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    下一部车你会选燃油还是新能源?

    新能源车型给人们带来诸多全新体验:用车成本相比燃油车更低、驾驶辅助更加全面、车机更加智能...很多车主表示拥有新能源以后就不再碰燃油车了!但也有人会说新能源安全问题频出、可靠性堪忧、保值率惨不忍睹。你怎么想?快来分享一下自己对于新能源的看法... 如果你是新能源车主,下一部是否还会选择新能源?如果你是燃油车车主,下一部是否会考虑新能源?可以结合自己的用车场景,比如经济代步、奶爸神器、三口之家、二孩家庭等,去聊一聊新能源或者燃油车究竟哪种更符合自己的需求。需要给出明确观点。

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    人生中第一部车选择了电车海豚,无悔。17510203459216712图片人生中第一部车选择了电车海豚,无悔。17510203459216712图片
    2022-12-01

    毫无疑问,面对这个话题,我的选择告诉我,选择新能源跟油车其实就是问自己,接受新的未来,还是回归原始的男人的浪漫~(当然有的人会觉得电车也有电车的浪漫) 相信一开始我是从i4一发布之后就开始留意的一个期待者,因为当4系改版后那个猪鼻子一直吸引我的审美,可能有的人会选择更实用的5系但是我却更倾向4系,但是由于加价的原因我最后放弃了4系,就在此时又出来一台电动4系-i4,同样的外观造型,再次燃起了我的兴趣,以至于我不停寻找有关它的消息它的群,和同样爱它的意向车主们。甚至我在i4尚未国内发布,参数售价一切未知的情况下,直接去4s店给了意向金,希望等上市之后可以以最早一批车主去驾驭它!我算是懂车帝i4车友群比较早的那批群友了,也是见证车友群从最初几十人的意向车主发展到现在四百多车主和准车主,在群里跟大家讨论研究对比车辆,确实学到了很多干货,避免了很多坑。 就在我憧憬成为i4车主之时,但世事弄人,在报价出来的一刻,45万起售,而且讲真的配置挺丐的,这个配置和售价让我不得不重新审视买i4这件事。同时割韭菜的声音不停听到(比原来车友群里普遍预测的费用高出5w左右而且配置很低)。但这个可能不是最致命的,等到试驾车出来去感受后,非常低的底盘,以及对于我这个身高严重的扫顶,和后排空间比较拥挤等!这个空间感和实用性对于准备要小朋友的我们夫妻俩来说可能不是很好的消息。同期刚好4s有一台x4现车,抱着看看的态度去了解。一样溜背的造型,如果按照同等价格换算的话,配置明显比i4更香。我的X4是2022款25i,连牌照落地52W样子。而且相比i4,底盘高的不是一星半点,也就意味着能应对的路况更加丰富;同时空间也宽敞的多,驾乘人员上下车也都更加顺畅,对于计划三口之家甚至四口之家的我来说,X4确实比i4更适合。另外还有一点我不得不考虑,有孩子后难免一家出远门游玩,每年节假日都看到高速上电车趴窝的新闻,我可不想社死,油车稳妥的多。所以看了X4实车之后,没有过多的考虑,2天就直接确定了下来~总体用下来,溜背造型可能是很多人以为最大的亮点,其实整车驾驶乐趣我觉得宝马的油车一定不会让你失望,可以正常驾驶,直路可能当做一台普通的轿车,但是当你转向的时候你才发现那个丝滑,没有电池覆盖的宝马底盘,就像没有束缚的野兽,既凶悍又灵活,动静自如。加上宝马这么多年来的调教配合采埃孚8AT变速箱,那一刻才能感受到百年宝马造车血统的精髓!还有一点,虽然电车有模拟声浪,但模拟终究是模拟,我还是更喜欢真实排气管发出的轰鸣声! 购车已经半年有多,总体的驾驶体验让我觉得选择没有错。工作、生活等用车环境都完全满足自己的预期;最喜欢X4,颜值在线,采埃孚变速箱和宝马的操控;要非说唯一觉得没有电车香的,可能就是油价比电费贵不少,X4油耗不低,目前我车大概百公里9.7个油左右。 我觉得当今汽车越出越多,质量,驾驶也只会越来越成熟,不论油车还是电车,我觉得如今评论一台车子的定义不是要从哪方面优秀,哪方面优点多出发。而是这台车它的缺点有多少,你有多喜欢他。这样就足够了!人无完人,车无完车!我们不仅要星辰大海,也要柴米油盐,选择一台适合自己当下实际需求,一台满足你驾驶需要,符合你的家庭情况的车子,就是最好的选择。正如我喜欢并热爱这台能满足我驾驶乐趣,也能兼顾我的家庭代步的燃油车X4一样!

