认证：风神L7 PHEV车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
热情海燕tew
东风风神l7混动版以200公里纯电长续航吸引了我，之所以没考虑纯电，是因为每年至少有一两次250公里以上的长途，考虑到纯电长途续航大打折扣，同时还要保留30%的安全电量，不想有里程焦虑，不想高速排队抢充电枪。 今年国家购车政...查看全文
东风风神l7混动版以200公里纯电长续航吸引了我，之所以没考虑纯电，是因为每年至少有一两次250公里以上的长途，考虑到纯电长途续航大打折扣，同时还要保留30%的安全电量，不想有里程焦虑，不想高速排队抢充电枪。 今年国家购车政策好，忍痛报废开了18年的东风风行商务车，换回两万国家报废补贴，换购了东风风神L7，优秀的东风风行圆满地完成了它的使命。购车三个多月，目前行驶了8000公里。日常上下班一天来回八十多公里，纯电弱动能回收开空调，每天剩余百分之五六十电量，且每天快充半小时到90%多（我家边上就是个充电站，充电还是很方便的），每个月用慢充充满100%两到三次，以上便是我的日常用车习惯。期间也试过用混动不保电模式，但因为路程太远也需要两三天充一次电（电量剩余30%以上补电），油电一起消耗大概四毛多/公里（5升多/100公里），比起纯电消耗一两毛/公里的费用，每天充电半小时也就不那么难接受了（我以前的东风风行10-11升/100公里，需要说明的是，我测试的数据都是以实际公里数和实际消耗计算得出，不看表显，表显不准）。本人开车较快，开不出3.8升/100公里的油耗（据说所有汽车品牌标榜的长续航都是60公里/小时的黄金右脚踩出来的） 值得一提的是，前阵子在家附近一个路口掉头，晚上较黑，加上左边A柱的视线遮挡，车速并不快，不知怎么就把一辆电动自行车整个卡进了我的车底，好险人没事，我的车外观也没有任何损伤。电动自行车的脚踏顶着我的电池包一角， 两个钢制脚踏完全变形，我想这下完了，电池可能会损坏，结果拉去4s店升起底盘检查，电池装甲底壳只有少量胶层磨花了，没有任何变形和损伤，我的车不需要任何维修，牛！ 但这个车在使用过程中还是发现一些不足之处，一是系统升级后出现问题，充电限值被设定成86%，动能回收模式的记忆功能没有修复，后将车机限值重新调整解决了此问题。但最近开机又自动默认为强动能回收模式，因是小问题，也没有再去管他。二是车灯控制也没有记忆功能，每次开机都是自动模式，大白天光线暗一点就开灯，白天开车日行灯还关不掉，可能厂家是基于安全考虑，比如选定了关灯状态，高速忽然进隧道就不会自动打开，新手可能会手忙脚乱。但熟手可以通过屏幕和语音快速打开车灯。 这个国庆假期，老婆回娘家买不到高铁票，让我开车回去，全程九百多公里，基本高速。考虑到乡下不方便充电，打算全程用混动保电模式，不充电，全用油，正好测试一下混动保电模式的消耗情况。9月28号，一行三人满载行李，出行前加满油，88%的电量，设置成混动经济模式，保电85%，全程空调，车辆较多跑不快，基本100-110公里上下的车速，有小段塞车用纯电，跑了646公里，表显油剩余230多公里（表显可能不准），电剩余85%，油耗报警灯还没亮，服务区加满油36.47升，消耗5.65升/100公里。到乡下几天，偶尔出去转转，乡下和市区道路，60公里/小时以下用混动经济不保电模式（低速保不住电），60以上用混动经济保电模式反充电，电量基本保持在65%到85%之间，完美！3号返程，还是三人，装满行李和各种农产品，上高速前加满油，68%电量，全程空调，基本上120-130公里/小时，跑了662公里，表显油剩余220多公里（表显可能不准），电剩余81%，油耗报警灯也没亮，服务区加满油40.36升，消耗6.1升/100公里。来回高速，对保电5-6升/100公里的油耗还是很满意的，而且电还越充越多。对于超车，无论纯电还是混动模式，风神L7的澎湃动力那是没得说，特别是混动运动模式，轻轻一点，直接起飞！
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