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    国产PK韩系谁能赢话题封面图
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    国产PK韩系谁能赢

    很多人都说韩系车一直在停滞不前,国产车已经弯道超车。尤其是最近韩系车的颜值也接连掉线,更是让颜值至上的韩系车逊色很多。那么到底国产车真的超越韩系车了吗?哪些方面超过了呢?来谈谈你的看法吧!
    【活动时间】8月17日-8月31日
    【活动规则】1.内容符合主题,视频时间达10s以上;图文字数达30字,3张图片以上;2.画面整洁,清晰稳定,灵活运用切换镜头、滤镜等工具。3.最终名次以8月31日晚18:00活动页所显示的排名为准,活动结束后三个工作日内通过系统消息发送获奖信息。
    【活动贴士】更多话题活动及内测功能体验,敬请添加“懂车帝小助手”微信,微信搜索添加好友,微信号:【Dcar01】,速来围观!

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    2019-08-22
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    2019-08-19
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    2019-08-19
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    2019-08-18

    关于这个话题,小ba就挑两款年轻人喜欢的车型进行一个对比:名爵6和现代菲斯塔(都为最顶配)两者都是动力性能比较突出的车,动力部分就不多说。 首先,从外观上看,名爵6的前脸看起来十分具有攻击性,车身的运动套件和溜背造型也更加体现出运动感,菲斯塔的前脸因为有曲线的加入显得柔和一些,车身侧面的溜背造型才体现出运动轿跑的风格,从这一点上小ba认为名爵6的外观设计是成功的。 再者,从内饰上看,名爵6的内饰有双色搭配的皮质包裹,中控更加简洁,相比于菲斯塔的内饰更加有质感,但是菲斯塔的内饰也有一些小亮点,比如方向盘上的红线,有红色点缀的座椅,档把上的红色装饰等,都能为内饰增加运动气息,内饰我认为两者各有优缺。 最后,从空间上看,两车均为溜背造型,名爵6的内部空间要比菲斯塔更大一点,两车的后备箱空间也相差不多,但是名爵6是真正的掀背尾门,拿放东西更加方便,也更加拉风,菲斯塔依旧是三厢车的尾门,在空间这一点上不如名爵6。 在价格上,名爵6也比菲斯塔要便宜,顶配经过官方补贴后售价14.48万,这个价格拥有比菲斯塔更加运动的车身设计,比菲斯塔更加丰富的配置,有啥理由不选它呢。 国产车的质量和动力系统一直是被国人吐槽的地方,但是小ba想说,国产车不一定就比合资车差,国内的一些品牌已经逐步追上了国际的步伐,少一些对国产车的吐槽与抛弃,多一些对国产车的支持与包容,为国产点赞👍👍👍