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    老婆的2012款福克斯开了快10年了,大问题没有,双离合变速箱出过一次问题,店里也免费搞定了。本来没有换车的刚需,正好今年老婆换了工作,收入又提升了一些。所以就给她换辆车吧。 作为一个资深的汽车论坛潜水员,对车辆的研究比较透彻,所以选车的大任就落在我头上了,初步预算20-35吧,期间看车心路历程不表了,最终决定选择林肯冒险家,各方面都满意,计划5月份前入手,因为老车保险到5月份。后来突然间在朋友圈看朋友盲定了一辆smart精灵,外观更萌更适合女人,就跟老婆一合计立刻小定,等于盲定了smart精灵一号,然后就是夜里拼图抢大定,进入漫长的等待期…… (慢!!真的慢!!6月7号凌晨2点的订单到12月7号才发运) 下面讲一讲关于油车和新能源车的选择问题吧,其实选车没有对和错,只有适不适合,各花入各眼。 我个人认为的油车优势:技术成熟、没有里程焦虑。缺点是用车成本略高,然后起步加速性能比不上同价位的电车。 电车优势:智能化程度高,用车成本低。缺点是长途里程焦虑,有起火风险。 那么就看不同家庭的用车需求了,我家里算上双方父母的话,目前有5辆油车(SUV和轿车),本次换车把老婆的油车换成电车,最重要的是想尝鲜,毕竟很多智能化功能很有趣,而且smart的品牌也还不错,试驾各方面还可以,完全满足自己上下班需求,而且小区车位可以装充电桩,公司也有免费充电桩,用电成本可以忽略。这辆车基本就是城市里开了,顶多会到县城吧,所以基本没有用电焦虑。所以我觉得这辆电车是适合我老婆的用车场景的。 另外,我们全家是喜欢自驾出行的,最远的是连续开了20个小时,所以电车无法满足我的家庭需求,之前出去都是家人的SUV出行,但是后面坐3人长途还是不舒服。所以我自己的轿车计划明年换成MPV,拥有大后备箱的只有塞纳和嘉华,对比了之后,市区塞纳更省油,长途嘉华更有力,优惠后同配置塞纳价格贵8w左右。所以计划明年就换嘉华(本地产的,维修保养无焦虑,没有豪车社交需求),外地人要考虑起亚店有没有退网,不是很建议。 总结:选电车还是油车要看家庭用车场景。针对家庭唯一用车的话:家充方便,不出长途可以考虑电车;家充方便,会开长途可以考虑增程;没有家充,有长途,那还是油车。家庭有多辆车:家充方便,可以买辆电车尝尝鲜。 请圈主推荐

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    下一台车是燃油版or新能源🧐🧐🧐71720849655747220521图片下一台车是燃油版or新能源🧐🧐🧐71720849655747220521图片
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    下一台车是燃油版or新能源🧐🧐🧐71720849655747220524图片下一台车是燃油版or新能源🧐🧐🧐71720849655747220524图片

    ☑【用车情况】 如果现在有人问我,你的下一辆车会选燃油还是新能源呢?我可能回犹豫的选择燃油车,毕竟我现在开的已经是新能源,当然在入手新能源之前,我驾驶的也是燃油车,AT变速箱,加速、超车确实有时候力不从心,毕竟也是小排量。 步入正题,目前我驾驶的正是一台新能源-插电混动式汽车,比亚迪牌王朝家族系列-秦PLUS-DMI-120KM尊贵版,主要为家用,日常出行,已行驶超过1.4W公里,它的纯电巡航达到了120公里,满油满电官方续航1245公里,未出现过重大维修或故障,我周末闲着没事就回去折腾车子,虽然说车子是个消耗品,但是也不能没有,出行遮风挡雨,还是大有用处,同时他也给我带来了很多不同的驾驶体验和不一样的使用乐趣。 ☑【用车成本】 新能源汽车的用车成本其实个燃油车相比,如果仅仅从出行成本一方面来说的话,新能源汽车肯定是省的不能再省了,但是用车成本就包括很多了,还有维修、保养、加油、充电、洗车等等。新能源的用车成本确实低,想我现在经常都是充电为主,有时候能在公司充电就在公司充电,免费白嫖当然就不能算用车成本啦,但是充满电它能给我带来120公里的续航,这不降低了用车成本吗?就算是到外面充电,也是不到16块钱能充满,16/120=0.14元,一毛4一公里,要啥自行车是吧。增程式混动汽车除了能用电,也能用油,百公里也就4.5L这样,4.5*8=36/100=0.36元,用油的话费用最少多一倍。 ☑【续航补能】 新能源纯电汽车相对于混动汽车很大区别在于续航,目前来说,纯电续航还是一个关注点,混动刚好在这个时候能填补空缺,可油可电,不担心长途续航不足问题,但是我觉得混动里面纯电120公里还是不够用,可能用的多也需要频繁充电,不过长安深蓝也推出了200公里纯电续航混动,价格稍微贵点,在可油可电方面,新能源还是有优势的。 ☑【品牌口碑】 我没买车之前就看到路上很多种新能源,我第一次接触新能源汽车就是北汽的共享汽车,还有奇瑞的共享汽车,前几年,真的是互联网造车,什么品牌都有,数不胜数,但是我认为国产品牌无非就那几个比较靠谱点,比亚迪、广汽传祺、吉利、小鹏等等的,当然其他的也有,不过口碑一般,新能源我还是对比亚迪有信心,销量也靠前,要是口碑不好,那怎么会有那么多人买?是吧 ☑【售后服务】 售后服务我觉得比亚迪的还是可以的,主要是看地区和服务人员的素质,毕竟4S也是承包出来的,厂家不能一一具到,我购车的4S还是比较满意,提车当天就拉了一个售后群,有问题也可以在群里面咨询,还是比较好,所以说售后服务也不能一棍子打死,一种米养百样人,还是得看服务人员的整体水平,始终还是希望4S服务能越做越好。 ☑【总结】 燃油时代还在延续,新能源时代在前进,今年面对油价的不断上涨📈,也有很多人选择了新能源,我也是从燃油车换成新能源,新时代的产物,始终要有人去尝试的,别尝不到葡萄就说葡萄酸,只有真正去接触了新能源,你才会发现他的优劣,新能源也还在等待着时间考验。 新能源,我相信会越来越好。 感谢圈主赛格尼斯推荐

