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我是伏尔加河的纤夫：月初提的白色低配D7 DMH，也开了一段时间，总的时间不长，感觉这个车比较稳，起步柔和也比较快，感觉就是比较跟脚，由于才用了四连杆独立悬架缘故吧，拐弯，掉头更加丝滑。同时内饰和空间也都比较不错，这个价位段的插混，能比的真的不多。这次感觉荣威也是下了血本。希望荣威在混动上持续发力，多听车主建议，进行持续改进，也希望对下面4S店多加管理，能够更好服务客户，不要总想欺骗消费者。后续会多多测试车辆行驶状况。分享用车经验。让大家能够更加真实了解这个品牌，也希望荣威越多越好，超越其它车企。 更新一下今天测试结果： 测试结果 1.短途低温情况下，由于车辆需要从环境温度拉到设定温度，所以10来公里路程的情况下，油耗会急剧升高，8~10个油很正常。 2.温度对能耗影响较大。 3.0--4度下减去车辆从环境温度到车辆设定温度的能耗后，设定25度自动空调下，120公里巡航速度下能耗约6~6.5之间，市区能耗约在6.-6.2左右。短途行驶能耗急剧升高，这个能耗大家认为怎样 4.车辆高速的在加速能力不错。 5.在外界零度左右时候电量充足的情况下，120km速度巡航可以纯电行驶,有再加速情况会启动发动机。 6.目前环境温度下，非急加速情况下。纯电优先模式大约在剩余20千米后开始发动机介入，之后只要有加速动作或超过30速度发动机就会介入。
#2023懂车帝冬测荣威D7DMH中配真实感受 12月20日提车后全家一同出行，全程暖风27度自动风，室外零下3度。两个大人两个小孩，负载300斤左右。走316国道-环线-市区。出发前电量比较充足，应该有100左右吧，提车加满一箱95号汽油395元。纯电行驶50公里切换油混行驶，切换方式非常方面，全程隔音效果非常棒。 今天补充一点，晚上补图。市区行驶30公里，混动模式，全程用电，车子不启动发动机，试过急加速100也没有启动。不知是好是坏，我就想启动发动机让水温升上来。高速38公里，混动模式全程用油，道路限速120，定速140，实速132。 环线29公里，纯电模式0油耗，道路限速80，定速99，实速95。值得注意的是发动机温度，并没有因为开启暖风而间歇启动发动机维持温度，所以暖风原理有待商榷。 市区道路8公里，限速60 市区道路5.5公里，空调关闭。
燃擎频道：国民插混对拆，是秦PLUS DM-i更辉煌还是荣威D7 DMH更锋芒（上）
#提车日记🙋🏻 情况介绍 坐标上海，上下班单程不超过10公里，在大郊区。周末喜欢出去浪，喜欢去小众的地方。 💰 费用明细 首批车主，没任何优惠，14.18W。。。现在官降，在等厂商退差价 🧮 选车对比 最开始选的是EV，想要免费的沪牌，但考虑到实际用车需求，加上喜欢去人少的地方，担心充电桩不完善，所以最后还是考虑混动车了。 我不喜欢选太多对比，喜欢二选一。所以买这车之前，一直纠结的是长安S7增程版（毕竟心里还是喜欢SUV，视野开阔些，且预算这两台车差不多）。 分别试驾过过后，轿车的舒适性还是好一些，特别是D7的座椅，确实舒服。但增程确实香，S7的科技舒适性配置更高一些。 让我放弃S7选D7最主要的还是外观，驾驶质感和物理按键。 S7总感觉前脸看起来没那么精致，憨憨的。 D7的闪电大灯一眼就爱上了 D7保留了空调，双闪等物理按键，这个超级加分项，确实不太喜欢车里就两个ipad的感觉，不适合盲操作，也怕死机过后操作不了（原谅我这个程序员，觉得任何系统都有bug，物理按键和机械结构还是靠谱很多） 不足: 没有无线充电，没有隐藏式门把手，没有掀背尾门和电动尾门 但以上均是属于舒适性配置，冷静下来还是可以忍受，实际开下来一周多，确实觉得这些配置可有可无 ✏️ 新车初体验 动力: 动力很不错，即便是用ECO模式，也完全足够上下班使用了 NVH: 关闭车窗和空调，平时上下班最高也就90码，车内还是很安静的 音箱: 旗舰版是10个喇叭，虽然不是Bose，但自我感觉良好已经很不错了。可能没开过什么好车吧。 车机: 比之前的斑马系统好太多（对比2022款RX5 MAX） 滤震: 多连杆加上轿车底盘低一些，在过一些烂路确实比S7舒服一些，改变了我对轿车的看法。 座椅真的舒服😌 总的来说很满意，这周末准备拉出去跑个高速，试试静音是否还是一样好，到时候再更新。 还有就是希望厂商OTA更新频率高一些，这个感觉上汽做得不是很好，撇开新势力不说，长安也是老牌国企，人家OTA频率贼高（两个同都事买的S7，OTA更新真的让车主有被重视的感觉，给车主提供不间断的新的用车体验）
荣威D7 DMH · 懂车分（口碑）
3.92
“良好”
共432人评价
3.92
综合
4.10
内饰
3.52
配置
4.18
空间
4.05
外观
3.89
舒适性
3.85
操控
3.85
动力
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