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    1525条内容

    2024-11-22回复
    2024-11-22
    车内灯无法图车内灯无法图
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    东风厂商求你们听听权吧图东风厂商求你们听听权吧图
    2024-11-19回复
    2024-11-19
    风神L7能耗分析图1风神L7能耗分析图1
    风神L7能耗分析图2风神L7能耗分析图2
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    2024-11-18回复
    提车差不多三个月了图提车差不多三个月了图
    2024-11-18回复
    东风风神L7图东风风神L7图
    2024-11-18回复
    2024-11-18回复
    2024-11-18回复
    2024-11-18回复

    #开车去过的“最远方”7月16日,西藏改则—新疆民丰,行程818公里。早上在改则政务中心填表办理进入羌塘无人区的手续后,开始沿着216国道前往新疆的民丰县。当时风神L7的车辆设置为经济模式,能量回收选择中,在改则县城的加油站加满油(前一天按保电85状态保持电池在高电量状态),出发时候再将保电设置成25,空调的使用情况随路途天气状况时开时关。车辆乘坐4个大人,由于是回疆探亲,后备箱满载状态。跑到民丰后未加油,第二天一路高速继续跑到和田市后才进行了加油。 216国道这段路途海拔较高,有不少的湖泊和雪山景观,不过路上有关湖泊、雪山以及道路制高点的地理点标识不清晰(也许以后会完善),需要你查看地图才能知道是到了那个区域。道路整体路况还是挺好的,毕竟开通时间不算长,但也有部分冻土路段有塌陷情况。现在开始有大货车从新疆方向过来,道路上的车流量也比刚开通要多了不少,随着今后这条路热度进一步提高,相信过往车辆会越来越多了。 目前西藏一侧的先遣乡已经开始建设加油站了,新疆一侧的苦牙克服务区也已经启用(加油站也在建设中),以后油车在中途用油桶补油的情况可能就不需要了。 改则至民丰的216国道风景如画,一路上也可以遇见藏野驴,藏羚羊和狼等野生动物。但毕竟是高原地区,生态脆弱,加上大段路都处于无人区,维护能力非常弱。因此这段216国道沿线有关提醒注意野生动物和不要乱扔垃圾的警示牌较多,但是我们也看到在一些风景较好的路段路旁有过往车辆游人丢弃的氧气罐、食品包装盒(袋)等垃圾。呼吁一下,在欣赏沿途风景的同时,不要污染环境,请带走自己用的垃圾。

    自驾风神L7行走西藏羌塘无人区图1自驾风神L7行走西藏羌塘无人区图1
    自驾风神L7行走西藏羌塘无人区图2自驾风神L7行走西藏羌塘无人区图2
    自驾风神L7行走西藏羌塘无人区图3自驾风神L7行走西藏羌塘无人区图3
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    2024-11-18回复
    2024-11-16回复
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    破局之作?风神L7试驾体验图18破局之作?风神L7试驾体验图18
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    2024-11-16回复
    2024-11-15回复
    坐等收钱!!!图坐等收钱!!!图
    2024-11-15回复
    分享一下风神L7的底盘图1分享一下风神L7的底盘图1
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    2024-11-15回复
    2024-11-14回复
    2024-11-14回复
    2024-11-14回复
    风神L7内蒙古东三省自驾13天油耗图风神L7内蒙古东三省自驾13天油耗图
    2024-11-14回复
    2024-11-13回复

    朋友的风神L7,我陪他去买的,因为提供了意见参考,所以车好不好感觉自己也有责任,怕推荐错了。前两天陪朋友回老家,我开的车,也简单测试了一下。加满油出发(第一张图),混动模式,保电是默认的85%,能量回收弱,空调25风力2-3,承载四五个人,一直跑到第二张图,因为怕不够油抛锚,所以加油了。全程大部分都是高速,因为下大雨,主要速度是在100左右,90-120之间,可以看到是跑了725公里,剩余200公里,感觉与期待的1500公里有些差距,但也不算太失望。小结:1.出发时的总里程800减去加油时的200,里程表少了600,但实际跑了725,所以这个里程表不准,只供参考。高速途中观察到,油表减200,电表减150,实际跑了500多,如果坚持极限测试,满油满电1000公里还是有的,但普通人不会这样去压榨爱车,而且也不会去冒路上抛锚的风险。2.虽然是混动模式,但电池满电低速时也是默认优先用电,虽然设置保电85%,但实际看到的是在电表低于50公里以下才看到有反充公里数,所以第二图中的电里程是47,这是电力反充的结果,不然早清零了。二图中百公里油耗5.4,而不是3.8,有点失望。亏电情况下,百公里实时油耗达到过9.1可能还有更高的,说明亏电情况下,与1.5T发动机的油耗差不多,无惊无喜。但比普通油车好的地方是,同样的油耗下,它还在充电,相当于它比普通油车的能源利用率要高,而这也是插混的意义。3.关于能量回收,设置为强的话,相当于踩着刹车,很陡的坡都龟速,设置为中的话,平常的坡恐怕都得踩油门,我不知道一边踩油门一边回收“中”有没有用?所以我设为弱,这样在高速上只要不是急刹,普通的缓刹点刹就不用踩刹车了,就靠能量回收都能减下速来。定速巡航时好像也有看到它在回收,网上说定速巡航比较节能。4.综合网上的信息,这车要想尽可能地跑得远,应该是定速巡航90,充分发挥发动机热效率、能量回收、充电转换率等因素的作用。感觉不亏电情况下的混动模式真的很节能,亏电混动的话,节能有限。5.因为家里没有安充电桩,充电都是快充,全部按混动跑的话,计算了一下折合每公里4毛钱左右,与我的吉利远景三厢差不多,所以我不觉得惊喜,但作为suv,这个费用应该还是蛮好的。如果经常充电用纯电模式,那费用油车没得比。缺点:1.方向盘太软,稍微用点力就偏,害我都不敢用力,本来开自己的车都习惯一只手握方向盘,但这台车总得两只手,因为一只手搭上去不平衡靠重力都会带偏,非得两只手一边搭一只才稳得住,这个是不是4s店可调?我看到有网友说太硬,好奇怪。2.车载导航比较落后,同样的高德导航最新版,它连车道级导航都没有,而且一超过限速就标红,碰到前面有测速超了也不闪,分不清具体能不能超,每个监控头它都报,白紧张,没有手机导航实用多了。3.系统某些设置每次关机久了重开都恢复默认,而不是上次设置好的,比如能量回收和低速声音。像这些小毛病下次去保养时看能不能调整?

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    2024-11-13回复
    才提几个月图1才提几个月图1
    才提几个月图2才提几个月图2
    2024-11-13
    2024-11-13回复
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