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    用车场景:买车主要还是为了养绿牌 ,平时上班都是步行或者走路,偶尔办事开车出行,不过深圳的晚高峰是真的恐怖,堵在路上一动不动,根本看不到尽头,面前刚提车没多久,怕首保的时候hev里程没到3500会亏本,基本上一直在混动模式,目前hev里程1700多公里了, 刚加满第四箱油,三箱油花了1000块左右,合一公里6 毛,我觉得还可以吧,因为我加油用了好多优惠券 ,也跑过ev,充满一次90+公里是没问题的, 主要是跑ev心里面还是没低, 看着欢乐表一 直掉,就怕本来想省钱,又要hev了,打算等首保之后就基本上ev了,这样的话就很奈斯了 售后服务:九月17号提车,10月27号喜提一血 左转道被大巴车别了,然后由于我妈开车是新手,刹车不及时,加上新能源车刹车行程比较长,车子直接撞上去了,后面去4S检查,大灯爆了,叶子板位移,不过4S速度确实快了,定完损, 两天就搞完了,不过去提车发现修过的痕迹还是有的,不过4S服务确实很到位了,很耐心,也很周到,不愧是5星4S@深圳南山粤迪,不过不知道是心理原因还是车子原因,修完后感 觉还是没刚提车开着得劲,总是感觉哪跟以前不 一样了,但是又说不上来,给4S说帮我查一下 电脑,师傅说不用看的,可能是因为没看电脑 吧,心里面没底,容易想东想西 下一次买车,我还是会上新能源的,而且我直接上纯电动,比混动更省钱,而且回老家那些,特价机票,高铁,也都只比过路费贵一点,开车回家还要浪费时间,车损,油费,过路费,还是买个电动车在市区就好啦,很看好以后电动车发展,等我下次换车,估计已经是更智能化的时代了,顺便提一嘴,雷老板,小米汽车给个99998交个朋友吧 请求圈主↗买来宋外卖↖推荐精华

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    我的个人建议是最好还是选择新能源。因为就目前的国情来说,双碳目标肯定是要大力推行新能源的。雷军也说过站在风口上,猪都能起飞。目前新能源的话正在处于像智能手机刚刚发展一样,武林争雄的时代,经过之后几年的市场沉淀,往后成立的新能源品牌或者新能源汽车肯定会经历过更好的发展。它的品牌力和市场竞争力会进一步的增强,也会更加的科技,更加的智能。新能源车有它自身的优势,但是相比于燃油车,它的本身的历史积淀很少。但是结合国家目前的大背景来说,在你资深家庭没有这种长途旅程焦虑的情况下,可以选择一辆便宜纯电来开,毕竟又经济,驾驶体验也更好。选择混动汽车的话,随着后期慢慢的科技发展,一些目前出现的问题也会后期逐步的解决。 我的车买了一辆比亚迪驱逐舰05。结合目前的情况来看,他在市区开的这个经济性是无可替代的。长途我还没有开过,无法校验他的效果,他有着一般油车没有的优点。但是他的自身也有一定的缺点。毕竟车无完车。结合自己的综合财力预算来说的话,我觉得如果预算充足的话,可以考虑一辆混合动力的汽车,体验一下。因为他既能有燃油车的续航,也能在市区拥有电动车的行驶质感。但是毕竟两套系统,理论上来说它的故障率是比一套系统要更高的,但这也是理论上的,需要通过实践来进行论证。

    我认为下一辆车还是选择新能源17519260764057681图片我认为下一辆车还是选择新能源17519260764057681图片
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    根据个人用车场景和个人喜好决定!1750987195550733图片根据个人用车场景和个人喜好决定!1750987195550733图片
    2022-12-01
    下一辆我还会选择新能源,但是双擎。1751449584347214图片下一辆我还会选择新能源,但是双擎。1751449584347214图片

    如果后面不出意外的话后期第二辆还是会选择新能源,但是可以肯定的是下一辆需要选择一辆混动的MPV。 从经济上来说不管是油价价格多低肯定是没有电车来的划算,而且电车的平顺性是油车不能去比较的。自己的电车也开了多半年了,具体总结就是真香😁😁😁😁😁😁这是从基本的经济基础上来讲的,再说其他的我们这地处平原地带,温度对于电动车来讲也算还可以吧,但是不得不提的就是冬季确实会打折,之前零下的时候最多打六折,但是,但是,但是要是家里有充电桩的话,这不就解决这个问题了么。平常又不出远门,出远门的话开油车,正常上下班代步,电车绝对是不二之选, 所以综上所述,电车家里可以安装充电桩,家用电一般在0.55左右,百公里用电成本大概就是个几块钱,如果有峰谷电那好家伙晚上电费0.3,嗯~~~真香。油车以我的上一个来说百公里十个油,那省得可不是一点半点,而且我每年行驶里程大概2W公里来说,这剩下来的可都是真金白银啊。再说一个就是家里有老人,可能是汽油车的汽油味儿,还是在低速上的顿挫,会晕车,电车的话,不要急加速,其实对于乘坐感受是非常好的。第二辆为什么会选择混动呢?不是因为纯电不好,而是因为在市区使用的话可以使用纯电,逢年过节出远门的话可以保证续航的充足性,所以说第二辆肯定会选择新能源 请圈主推荐

