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#新款智界S7 Ultra到店智界S7实车体验：科技与实用的双面画像 蹲了大半年的智界S7，终于在线下门店摸到了实车。从绕车打量到坐进座舱，再到简短试驾，它没有完全符合预期的完美，却用鲜明的特质让我读懂了“华为加持的纯电轿车”该有的样子——科技感藏在细节里，实用度写在体验中，连小缺憾都真实得可爱。 初见时最打眼的是它的“流线型气场”。4米9多的车长搭配2米95的轴距，没有传统轿车的臃肿感，OneBox造型让车头和车尾显得格外紧凑，溜背线条从车顶一直滑到车尾，风阻系数低的优势肉眼可见。我看的那台碧波青配色特别耐看，阳光下泛着细腻的光泽，搭配19英寸双五辐星芒轮毂，运动感比图片里强太多[。前脸的导流风刀和侧进气帘整合得很巧妙，贯穿式尾灯点亮时像道流动的光带，加上隐藏式门把手和无边框车门，走近时门把手自动弹出，高级感瞬间拉满不过车尾的字母标虽然做了黑化处理，但造型略显保守，少了点惊艳感。 坐进座舱的瞬间，首先被“简洁感”包裹。对称式布局很显规整，中控台用双色皮料覆盖，顶配版的NAPPA软包和麂皮绒顶棚摸上去质感扎实，白沙杏配色让整个车内显得明亮又干净12.3英寸悬浮仪表盘和15.6英寸中控屏的组合很协调，鸿蒙系统的流畅度名不虚传，滑动菜单、切换应用几乎没有延迟，比之前试驾的同价位车型顺手太多最惊喜的是储物设计，中控下方的储物盒和杯架能完全隐藏，向前推盖板就能打开，既实用又不破坏内饰整体性。 空间表现完全能满足家用需求。我1米8的身高调好前排座椅，头部还有一拳多余量，换到后排，膝部空间远超两拳，纯平的地板让中间乘客不用蜷腿，这点对家庭出行太重要了。前排的零重力座椅确实舒服，坐进去身体被均匀承托，打开加热、通风和按摩功能，长途开车应该能缓解不少疲惫。不过后排座椅的柔软度和包裹性稍逊一筹，久坐可能会觉得偏硬，而且横向空间不算宽敞，三个成年人同时乘坐会有点局促 试驾时的“科技感”比配置表更直观。喊“小艺小艺，打开副驾通风、播放音乐”，系统瞬间响应，座椅很快传来凉意，17颗华为扬声器的音质确实惊艳，低音饱满，比普通车载音响听感好太多智驾系统更是重头戏，在小区门口的复杂路段，遇到横穿马路的电动车，系统果断右打方向避让，路过打开的车门时会自动标成“危险品”并减速，反应比我自己开车还敏锐。不过方向盘有点小，虽然握感不错，但转弯时偶尔会误碰到音量调节键，猛地增大音量确实吓一跳。 动力和静谧性超出预期。我试驾的四驱版百公里加速3.3秒，深踩电门时推背感很强烈，却没有突兀的眩晕感，电机介入几乎没有噪音。低速行驶时车内特别安静，速度提到100km/h后，风噪和胎噪控制得也不错，销售说如果选20英寸静音轮胎，静谧性会更出色底盘对坑洼路面的过滤很柔和，过减速带时车身没有多余晃动，兼顾了操控性和舒适性。 但实车也藏着些“小遗憾”。A柱太宽，叠加后视镜旁的小三角窗，转弯时盲区有点大，需要多留意周边路况。后备箱常规容积够用，能放两个24寸行李箱，但掀开盖板后下沉空间不大，而且没有配备隔音棉，关门声音略显松散，二十几万的车确实不该省这个成本。自动泊车功能虽然能识别车位，但在商场拥挤路段找车位速度慢，遇到极限车位还容易识别失误，实用性打了点折扣。 总体看下来，智界S7是台“优缺点鲜明”的车。它的鸿蒙座舱、智驾系统和空间表现能精准戳中科技控和家庭用户的需求，22.98-32.98万的价格虽然比部分竞品略高，但入门版配置已经很丰富那些诸如方向盘偏小、后备箱缺隔音棉的小问题，更像是产品打磨时的“疏忽”而非硬伤。
