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    智享车生活

    小小汽车大智慧！汽车从19世纪面世发展至今，从代步工具演进成一种生活方式。 懂车帝内容季特发起#智享车生活#智能好车精点评 话题活动 ，汽车演进逐渐走向智能化，有车以后的生活更是幸福感拉满。不同车型的特点，为生活带来不一样的滋味。
    【活动时间】
    2021年3月10日——2021年4月9日
    【参与方式】
    带话题#智享车生活#就有机会赢取万元大奖和百万流量扶持！我们将综合点赞、评论、内容专业度和相关性，结合评估四端整体内容，评选获奖作者，活动结束后一周内公布获奖名单。

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    问界M7车主·车龄1年

    没听劝，没买BBA，买了问界m7

    家里极力让我再买BBA，说保值，开出去会有面子，但是我关注了一年的m7和m9，m9花的有点多，媳妇没同意，虽然m7也没有等到最新款，轴距都改了的，但是买的还算符合我的心意。 买新能源的几点原因： ①车机的智能化，不想之前一样用carplay，或者在连接蓝牙，很多导航声音和音乐一起播放（m7的导航是通过主驾头枕音响播放，只能主驾一个人听得见，包括打电话）。 ②平时用电上下班，就算冲2块钱一度的电，我平时25%就充，上限留5%，也就是70%，42度电用70%就是30度电，跑100多公里，每天上班20公里，正好一周一充，平时还会限行一天，满足我平时需求，每次冲70%的电，大概花30左右，这样粗略算下来就是3毛钱左右，脚重一点4毛钱，如果2块钱一度电，60块钱，每公里不到6毛钱，比我之前开的油车也便宜，所以这是我第二个选择的原因。 ③在就是吸引我的360度行车记录仪，还有哨兵模式，之前被刮了很多次找不到人，还有死不承认的，这回跑也跑不了。 ④之前油车超10万公里后我经常整备车，有的发动机清理积碳，有的时候发动机异响，气门缸垫，等等一系列的问题，虽然现在也有发动机但是主要是发电的，而且很便宜，有的人会说“你车上装了一个1.5T还加95油，还卖的便宜，便宜到时候我换个整体发动机还便宜呢，1000块钱，1000块钱呗。” ⑤动力449匹百公里加速4.8秒，我喜欢大排量，但是大排量踩得暴躁，也很伤发动机，但是电车不会，电车会温度高会消磁，但是基本上又不总是暴力零到100加速，这个损耗机乎是零损耗。 这是自己要坚持买增程的原因，同时我还有高速需求，但北京家里安不了充电桩，所以只能先买增程，要是能安装充电桩，我肯定就买纯电了。 车机智能化程度很高，真是改变了我的生活，虽然我用苹果手机，但高德我生成路线，车机机会自动同步了，导航从来没用过手机了，99%都是用嘴说去那里，现在根本也不需要唤醒，直接说指令就可以。 如果有自驾或者露营需求，那更好了，这个车太合适了，我就是这么想的，去了一趟雾灵山，雾灵山底下刚好有充电站，晚上到了把电充满，凌晨3点然后开上山，晚上9点躺在车里睡觉，开露营模式，6个小时耗电13%，还是可以的，冬天睡一晚费电50%多，同时还具备外放电，出去玩带个小电磁炉，美滋滋。 最近电耗22qw/h，还是比较低的，也就是证明我把电跑完，能跑160-170公里，但是没有跑完过。 过段时间将开启我的自驾之旅，持续更新

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    2025-08-15
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    球球ol

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    问界M7车主·车龄1年

    修车是真的贵

    事情起因： 晚上在小区倒车的时候，遇到异型障碍物，M7没有识别到，结果撞到了那个围栏上，导致右后雾灯撞裂了。 说一下为啥倒车的时候AEB没有触发，其实这个事我自己还是比较淡然的，主要是两个原因： 1、路况差。小区内只有那种昏暗小灯，并且我倒车的时候还没有灯，道路条件很差。 2、异型障碍物。那是个U型的护栏，高度大概就是到后雾灯那里，这个对于现阶段的问界M7来说确实识别不到，这些在用户手册上说到过。 价格分析： 我最初打算就这样，先不管，但是后来考虑到周末出去玩，如果下雨，雨水渗到雾灯里，万一短路，可能更麻烦。没办法才开始考虑换掉它，问了车友，和我换的东西一样只不过他是左后方的后雾灯，他跟我说我原厂后雾灯一个是720左右，工时费100，一共花了800多。 后来我自己找个了离家近的4S店，全部线上沟通，问完车灯720元，工时费280元，完全没有优惠，得亏我有权益，维修保养8折，算下来总共944元。 保养过程： 上午10点到店里，就把车交给售后小哥了，然后app和服务号同步售后状态，整体流程还是很方便的，但是也有要吐槽的几个地方： 1、维修时间太长。就换个灯，从上去11点开始到下午3点才结束，我感觉这个售后时间还可以再短点。 2、店里没有快充桩。2024年底就对外营业了，一问要充电，就说没有，只有7kW的慢充桩，是真的不方便，搞得我的权益根本没有用。 3、官方配件的零整比过高。一个后雾灯720元，副厂灯也就300多，啥时候把零整比降下来，啥时候新能源才能做到既省钱又省油。 4、这个店的午餐实在是惨不忍睹，本身自己没有食堂，是和隔壁mini共用的食堂，问界车主的餐标应该是38块钱那一档，特别单调，28块钱那一档的选项+1瓶酸奶+1瓶可乐，和姚家园一比较，差距太大了。 5、我自己的车不允许去修理车间看自己车的修理状态，也不允许拍照，后来沟通了好几次才让售后小哥去帮我拍了几张，我觉得这个很不合理。 总结： 一套流程走下来，给我的感觉就是，给到了我30W的车应有的服务，至少服务态度还是不错的，以结果为导向的话，非常省心，不过有一些小问题，也希望厂家能慢慢完善先关政策，属于用户的应该给到用户，只有做到全服务透明，才能拉进用户与厂家的联系，其实新势力想在市场上站稳脚，除了自身产品力过硬之外，售后也是很重要的一环。所以以后开车还是要注意四周，不能把辅助功能神话，司机永远是第一责任人😎