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    2022-12-06

    请求圈主↗买来宋外卖↖推荐精华 请求圈主↗买来宋外卖↖推荐精华 请求圈主↗买来宋外卖↖推荐精华 我自己先做个总结,再给我一次机会,我依然会义无反顾的选择新能源车。 @用车成本@ 家里有条件用桩的,广东谷峰电,晚上12点后2毛6,拿我的宋来算的话,一天上下班来回50公里,晚上充10度电,一个月算1500公里用电300度,合78元。如果是6个点油耗的合资轿车,合90L油,按8元油价得720元。(日本车省油的算法,看你老师傅的脚法了) 我自己油车高速9个油耗,市区12油耗,一个月保守油费1200,看到这费用瞬间不想开车了。 @用车便利性@ 换了新能源车后,不论远近我一律开车了,等人可以车内看电视电影等待,油车怎么敢启动着车等人?等的时间都是油钱啊。 车可以放电,去野营,出去玩,带上个电磁炉带个锅那就是移动厨房,移动房子,有了外接电,搬个小冰箱去摆摊卖冰淇凌也不是没可能。 油车的话可能也就是载人这一个功能了。新能源完全可以当一个移动房子(疫情当下,我已经放了一些备用衣服和牙刷牙膏,如果家被封控了就在车里睡),个人实际体验,看电影用车里音响看比客厅电视看更带感,更像一个移动影音房,成本已经被降到最低了,只要你想,一切皆有可能。 @动力表现@ 最打动我的地方,其实就是新能源的动力系统,太有驾驶乐趣了,油车2.0T加速超车也要大力踩下去油门,但是也是得缓缓起步速度逐渐起来。 新能源则不是了,油门一踩动力马上就来,你要多少速度就给你多少速度,就怕你违规。个人建议还是不要开太猛,很多人的理解都停在油车会缓缓加速的基础上,冲太快那些闯红灯的完全反应不过来。 新能源基本只要我不想,别人就没办法插我的队,超我的车。因为电车反应特别迅速,他想插队,我一点油门就扬长而去,完全不留机会。特别有驾驶乐趣。 @驾驶质感@ 新能源可以说是用最低的价格,给你体验到几倍价格油车的行驶质感,可能还更好。 我的宋只是15w的车已经做到这种程度了,很难想象那些30w➕的新能源车会是什么体验感。 本身新能源车在行驶静谧性已经有非常大优势,毕竟没有发动机的噪音,其次,新能源电机和电子变速箱的换挡平顺性也是油车无法比较的,所以新能源真的会是国产车弯道超车的一个方向。 @品牌口碑@ 比亚迪,在多少年以前,这个品牌真的算是一个比较土鳖的车企,但是一个专心研发的车企,他的光芒终将展露,这不,2022年比亚迪全国绽放,全国销量看他一枝独秀。 而且车友们对他的评价只有,XXX,交车。 对比亚迪车的评价只有,真香。 希望这个品牌能承载着我们国人车企崛起之路的接力棒,携手吉利,长城,红旗,五菱,一起冲出亚洲,冲出世界。 @售后评价@ 目前还没有售后过,但是售后打电话让我去升级车机系统,个人觉得服务还算不错,买车时候也在售后等待区坐过,大沙发,小零食,敞亮的空间,不比合资车那些闷旧空间好太多了,听车友说,比亚迪还包饭,到位! 希望新能源能给国产车顺一路东风,因为好的东西需要给更多的人发现。 请求圈主↗买来宋外卖↖推荐精华 请求圈主↗买来宋外卖↖推荐精华 请求圈主↗买来宋外卖↖推荐精华