提问雷达有必要开吗
#智界新S7选配指南🚗最近想入手新款智界S7的朋友，估计都在纠结选哪个版本，外观内饰咋搭，我这几天帮车友群人研究了一遍，现在站在旁观者跟你们说一下细节。保准让你看得明明白白，少走冤枉路！ 🚗先说说核心问题：哪个版本性价比最高？智界S7目前主要有后驱标准版，后驱Max版，四驱Max版这几个主流版本，咱一个个说。 ⭐️要是你平时就市区代代步，偶尔跑趟短途高速，预算不想太高，那后驱标准版绝对是首选。它续航能到630公里，日常通勤一周充一次电足够。基础配置也没缩水，全景天窗，皮质座椅，L2级辅助驾驶都有，不管是家用还是自己开，都够用了。关键是价格比Max版便宜小3万，对于追求够用就好的人来说，性价比直接拉满。 ⭐️要是你对续航和配置要求高点，比如经常跑长途，或者喜欢科技感强的功能，那后驱Max版更合适。它续航提到了705公里，冬天开空调也不用担心续航焦虑。还多了华为高阶辅助驾驶，高速上能自动变道，跟车，堵车的时候解放双脚，跑长途能省不少劲。内饰还多了座椅加热和通风，夏天不闷汗，冬天不冻屁股，南方北方的朋友都能享受到。虽说贵了3万，但这些配置日常用得上，花得值。 ⭐️至于四驱Max版，适合那些喜欢开快车，追求动力的人。双电机加持，看数据零百加速才3.3秒，踩油门推背感贼强。不过续航比后驱Max版少点，只有650公里，价格也贵了2万多。要是你不咋追求极致动力，其实没必要选，毕竟市区开也跑不起来，还多花冤枉钱。 🚗再聊聊外观内饰怎么搭，这可是关乎每天开车心情的大事！ ⭐️外观颜色方面，不想出错就选星夜黑或雪域白，这俩颜色耐脏，不管是男生开还是女生开都合适，以后卖二手车也更容易出手。 ⭐️要是想个性点，推荐星云青，淡淡的青色在阳光下特显质感，不像黑色那么沉闷。 ⚠️但要注意，深色车夏天吸热明显，要是经常露天停车，选白色或浅色会更舒服。 ⭐️轮毂的话，后驱标准版是19英寸，Max版是20英寸，20英寸轮毂看着更大气，抓地力也更好，要是能选，尽量上20英寸的。 🚗内饰搭配得跟着用车场景来。家用的话，选浅灰色内饰最合适，看着干净亮堂，后排坐老人小孩也不压抑。但要注意，浅内饰容易脏，尤其是有小孩的家庭，得经常擦。 🚗要是你平时自己开，喜欢低调沉稳的风格，深黑色内饰准没错，耐脏还显高级，沾了灰尘也不明显。材质方面，尽量选带翻毛皮的座椅，比纯皮质的更透气，夏天坐久了也不粘腿，不过价格会贵一点，预算够的话值得加。 🚗然后是选配方案，咱只选有用的，不选贵的智商税。 必选的配置有两个： 💰第一个是华为的 ADS 2.0高阶，尤其是经常跑高速的朋友，有了它能自动上下匝道，避让障碍物，长途开车能省不少精力，比自己手动操作安全多了。 💰第二个是座椅加热通风，不管是北方冬天还是南方夏天，这功能都是最实用的，不然冬天坐进车里，座椅冰得人直打哆嗦，夏天又闷得汗流浃背。 🚗可选可不选的是升级哈音响，要是你平时爱听歌，对音质要求高，加这个音响值，音质比原厂普通音响好不少。但要是你开车不爱听歌，或者对音质没感觉，那就别花这钱了，原厂音响也够用。 ⚠️千万别选的是后排娱乐屏，看着高级，其实没多大用，后排坐人现在看手机，很少有人用车载屏幕，而且还会影响后排头部空间，价格还不便宜，纯纯的智商税。 🚗说说优点和缺点，让你心里有个底。 ⭕️优点那是真不少： ⭐️首先是续航扎实，不管是630公里还是705公里版本，实际跑下来续航折扣都不大，冬天开空调也就少个10%左右，比不少同级电动车强。 ⭐️其次是智能驾驶很牛，华为的智驾在高速上几乎能实现脱手驾驶，堵车的时候跟车也稳，新手司机也能轻松驾驭。 ⭐️最后是空间大，后排腿部空间能有两拳多，坐三个成年人也不挤，后备箱能装下两个28寸行李箱，家用完全够用。 ⭕️缺点也得说说，别等买了才后悔： ⚠️底盘偏硬，过减速带或者坑洼路的时候，滤震效果一般，后排坐久了容易颠得慌。 ⚠️充电速度不算顶级，虽然支持快充，但从30%充到80%得要40多分钟，比小鹏G6，特斯拉 毛豆 3慢一点，着急赶路的时候会有点耽误事。 ⚠️品牌售后网点少，不像比亚迪，特斯拉那样到处都有4S店，要是你住的地方是小县城，保养维修可能得跑远路。 🚗智界S7是台很适合家用的电动车，选版本看预算和需求，外观内饰按自己喜好搭，选配别踩智商税坑，缺点能接受的话，入手绝对不亏。 （图片借鉴于懂车帝）
#我期待的智界S7【探店新款智界S7：智能和颜值这次真的顶了？但“等等党”别急，先听我唠几句真实的！】 智界S7新款的声量最近不小，作为华为和奇瑞联手打造的纯电轿车，这次改款主打一个“智驾标配+颜值升级”。我也没忍住，跑去店里做了一次静态体验——不吹不黑，纯聊感受，理性种草or拔草，看完你自有判断。 一、外观：“极光绿”实车比照片帅，但建议别冲动… 新车主打色“极光绿”实车效果确实惊艳！漆面用的是随角异色工艺，不同光线下颜色在深蓝和翠绿之间流转，一点都不杀马特，反而带点低调高级的金属光泽，科技感拉满。 我的真实感受： - 这颜色是真挑人，也挑使用场景。如果你平时出入商务场合比较多，或者性格偏低调，建议还是保守点选灰/黑/白； - 我站在车旁边看了十分钟，越看越心动…但冷静一想，如果我买，大概率还是会选灰色——毕竟天天开，耐看、耐脏才是王道。 二、智能驾驶：ADS 4.0全系标配，硬件很强但实战才是关键！ 新款S7全系上了HUAWEI ADS 4.0，硬件直接堆到顶：192线激光雷达 + 后向固态激光雷达 + 4D毫米波雷达，号称实现360°无死角感知。 我的一些顾虑和看法： - 硬件没得黑，尤其雨雪天、无图城市NOA，理论上应该比纯视觉方案更稳； - 智驾不加钱选配，这点挺良心； - 但！目前还没有大规模真实用户反馈，城市无图NOA到底能不能像宣传那样“老司机”，还得观望； - 高精雷达万一磕了…维修成本估计不低，建议保险买足。 坐在车里试了试系统启动和界面——流畅是流畅，但那种“放心把命交给它”的信任感，可能真得开上路、用一阵子才能建立。 三、交互体验：好玩 > 好用？但有些功能真的贴心！ 这次重点体验了两个新功能：“隔窗对讲”和“车外语音控制”。比我想象中有趣。 真实体验如下： - “小蓝灯”（ADS状态灯）在智驾中会闪烁提醒行人，交互逻辑清晰，+1安全感； - 车外语音控制挺实用，比如地库找车、临时挪车不想上车时，喊一嗓子就搞定； - 但嘈杂环境识别率如何？店里安静没问题，路边嘈杂时能不能听懂…存疑； - 隔窗对讲娱乐性＞实用性，属于“有挺好玩，没有也无所谓”的类型。 