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    2025-06-16
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    日落大道到了

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    问界M7车主·车龄2年

    新款m7内饰曝光！身为老车主已经哭晕

    眼看着新款M7在9月份就上市了，8月底应该就会开启小定，不知道能不能延续24款m7刚上市的辉煌战绩啊，今天又看到了一些新款m7的最新谍照，内饰也曝光了，居然跟大家猜想的有点不一样。 外观方面 新m7的尺寸要比24款m7有了很大的提升，外形尺寸5080*1999*1780，最重要的轴距加长到3030，24款的轴距只有2820，老款的轴距要比尚界H5还要小，一直都是吐槽点之一，这下新款直接给解决掉了。从曝光的图片上看，有牧野青、蓝色和黑色三个颜色的，还有黑化套件和星环大灯，轮毂也延续了M8的同款，这下看起来更有力量感了，我最喜欢的就是黑化套件加上这样的轮毂，看起来年轻又有力量感，彻底摆脱油腻老登的称号了。 内饰曝光 内饰是今天刚刚曝光的，以前大家猜想都是采用M8同款双联屏，副驾肯定是要增加娱乐屏的，但从曝光图上看，方向盘和中控台位置是延续了M8的设计，换挡也是怀挡了，看起来更高级也更好用。中控大屏后的长条显示屏不知道是不是跟贯穿的，这样看起来副驾的娱乐屏也有了，但是尺寸小，不知道会增加什么功能。方向盘前方的显示屏也做了改变，起码视觉感看起来更舒服了。 配置增加 从现有的曝光来看，新7在智驾方面的硬件配置是最新的了，4D毫米波雷达，车尾还有后向激光雷达，这硬件甩现款m7几条街啊，老7的硬件还不能升级，真的是哭晕在厕所了。除了智驾硬件，车灯也是投影大灯，这个我估计是要选装的应该不会标配，电池上据说是有磷酸铁锂和宁德时代的可选，还可以选舱内激光雷达的低配版。 价格猜想 我个人感觉新款M7的最低售价会拉到27万左右，可能配磷酸铁锂电池低度的，投影大灯和智驾都是可以选装的，主卖的版本应该是在32-35万左右的价位区间，顶配估计干到37。这样的价格跟其他几个车型也都不冲突，305以内的价格拳打增程同级别对手，纯电版本也能脚踹隔壁高铁车型。我个人其实是非常喜欢纯电版本的了，按我现在m7的续航来推测，纯电版本如果是100度三元锂的话，估计通勤续航能在500左右，高速400顶天。对于现阶段来说也够用了，顶多就是节假日出行高速排队充电，其他场景这个续航足够。 总结：新款的M7，真的是除了名字跟老款一样以外，其他的都已经彻底改头换面了，老车主真的是眼馋啊，最主要的就是底盘大改升级、轴距加长、智驾升级、外观更硬朗，把老m7的痛点全部改掉了。只要价格合适，估计冲月销3万以上不成问题，希望大卖的同时也能关怀一下我们老车主，置换能多给点优惠就更好了哈哈。

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    2025-08-19
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    大伟小五

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    从大酒店到售后

    新能源车现在也越来越注重服务了，比如最近比较火的问界大酒店或者说鸿蒙智行大酒店，正常情况可以去吃个饭，洗个车。而当你做保养的时候，他们会提供上门检修取送车，最近去问界的用户中心做了一个夏季健诊，服务特别细致总体一个半小时左右包含了检查车的各项细节，例如胎压等。最后还帮忙把车洗好。越好的服务就会带来越忠实的客户。这个是个良性循环。

    从大酒店到售后18400841417400361图片从大酒店到售后18400841417400361图片
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    2025-08-10
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    老马评测

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    新m7智享新体验，小m8？

    官方数据新M7车长5080mm，车高1780mm，车宽1999mm，轴距更是达到3030mm。 对比我现在开的M7 Ultra，轴距2820mm，车长5020mm，车高1760mm，车宽1945mm，确实大了一圈，尤其是轴距多出210mm，这可不是个小数目。之前开老款跑长途，总觉得底盘有点晃，过弯或者路面不平的时候特别明显，估计跟轴距偏短有关系，新款轴距拉长后，车身稳定性应该能改善不少，这点还挺让人期待的。 内饰方面，虽然新M7还是单屏幕设计，和老款保持一致，但HUD的升级太实用了。老M7的HUD小得可怜，除了显示速度、导航剩余距离和限速，几乎没别的信息，有时候想看看辅助驾驶状态都得低头看屏幕，挺不方便的。新M7不仅HUD尺寸加大，还带了SR HUD，能把导航指引，车道信息这些直接投射到挡风玻璃上，感觉就像把仪表盘“搬”到了眼前，开车时视线不用频繁切换，安全性肯定能提升，有点小M8那味儿了。 另外，新M7还支持三种开门方式，跟M8、M9一样，不管是用手扳、按按钮还是感应，都能轻松开门，日常上下车或者搬东西的时候，应该会方便很多。 不过最吸引我的还是硬件上的升级，尤其是那个4D毫米波雷达。老M7没有这个配置，平时用自动泊车或者辅助驾驶的时候，总有些小麻烦。就像上次去大同，路上坑坑洼洼的，有些小障碍物或者凹陷，车子根本识别不出来，我只能一直踩着刹车慢慢挪，生怕蹭到底盘或者爆胎——毕竟老款配的21寸轮毂，胎壁薄，稍微磕碰一下就容易出问题。 新M7的4D毫米波雷达据说能精准检测高低落差，哪怕是路面上的大坑都能提前识别，到时候再走这种烂路，应该就能放心用辅助驾驶了。而且听说新M7很可能直接搭载ADS 4.0系统，老M7现在还停留在3.3.2版本，辅助驾驶的反应速度、识别精度肯定差不少，光是想想以后跑高速能更省心，就觉得这升级挺值的。 其实之前也纠结过要不要换车，毕竟现在的车才开了半年多，但看到这些实打实的升级，尤其是跟日常驾驶体验息息相关的地方，确实有点心动。 等新车上市了，一定要去试驾体验下，看看这些升级到底能不能带来质的改变。