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    个人开过的车、计划买的车和最终买的车一对比,下一步车肯定选择新能源啊! 先说说本人开过的汽车,2018年12月份到2022年9月份,我开的就是老板的一辆2008年出厂的比亚迪F0 最低配,将近四年的时间里面,一共行驶了4.8万公里。期间老板也把他闲置的另外一辆别克轿车让我开,开完一箱油以后我就坚决不再开了,百公里12的油耗,真心开不起。4米8的车身,晚上回家看着那些狭小的车位也只能无奈叹气!还是F0 好,短小好停车、油耗百公里才6升左右,城市开着太让人满意了。只不过车太老了,各种毛病开始出现,还是要赶紧买新车啊! 我自从2012年底拿完驾照以后,购车目标一直就是入门级自动挡家用汽车,怎么便宜怎么来挑选的。由于一直摇不到号,再加上此后国产入门汽车不断推陈出新,目标车型从最初的江淮瑞风S3,到吉利的远景,再然后就是奇瑞瑞虎3X和吉利的远景X3,直到2019年开始认定奇瑞瑞虎5X就没有再关注别的汽车了。看看我选定的车型,基本就明白我的购车重点就限制在这几条了:1、必须自动挡车型,手动挡坚决不考虑;2、选择一二线汽车品牌,售后相对有保障一些;3、入门级车型,十万元以内落地,SUV优先。最终选择的目标奇瑞瑞虎5X可以说全部达到我的要求了,国产大品牌,自动挡SUV,中配配置丰富落地才8万多,车型短小市区好停车。唯一的缺点就是油耗比我之前开的F0要高不少吧,可惜一直摇不到号啊! 可能有人要说这几年为什么不考虑新能源车呢?很简单的原因,里程焦虑。工作的地方离老家一千一百公里,老家小县城也没有充电的地方,只能纯市区代步使用,作为家庭第一部车,还是需要全方面考虑啊!2021年下半年忘记是通过什么渠道看到了比亚迪秦PLUSdmi的介绍,绿牌免摇号、11万多落地,百公里油耗3.8升一下子就把我吸引过去了。虽然总价比我的预算高了一两万元,但是油耗低啊,当时开着的F0油耗已经涨到8个多了,我都已经放在单位不敢开了!从9月份一直关注了解了,被它的超高的性价比深深打动了,虽然他的总价高了一点、虽然不是我想要的SUV、虽然每年的保险费会高一些、虽然是第一款dmi车型,但是巨大的销量、漂亮的内饰、超高的性价比已经可以让我忽略上述不满了。唯一担忧的冬季电池情况也通过大家的分享得到了好的反馈。直到2022年2月份涨价的消息出来,最终促使我下定决心订车! 9月7号提完车到今天,三个月的时间已经行驶了4395公里了。油费电费一共才花了1400元,每公里的费用才三毛钱。大气的外观、宽敞的内饰、丰富的配置,真的是太香了!当然也有些许的遗憾,55KM续航太短、慢充好急人、市区使用车体太长太宽,弥补这些缺点的必然是海豹海鸥,第一辆车解决了里程焦虑,新能源汽车必然是第二辆车的不二选择!!! 感谢圈主赛格尼斯推荐!

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    2022-12-11

    说句实话,买宋Pro DM-i之前,我从来没想过会选择比亚迪,更没想过会买新能源车。结果已经啪啪打脸。 工作之后,接触到最多的就是MODEL S,它让我开始了解纯电,也让我开始有了「续航焦虑」。 在深圳摇号摇了5年,最终选择了绿牌作为「上车」的机会。也由于一些机缘巧合,买了比亚迪 宋Pro DM-i,一台我从来没想过会买的车。 ▪️品牌口碑 国民品牌“比亚迪”早就名声远播。购车之前对它没有太特别的感觉,只知道深圳的公交、的士,都是比亚迪的。多少对这个品牌的实力是有肯定。决定买车之前也对比过其他新能源品牌,不得不说,从售前服务上,其他新势力品牌会让人感受好得多。 身边的朋友也分为两派,没有开过比亚迪的嗤之以鼻,开过比亚迪的赞不绝口。具体如何,我觉得不要偏听一面之词,还得看各位自己去体验判断了。 ▪️用车场景 买车的需求基本是满足日常通勤需要,方便偶尔往返深圳周边200km内自驾旅游,另外就是春节长假回老家大概400km的样子。因为接触过纯电让我有了电量焦虑,所以纯电不会是最合适我的选择,只能作为未来家庭的第二台车。 ▪️用车成本 提车半个月,直观感受到用车成本在下降,家里有一台马自达3,每周通勤大约300km,需要加200元油。而目前,从提车到现在一共加油348元+充电35元,目前行驶里程421km,车显剩余里程569km。用车成本可以说是断崖式下跌📉,甚至最大的成本从油费转移到了停车费😂。 ▪️综合感受 第一辆自己的车,也是第一辆混动车。谈到驾驶感受比起油车,就是两个字:安静。而且可油可电,个人感觉它给了车主不止多一种选择。 另外就是宋Pro DM-i的方向盘真的很轻,女生开起来也非常舒服,一点都不会觉得有压力。身边朋友但凡体验过的,都会给出「好开」的评价。 再说说Dlink车机系统,以前我不喜欢用语音助手,觉得很傻,包括手机siri都是关闭的状态。自从有了「宅急宋」,我一上车就开始各种找小迪,简直不要太方便。也有一些小缺点,交互不是特别完善,也不能同时多指令。希望后续可以升级优化吧。 综合下来,下一辆车,我也会优先选择新能源,至于是不是纯电,就要看充电桩的发展是否真的能足够方便了。但是智能汽车,肯定开了之后就回不去传统车机了。 请求圈主↗买来宋外卖↖推荐精华 请求圈主↗买来宋外卖↖推荐精华 请求圈主↗买来宋外卖↖推荐精华

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    最美的车辆侧线,最爱的.1752177552323591图片最美的车辆侧线,最爱的.1752177552323591图片
    2022-12-14

    我现在开的是秦plus-DMI混动车型,属于新能源车,下一部车我想我还是会选择新能源,有可能会直接上纯电,因为新能源是未来汽车发展的大趋势,在诸多方面相较于燃油车有更多优势。 ☆优势一:新能源车在目前的国家政策下,可以享受到免购置税、车船税和财政补贴等,在限行城市还可以不限号牌出行,这个政策在未来很长一段时间任然将延续,因为节能减排是一项长期工程。 ☆优势二:新能源车的用车成本更低,从电费、保养费、停车费等方面都可以便宜很多,在我的上一篇推文中有详细的比较,感兴趣的朋友可以找出来看看。 ☆优势三:新能源车的驾驶体验和智能化更加友好,对于家庭乘坐可以更加舒适,目前车已经远远不局限于交通工具,更成为生活的第二空间,静谧的驾驶、乘坐体验和车内智能化设计更能吸引人。 ☆优势四:随着今后充电设施和新能源电池技术的更新升级,以后的充电会想加油那样方便快捷,解决目前新能源续航里程焦虑。这次回县城老家,就发现充电桩已经慢慢多了起来,离我家不到200米就有一个充电站,真是越来越方便了。 ☆优势五:新能源车的设计更具科技感,我想年轻人更愿意为高颜值的车辆买单,加上更为新潮的内饰设计,新能源肯定会得到越来越多人的青睐。 本篇推文感谢圈主塞格尼斯推荐。