销售小哥演示时对着车外喊“打开后备箱”，它真开了…我第一反应是：“万一旁边有陌生人喊一句咋办？”销售赶紧补刀：“咱有声纹识别！”我才稍微放心。 四、续航与性能：855km续航很顶，但别对CLTC太认真 高配CLTC续航标到855km，账面数据绝对第一梯队。 理性评价： - 续航数字确实能缓解焦虑，尤其适合经常跑长途的用户； - 但大家都懂…CLTC和实际续航有差距，保守估计打7-8折比较理性（看脚法和天气）； - 性能、充电速度都属于主流偏上水平，没啥硬伤。 我特意问销售：“冬天开空调实际能跑多少？”他笑了笑说：“正常开500以上没问题。” 总结：产品力很强，但建议等等真实口碑！ 优势： - 智驾硬件拉满，且全系标配； - 极光绿车漆和设计细节诚意很足； - 科技功能和交互体验领先同价位大多车型。 需要注意： - 特殊车色+高科技配置，后期维护成本不低； - 智驾实际表现仍需真实路测验证； - 新品牌新型号，保值率还是未知数。 我的建议： 如果你正在看20万级别的智能纯电轿车，智界S7绝对值得试驾。但建议重点感受车机流畅度、座舱舒适感和日常驾驶手感——参数再顶，也不如自己开一回踏实。
#我期待的智界S7🌟新款简介 新款智界s7官图正式发布，直接说重点作为改款车型，新车将增加全新极光绿配色，并搭载华为ads辅助驾驶系统，全系标配192线激光雷达，4d毫米波雷达，后向高精度固态激光雷达以及辅助驾驶提示灯等配置，官图展示的新款智界s7外观基本不变，不过换装智界全新的车标，并配备有细长的大灯组前包围位置，还设计有前展，车尾应用贯穿式尾灯组以及小鸭尾造型后扰流板，尾部标识进行黑化处理 🌟售价 价区间为22.98-28.98万元，下定还有相关权益，鉴于前期市场销量表现不佳，这次定价相对比较有诚意，但最终能够被用户所认可，还是个未知数。 🌟对s7的期许 1️⃣真正的“长跑选手”，超过800公里的官方续航，周末来一场说走就走的跨省旅行，或是一周只需充一次电的城市通勤。 2️⃣重力座椅能为您提供午休小憩的极致放松； 3️⃣期待高级音响系统能在下班路上奉上一场沉浸式的音乐会 4️⃣最自然的方式与车交流，无论是语音控制，还是流畅的中控屏操作，一切都能得心应手 🌟配置升级 搭载新一代华为driver暗影800伏特平台，cltc续航突破900千米，充电15分钟补能50%。首次应用华为乾坤智能驾驶系统ads3.0，实现城市开放道路NC全覆盖。鸿蒙5.0座舱支持3D数字人交互，车身采用玄武刚性架构，碰撞安全性提升40%，配置上标配百万像素智慧大灯，提供碳纤维运动套件可选 🌟安全升级 安全方面，高强度钢加铝合金车身占比85.4%，电池10层防护还能扛高压水枪，安全感直接拉满 🌟续航 智界s7仅提供纯电版顶配车型，配备四驱系统，连续可变阻尼减震器和空气悬架，纯电版配备100度电池，续航里程785千米， 🌟缺点 1️⃣说是轿跑外观，和跑车有啥联系吗？既没有极氪001的年轻外观，也没有小米su7跑车造型，车头太短了，没有运动感，说是为了空间得房率，后排空间很大，但是年轻人有多少时间后排会坐人，既然是轿跑，不断的强调得房率干什么？我要得房率，为啥不直接买智界r7？ 2️⃣相比友商你前备箱也没有后备箱，也不是掀背造型，没有独立车标尾部 3️⃣车身尺寸明明跟小米su7一样，但智界s7总给我感觉更宽一点，会车怀疑车身的通过性不够 4️⃣车机是不支持car play的，不能下载三方程序，我们平时在车里坐着的时候依旧是只能玩手机。 🌟结语 综合来看，新智界S7在价格、性能、续航和智能配置等方面都有不错的表现，对于注重智驾和性能的消费者来说，是一款值得考虑的车型，但同时竞争对手的实力也不容小觑，静观市场表现