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    2025-08-18
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    大伟小五

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    问界M8的第一感受

    去问界大酒店蹭饭的时候看到了交付区停了好多辆M8，也体现了m8的销量确实很棒。 作为m5的车主，第一眼看到m8也有很多感触。首先从外观上来看，m8比m5大了整整2圈，外形更加硬朗，整体的气质更加稳重，一看就是特别靠谱的那种感觉。由于我的车也是白色，所以我对m8的这个白色外观特别喜欢有种星际战争中白武士的感觉。 其次我也体验了m8的内饰，做工很不错（问界的品控也越来越好了），整体风格其实就是m9的风格延续（或者说是下放），但是这个三连屏的边框还是有点宽，建议做窄一点或者直接分区，感觉会更好。看来以后m5和m7一个风格，m8m9一个风格了。 整体的静态体验下来我对m8的感觉就是，我有钱一定买，对比m9而言，m8没有m9那么商务更适合家用感觉是个全能车王。

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    2025-07-14
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    m7车主如何看待m8成为销冠

    作为问界m7的车主，看到如今m8成为销冠，忍不住发表一下自己的看法。 m8从上市到现在已经交付超4万辆，最近俩月也都是销量冠军，完全碾压竞争对手。我认为m8的成功也是必然的，至于理由，往下看。 首先是价格带 m8售价35.98起到43万左右，但看数据，很多车主成交价都是在40万左右，大部分都会选择中配版本再加上一些选装。这个价格正好填补了m7与m9之间的价格真空。m9的均价要在50万以上了，m7现在也是30左右，40万刚好用m8来填充 竞争对手，m8的竞争对手其实是理想l9，l8可能都够呛，在发布的时候还有其他家的例如腾势n9，领克900等，都说是m8的对手，但实际销量呢，腾势已经扑街，领克900还可以但价格要比m8低很多的，已经不是一个段位上的了。 自身产品力，都说m8是小号的m9，其实就跟理想的套娃一样，这样没什么不好，把大哥的优点下放，又解决了m7的缺点，有这样取长补短的经验，不成功才是没道理。m7诟病油改电，底盘不行，m8就用m9的底盘架构，实际体验也是要比m7舒服很多，再加上最新的硬件支持，配置上拉满是完全可以放心的 作为m7车主，我自己还是很喜欢m8的，外观也改了，配置也加强了，乘坐更舒服了，空间更大了，黑科技更多了，相比m7全是优点。说实在的要不是手里没钱，我都会置换m8的哈哈

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    2025-07-09
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    问界车主增购优惠六七万了？

    今年的7月份，问界先是出了个夏日健诊和老车主1折复购券，23年12月底前大定的车主可以一折购买小桌板、充气床、头枕等等车品。作为24款plus版m7的车主，首当其冲换了充气床用，小桌板其实最划算，但颜色不匹配就没换。 接着8月1号又更新了老车主复购权益，旧车是m5和m7非智驾版车型的，置换智驾版M789，可以获得3万到4万的尾款减免，我觉得一个是想更好的推广智驾，另外一个也可能是清库存哈哈哈。意图不管，但确实是有实惠了，复购补贴以及置换补贴等等加起来能有个六七万的优惠了。而且我看现在官方也出了二手车评估业务，卖车倒是方便了，但是二手市场也很恶心人，看到官方出了复购补贴，二手市场的收车价蹭蹭下滑，m7plus版之前还能收14左右，现在已经掉到12左右了，车主实打实的权益并没有多少，这一点很恶心人，希望问界官方的二手车能靠谱，这样的话我都想置换m8了，但是又比较心动新款的M7纯电，目前还要再观望下

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    2025-08-14
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    善良咖啡0S8

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    长安启源A05车主·车龄2年

    决定买问界M5真的是一瞬间的事儿

    之前因为限行，城市拥堵，我老公一直跟我商量着要买个新能源的车，图便宜买了A05，一年的使用下来有点不太符合需求，续航里程短，因为现在跨区上下班，多跑一点电量根本不能支撑一天所需，油费又贵，后来我们就去看了问界M5，我直接就被这车的外观吸引了。 小5的内饰简洁又大方，尤其雀领红的内饰特显高档，中间大尺寸的触摸屏操作起来也方便，关键语音交互做的很灵敏，基本靠语音指令就能完成大屏的很多操作，女人都是颜值控，我们俩都觉得这辆车挺合适的。所以没有过多废话，试驾下定，交付期需要15天左右。除了APP上的权益外，店内什么也不送这一点着实有点不应该。 最后说说性价比吧，其实问界的3款车对比同级别定价都不便宜，之所以选这个车，一是运动个性化成分多一些，平时3口之家使用还是足够了，买这车最关键的是他有华为最好的智驾系统，而且车型也刚刚改了款取消了之前大嘴的造型，有华为智驾的加持，日常我这女司机开也能省心不少，例如侧方位，狭窄路段，都可以应付。 同级别车也看了不少，不能说没有比它好的，但是车这个东西花自己的钱还是要选自己喜欢的。

