还是挺依赖NOP+的。身为女司机，有了NOP+，确实让我开车轻松了好多。现在只要是长途驾驶，上高速后我基本都会全程开启NOP+ ，可以自动调整车速、稳定保持在车道内，还能自动变道超车。即便是春节那种车流密集的路况，NOP+的预判和响应速度也还可以。以前开油车跑长途或者夜间驾驶，一趟下来特别累，要是跑1000公里，我整个人都快散架了。但现在有了NOP+，夜间开车属实轻松很多了，实话实话，比我这个老司机还靠谱一些😌

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02-24

那就随你呗啊

春运返程，蔚来辅助驾驶使用体验

春节返程，我们一家开着蔚来，回南京。虽然过去也经常用辅助驾驶，但是真正用心去感受却也不多。这次就这懂车帝这个话题，聊聊感受。一上高速，自动驾驶NOP还是挺管用的，不管是车少的情况，还是遇上让人头疼的堵车，它都能开的比较稳妥，没掉链子。 HUD显示的信息是简化版的大地图，和小屏幕内容同步，非常贴心和安全，减少不必要的视线移动。目前蔚来的nop辅助驾驶自动变道，加减速度还是可以的，除了3.4车道不太爱去右侧车道，其他没啥太大问题。有了它，驾驶轻松多了，原本开个2，3百公里肯定要休息会的，现在一口气开四个小时，到服务区吃个饭，休息一下，又能活力满满地继续出发。不过蔚来的辅助驾驶目前还是有一个小硬伤，之前的版本是依赖高精地图，现在融合视觉以后本意是减少对高精地图的依赖，让他在哪儿都能开，更多的靠算法。可是遇到一些匝道，隧道的速度指示，比如进隧道120降到80，出来以后他不知道恢复120。比如我明明走直线，但是右侧有下匝道60，他摄像头照到了就会降低到60。。。这个比较讨厌😫！而且在遇到下一个速度提示牌之前他不会变回去，这个做的有点粗糙了😰，程序员该打板子！！最舒服的使用场景我觉得是封闭路段的堵车，人开的话估计会一肚子火，交给辅助驾驶就好多了，不用自己频繁加减速，慢但是心里不急，和家人说说话喝喝水一会就开过去了，挺好。总的来说，目前蔚来的辅助驾驶，使用起来还是不错的，可以大幅度减少长途驾驶的疲劳，但是小bug挺多的，市区用起来也不太行，还有非常大的进步空间！毕竟硬件算力一直遥遥领先，希望早日软件能够匹配上硬件的豪华阵容，让车主使用起来更方便。

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02-05

WYYyyy123

蔚来ET5T车主·车龄半年

长途开车还是得选有智驾的

今年过年，我计划从深圳开到湖北黄冈，再从湖北黄冈到四川广安，最后从广安开回深圳，由于父母还是有里程焦虑，我一而再再而三的向他们推荐说开着我的蔚来ET5T回家过年，他们还是觉得开着之前买的奔驰E300回家。可能是太久没开过油车了，上一次开油车还是前年回家过年的时候，我父母也是很久没开过油车，从车库开出来的时候感觉这车怎么这么抖加速不够平顺，电车开多了再开油车确实是有点难以回去了，这次春节假期开着这台旧的奔驰走了3600km，我的右脚十分的酸涨，在沿途的服务区我发现了许多蔚来的换电站，几乎平均200km就有一个换电站，这让我们更加后悔没有开着蔚来回家过年，上了高速nop+智驾打开，轻轻松松的开着车这样的体验只能期望下次长途旅行的时候实现了。最让我后悔没开ET5T回家的时候就是晚上在高速上开车，这个时候我是无比的期望有nomi能帮我开车，我只需要注意前方的道路就好，经过这次的行程，我父母已经打算在25年吧这个旧奔驰卖掉了，这台车从17年陪伴至今，开了18wkm，虽然正直车的中年，但是在当今一个没有智能座舱和智驾的车确实会让人十分疲劳。是科技的进步让我们变的越来越懒哈哈哈。最后贴一下只有在老家才吃到的的面，十分好吃哈哈。

