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#最没用的配置名爵MG6 1.5T那些超没用的配置，纯纯花钱添堵，车友们感同身受不。 作为MG6 1.5T的老车主，这车开了挺久了，181匹的动力真没的说，不管市区超车还是高速提速都贼利索，溜背颜值也越看越顺眼，核心实力我是认可的。但开得越久越发现，车上有些配置真就是凑数的，看着挺像样，实际用着要么闹心要么压根用不上，纯纯占成本还没啥用，今天就跟车友们聊聊这些鸡肋配置，全是日常用车的真实体感。 先吐槽那个360全景影像，真的是看着实用实则拉胯到不行。咱MG6是溜背造型，后方视线本来就一般，当初还觉得有这个配置能省心不少，结果用一次烦一次。它的分辨率低得离谱，白天光线好的时候看都模糊，细节根本看不清，到了晚上直接歇菜，只能勉强看到个大概轮廓，路边道牙子都分不清距离，我好几次因为这破影像判断失误，差点蹭到轮毂，说实话还不如几百块加装的普通倒车影像好用。更扯的是还有个透明底盘功能，听着高大上，实际用起来卡顿不说，画面还和实际路况不同步，有时候车底明明空无一物，屏幕上还显示有障碍，搞得人进退两难。最坑的是配了这模糊的全景影像，居然不给装前驻车雷达，低速挪车全靠经验瞎猜，新手估计得被折磨疯，这配置真就是中看不中用，纯纯添乱。 再就是那个语音控制功能，简直能把人逼疯，完全是华而不实的摆设。当时宣传斑马智行系统多智能多方便，实际用起来就是人工智障。语音唤醒成功率低得可怜，喊好几声你好斑马都没反应，好不容易唤醒了，还大概率听不懂你要干啥，想调个空调温度，它能给你切到导航页面，让它找首歌来听，能给你打开收音机，每次用都得憋一肚子火。而且这语音控制权限特别低，也就只能管管多媒体和空调，想让它关个车窗、调个座椅那是想都别想，妥妥的阉割版。更烦人的是有时候开车，它还会自己莫名其妙唤醒，冷不丁冒一句回应，吓你一大跳。车机本身还爱卡顿，滑动屏幕慢半拍，导航加载也比手机慢很多，现在我上车直接连CarPlay，这语音控制半年都用不上一回，纯纯占车机内存，一点用没有。 还有那个运动排气声浪开关，我估计不少车友当初都和我一样，冲著运动感期待过这个配置，结果用下来发现，这玩意儿除了社死和添噪音，没别的用处。冷车启动那会儿，声浪突突的，在小区里开生怕吵到邻居，每次都得赶紧关掉，尴尬得不行。而且也就运动模式下能听个响，所谓的跑车质感完全没有，普通模式下的声浪又闷又难听，还不如发动机本身的动静顺耳。咱这车高速隔音本来就一般，时速上100之后，风噪胎噪就挺明显了，再开着排气声浪，车里说话都得扯着嗓子，舒适度直接降一大截。我也就刚提车新鲜了两三天，之后这开关就常年关闭，现在都快积灰了，说它是最没用配置之一，一点不冤枉。 最后必须说副驾驶那个手动调节座椅，不光没用，还特别拉低档次，用着还费劲。咱这车落地也十多万，定位还是运动轿跑，副驾驶座椅居然还是纯手动调节，这也就忍了，关键调节方式还反人类。调前后得弯腰在座椅底下摸旋钮，拧着还贼费劲，女孩子根本拧不动，调靠背角度更麻烦，要么太躺要么太直，想找个舒服的姿势得折腾半天。现在同价位的国产车，副驾基本都有电动调节了，就算是手动的，也没这么难用的。每次朋友坐我车，调座椅都得折腾半天，最后还得我上手帮忙，真的太尴尬了。这配置不仅用着不方便，还显得特别廉价，纯属厂家为了省成本的敷衍操作，用一次闹心一次。 最后总结一下，MG6 1.5T的核心表现我是满意的，动力够猛，掀背尾门也实用，日常代步或者偶尔开着撒欢都够用。但上面说的这些配置，真的是纯纯拖后腿，不仅没啥实际用处，还影响整体用车体验，还不如把这些配置的成本省下来，要么优化一下车机，换个清晰的影像，要么提升下隔音，这些才是咱们车主真正需要的东西。买车选车，实用永远比花里胡哨的功能靠谱，那些中看不中用的配置，还不如直接砍掉。真心希望厂家后续改款能听听咱们车主的心声，把这些凑数配置优化好或者去掉，别再让车友们花钱买堵了。有没有同款MG6车友，你们车上还有哪些觉得没用的配置，我们评论区一起聊聊。