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    2024-12-03
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    大伟小五

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    问界M5车主·车龄1年

    0自燃是吹牛逼？

    余总说过，安全是最大的豪华，而且问界上市以来，电池确实做到了0自燃。 换句话说，问界真的把安全当成了头等大事。电池安全可是汽车的关键，问界在这方面做得特别出色。它有先进的电池管理技术，让电池老老实实工作，不闹脾气。而且车子的整体安全设计也很棒，车身结实得像堡垒，各种安全辅助系统也很智能。这就是把“安全是最大的豪华”落实到了实际行动中。消费者买汽车，安全肯定是最基本的诉求，问界抓住了这一点，让人们在享受豪华驾乘体验的同时，心里特别踏实。这样的问界，在汽车市场里当然能吸引到不少人的目光，毕竟谁都想开着一辆既安全又豪华的车子在路上跑呢。 （建议其他车企也做一下这样的测试，潮水退去才知道谁在裸泳）

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    2025-07-08
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    生命中那些知己

    早已经天涯海角，各奔东西。万水千山，留在身边的能有几人? 人生的悲欢离合，都各随天意吧。

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    2024-10-08
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    fastkiller66

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    问界M9车主·车龄半年

    在新能源和智能驾驶技术高速发展的时代，我经过多方考虑，最终选择了问界M9作为家庭主力座驾。经过一段时间的深度体验，它不仅在智能座舱、自动驾驶和舒适性方面表现出色，甚至在某些方面超越了我对传统豪华燃油车的期待。以前看过笑话，劝大家不要去试驾M9，因为试驾太贵，一次几十万，我觉得太夸张了。其实，我自己就是这样的。开始家庭的规划其实就是宝马X5沃尔沃XC90。一次闲来无事的试驾，让我成功入局，我才知道那个也许并不是一个笑话，哈哈。M9在智能座舱体验、自动驾驶技术先进性、驾乘舒适度多个维度，实在是让我非常满意。 说句题外话，本人就是在自动驾驶公司任职，所以今天这篇文章，主要阐述我对M9自动驾驶的体验感。 1.感知 2025款增加了激光雷达矩阵和4D毫米波，这是让我增加购买欲的原因之一。 激光能够探测到抛洒物的三维信息，这是摄像头像素捕获所不具备的，比如在马路牙子倒车时，摄像头反馈回的其实是没有深度信息的，激光雷达矩阵此时就很好地作为多源融合数据源为感知物体的信息提供精准信息。 4D毫米波我们公司也一直在测试，也是看着这种传感器技术迭代和进步的，毫米波对于恶劣天气的加持，是其他传感器不可取代的，比如团雾就需要4D毫米波穿透感知，这让我对高速L3的推进充满信心。 2个月实测结果：感知五颗星，除非被遮挡。不然360°全相感知目前是没有碰到任何问题的（我每次都会关注HMI里面感知的交通参与者和障碍物）。当然人多时会有小的分裂，但从自动驾驶感知的角度这是无法避免的，也不会影响整体的决策，所以不用care。 2.决策 基于五星感知后的M9决策模块表现得也超乎我的预期。通过保守和激进策略的自适应权衡，解决了大部分商业化落地的长尾效应。比如非合作博弈的行为，在无信号灯交叉口通行时，不再是蠢笨地根据ttc时间自行加减速避碰，而是确实有一些与对方博弈地权衡存在，而且整体表现不错。 2个月实测结果：决策四星半。这里没给满分，是我碰到的几种情况还有进步空间： ①.周围车辆异常行为的检测对自身决策的影响没有很好体现。比如相临车道车辆的急减速（从经验上大概率有人和动物横穿），此时的异常行为并未作为己车输入源影响决策，或者权重并不高。 ②.对于大路口信号灯通行时，有遇到通行至中途变红灯的情况，此时小易的决策有些犹豫，需要人工干预。 总之，瑕不掩瑜，这些问题相信在ADS4.0都会解决。 3.规划 M9的路径规划能力在实际体验中给了我很多惊喜。它不仅能够根据实时路况动态调整路线，还能兼顾舒适性和效率，特别是无保护左转场景下规划得非常好，规划路径会先占据路口中心安全区，然后根据对向车流动态调整最终转弯弧线（类似人类驾驶的“探头-确认-通过”节奏），非常优秀。因为决策和规划关联性比较强，所以下列场景小部分也和决策相关。比如： 弯道预判：在高速过弯时，系统会提前轻微减速并调整转向力度，确保车身姿态平稳（不再是“撞墙式刹车”后再修正）。 拥堵跟车：面对加塞车辆，M9的规划逻辑更接近人类驾驶——小幅调整位置预留安全空间，而非急刹或僵硬地保持固定距离。 变道策略：特别是在高速上，M9的变道时机选择非常老练，会主动利用车流间隙加速切入，而不是等完全空位才动作。 2个月实测结果：规划四星半。当前版本有时倾向于选择最外侧环路通行（保守策略），需手动干预切入中间车道，推测是ODD（运行设计域）限制导致的策略降级，但并不是所有的区域都是如此，大部分还是OK的。 4.控制 M9 细腻到像“老司机”，作为自动驾驶的最后一环，M9的控制执行真正体现了“丝滑”二字。 ① .纵向控制（加减速） 堵车时的启停几乎无感，电机响应配合算法能做到“抬头不点头”。遇到前车突然减速时，制动线性不突兀，甚至会模拟人类点刹提醒后车。 ② 横向控制（转向） 方向盘修正幅度极小，高速车道居中像“吸在路面”。 2月实测结果：控制五星 总结：M9的智驾站在了实用化拐点 作为从业者，我对M9的评价是：它第一次让我觉得L3级自动驾驶不再是PPT概念，泊车（有个图显示了停车后的距离，前后车都是这么长）、HUD都是非常完美的功能和体验。激光雷达+4D毫米波的多冗余感知、拟人化的决策博弈、细腻的控制执行，未来ADS 4.0很可能补上最后一块短板。最后有几个小建议： 1.增加智能场景可控制的元素，目前太少，还有很多想象空间。 2.对于问题反馈增加奖励机制，欢迎大家提供好的使用反馈。