#我期待的智界S7今天晚上去逛一逛商场，正好看到智界S7新车，所以就进来体验一番，该车为华为和奇瑞联合研制。新款智界S7售价区间为22.98万元-28.98万元，共推出三款车型:Max:22.98万元；Max+:24.98万元；Max RS:28.98万元。 🚗【空间尺寸】 ⭐1.智界S7该车尺寸长宽高分别为4971/1963/1474mm，轴距为2950mm，提供宽敞的纵向空间，后排腿部空间达945mm，该车接近5米长的车长和接近2米的车宽，确保前排后排空间充足，乘坐舒适。 🚗【动力性能】 ⭐2.双电机四驱版本电机总功率达365kw，总扭矩达到679NM，百公里加速3.3秒；单电机版本百公里加速5.4秒，电门响应速度平稳顺滑。 🚗【智能座舱】 ⭐3.该车搭载了华为ADS 3.0高阶智驾辅助系统，支持全国高速和城市快速路NCA领航辅助，覆盖160多种泊车场景，具备无图区域高阶智驾辅助能力；首发鸿蒙OS座舱:车机运行流畅，支持多语音唤醒和多设备互联，构成生态系统。 🚗【续航表现】 ⭐4.CLTC工况下最长续航达到855km，实际测试达到750km以上；支持800V高压平台快充，15分钟可以充电增加400功里续航，大溜背造型百公里电耗较低。 🚗【不足之处】 ⭐①.隐藏式门把手:北方用户在大雪天气或者低于零度时候，可能因为结冰导致门把手无法弹出，影响汽车正常开门使用。 ⭐②.天窗隔热情况:全景大天窗虽然能提供充足的视野，但是夏天无法安装顶部遮阳帘，会存在暴晒导致车内温度升高，影响乘坐体验。 ⭐③.内饰细节:该车椭圆型方向盘需要驾驶员进行适应；车内杯架较潜会导致杯子滑落造成安全隐患；座椅大腿承托不足。 ⭐④.车身高度低:由于低趴造型设计，该车13厘米离地间隙异导致底盘刮擦，尤其是走乡间小路或者路况一般的道路得注意。 ⭐⑤.售后问题:由于该车是奇瑞生产、华为提供方案、中邮进行售后，所以一旦出现车内故障的情况下售后沟通速率较低，导致协调困难影响车主用车。 🚗【版本推荐】 ⭐该车版本推荐的话我认为选择Max+版本比较好，毕竟是宁德时代100kwh三元锂电池，855km续航方面有保证，就算是高速等方面打折也最少有600km可以行驶。女王座椅、零重力座椅、副驾驶腰脱和腿托、前排座椅按摩、第二排座椅通风加热都给配的足足的，后期加装一个1万元的科技智享包即可。 智界S7拥有华为技术的加持，在性能、智能、续航空间上表现均衡，适合追求科技感和偏实用性的中高端用户。 各位有什么想说的可以留言，一起讨论一下
智界S7 · 懂车分（口碑）
4.09
“优秀”
共104人评价
25万-35万新能源总榜
NO.22
超过76%的同价位车系
4.09
综合
4.21
内饰
3.95
配置
4.12
空间
4.25
外观
3.77
舒适性
4.13
操控
4.19
动力
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