#BBA还是豪华的代表吗车友们，今天咱们不聊车价，不聊参数，聊点虚的，面子。确切地说，是聊聊那个曾经在咱们心里神圣不可侵犯的三个字母，BBA，就是那奔驰，宝马，奥迪。 我坐标昆明，开着我的MG6 ，在这个新能源车满街跑的2025年底，我真心觉得，BBA的豪华滤镜，真的碎了一地。 先说结论，BBA还是豪华车，但不再是唯一的豪华代表，这就好比以前的四大天王，那是神一样的存在。现在呢，歌还是好歌，人也还是名人，但你不会觉得他们是当今乐坛唯一的巅峰了。BBA现在就是这个处境。 1，豪华的定义被彻底篡改了，我开着我的MG6，虽然不是啥顶级豪车，但配置给得挺足。以前觉得BBA豪华在哪，真皮座椅，木纹饰板，现在这些在国产新能源面前，真的不够看。以前进BBA的车里，这皮质不错，这音响挺响，这旋钮手感挺好。现在进国产新势力比如问界，理想，极氪的车里，哇，这大屏能干嘛，那小屏能干嘛，座椅按摩有几个模式，冰箱能不能制热，音响能不能唱歌，HUD清不清楚，体验的落差感太强了。 BBA现在的内饰，除了做工扎实点，给人的新鲜感和科技感真的被国产车甩了几条街。以前是开BBA有面子，现在可能是坐进国产新势力里，哇塞声更多。 2，降价伤了豪华的底子 ，咱在昆明，满大街都能看到BBA。为啥，因为太常见了。以前买BBA是身份象征，现在是因为性价比高才买。 以前，省吃俭用好多年，终于提了一辆3系/A4，那是真自豪。现在，BBA为了卖车，优惠大得惊人。本来五十万的车，现在三十多万卖，甚至还更低。便宜没好货，好货不便宜，这是老百姓根深蒂固的观念。当BBA的价格下探到和普通合资车，甚至优秀国产车重叠时，它那个豪华门槛就崩塌了。你花三十万买个奥迪A4，和花三十万买个问界M7，哪个看着更贵气，我觉得现在的国产车，气场一点不输。 3，驾驶和乘坐，BBA不再是天花板，我这MG6 1.5T，主打一个运动和性价比。论动力响应，我的MG6加上电机辅助，起步那一下的冲劲，真不比BBA的低功率版本肉。论舒适性，现在的国产车，特别是针对中国路况调校的，底盘滤震，隔音静谧性，做得非常有针对性。BBA为了适应中国路况做的加长，调软，有时候反而失去了原本的德味，变得有点不伦不类。而且，BBA的车机系统，唉，不说也罢。卡顿，逻辑反人类，语音助手像个智障，在华为，小鹏这些智能座舱面前，BBA就像是功能机时代的遗老。 4，我的MG6视角，谁说平民车就不能有豪华感，我这MG6 1.5T高配版，虽然卖不了大钱，但厂家给的配置也不少。 对比之下，我有运动外观套件，看着也挺帅，内饰虽然用料不能跟百万豪车比，但该软的地方软，双联屏也有科技感。心理变化，以前看到BBA会多看两眼，现在看到造型犀利的国产新能源，反而会好奇这是什么新款。这种心态的变化，我觉得代表了很大一部分像我这样的普通车主。我们不再盲目崇拜那三个字母，而是更看重这辆车能给我带来什么实际的体验。 5，BBA还有啥优势，客观说两句，当然，咱也不能把BBA说得一无是处。品牌积淀，在某些非常传统的商务场合，或者送给不懂车的长辈，BBA的车标确实还有硬通货的属性。操控底子，虽然被国产车追得很紧，但宝马的后驱调校，奥迪的四驱稳定性，在极限驾驶时，还是能给你更多的信心。保值率相对，虽然崩盘了，但比起很多国产新势力，BBA的二手车流通性还是要好那么一点点。 总结一下，2025年的今天，BBA依然是豪华品牌，但绝对不是豪华的唯一代表，更不是最高代表。它们就像是老牌贵族，底蕴还在，但钱袋子不如以前鼓了，新玩意儿也不如年轻人玩得花了。对于我们普通消费者来说，这其实是好事。以前想买个舒服、有面儿，科技好的车，只能咬着牙上BBA。现在，咱们有了更多，甚至更好的选择。车标不再重要，好开，好坐，好玩，才是硬道理。 所以，别再纠结BBA还是不是豪华代表了。对于咱们老百姓来说，开着舒服，家人坐着开心，朋友上车能哇塞一声的车，就是好车。 车友们，你们觉得现在开着BBA还像以前那么有面吗。