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    2025-06-18
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    想买问界M5的朋友

    我还是比较推荐买增程版本的。我个人认为，新能源纯电车在市里日常代步可以，但是跑一些长途还是不行，与其提心吊胆地关心电量，还不如让发动机直接介入。

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    2024-10-03
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    Lalabubu

    提问界M9已经有一段时间了，一直想好好记录一下这段用车体验，今天终于得空。之前开的是一辆普通轿车，空间小，配置也一般，换车的想法由来已久。之所以选择问界M9，是被它的智能配置和宽敞空间吸引。去4S店试驾的时候，销售详细介绍了它的各项功能，车机系统的流畅度、座椅的舒适度以及强大的动力都让我当场就决定下单。 这段时间开下来，最让我满意的就是它的动力和驾驶体验。问界M9的动力十分强劲，起步迅速，加速的时候推背感十足。前几天跑了一次高速，超车特别轻松，运动模式下，速度瞬间就能提上去 。底盘调校也很出色，过减速带或者坑洼路面的时候，颠簸感非常小，坐在车内很平稳，感觉就像坐在豪华大沙发上一样。方向盘的转向精准，手感轻重也刚刚好，开久了也不会觉得累，操控起来很顺手。 车内空间宽敞，是我选择它的重要原因。一家人出行完全不会觉得拥挤，后排坐三个人也很宽松，腿部和头部都有足够的空间。周末带着父母和孩子出去玩，大家都能舒舒服服地坐在车里。后备箱的空间也很大，能装下不少东西，放几个行李箱还有空余，以后自驾游也不用担心行李放不下。 车机系统也很强大，鸿蒙智能座舱的流畅度非常高，几乎没有卡顿的情况。语音助手“小艺”特别智能，识别准确率很高，导航、放音乐、调节空调温度这些操作，只要喊一声“小艺小艺”就能搞定，特别方便，完全不用手动操作，开车的时候也能更专注，安全性大大提高。 不过，这段时间使用下来也发现了一些小问题。续航方面，虽然官方宣传的续航里程还不错，但实际使用中，尤其是在冬天开暖气或者高速行驶的时候，续航会有所打折，没有达到预期的里程，这一点有点小失望，虽然不影响使用，但还是希望能优化一下，让体验更完美。 总的来说，问界M9的表现还是让我很满意的，它的优点远远超过了小缺点。期待它在后续使用中能继续给我带来更多惊喜，也希望厂家能尽快解决这些小问题，让这款车变得更加完美。

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    2025-06-17
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    Zarant

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    问界M7车主·车龄1年

    M7智能座舱持续开发中……

    🆓周末开着我的24款大M7出去周边游，简易露营了一下，换个地方，换个心情，换个地方玩手机哈哈哈哈。这趟短途旅行主要是深度体验了一下露营模式和智驾，下面说说我的感受。 - 🚅【智驾板块】 1️⃣高速部分 由于我们是大清早出发的，高速上几乎都没有什么同行的车，一路上开着智驾真的非常舒服、非常轻松，甚至都有点无聊了哈哈哈（还是要集中精神，时刻观察路况）。 而且相较于我七月初的长途智驾体验来说，仅仅过了一个月就感觉它突然进步了！主要困扰我的两个问题，在这一次行驶中都没有发生，甚至可以说是做出了改善和优化。①面对带弯度的路不会突然急刹减速了。虽然知道之前会有这样的处理也是出于安全考虑，但操作的确实让人不太舒服。这次在高速上降速都非常轻缓，哪怕是大曲率的匝道也能处理的很好，已经达到了人驾的水平；②出主路不再突然识别到限速路牌猛的一脚刹车。现在学聪明了，知道准备要换一条高速，就提前一两公里变到最右边车道，然后慢慢的降速，快到岔路口的时候已经自然的降到80了，非常线性，非常平稳。③返程时遇到堵车，本来只是先用智驾跟车，帮我省点力，结果它灵活判断，抓紧时机变到了走得更快的车道，这点非常加分👍🏻。 2️⃣城市部分 早晨出门时车少，难度较低，轻松应对。但下高速后转公路之后就不是那么顺利了。①红绿灯跟车起步还是反应的挺快的；②但过环岛的时候还是容易有点“轴”，就是如果在进环岛是是在从左数第二条道（三车道），那么出环岛之后也还有转到从左数第二条道（五车道）去，这操作会看着有点迷惑，容易影响后车的判断。 3️⃣乘坐感受 朋友说城市路段坐的有点头晕，可能是市区到了路况还是比较复杂，会频繁的加速刹车，智驾在面对这些临时的变化操作起来还是欠一点火候，容易产生顿挫感。但我觉得已经是有很大进步了，再接再厉！ - 🏕️【露营模式】 1️⃣都有什么 可以把露营模式放到下拉界面上，这样就省的去菜单里一级一级的找了（语音唤醒也行）。24款M7的露营模式主要是两个功能：对外供电和车内睡眠。 ❶对外供电我只紧急用过一次，是因为工作原因临时要用电脑改东西，但是电脑电量告急了，那边又着急要，我只能着急忙慌的从后备箱的下沉空间翻出之前提车送的外放电插座，但是刚插上时，仪表屏显示异常，反复试了几次才连上电。可能是第一次用，车子还没反应过来。 ❷车内睡眠算是一个快捷程序，一键锁车、关窗、关所有的灯（包括氛围灯），可以马上进入睡觉状态，还是挺方便的。 2️⃣缺点什么 🔘露营模式界面还有个“睡眠空间”的按键，点进去只是教你怎么把车变成“大床房”的指引，如果也是一键电动调节就好了，自己调还是得要跑前跑后，有点麻烦。后排座椅都能电动调节角度了，再升级个电动放倒应该不难吧哈哈哈。 但也有个折中的小巧思，可以把露营时的主驾座椅位置计入“坐姿3”，这样不影响日常使用，下次露营还可以少调一个座椅了。 ☀️M7 c柱后面的窗还挺大的，天一亮光线正正好就照到脸上，周末睡懒觉的愿望直接破灭了哈哈哈。但这个也没有改进空间，这个窗大其实是利好六座版三排乘客的。只能是买个小遮阳板挡一挡了。 3️⃣意想不到 原来燃油补电是这样用的。本来出门前电量充到了100%，估算着再加上剩余200km里程的油应该刚刚好够跑完来回，结果到了露营地大部分时间还是在车上窝着，大夏天一直开着空调，电量蹭蹭的掉。第二天睡醒发现燃油里程只剩下“--”了，原来是电量低于20%就会自动退出车内睡眠，所以车子就自己开启燃油补电了，好一个“自救”，也救了我们一命，不然可能会半夜被闷醒。睡醒之后发现电量还有70%，然后马上开去最近的油站把油给满上了。 - ⭐总结 拥抱新能源，电车的智能座舱真的有很多玩法等待探索，这何尝不是另一种“玩车”的乐趣呢~

