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#AEB之争，你支持谁？第一次连30都过不了，第二次也只能过40，车最基本的安全功能都做不好，这是不把车主命放在心上 人家比亚迪n7都能60过，小鹏以理工男标榜了几年，现如今做成这样，比亚迪都比不过 太让车主失望了吧
#小鹏G6质量反馈官方商城购买的g6颈枕，买回来放在后座没有任何改动，平常都没人坐过，上周五露营放倒后排座椅后，睡了两晚，再抬起来座椅靠背，发现颈枕在后排座椅垫子上染色，把颈枕logo都染上去了，现在我怎么清洗都去不掉 后续沟通了在线客服，我反馈了情况，...查看全文
#AEB之争，你支持谁？先不说自身aeb机制确实挺拉胯的，就说直接骑脸去喷华为就很不理智，城市智驾各有所长，但aeb是实打实干不过，何况爱国情怀绑定的品牌舆情实力庞大，这波真真是把自己的脸都打肿了，可以说是公开处刑了
#AEB之争，你支持谁？从这种单测刹停测试来看，无论懂车帝还是其他媒体的测试，小鹏各系成绩都一般。这块有提升的空间。刚看了太平洋车评网的视频，还是比较中肯。这里我有几点想说：第一，aeb不是车辆安全的全部，类似的技术很早就有，我之前的10代雅阁也有，但是确实很容易误触发，每次都比较吓人，整车安全还是多方面的一个综合系统工程；第二，就aeb本身，它的核心是做避障。其实避障的方案很多刹车，防追尾，甚至变道绕行（典型的就是特斯拉的主动避险功能），太平洋车评的视频里有提到，降低aeb的误触率比提高刹停速度更重要。高速刹停会带来更多的安全问题（比如追尾，甚至被安全带勒骨折）；第三，本身何小鹏也是看不惯华为现在这种疯狂试（戏称教徒）试的营销，但是作为一个企业老总，其实大可不必。总得来说，我更认为这次懂车帝的测试给小鹏带来的是一个公关问题，小鹏解决问题对我们这些车主或者准车主都是利好（比如改进aeb甚至更多车主或者购车权益）。第四，既然误触率降低更重要，那没有任何一个家媒体做误触率测试。懂车帝这次的评测也只是在某个方面证明了测试环境下的华为好，但是这并不能代表aeb实力的全部。综上，还是希望大家理性吃瓜，同作为g6车主（还是顶配），大家理性吃瓜，开心才最重要。
小鹏G6 · 懂车分（口碑）
3.89
“良好”
共646人评价
18万-25万新能源总榜
NO.57
低于58%的同价位车系
3.89
综合
3.66
内饰
4.05
配置
4.37
空间
3.66
外观
3.82
舒适性
3.81
操控
3.84
动力
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