#说说你对车的刻板印象车友们，今天咱们不聊参数对比，也不聊降价优惠，聊点有意思的刻板印象。没错，就是那些大家习以为常，甚至自己都差点信了的老黄历。我开着我的MG6 1.5T高配版，在这车水马龙里摸爬滚打了好几年，对好多事儿的看法都变了。今儿就拿我这车和车友们聊聊，那些关于车的偏见。 先说结论，刻板印象这玩意儿，害人不浅，但也挺有意思，很多时候，我们对一辆车的判断，还没开上路，就被脑子里的条条框框给定了性。等真开了，才发现，原来不是那么回事。 1，国产车就是廉价，不靠谱，最深的偏见，说实话，虽然现在国产车崛起了，但在很多老一辈或者不太关注车的人眼里，国产车还是那个小毛病多，开着像散架的形象。我的体验，我这MG6 1.5T，怎么说也是国际品牌出身，但现在完完全全是中国制造的主场了。我身边就有朋友一开始听说我买这车，那表情，就跟你咋买一杂牌似的。打脸现场，开了五年了，除了正常保养，没进过一次修理厂。内饰用料虽然不是真皮全覆盖，但软包地方不少，看着也不掉价。最关键是，这车底盘整，高速上120码巡航，那稳当劲儿，真不像十来万的车。这刻板印象，碎得稀里哗啦。 2，买发动机送车，买运动轿车就是天天跑赛道， MG6这车，挂着个运动的名头，加上我这1.5T的动力，不少人会觉得，哟，买这车的，是不是天天得去赛道日刷两圈， 我的体验，拉倒吧，我买它，确实是因为看着帅，有股子运动范儿，但我的日常，就是上下班通勤，周末带家人逛个超市，逢年过节回趟老家。打脸现场，这车的运动模式，我一个月能用两次就不错了，平时D档或者普通模式加自动驻车，堵车跟车不要太轻松。它的悬挂调校很聪明，运动模式下确实硬朗，但普通模式下，过个减速带，坑洼路面，滤震效果相当不错，家人坐着不抱怨。谁说买运动轿车就不能买菜接娃了，我们这是心中有赛道，但脚下还得为了生活稳着开。 3，三厢车就是中庸，老气，现在SUV和两厢小钢炮流行，三厢轿车，尤其是像MG6这种线条流畅的三厢车，很容易被贴上中年大叔，商务范儿的标签。我的体验，我这MG6，掀背造型，车尾线条溜背感很强，加上原厂那套运动包围和尾翼，停在路边，回头率真不低。很多年轻人看了都问这车多少钱，帅不帅。打脸现场，三厢车的优雅和协调感，是SUV给不了的。MG6这种把三厢车做出轿跑姿态的设计，恰恰打破了三厢车必老气的魔咒。它既有三厢车的实用性，又有两厢车的动感，这叫我全都要。 4，1.5T小排量，是不是肉得要命，还爱坏，现在虽然小排量涡轮增压普及了，但小马拉大车，积碳多，动力肉的说法还是有不少拥趸。 我的体验，我这1.5T发动机，加上双离合变速箱，那响应速度，真没得说。只要你肯给油，动力随叫随到，超车很有信心。打脸现场，至于毛病，真没觉得比自吸发动机多。当然，你要是拿它跟大V8比可靠性，那是抬杠。在同级别里，这套动力总成的技术已经非常成熟了。它的优点是省油，动力足，缺点嘛可能就是急加速时发动机声音有点大，算不算缺点，看你能不能接受那种战斗的声浪了。 5，高配就是一堆用不上的花架子，像我这高配版，有液晶仪表，大中控屏，座椅加热，冬天神器，自动空调等等。有人说，买高配就是为了一堆用不上的功能多花钱。我的体验，这我得为高配说句话，就说我刚才提的座椅加热，冬天一屁股坐上去，那个爽，是低配给不了的。还有那块大屏，导航，听歌，看车辆信息，比看仪表盘方便多了。