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    2025-08-19
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    Zarant

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    鸿蒙智行的售后怎么样？

    🗣️【提前声明】 鸿蒙智行的每个用户中心差异还是蛮大的，我也只能从个人真实感受谈一下，我得到了怎样的售后服务。 提车一年时间，用户中心去了将近十次，各种情况都遇到过了，也算是见证了本市唯一一家鸿蒙智行用户中心的变化和成长。现在因为车子太多，已经又新建了两家，但都还没来得及去体验，所以下文所有的感受仅限于一家店的体验。 - 🎉【首次提车】 早前都是在商场的华为实体店看的车、约的试驾，所以提车当天是我们第一次去用户中心。 去的时候刚好临近午饭时间，所以工作人员就让我们先去吃饭再验车提车的。 鸿蒙智行提车的一大特色就是，会有好几个不同业务板块的工作人员轮番来跟你对接，这样做应该也是为了保证业务熟悉、责任清晰，反正这种体验也是蛮有趣的。 - 🔧【维修区常客】 车子前三个月真的是屡屡受创，既有人祸也有天灾，既有自己造的也有别人干的，真的经历了很多。 1️⃣修前鉴定 第一次剐蹭是停车时把后尾灯撞碎了，因为是第一次发生事故，也不知道要怎么处理，就只好询问4S店的工作人员，他们也都快速且耐心的解答了。因为只是个人单方事故就没有报交警，直接就开去4S店定损维修了，当时4S店的维修人员还贴心的教我们怎么去报保险，后续的具体事项也是4S店直接和保险公司对接的，对于新手小白非常友好。 2️⃣修完验车 验车真的很重要！一旦出了4S店，就很难说得清楚了。主要是基本上每次验车都能发现问题，这你受得了吗？ ①有次是说好了早上九点拿车，后面还有别的事要忙，但愣是等到了将近十点才叫我下去拿车。结果验车时发现后门上莫名奇妙有红黄色的划痕，像是刮到那些警示柱产生的，但4S店里也没看到有这样的东西。但我提前录了全车视频，确认修车前是没有这样的剐蹭，工作人员才说让我在稍等一会儿，马上帮我再去抛光一下；②还有就是换前档玻璃（被路上的飞来碎石袭击了）正式验车前，我提前到维修区看了一眼车，发现前门有一处脏脏的（图3），于是就留了个心眼拍了一张。车子洗干净开始验车了，我只大致看了一眼之前脏的地方，但由于光线问题，就以为没啥事了。但当我准备上车离开时，一开门发现座椅和中控台各处都是残余的小碎渣，可能玻璃胶之类的东西。工作人员一开始还跟我说她已经提前检查过一次了，我大致看一眼就可以了，害。这不仅是对接人员的失误，维修师傅做事也很粗糙啊。 前车门的划痕是在离开4S店了才在阳光下发现的，结果4S店的工作人员又让我们再自己开车回去维修，搞得我好像很闲，每天除了给他们找茬就没别的事忙了一样。非得闹一下才最后开口说可以过来上门取车，送回4S店抛光一下，然后还送了一次保养作为补偿。 3️⃣服务跟进 不明白为什么要把微信服务群迁移到AITO app里，真的不方便，在群里发信息也基本都是机器人ai在回复。所以现在都是跟对接过的服务专员直间沟通。但整体的服务体验怎么说呢，总让人感觉不太舒服。 个别维修对接专员，非常的油滑，工作疏忽了就在那跟我打官腔，车子洗完了还在流水就喊我验车，然后就跟在旁边一边尬笑一边殷勤的拿抹布擦，搞得我自己还怪不好意思的。搞成这样何必呢？我又没说赶时间，认认真真的检查一遍之后再叫我不好吗？ - 🍱【鸿蒙大饭店】 1️⃣一开始比较朴素，只有两素一荤的盒饭，感觉就是加了个摆盘的员工餐？味道也比较清淡，可能是考虑到广东口味吧。 2️⃣但今年改善了不少，最近也是吃上四菜一汤的自助餐了，还有小水果，味道也更好了，挺满意的。 3️⃣这里要给二楼休息区的小姐姐一个好评，那次九点来提车，工作人员还没备好车，我就上二楼等了，然后小姐姐就贴心的问我是不是还没吃早餐，然后就给我拿来了玉米和一杯茶（鸡蛋我没要）。挺意外的，但很暖心。 🎁【特殊服务】 1️⃣好不容易来一次，那不得连吃带拿的。我去的这家用户中心虽然没有精美甜品和星巴克那些，但可乐雪碧这种小饮料和吧台的小零食还是可以随便拿的。来都来了，怎能空手回去是吧。 2️⃣免费洗车不能少。一般只要车子到了用户中心，工作人员都会顺手就帮忙安排洗车，但仅限外观清洗（看上文验车部分就知道）。 3️⃣免费充电也来点。这个也体验过一次，那次是维修周期比较长，给足了他们时间帮忙充电，其他几次要么时间偏短只是去健诊或保养；要么是工作人员忘记了；要么是太多车要充排不上号…… 4️⃣不敢告诉你还能免费上门取车。这个服务是没有前提条件的，只要是车子有保养维修的需求，不管是厂家问题还是自己造成的，都可以联系工作人员触发这个服务。但他们一般是不会主动提出的（能麻烦用户的为什么要为难自己）。 - ⭐总结 整体感受就是：服务是有的，但不够真诚。培训好像只抓了话术方面，一到具体细节，就出问题了。而且感觉总是有所保留，没有做到真正的以客户为中心，为客户谋福利。