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    用车两个多月了,总行驶里程1856公里,EV行驶了1223公里,HEV行驶了633公里,加了两次油,每次加两百,一次约24L。 距离上一次加油已经过去40天了,当时加完油,油表显示76%,现在还剩54%的油,这车油真是耐用,现在我开车,都有意识的将驾驶模式调到HEV,想尽快把油用下去,怕汽油沉淀久了容易积碳,有损发动机,看来以后加油只需一百一百的加了。 在快充站充了6次电,总共花费78元,平均每次13元,其他时间都在家丢个插线板,在楼下充,大概充了16次,我算了一下,平均每次12度电,家用一度电算它6毛,在家充电总花费115元。 前期平均油耗3.5左右,最高也才到4.1,最近天冷了,油耗那是噌噌噌的往上飙,都干到5.6了,头晕,不过南方这时候在车里开空调确实比在屋里待着暖和。 车子用的这段时间,没碰到什么毛病,看车友群里有说EV受阻,目前没碰到,以后也千万别碰到。新车上路难免有几次擦碰,凑着一起去了4S店售后,没去之前心里总嘀咕,以为会被宰,去了之后,事实完全和想象的相反,售后人员很认真负责,给我讲什么时候该用保险什么时候不用,而且能免费帮忙处理的都免费处理了,最终售后费用也不贵,能够接受。 总体来说,对这款秦plus-DMI120尊贵型,我还是相当满意的,毕竟现在的用车成本也不高,动力、外观、内饰各方面也不错,DMI这种插电混动应该是个过渡产品,等电车、电池技术更加成熟时,我应该会考虑选择新能源电车。 感谢圈主赛格尼斯推荐加精

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    ❥1901年,一个美国人将两辆美国轿车带进了上海租界,中华大地上出现了第1台上路的汽车。 ❥1956年7月13日新中国的1辆汽车从“长春一汽”的“解放牌”载货汽车下线。 ❥1958年6月20日“井冈山”牌小轿车诞生在北京市第一汽车附件厂(如今的北汽)。(1958年5月12日,长春一汽的“东风CA71轿车”已成功但未量产。) ❥1986年的“沪A Z0001”成为了中国第一副私家车车牌。 ❥1995年工程院孙逢春院士开发出我国第一辆纯电动公交车“远望号”,2008年孙逢春院士及北理工团队研发的55辆中国自主创新的纯电动大客车在世界奥运史上首次大规模使用。【图1】 ❥2008年12月15日正式上市的比亚迪F3DM是全国的首款新能源汽车,也是全球首款插电式混合动力车型。2013年11月停产。 ❥2010年3月上市e6在深圳交付运营,是比亚迪也是全国首款纯电动汽车。 ❥2022年的4月比亚迪汽车超10万台的月销量,38年来国产车首次超越了合资品牌。 上面的说的这么多都已成为历史,结合下个人的经历再来预测下现在和将来要创造的历史~ 🚙 2015年五一购入第1台家用代步车:“北汽幻速” 说说当初买车的大环境: ①-2015年燃油车还是占大多数,当时还是国四的发动机(现在都是国六了),新能源几乎没有市场 ②-当时还是合资车的天下,国产车客观上受限于发动机的技术落后,靠拼价格才能占40%不到的市场。 ③-当年手动档还能占半边天,因为传统概念中手动更省油,操控感更好,但其实主要原因还是同款车手动档的购买和维修价格更低。 ④-SUV开始流行,相比轿车,确实空间外观都要好看很多。相对来说国产车中SUV的销量更火爆~ 基于以上的因素,另外个人缺马内,所以选择了国产北汽银翔“幻速S2”,落地价格8W大洋,至今已近8年,目前仍然在服役中,预计还将继续陪伴3-5年(按最新的规定,可以开满60W公里再报废,但我每年才开不到1W 公里)。 个人感觉这款国产车,除了油耗有点高(百公里10L左右),其它各方面无论是外观、空间还是实用性都还好,到目前为止没有任何质量问题(门边生锈这种小问题不算),毕竟当年也曾经有年销30W台的辉煌,可惜的是已经被后浪拍在了沙滩上(虽已破产重组,但基本不可能复活了) 🚙 2022年中秋购入第2台家用车:“秦plusdmi”【图2】 相比8年前,现在的市场已是天翻地覆的变化,手动档估计占比不超过2/5,国产车与合资车已平分天。得益于利好政策,新能源车甚至已弯道超车,销量占比接近1/4,超越合资。 对于新生事物,敢于尝螃蟹的人从来都不会缺 😀。因为已有车,那么这次选择点不一样的。 要求:1-换个家轿;2-换个自动档;3-用起来省油省钱的。结合上面的理由,号称”燃油颠覆者“的”秦Plus Dmi”匹配成功,而且还赠送了个绿牌,这么看来非“秦”👈莫属了啊。 目前已开了两个多月,说说新能源带来的体验感: 🏅 👌惊喜之处 👍: 1-相比油车,车内是真的安静,相当享受; 2-日常当电车开那是真的省,120公里的续航上班班开开1周充1次电刚刚好,百公里11度电,家用慢充花费不到10块钱,就算用商业充也不会超过20块,折合每公里最多2-3毛。【图3-4】 3-车机系统比较智能,可玩性很高。 4-自动档外加360全景,辅助驾驶还有L2(旗舰版)确实很好用 😹 ❌客观不足💪 1-车里很静,但跑起来还是有点吵。 个人主要是轮胎和隔音的问题(成本问题,有车友换了轮胎做了隔音,据说效果好很多)。 2-充电还不是很方便,快充也要1个小时,电桩较少,尤其高速充电要排队。 3-车机很多功能还可以更加完善,另外更新较慢。 4-没有备胎。虽然大多新能源车都不配,而且几年也有可能用不上,但备胎的意义就是要有备无患,不是嘛? 因为开的时间还比较短,像车友说的HEV受限等严重问题还没有碰到过,当然也希望永远不会见到😂 回到正题:“下部车你会燃油还是新能源” 我想我已经给过了最好的答案:当然是新能源啦 🙆‍♀️ 家用车从有钱人的奢侈品,到如今千家万户寻常百姓的代步工具,将来也许成为随时可换的智能电子设备(有可能固定资产的大绿本都取消了)。这也许就是历史的进步与发展。 PS:其实我现在“秦Plus Dmi"还不算是完整版的”新能源“,毕竟”新能源“还是个新生事物,各方面尚未完全成熟,可油可电目前应该是最好的选择。但再过个5年10年,相信电车至少会占据半壁江山~ 那时候再换车,我想我还会再去吃吃”新能源“的这个🦀”大螃蟹“,这个新能源也许是”电能“,也许是”氢能“,甚至是”太阳能“、”核能“~ 感谢圈主“赛格尼斯”推荐~~~