以前觉得没必要，现在觉得真香的功能太多了。高配不是花架子，是能实实在在提升你用车幸福感的东西。 最后总结一下，聊了这么多，其实就想说，买车也好，看车也好，别让脑子里的刻板印象限制住了。 对国产车，别戴着有色眼镜看，现在的品质，真的能打。对车型，适合自己的生活场景才是最好的，别为了所谓的人设去买车。 对配置，别觉得高配都是花架子，很多时候，一个贴心的小功能，就能让你在某个时刻感动得不行。我这MG6 1.5T高配版，它不是什么神车，也有缺点，比如隔音还有提升空间，内饰设计可以更现代一点。但它实实在在地改变了我对很多事儿的看法。 车，就是个工具，也是个伙伴。它好不好，不是别人说了算，也不是标签说了算，是你自己开着舒不舒服，顺不顺心说了算。 车友们，你们买车或者看车的时候，有过什么刻板印象被打脸的经历吗，或者，你现在心里还对什么车有着固执的偏见，可以在评论区敞开聊聊。
#名爵5圈友报道一直关注这个车好几年了，最刚开始关注的是新车瑞虎八跟瑞虎七，那个时候艺高人胆大想着首付一两万然后贷款，经过一两年的沉淀，搞个能遮风挡雨的就ok了。从去年开始就关注名爵5跟名爵6，新车价格还是在我预算范围外，当时想着身上有多少钱就办多少钱的事。就开始关注二手车，因为当年我在学校学的就是汽修专业，出来干的也是汽修专业，然后现在是设备维修专业，都说二手车的水深，但我不以为然，当时买这个车的时候钱没交，我就把它开到一个修理厂全方位的检查，基本就是前后叶子板补漆，还有几处小凹陷，大梁， Ab c柱都没动，发动机也是原版的，也没动过螺丝，底盘也是干净整洁。后续就跟小时候谈价格，起初他给的价格是26,000多，最终谈到24,000，买回来大保养一次，我一直给他喝95号油。后面又给他贴窗户膜，换360全包脚垫，还有全车换颜色贴膜。买回来至今也有一个月了，这一个月期间跑了川藏线一次和阿坝自治州好几回，有动力，有动力，在高海拔的路况，三档以上超车有点困难，我都是降档超车的，走一些非常烂的路段，容易刮发动机下面那个护板，到现在还没发现任何毛病，我们公司好几个同事也是名爵6，这车有个通病，车子停一两天刹车盘生锈，脚松开刹车的时候，实际上刹车盘还没放开容易出现肌酐肌酐的声音，长时间不间断开就没有了。解决方法就是换刹车活塞，还有刹车片，感觉没必要，就没弄。补充一句1.5t涡轮增压
#哪款车停产让你意难平mg6是我错过的最遗憾的车，当年19年刚参加 工作，也没多少钱，看上了二代mg6，时尚又动 感，想着还能再看看能不能降价或者再有车型更 新，哪知道年底疫情开始了，到处封控限制，收 入还降低了，三年疫情期间，6更新了第三代， 这个颜色加上类似赛车的车头风格真是轿跑界 的天花板，3年疫情结束了，也有了一些存款， 没想到等来的是停产停售，后期也不会推出手动 挡车型了，我是很痴迷mg6的6速手动挡，涡轮 增压+燃油直喷，提速相当猛，转向精准，b级车 神，内部也很宽敞，也没什么花里胡哨的东西， 掀背车还能装大件东西，可谓又好玩还实用，现 在就算二手车市场也是相当难寻了，相信有那么 一些和我一样追求纯粹的玩车党也很喜欢这个 车，觉得把电子手刹换成机械手刹就完美了，对 于涡轮迟滞估计换成拉线试气节门应该能好很 多，24年底买了一辆二手手动mg6，手动的很省油，平路定速巡航挂6档80码油耗能低到3.5个，市区油耗6.9个
MG6 · 懂车分（口碑）
3.72
“良好”
共755人评价
8万-12万轿车总榜
NO.30
超过63%的同价位车系
3.72
综合
3.63
内饰
3.52
配置
3.69
空间
4.24
外观
3.52
舒适性
3.72
操控
3.74
动力
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