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    顶配现车,图顶配现车,图
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    2024-12-31回复
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    2024-12-30回复
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    2024-12-25回复
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    2024-12-25回复
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    2024-12-25回复
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    2024-12-24回复
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    7X看似有诚意,其实狗屁一样,太坑了图27X看似有诚意,其实狗屁一样,太坑了图2
    2024-12-23回复

    国庆节提车,10月开了一整月,今天来聊一聊这辆“Model Y杀手”的用车体验,内容很主观,所以仅供参考。 买车前,我的两个开特斯拉的表哥都劝我闭眼买特斯拉,我就去开了他们的MODEL Y,然后又去试驾了7X,我和他俩说:你们让我闭眼买特斯拉,现在我睁着眼呢,我还是决定买7x吧。 首先,这个内饰,仁者见仁,智者见智,我肯定是更喜欢7x,你说多豪华呢,也谈不上,就是很耐看,低调而不失质感,好的设计,除了简约,我觉得应该更要耐看,实用,经得住时间考验。7x的内饰,我是更喜欢,当然,很多人也喜欢特斯拉的内饰,我觉得也无可厚非,萝卜白菜,各有所爱。 10月一整个月,我日常通勤,跑了1500多公里,总结一下用车感受,用一个字形容就是:爽。爽在哪里?首先就是驾驶体验,我平时一直就用舒适模式,佛系开车,因为我就是一个不喜欢激烈驾驶的,稳如老狗的司机,起步丝滑,虽然不是一踩就窜出去,但正式这一点像极了燃油车,车上的乘客,没有任何不适感,刹车在开启了刹车辅助之后,也可以做到真正的“无感刹车”,毫不夸张的说,起步和刹车,单从乘客舒适度来说,我绝对可以秒杀在座的各位,这辆车开起来之后的驾驶感受,就我的主观体验来说,就是全方位的“好开”,基本驾驶感受和我之前开的宝马3系油车一致,底盘表现也是紧致不失质感,后排比model y的后排要舒适的多,但特斯拉的驾驶感受更像是油门长在脚上,一踩就有,这种驾驶质感是很多人喜欢的,这也是为什么特斯拉的操控,基本没有人质疑,但我相对来说,开习惯了油车,还是更喜欢有一些“油门延迟”的感受,7x的舒适模式就刚刚好,正式因为我这样佛系的性格,所以7x的能耗,就会让我非常满意,1500多公里,仪表平均能耗14.2,app后台算上静态能耗16.4,我是非常满意的。 我基本上一周充一次电,一周跑400公里出头,每次到20%左右就去充电,我认真算过,一度电大概能跑6-7公里,所以绕不开的就是充电体验,我只能说,如果你没有家充桩,必须要去外面充电,那,在2024年的今天,800v真的是非常有必要!我去小区门口的充电桩充电,每次为了便宜点(这里不得不提,有了电车之后,是真的抠门,只要一充电就算计电费,之前燃油车一箱油500眼睛都不眨的),每次都是晚上11点之后去充,然而基本每次去,28个充电枪,基本都快满载了,晚上11点之后,小区门口的充电站真是锣鼓喧天,人山人海,250kw的充电桩,在16个枪占用的情况下,功率能保持在160kw左右,23分钟,从20%充到90%,我去的时候,旁边的特斯拉在充电,充到90%准备走了,特斯拉还在充电,优势一下就体现出来了。充一次电,70度,用完各种小优惠券,基本也就是30块出头,这和我之前的油车比起来,简直了,天壤之别… 智能座舱方面,导航很好用,车道级的,红绿灯倒计时太实用了,eva还是有待提高,大多数指令能识别,但有时候,还是差点意思,听音乐,之前卡顿,现在ota完也不卡了,不过我基本大多数时候听U盘里的歌,因为我喜欢的很多独立音乐人的作品,在QQ音乐以及网易云上都是找不到的,其他关于车机app我基本没用过,从来不在车里待着,到家就下车,所以暂时也没法分享感受,现在极氪和领克合并了,你们觉得之后的7x,会不会用上flyme的操作系统呢? 关于智能辅助驾驶,我只能说,我只在北京五环的一次堵车路况下试用过一次,所以不具备给你们分享体验的资格,我更喜欢自己驾驶,也许今年年底城区无图nzp全量推送之后,我会选择尝试体验一下,期待一下吧。 这辆车的空间,其实很大,但目前我开了一个多月,完全是没用到,一直是我和媳妇坐前排,后备箱里没放过任何东西,后备箱垫都没买,空间就是可以不用,但我得有,以备不时之需。毛豆y的空间据说是也不小,但我主观上感觉,应该是没有7x大,而且7x车内的储物空间的小巧思是真不少,真心挺实用的。 总结一下,7x用车一个多月下来,我的体验是,这辆车,相对于特斯拉model y来说,7x更均衡,好开,安全,充电快,就是它的硬实力,但也并不是说model y不行,虽然我没买model y,但不可否认y是一辆好车,虽然我认为买它的人中,大多数更看重的是品牌价值,就像苹果手机,y的产品力,依旧是能打的,否光有品牌也是不够的,但,我个人认为,单论产品力来说,y的综合实力是打不过7x的,最后我希望model y大卖的同时,7x也能大卖。哎呀,已经北京时间晚上11点半了,我该去充电了…各位记得多多评论你们的用车感受。 #10月用车总结

