![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#懂车帝众测最近用车少了，都是回家才跑得比较多，2年刚5万公里出头，市区基本充电，高速就用油，一般没电了充电一次15块左右，买车到现在电费➕油费一共花了10665元（以前在公司充电没花钱不算在内），10665/51000=0.21元每公里，也就还凑合吧，跑高速和1.5升油车差不多油耗，5-6升百公里，市区省很多，120公里充电能跑比较远，还是有优势的，别说多花1万能加多少油的问题，各有各的好。像我这种打工仔，没固定车位没固定充电桩，还是有快充的比较实际，因为外面没几个慢充桩……除非你住附近就有慢充站。如果还想省油的话建议直接买纯电，一步到位，不跑长途我还是会考虑纯电车型，你呢？
#我与懂车帝的20232022年5月初提的21款秦PLUS MDI-120公里尊贵版，当前行驶总里程43388公里，HEV里程14099公里，本年度行驶里程约29042公里 ▷选、买、用车经历: 提车18个月，总的来说没什么大问题，主要的...查看全文
之前发现两边贴的有点脱胶，怕不安全，拆下来重新贴，拆下来都天黑了，明天再装 不得不说，贴的太紧了，除了2边有点松动，中间完全拆不掉，拉了好久才拉出来，下回拆得用热风枪加热再拆，不然都怕把漆面给拉出来了
#用车心得好久没写帖子了，更新发一个吧，个人观点，各位参考，不喜勿喷 车辆信息: 2021款秦PLUS-DMI-120KM尊贵版，2022年5月购入，至今使用将近1年2个月，行驶总里程33429公里，HEV里程12087公里，跑长途回家用车多，偶尔充满电就出去溜达，费用极省，有时候还能白嫖充电 外观空间感受: 外观时尚运动，行车灯箭羽设计，很有辨识度，尾灯贯穿式大方得体，整体外观造型的话100分给个70分。内饰设计也符合当前潮流，年轻化，座椅一体化式，缺点就是没有座椅打孔，夏天热的难受，前排后排空间算在同等价格的中等水平，不算很宽敞，也不算狭窄，就是21款的仪表做的有点过于小气了，5.5寸的仪表盘搭配10.1寸的多媒体控制屏，只能说够用。由于车底就是电池包，所以整体的车身高度会高一点点，导致内部空间也比同等级别是高个几厘米，身高1.8M坐后排直坐会觉得头部空间不足。后排出风也给力，还搭配了后排水杯架，但是水杯架放下来就只能坐2人了 操控动力: 81KW的发动机搭配145KW的电机，电机最大能输出197匹的马力，官方数据百公里加速7.3秒，这动力可以说同等级别、价位，算是中上水平，动力是随叫随到，不管是亏电还是满电，秒秒钟都能给你带来推背感。不过这个悬挂，闸道拐弯侧倾还是比较严重，只能放慢速度，不然整个人都往一边去了。1.6吨的车重，开起来还是很稳的，就是底盘不咋样，能把底盘调教好就很好了。 车辆缺点: 这个价格，底盘做的确实很差，市区路况很舒服，烂路跑起来就颠的很难受。远光灯真不够用，都是照天的，散光严重，近光还好。后备箱空间太小，稍微放点东西就感觉满了。没有备胎，但是配置了补胎液和充气泵。高速油耗并不是想象中的省，就是正常油车油耗，跑快速路比较省。减配相当严重，连车窗一键升降和防夹功能都不是标配，21款只有旗舰版本才有。右后倒车雷达在没有物体的情况偶尔误报，也没看到有脏东西，下次保养去看看，就吐槽这这么多先吧。 感谢圈主赛格尼斯推荐
#用车感受一年多了，终于推送V1.2OTA升级，还以为自己刷了4.0系统会被遗忘，V1.1就一直没推送过，今天直接V1.0升V1.2 今天车友群里看到说刷了4.0系统的21款也有推送了，但是4.0版本我和他的不一样，我就下了和他一样的版本，准备中午手动刷一下和他同样的版本看会不会推送，结果U盘一插上去，就提示系统OTA了，图一底图那里都弹出刷系统了，我就把U盘拔了，直接升级。 系统OTA升级建议:升级过程要半小时，而且系统会熄火，停止一切功能，所以后续提示要升级的小伙伴，一定要在停车状态下升级，或者预约升级，不然大中午又不能开空调，那就尴尬了 升级后体验:升级后表面上看起来没有任何变化，至于车友们一直心念念的4.0 OTA是不可能的啦 BUG:我在充着电的时候升级的，整个升级过程中仪表盘会熄灭，停止充电，升级完后突然仪表弹窗显示充电完成，才85%的电（图八），当时还插着充电枪，懵了都。没多想，直接熄火拔枪重新插，正常充电 终于体验到了比亚迪的OTA 感谢圈主赛格尼斯推荐
昨天经过市区去跑了一圈，速度还不算快，跑50公里用了5.1度电，那就相当于1度电能跑10公里了，按照这么算，强制用到最低20%电量，18.3度*80%=14.64度，跑个140公里没问题啊，一年车龄了
#用车感受2022年5月9号提车，今天刚好一周年，今天最终行驶里程28875公里，离3万公里还差一点，被终身质保条款严重警告，哈哈😃 当时入手秦PLUS其实很偶然，是想着换车，但是又怕限行，想要个绿牌，还有油价不断在上涨，也想入手一台省油一点的，经过多方考虑选择了120公里版本，至今回想，还是没有选错，120公里真的太香了，在市区行驶，95%都是用电，没了就去充。 一年下来跑了差不多2.9万公里，为什么跑了这么多里程？其实很大一个原因是用车多，经常回家看看孩子，单程400公里，基本每趟都接一两个顺风客，抵油钱路费，所以一年下来跑的里程比较多 提车日开始我就做了一份表格记录油耗，费用等等的信息，详细可以看图片，这个是实际记录下来的费用，没花钱白嫖的电当然是没算在里面，因为没花钱，加油也是一直➕的92号，基本都是没去过2桶油加油站，哪里有优惠去哪里，顺带白嫖洗车。一年里做了3次保养，首保免费，其余2次自费了472元 油费电费加起来花费6790元（自己改装加装的费用不算在内），加油745升，电费度数没有记录，算下来的费用是0.235元每公里，不能说很省吧，但是相对来说已经很省了。通过车机系统查看，系统只记录了659升下面燃油，实际我是记录了745升，偏差了几十升，去哪了？系统计算的用车费用也是有一定偏差，会比实际偏小。加上一个保险费用，4月底刚续保，花费3438元 最终用车用结:不是吹嘘，用车一年下来一句话，没毛病。这车要动力有动力，要颜值有颜值，要多省有多省，这一年很省心，去4S店检查都是保养的时候去，售后维修基本是没跑过。当然他的缺点也是不少，跑起烂路来，这个后悬挂扭力梁真的能把人颠死，亏电急加速发动机声音惊人（我很少亏电行驶），后排头部空间不足，后备箱空间相对较小而且还没备胎，不得不说，后排靠枕后面那个地方做的真的高，室内后视镜能看到后方的视野很小（个人习惯看室内后视镜），最值得吐槽的就是远光，跑起高速来就跟没远光那样，照天…… 好吧，吐槽完毕 随时交流 感谢圈主赛格尼斯推荐