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    2019-08-17
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    2019-08-16
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    2019-08-18
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    现代I20 N子组分热舱口是一个绝对的骚乱驱动,其能力确实令人印象深刻。 热超级米尼类 - "袖珍火箭" 的心脏地带 - 在统治周期中移动。 多年来,来自迪埃普的克里欧是不可触摸的,因为雷诺体育完善了一个不道歉的方法。在20世纪90年代中期,迷你库珀S,铃木雨燕运动和福特嘉年华ST都是讨人喜欢的替代品,但如果你买这些车之一,纯粹的驾驶乐趣,它必须是法国之一。。。。。。。但随着2012年RS Clio的第四次推出,魔力逐渐消退,尤其是因为现在该型号只是自动的。福特,其后千年的快速嘉年华一直有趣和奖励,但无法奠定手套的RS Clio,拿起地衣。嘉年华ST在2012年推出有这样一个与生俱来的娱乐能力,即使雷诺体育发布了另一个几乎完美的Clio,它可能仍然是不够的。 在接下来的几年里,标致发现了某种形式与标致208 GTi和Mini的特殊版本偶尔击中与库珀S的甜蜜点,但它永远不够。然后福特巩固了它的统治,在下一代,虽然现在少了一个气缸,其近乎完美的嘉年华ST。这是三锅Mk8福特嘉年华ST - 一个目前在展厅 - 你不能避免提到,当谈到本周的道路测试的主题。。。。。。。在2017年之前,现代从未涉足过快速两厢车的艺术,但原石钻石现代i30 N告诉我们,它知道什么是重要的。潜力是显而易见的。现在,与现代i20N,它想推翻可以说是过去十年中最好的快速超级米尼,本身是该类的主导力量。 为此,i20 N 的设计具有良好的一心一意和大量的动力总成配置,但它也携带了大量设备,也非常实用。现代已经清楚地设想了最热门的模型在i20范围是同类的终极汽车,所以它成功了吗?。。。。。。。。。现代保持i20阵容紧,只有两个发动机选项要么是温和的混合动力三缸1.0升涡轮增压汽油,可用手动或双离合器自动变速器,或四缸1.6升涡轮增压汽油发现的范围顶N,这是只与手动配对。 对于 N Line 车型,较小的单元得到调整,使其从 99bhp 到 118bhp,虽然 201bhp 1.6 升是唯一提供强大性能的发动机。 修剪级别范围从 SE 连接到终极,除了完整的 N 规格汽车,这是一个设置的菜单。。。。。。。。。。新推出的碳饰面配件为汽车提供了独特的运动外观。配件范围包括前照灯装饰、尾灯装饰、门侧造型、保险杠角保护器、护泥罩、轮胎阀盖等。此外,还有一系列地板垫 - 标准、设计师、双层和 3D 引导垫。其他方便的配件包括杯架、扶手垫和安全带盖。 在i20 N线配件的发布会上,Mobis印度-零部件部董事总经理永贡·帕克表示:"新i20 N线的众多配件旨在适应印度市场的需要。我们始终专注于采用新一代爱好者的喜好,以配合他们的口味与我们的配件系列。这些配件将在离您最近的现代签名经销商处购买。此外,我们的专家团队正在积极努力,为现代车主提供更多产品。。。。。。新的现代i20 N线提供三种型号 - N6 iMT,N8 iMT和N8 DCT。它配备了一个1.0升,三缸GDi涡轮增压汽油发动机调整,以6000转时生产118 bhp,以172 Nm在1,500-4000转时生产。变速器选项包括六速智能手动变速器 (iMT) 和七速双离合器变速器 (DCT)。DCT 版本在 9.9 秒内完成 0-100 kmph 冲刺。

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    哈哈哈哈哈,看到这个话题,正好我前两天还跟朋友吃饭的钱时候也闲聊过这个话题,韩系和国产的发展趋势,现在韩系在中国市场的销量已经每况日下,走下坡路了,国产车的几大品牌,销量现在都在蒸蒸日上,最近汽车圈也出现了,以前想都不敢想的事情,以前都是人家合资公司退出某些国产车的投资,而如今,我们的中国品牌,东风证实要退出悦达起亚的合资,也就意味着,我们的国产不陪你玩了~这以前怎么敢想的哦。 国产跟韩系的较量,从一开始的低端市场,吉利的帝豪系对战现代的悦纳,再从A级车之战菲斯塔对战国产领克03,03➕小钢炮,B级车之战索纳塔10代对战吉利的博瑞,汉,轿车领域,一次次对战下来,韩系几乎完全落败,现在韩系还有什么,也就是一个好看点的外观,我觉得现代的suv止步于老的胜达,ix35,后边出的新ix35那些,都是些啥玩意,设计师是该去找个地方看看了,再加上索纳塔10代的发动机故障事件,导致韩系一蹶不振,起亚更不用说,k3,k5在中国市场不温不火,出个mpv,内饰没什么质感可言,再看看我们的国产车,不论是轿车领域还是suv领域,从颜值外观设计到 内饰搭配,越来越符合中国人的审美,越来越迎合消费者的口味,从销量上就能完全证明这一点。 所以在国产和韩系的交锋中,我觉得国产获得了碾压式的胜利。

