认证：哈弗猛龙PHEV车主·新提车
简介：大白龙
白白龙Mz
从乌鲁木齐到敦煌，出发第一天走g7到哈密休息，第二天从哈密走s245到敦煌（24年才开通的路，限速80），游玩后两天回程。全程高速，国道，省道。因为是长途，不太想充电，所以中间只在哈密补了电，都没充满。 下面来说开猛龙长途的感受，想到哪就写到哪，望各位理解 首先全程基本上都是智能保电＋标准模式，高速路段基本都是顶着限速跑，动力没得说，120想提速绰绰有余。 第二保电这块因为只有出发当天是满电状态，第一天600多公里高速状态电量维持在50%上下，如果想强制保电油耗就会高一些。 第三油耗，出发前里程清零，回来后记录里程2079.2公里，平均车速74公里/时，总共加油738.75，充电大概就算50块钱吧。方盒子＋三人＋后备箱满载，整车2.5吨多。对于这个油耗满意 最后说下作为唯一的驾驶员的感受，座椅开久了会感觉硬，背后放个腰靠很有必要，车子的空调太热了，混动模式跑起来都不敢调太高。储物空间多，比如仪表台，副驾驶的暗格，中控台等，跑长途还是建议旁边有个副驾，这样拿取会更方便一些。智慧巡航模式不能说不好，只能说有总比没有强，不过我认为这样也挺好，不能把生命安全都交给智能掌控，系统只是用来辅助驾驶的。 总结一下吧，3.0后灵动球好用，油耗不高，动力好，机械素质强，底盘高不怕烂路，空间大旅途乘坐不压抑。
小计里程清零，六成高速四成县道和城市，全程200公里，标准模式，智能混动，动力回收弱。高速按120跑，上高速时电量剩余85公里，油剩430公里，最后跑下来电少了10公里，油还剩289公里，消耗燃油11升，表显4.6L，电耗5.9，综合6.4，感觉还行，期间智能混动在高速也会切换纯电模式，这让我很惊奇，为了省无所不用其极啊。
今天尝试预约充电，原来操作非车简单，首先锁车把枪插上，然后在智家里找到预约充电，设置个时间，这里可以每天重复，也可以单次，我选的单次。然后最重要的一步，就是再车主服务里，一定要点启动充电桩（或者刷卡），这里只操作这一步就行，到时间后，充电会自动开始，我是10点多预约的12:00-17:00充电，这里可以看到从12:00开始充电啦。你也快试试
猛龙充电自由了，提车快20天，今天终于把充电桩按好了，家充是真香
提车快一周，因为家充桩还没安装好，今天特意试一下强制保电模式，看看效果。 气温11度，偏冷。空调调到26度两档风量，座椅加热一档，出发时剩余电量55%，经济模式，设置强制保电65%，结束驾驶的电量为到64%，油耗8.1，行驶了快30公里，市区走走停停，中间一小段快速路，这时的发电效率高。 谈谈感受，发动机启动的瞬间，驾驶舱内会有一点感觉，不明显。并且车速50以下，发动机声音还比较小，车速50-70时候，发动机转速是比较高的，这时发动机声音和震动感都很大，这就和开油车跑70还挂三档的感觉一样。过了70一换档就好了。 其次就是油耗，我因为没有记录，所以看表显油耗8.1，还是能接受，毕竟2吨多的车，发动机又发电，又驱动。电量还涨到了64%。如果是高速出行，相信油耗就会低不少。等到充电桩安装好后，市区还得是用电，毕竟省油才是硬道理
提问猛龙的车内充电口太少了，怎么拓展一下才好呢
看网上说猛龙自带的ETC不太好好绑定，提前看了下小程序里的注意事项，将车辆上电并使其为read y状态，然后进车机的个人中心，点ETC，(提前搜小程序并实名注册)之后扫码，按步骤进行上传资料，拍车辆正前照片，绑定自己名下的银行卡，等待审核好后就ok啦。 对了，审批很快的哦，通过后就可以看自己账户了，可以往里转账，等有机会上高速了试试
快来看，这个价格购车感觉挺合适～ 哈弗猛龙2024款1.5T Hi4 145 穿越版 2024-10-07在乌鲁木齐购入 裸车价17.38万元, 全款落地价17.88万元
全车尼克吉祥牛车衣，天窗冰甲，量子太阳膜，四门隔音都一起安排上，自己买了黑化晴雨挡提升车辆比格，卡扣式防虫网，座椅升高套件也弄上，后轮内衬板保护下，这两天已经安排充电桩事宜，可油可电不是梦啦
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