    “秦”来试水,电车可行?我看行!17512856596725901图片“秦”来试水,电车可行?我看行!17512856596725901图片
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    2022-12-01

    作为一个试驾了混动就不想要油车的人,毫无疑问,下一辆肯定是新能源。可能下一辆车是10年后的事情,相信那个时候的新能源会更加成熟,也更加被大家所接受。 用车成本: 这个不用说了,谁都知道用电比用油要便宜很多。在外面充电已经很便宜了,如果接个私桩,基本上可以保证2-4分钱/公里,保养费用虽然会比油车贵一点,但是和日常开销的差额比起来,保养贵出来的钱根本不算什么。 续航补能: 我的宋pro-dmi是110km版本,夏天的时候,不激烈驾驶,电量从100%用到25%,可以开到100+km。但是最近冬天,气温降低,开制热了以后,明显感觉电耗增加,不得不打开HEV,最近的综合能耗都在5.6L/百公里(4.0度电+4.5升油),其实跟油车比起来,也还算不错了,一箱油跑上800-900公里没什么问题。 品牌口碑: BYD不多说了,现在火成什么样了,但是也得辩证来看。国产车销量势头好只能说明在某些方面确实有足够的优势,但是作为一个好的车企,相信国产车还是有很长的路要走,核心技术的成熟是一个很好的里程碑,服务、售后、质量、设计等等综合能力也应该同步提升。 售后评价: 提车不到一个月就被公交车蹭了,所以去了一次4s店。整体来讲是满意的,接待、评估和维修都是不错的。建立的售后微信群稍微有点鸡肋,形式上来讲是好的,但是实际的体验差那么点意思,毕竟这种所谓多对一的服务,就做售后工作的人员本身来讲他是多对多的,而且有些问题的解答上也还是存在避重就轻。所以售前售后的管理,其实都需要更加的用心,上有对策下有政策的情况确实也见得多,怎么样让车主能有更好的购车和用车的体验确实需要继续努力。 不管怎么说,已经入了新能源的坑,想继续看到新能源更好的发展。 请求圈主↗买来宋外卖↖推荐精华

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    (参与) 我现在就是开的新能源:哪吒VPRO智趣。因为我当时选新能源的原因就是用车频率高,而且基本都是在城区开,我家附近就有国家电网的充电站,充电很方便,这样就比油车能省很多钱。 当时选的哪吒就是因为配置高、空间大、易操控,上手很快。我都是在城区道路开的多,每天上下班,接送孩子,一路上红绿灯多,接孩子路上人多,不停的踩刹车,所以我的能耗基本都在11-12.5之间,有一次跑山路,能耗超过13.2,是最高的一回。我基本10天左右充一次电,每次差不多还有20%多就充电。因为我也不是黄金右脚,算了下,春秋两季满电续航在350左右吧,夏季开空调续航有300-320之间,冬季还没有实际测算过。反正我对这个续航算是满意的了,主是要我充电方便,所以也没有续航焦虑,啥时候有时间了就去充。到现在总里程4439公里,用慢充充电的话国家电网是0.40元/度,到现在共花费120元,快充的话就用免费权益电,这用车成本是真低呀。 最后,说下售后吧,用车过程中,没有出现过大的毛病,只有一次自带的行车记录仪内存满了,请教售后人员,对方立马微信指导我操作流程,这就很不错了,值得信赖! 有的人会说新能源贬值快,换电池费用高。我想说的是,新能源车企现在都是三电终身质保,怕个啥。再说贬值的事,油车一样的贬值,只要我开够100000公里,省的油钱都把车钱赚回来了。 感谢圈主推荐加精!