    Model Y杀手——7X的体验分享图1Model Y杀手——7X的体验分享图1
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    2024-12-23回复
    极氪7X怎么不直接抢钱呢?图1极氪7X怎么不直接抢钱呢?图1
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    2024-12-22回复
    2024-12-21回复
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    2024-12-19回复
    起初,我是不相信电动纳智捷称号的图起初,我是不相信电动纳智捷称号的图
    2024-12-19回复
    极氪7x更换AP卡钳图1极氪7x更换AP卡钳图1
    极氪7x更换AP卡钳图2极氪7x更换AP卡钳图2
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    2024-12-18回复
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    求拉深圳车友群图求拉深圳车友群图
    2024-12-16回复
    2024-12-16回复
    大家觉得那个更酷😎图1大家觉得那个更酷😎图1
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    2024-12-15回复
    2024-12-14回复

    #极氪7X配置该怎么选?24号锁单,选择极氪的理由很简单,就是弱六边形普适性战士。与竞品比没有特别突出的优点,但同样也没有特别的短板,从外观到内饰,从电池电机底盘到空间,从价格到配置,几乎是这几款车里最中庸的一款了,主打一个重剑无锋大巧不工? 其实目前网上最多的诟病就是说7x啥也没有,都是选配,说这些话的人我觉得九成以上都是在跟风无脑黑,冷静下来去看,真正偏刚需的选配恐怕只有一个后排沙发套装,也是最值的选配,以此为引,下面谈谈我对选配的看法。 1、必选:后排沙发,这个5000块是真值,建议不急的都选沙发,首先5000你不仅可以拥有放倒的沙发那么简单,还多了通风+按摩(标配只有加热),另外还有滑轨、220v、电动座椅放倒、大扶手+屏幕。以大多数品牌车主流价格来看,单选个通风按摩起码要3000吧,220v+电动放倒起码也得要你个2000吧,大扶手屏幕+躺倒式滑轨座椅要个5000不过分吧,所以这个5000打包真的超级划算。 2、一般推荐:纳帕真皮,8000说真的有点贵,真皮与仿皮说实在的我感受不出来,你非要带着先入为主去强加感受,那肯定是有区别的。另外后期养护方面,仿皮确实更有优势,我目前的奔驰e和汉dm也都是仿皮(没想到吧,当年的第一批大连屏奔驰e都不带真皮,我真是服了个合资老六了) 3、弱推荐:后排电视桌板,这个看起来很美,其实用不太到,手机平板普及的今天,自己去拼夕夕买个车载小桌板不比这方便? 4、不推荐:灯幕和空悬,灯幕开车的人看不到,除了装x给外人看,而是个人觉得加了灯幕反而不好看,有一种鬼火少年的即视感。至于空悬,有这个钱直接上顶配多好,另外养护成本也确实高,再者如果大部分用车场景是城市铺装路面,恕我直言,你根本不会感受出来空悬与普通悬挂的区别,网上那种细致入微的悬挂感受评测要么是专业,要么就是没x硬装最懂的,我自己的前双叉+后五连杆e级和筷子悬挂的汉,在城市路面我都感觉不出来什么区别,哪有那么敏感跟品红酒似的感受屁股?合着买个车就必须朝着减速带硬怼强迫症似的找不同? 最后再谈下我个人认为的7x的优势,它的优势就在于它普适性的需求给的足,也就是大多数人需要的东西给的很足,比如电池,充电速度,安全性,动力,空间,外观的稳重接受程度这些大部分人都首要的,至于个性化的差异化感受如空气悬挂、城区智驾(硬件给了,至少留了一些遐想空间)、四轮转向、真皮、音响、骚气外形等非首要需求给的不足,但是无伤大雅,因为大多数购车人是没有那么“精致”的,或者说即使是“精致”的购车人,这些个性化差异在长期的用车过程中,也会随着新鲜感的消失而淡化。 所以,7x我给他的定位是一款弱六边形普适性战士,如果你是一个飞扬跳脱且钱包充盈的玩票尝鲜玩家,那么它一定不适合你,如果你的目的是长期驾驶并且兼顾家庭,那么7x是最近几款竞品中最适合的选择了。

    浅谈一下极氪选装图浅谈一下极氪选装图
    2024-12-14回复
    垃圾极氪7X半个月问题不断图垃圾极氪7X半个月问题不断图
    2024-12-14回复
    极氪7x提车体验图1极氪7x提车体验图1
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    ZEEKR 7X · 懂车分(口碑)

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    18万-25万新能源总榜

    NO.35

    超过65%的同价位车系

    3.95

    综合

    4.17

    内饰

    3.78

    配置

    3.92

    空间

    3.84

    外观

    3.98

    舒适性

    3.89

    操控

    4.04

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