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    2021-11-26
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    借着新能源汽车产业的风口,最近两三年发布的全新汽车品牌,达到了惊人的数十个。龙蛇混杂,参差不齐是最真实的写照,有些甚至刚开完发布会就跑路了。讲真,虽然我们的市场足够大,但早已不是几十年前的饥渴阶段,现在我们更需要的,是沉下心来做的良心产品。 洗尽铅华,简约之美 在很多人看来,糖果比盐巴要好多了。因为糖果甜甜的,能使我们愉悦,而盐吃起来涩涩的,但实际上,人不能永远只吃甜食,却离开了盐。如果说,过度设计的韩系车,自主车是讨好的甜味,那宝沃的设计就是咸味。BX5可能不会在第一时间甜到你,但沉静下来仔细欣赏,或者长时间的使用却会越来越有味道,能多次斩获年度红点设计大奖,不是没有原因的。 BX5没有繁琐的腰线,只是在前轮后轮上方有强调的曲面,分别延伸至前后大灯。前脸的格栅占据了很大的面积,装饰的亮条足够克制,倒是宝沃的LOGO尺寸很大,非常醒目。尾部的处理非常欧化,大面积留白,突出品牌的字母标识。由于BX5 车宽1877mm,整车视觉上很敦实,全车下部的黑色塑料凸显了越野气息。 这个车的内饰给人第一感觉,就是靠谱,因为功能的分区一目了然,多媒体、空调、档位的上手使用不会有任何困难。有些车型为了炫酷的造型,将功能弄得很反人类,其实很得不偿失。BX5的车厢材质以软塑料为主,并不是铺天盖地的真皮,但负责工艺的人员估计是强迫症患者,所以BX5的内饰有着奥迪一般的精良感,仅凭这一点,就能让BX5和同级别九成以上对手拉开距离。 动力先进,驾控稳健 在动力总成的选择和调教上,BX5的态度非常明确,那就是对标合资,而且要更符合国情。先看下基本参数,1.4T发动机最大功率110kW,最大扭矩250N·m,完胜大众1.4T低功率的96kW和225N·m,和大众1.4T高功率参数一致。但BX5发动机最大扭矩区间是1750-4000rpm,比大众的1750-3000rpm显然要更为宽泛。 变速箱的选择,能很明显的说明厂家的权重在哪里,涡轮增压搭配CVT虽然省油,但缺乏出力的爽快感。一般认为,涡轮增压匹配双离合是最合适的,出力干脆,油耗不高,关键成本还低,大众就是这么干的。但BX5并没有人云亦云,而是使用了成本更高的爱信6AT。因为,双离合的闯动无法完全避免,稳定性也差一些,宝沃宁愿为了更好的体验而花高成本避免问题。 采用优秀的硬件是第一步,更令人感到惊喜的是,宝沃的工程师团队真的把BX5调教到了更高的境界。首先,转向比例轻重合适,全段动力输都很灵动,却不会有突兀的爆发点,变速箱降档和升档悄无声息却又非常迅速,体验相当丝滑顺畅富有高级感。这是一套极为成熟的动力总成,但又不苟同于任何一派,更符合国人的消费诉求。 配置厚道,丰富实用 虽然很多合资车的名气很响,但配置上一直很吝啬。比如,一个发动机卖几种调教,小天窗还需要选装,低配简直没法看,如果要买到够用的配置,价钱往往就足够买更高级别的车了。BX5却没有这个毛病,标配即是高配,全系标配如下:主动式胎压监测、LED日间行车灯、后排空调出风口、无钥匙进入、一键启动系统、车身稳定控制系统、上坡辅助系统、刹车辅助系统、自动驻车系统、后泊车雷达以及电子差速锁。 以下面的对比为例,BX5在售价低1万多块的情况下,配置依然轻松碾压对手。特别是像全景天窗、电动座椅、无钥匙启动进入、电尾门这些配置。即见档次,又特别实用。而且探歌的尺寸、动力要全面小于BX5,这就相当于花了精装修的钱,却只买到了毛坯房,BX5简直就是在欺负小朋友。 终身质保,后顾无忧 汽车的消费链比较长,买车以后要保养、维修、美容、装饰等,养车是否省心,也是判断一台车好坏的重要维度。以往看来,像雷克萨斯混动车型的6年或者15万公里质保,就属于良心政策了。不过,宝沃更狠,BX5直接终身质保。 其实从BX5本身的产品力,就能感知到,宝沃压根没想过做低标准的事。全新的工厂是按照汽车工业4.0的要求建造,非常智能和柔性化。宝沃甚至获得了VDA6.1认证,这也是欧洲本土汽车企业的质量认证标准。世界一流的制造体系孕育出的BX5,做到了让车主无后顾之忧。 结束语:不得不说,欧洲在汽车产业的造诣确实无人能及,即便强大如美国,在汽车工业上也不能与之叫板。宝沃继承了欧洲的高标准,结合国内的实际情况做出了BX5,它也许并不是特别高调招摇的类型,但实力是真的硬核,仅仅只凭借产品力,都是值得为之掏腰包的。

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    2022-04-26

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