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    请圈主推荐。 下一辆车毫无疑问还是会选择新能源啊。 原因1:用车成本。 新能源最大的优势之一,电价便宜,不管出去干啥,开车都不心疼。现在天这么冷🥶出门就开车不需要考虑油钱的感觉太好了,我同事天天都很羡慕。 原因2:行驶品质。 电车相比于油车,行驶起来的安静平稳是无敌的。没有发动机的噪音,电子变速没有油车换挡的顿挫。真是习惯了就回不去的。而且操作起来比较简单,不需要考虑手刹档位什么的配合,停车直接熄火都没关系。 原因3:电池多用途。比如夏天原地开空调不需要忍受发动机的轰鸣声,比如外放电可以使用其他电器。外出游玩的时候实用。 原因4:节能减排,绿色出行,为碳中和出一份力格局打开。 原因5:不知道为什么都说绿牌难看,我觉得绿牌比蓝牌好看啊 然后是新能源面临的缺点: 1,极寒天气下电池活跃度降低。不过还好我这里不算特别冷,但是冬天油耗确实会高一些。 2,长途里程焦虑,我插混车不存在这种东西。 3,电池寿命问题。现在大部分新能源车都是有三电终身质保的,所以这方面也不需要担心。 目前自己开的插混,但是越开越觉得纯电香,天天想充电。下一部估计还是会选择一个电池大点插混,因为有长途刚需。纯电车节假日跑长途是真的心里没底。我觉得目前插混已经很好的把油车和电车的优点融合在了一起,除了车身会重一些以外也没有什么缺点了。感觉已经没有什么理由放弃插混选择纯油车了。 感谢圈主推荐

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    请求圈主↗买来宋外卖↖推荐精华 请求圈主↗买来宋外卖↖推荐精华 请求圈主↗买来宋外卖↖推荐精华 【情况介绍】 今年25啦,毕业三年,一直梦想着能有属于自己的一台车,载着自己和爱的人去追逐诗和远方,今年终于实现了。 毕业后就留在上海工作,从事的也是新能源汽车的开发工作,老家是湖南的,距离上海近1400公里,即便有车也不方便开车回家,并且上海的交通方便,虽然买车欲望强烈,但是现实确实没有买车的必要,理智还是占据了上风,只能不断推迟着自己的买车计划。 工作两年后考虑到自己的收入,在这座辉煌的城市很难安家,并且离家太远极其不方便,便产生了换城市的想法,由于汽车行业在南方城市普遍在广州和深圳,便尝试着投了广汽、小鹏和比亚迪的简历,去年下旬便顺利的入职了比亚迪,没想到自己刚进比亚迪,就见证了国内新能源汽车突飞猛进的成绩。 来了深圳之后由于离家近,加上坪山的交通不便,买车的想法越来越强烈。深圳是个限牌的城市,自己刚来还没有拍牌的资格,加上厂区有免费充电条件,对比燃油车的智能化较差,所以只考虑绿牌新能源汽车,厂区内对其他品牌的车不太友好,所以买车只能考虑比亚迪了,个人认为现在纯电汽车还处于充电桩不太普及的阶段,对我这种话一年要跑几次长度的情况来说并不友好,所以只能考虑混动了,媳妇喜欢suv车型,加上当时唐的自燃较多,所以在宋pro和宋plus之间选择了性价比较高的宋pro110版本,开启了长达五个月的等车之旅。 【用车感受】 三电系统是自能源汽车的核心,安全是新能源汽车发展的重中之重,比亚迪汽车选择了安全系数较高的磷酸铁锂电池,即便处于自燃状态,一开始只会大量冒烟不会产生明火留足了逃生时间,所以大部分起火自燃的汽车基本不会造成人员伤亡。乌俄战争油价持续上涨,颠覆人类认知的DMI混动系统把插电混动车抬到了一个让人仰望的高度,比亚迪的成绩所谓是厚积薄发,集天时地利人和缺一不可。 次顶配15.58的车价,百公里纯电油耗为0,馈电实测油耗5个左右,上绿牌免购置税,深圳的天气简直就是为了新能源汽车而生的,可慢充快充也可对外放电,以上随便拉出来一条都对燃油车是致命的打击,更可怕的还有高颜值大空间,不错的动力7.9s破百,相对较高的配置和智能化,L2自动驾驶,简直不要太香! 目前用车主要为平时上下班,来回20km左右,到公司充电器一插,下班满血复活,周末偶尔去看看海,几乎全是纯电可以覆盖的场景。平时小长假去看看广州的父母或者东莞的岳父岳母,不嫌麻烦中途充一次电也可以几乎纯用电,即便长假回老家低亏电油耗也有着很好的经济性,深圳的天气也不用考虑低温对电池续航的影响,这么算下来一年的用车成本仅为保险+保养+几百块的邮费+高速费。我这种情况还有什么理由不选新能源呢? 目前想的就是努力工作加油挣钱,争取的5年左右送媳妇一辆海豹!!!🦭🦭🦭

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