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02-05

浅浅Anna

蔚来ES7车主·车龄2年

蔚来的辅助驾驶功能的真实用车感受

春节除夕夜，我家那个在我爸家陪岳父喝了一点小酒，开车不喝酒，喝酒不开车，本想预约蔚来驾享，无奈除夕夜已预约满了，本来晚上我很少开车，那就只能由我这个开车小菜鸟来开了。这是我第一次使用蔚来辅助驾驶功能，除夕夜，大家应该都在团圆家里吃饭，看春晚吧，路上的车很少，第一次使用蔚来辅助驾驶功能，确实不习惯，看着前方红灯亮了，怕蔚来辅助驾驶不能自动停下来，赶忙点了一下刹车，蔚来辅助驾驶就退出了，只能自己接管车辆。一路上就这么断断续续得用了蔚来辅助驾驶功能，总感觉心里有点不放心。初二回娘家，我家那个又陪我爸喝了几杯，我这小菜鸟又继续顶上了。第二次使用蔚来辅助驾驶功能，就感觉顺溜多了。用完之后感触颇深，接下来说一下我使用蔚来辅助驾驶功能的真实感受吧。优点： 1、蔚来辅助驾驶，可直接在方向盘上操作，操作比较简便，详见图一按钮，上是加车速，下是减车速，左边👈是减车距，右边👉是增加车距，按下中间按钮，即可开启辅助驾驶功能。 2、蔚来辅助驾驶，对于女司机，新手司机确实比较香，整个路程，都是开启的蔚来辅助驾驶功能，整体开车比较稳，新系统升级后，增加了红绿灯🚥口自动减速刹停功能，每一次红绿灯口都提前减速，稳稳得停在斑马线后面，比我自己踩刹车会更稳。 3、蔚来辅助驾驶，自动跟车，开车会很轻松，消除开车疲劳。 4、堵车路段的时候，跟车还是很顺畅，堵车停的时候平稳。缺点： 1、堵车时，起步会偏慢。在堵车的话时候，起步慢，容易被加塞，容易有安全隐患。 2、变道时需要，需要手动打转向灯，不然会一直跟在慢车后面，还不够智能。 3、智能辅助驾驶只能一条路往前开，但是需要转弯的路口，会跳出蔚来辅助驾驶功能，只能自行转弯开车，这点很不智能。 4、智能辅助驾驶，变道的时候车距小一点，就没不会变道过去。 5、蔚来辅助驾驶目前没办法识别公交车道，径直就往公交车道上开（容易被拍违章），得自己把控方向。

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01-31

苹果切壹半

蔚来ET5T车主·车龄半年

Nomi：帮帮我！蔚来智驾几成靠谱？

2024年初的时候，当时看蔚来这个智驾做到了无图，配上4颗orgin，给我的印象是除了华子和小鹏，基本就是蔚来了，是比理想强的。然后我提了车，大家上了端到端，时至今日蔚来还端还端不上来，那么就说说现在智驾有几层靠谱吧。环路：北京早晚高峰那是相当堵车，动不动6公里预计16分钟。智驾非常好用，把跟车距离调最远，关闭自动变道，调整心态佛系爱插队就插队，听听相声，堵车也不那么烦躁了，跟车顺畅，加速/刹车始终，体验非常不错，只要稍微留意下路况就可以，很减轻负担。高速：定速为限速，走中道，关闭自动变道，摆脱车流之后比较好用，如果有大规模车流出现前车频繁变道，前车超车距离很安全nomi也踩的比较重然后再加速，感受不太行，遇到车流我一般就自己开了。还有个问题是，行驶偏右，超大车时候也不会贴左边超，结果就是贴着大车超车，特别吓人……一般超大车我也是自己上。所以高速上主要还是减轻踩油门的负担，还是比较需要关注路况车流，没有环路那么轻松。市区：坐过同事的小鹏和华子，nomi可能还需要练一练，让它开比我自己还累。红绿灯还遇到过识别错误，把下一个红绿灯识别成当前路口，要不是我反应快，就闯红灯了。，城区就算了吧。nomi:帮帮我！！总结：环路 9分高速 7分城区 5分总得分7分，7层靠谱吧。我不是领航团，版本是3.0.1，听说3.1.0提升也不大。斌子你需要努力啊！

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01-15

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