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    2025-08-16
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    周五傍晚从北京自驾出发，京藏高速的拥堵碰上特大暴雨，堪称“双重考验”。更有意思的是，全程和智驾系统上演了场“雨战”——自己开雨就小，切到智驾模式雨立马大到摄像头报警，来来回回折腾了四回，最后还是我自己开到了大同，到了已经凌晨2点，当天的速度整体没有那么平稳，油耗8.4L，最后快到了切换纯电把点用完了。因为从五台山北门进入，爬升还是比较费电的。 懒得找酒店，直接在充电站的车里开着空调，然后把座椅放平，睡了4个多小时。但当第二天站在云冈石窟前，所有疲惫都烟消云散：45个洞窟里藏着5.9万余座佛像，17米高的主佛仰头望去时，那种“千年一窟，惊鸿一面”的震撼，值回所有折腾。 逛完石窟搜吃饭的地方，发现离问界大酒店才6公里，干脆直接拐了过去。不得不说，这里的服务是真贴心：主动安排充电、洗车，还特意准备了两人份的午饭。休息区喝到的咖啡也让人惊喜，咖啡豆品质比不少连锁门店还好，建议长期保持这个水准。 和销售聊起新款M7时，对方的实在圈了粉：“你这Ultra落地30多万，现在换亏得多，实际体验差不太多。” 不像之前遇到的销售，不管亏多少都催着换新。临走时售后还特意送出来叮嘱“玩得开心”，这波人情味给满分，能体验到这个长期的用户关怀，这个服务真的是好，之前其它品牌车企没有体验过这种服务。 最主要是不限公里数的救援，希望我永远用不到，开车出去自驾给我一种安全感，最起码，不管你在哪里就会救援，而且是免费的，太赞了，没有车企有这样的服务吧，维修超过24小时还提供代步车。 下午打卡了应县木塔和悬空寺，之后直奔五台山。提醒没预约的朋友：晚上8点后从北门进不用预约，直接开车进，不用挤公交，省了不少事。 第二天早上去五爷庙排了2小时队，之后就返程回京。回程智驾用得更多，京昆高速有20多公里限速80，按限速跑反而轻松，智驾的稳定性没让人失望。 最后算笔账：全程1000公里，油费423元，充电4次花了68元（含30元积分抵扣，问界中心还免费充了1次），总花费不到500元，每公里成本不到5毛！要知道这台车449匹的马力堪比3.0T，动力随踩随有，高速超车、爬坡都游刃有余，比我之前开的1.5T油车强太多。但3.0T的油耗能到这个水平吗？显然不可能。 当初选车时纠结了也很久，这次1000公里自驾下来，动力和油耗双双达标，甚至超出预期，第一次体验，在外省问界大酒店吃饭，充电洗车，这个服务真是到位，为问界点赞！

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    2025-08-18
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    又到了每年最痛苦的时候，不仅要买车险，还要交停车位租金，各种开销看得我头大，能不能刮张彩票，让我中它100万啊！😤😤

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    2024-10-09
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    爱车的小华

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    盘点问界M7智能化配置

    我的爱车是2022款问界M7后驱舒适版，购买于2023年5月，目前行驶18800多公里，车机系统采用华为鸿蒙智能座舱。 ⭐使用文件M7的这两年多，我愈发的感觉到车是有智慧的，是智能的。就像智能手机一样，m7不单单是一个带我们从a点到b点的交通工具，而是而是一个有思想，有行为，有智慧，有温度的伙伴。 ⭐远程控制：APP远程控制是我用车期间，感觉最好用的一个功能。现在夏季高温，有时候车停在外面，车厢内温度可能达到四五十度。如果直接上车，10分钟内撤线也够呛能凉下来，会热的满头大汗。使用M7的过程中，我会在上车前提前打开空调，一上车就可以有一个凉爽舒适的温度。 ⭐智慧场景：M7现在有出发上班、儿童看护、下班回家等多个智慧互联功能，一件事先所以调节导航播报。温度调节音乐播放等多个功能。如果家里有华为智能电器，还可以设置连接，实现车家互联。 ⭐语音控制：M7虽然实体按键不多，很多功能集中到了屏幕上，但是通过呼叫小爱同学可以实现可见即可读，语音识别度很高，也不需要抻着腰去点击屏幕，影响驾驶安全。 ⭐智驾辅助：m7支持l2级驾驶辅助，可以实现高速领航、城区辅助驾驶、自动泊车等功能。高速上我感觉开启辅助驾驶。比较好用，能够实现自动跟车和自动加减速等，极大的解放了双手和双脚，缓解了驾驶疲劳，提升了行驶安全性。M7车身5米多长，自动泊车功能对于一些新手司机来说也比较好用。 ⭐数字钥匙：m7支持手机数字钥匙，可以蓝牙链接、NFC链接，并且支持数字钥匙无感解锁。手机在手就不需要再带着实体钥匙了，对于夏天穿着没有口袋的衣服来说，方便了很多。 ⭐缺点不足：感觉现在的OTA频率不是很高，最初每一个月升级一次，现在至少要三四个月才会升级一次。二是对于不使用华为手机的用户来说，手机与手机的融合性不是很好，很多智慧场景无法实现。

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    2025-08-15
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    用户7038627412040

    终于等到你！我的问界M9提车日记 从去年就开始关注问界M9，一直在等新款上市，终于在今年年初等到了！发布会一结束，我就迫不及待地去4S店预定了，当时展厅里摆着一辆展车，金瑞红的外观特别吸睛，我围着车看了好久，心里已经认定它就是我的“梦中情车”。 经过一段时间的漫长等待，终于等来了销售的电话，说我的车到啦！提车那天，我起了个大早，怀着激动的心情前往4S店。一进店，就看到我的M9停在交付区，车身被鲜花和彩带装饰着，仪式感拉满，销售热情地迎上来，带我办理提车手续。验车的时候，销售一项一项地给我介绍车辆功能，演示电动门、座椅调节、车机系统等等，我都听得特别认真，还时不时提出一些问题，销售都耐心地解答。 手续办理完，就到了最激动人心的交车环节。销售送上了鲜花和定制的车模，还和我一起合影留念，那一刻，感觉所有的等待都是值得的。开着新车回家的路上，我体验了一下智能驾驶辅助系统，真的太好用了！在拥堵路段，它能自动跟车、保持车距，让开车变得轻松了许多，而且车内的静谧性也非常好，关上车窗，仿佛与外界的喧嚣隔绝开来，只有悦耳的音乐在耳边流淌。 现在，问界M9已经陪伴我一段时间了，它不仅是一辆车，更像是我的亲密伙伴。大空间让一家人出行都很舒适，孩子在后排可以尽情玩耍；强大的车机系统，让我随时都能享受到智能科技带来的便利。总之，选择问界M9，是我今年做过最正确的决定！

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    2025-06-20
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    想买新能源车又很纠结

    现在这类车的续航和能耗有没有保障啊。因为我这个工作性质经常会跑小长途，油车的耗费太大，有没有一个新能源车可以满足我！

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    2024-09-26
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    大伟小五

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    放暑假了，出去玩喽

    放暑假了，天气也好了，可以找机会去附近开车玩一玩，开启暑期出游日记！ 这次打算开车前往张北草原，领略一下其他的大草原的风光，呼吸一下自由的空气，去除班味！ 当然几百公里的中途旅行，在车里也是需要舒适的空间以及一些娱乐的。首先长时间的坐车开车必须有座椅通风和座椅按摩，尤其是夏季开车的座椅通风这是谁发明的呀，简直是神器。要不然真皮座椅根本坐不住，全是汗。其次就是长途旅行中的娱乐，比如用麦克风唱歌这个体验要比KTV强太多了！车全身的音响的调校，麦克风的低延时高保真，给唱歌的歌手最好的体验！（这个可以安利一下我觉得是目前问界的配件中麦克风适配最好的）

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    2025-07-22
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    山崖之巅，静待日出。

    天边渐渐泛起鱼肚白，一抹红晕跃出地平线，云海翻腾，金光穿云裂石，震撼人心。这一刻，所有的等待都值得！

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    2024-10-01
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    年少的时候，我们可以任性快乐，因为父母宠着；年长的时候，我们只能承受生活，因为没人惯着。凡事有享受就有义务，没有凭空而来的幸福。

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    2024-10-18
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    喜欢买车载饰品的朋友

    千万不要将饰品布置在安全气囊附近。否则，当安全气囊遇到意外打开时，饰品便被弹出，使驾乘人员受到伤害。因此，在选择饰品时要注意其大小和位置，不要遮挡安全气囊的正常开启。

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    2024-09-13
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    空间管理和m5有关系吗

    今天看到一个话题，说车的空间管理，挺有意思。根据我的个人用车经历来说，空间是我最不在意的一个点，要不然也不能买m5了，看看我的副驾就知道，车的空间大小和我关系不大[并不简单]。 首先，因为我9成以上的用车时间都是一个人开车，所以不在意其他位置的乘坐体验，只要主驾舒服就可以，就像图中显示，方向盘和腿的距离都是刚刚好。但是，如果说5个人坐满会是什么情况呢？除了后排中间的位置有点小，板凳，其他的位置其实还是比较舒服的，当然没有考虑特别胖特别高的情况哈。 其次，M5的后备箱空间其实不是很大但是如果一个人两个人使用的话还是够的可以放行李箱的话4个左右。但是由于它的溜背造型的原因导致不能放很高的东西。不过无所谓，一个人够用就行。像我个人用车的话后备箱也就两件水两双鞋两套衣服其他的就是一些小板凳啊伞呀折叠桌啊等户外用的一些装备。

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    2025-07-31
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    在拥挤的路段我们看不见前面的行车情况

    或者在高速路以及在城市的主干道跟在大车后面遇到前车突然给你让路，一定是前面出现了交通事故，前车驾驶员看到了，突然打方不是给你让路是怕撞上，不要误解，这个时候我们要赶紧收油门踩刹车。

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    2024-09-18

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    2019环塔拉力赛于5月19日在新疆阿克苏市发车，各路车手将经历9个特殊赛段约2500公里的角逐，让我们拭目以待！

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