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    夜晚拍摄穿越400公里沙漠的L6图夜晚拍摄穿越400公里沙漠的L6图
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    有锁车后,图有锁车后,图
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    银河老六的轮毂隔音棉什么鬼?图1银河老六的轮毂隔音棉什么鬼?图1
    银河老六的轮毂隔音棉什么鬼?图2银河老六的轮毂隔音棉什么鬼?图2
    银河老六的轮毂隔音棉什么鬼?图3银河老六的轮毂隔音棉什么鬼?图3
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    #圈友鲜试驾上周日我抽时间去试驾了一趟银河L6,对比之前试驾的秦PLUS,我认为最大的感受就是秦PLUS只是一辆合格的代步车,而银河L6在代步之余,操控还是比较不错的,底盘扎实有韧劲,以下是具体试驾体验: 1、先说加速 经济模式下银河L6的油门踏板的响应是比较及时,但是整体加速还是偏向于油车的那种感觉,比较稳也比较扎实,唯一的不足就是感觉油门踏板行程会长一点点,想要速度快一点就得使劲往下踩。 标准模式下动力输出我感觉是非常线性且直接的,轻轻一踩,油门跟的很紧。另外推背感给的也比较足,怎么形容呢,就是高尔夫运动模式下的那种感觉,除了车身感觉比较长,拐弯时银河L6稍微有点拽以外,我认为标准模式是日常驾驶下最舒适的模式。 运动模式下简单形容就是比较窜,这一块的表现我认为不是特别好,主要是稍微我一重踩,感觉前轮轮胎有少许打滑迹象,考虑到银河L6本身就是家用车,去试驾地板油没有太大的意义。 2、说一下刹车 总体来说,标准模式下刹车踏板比较硬,轻踩刹车的前半段车身制动反应很明显,但是中段刹车稍有不足的就是车身还有少许往前窜的迹象。后半段我认为总体就是直接一步到位了,简单利落可以刹停。 经济模式下,我认为总体动能回收开的比较大,所以刹车一开始我就特别不适应,轻轻一脚后排点头的迹象就非常明显,所以我在试驾中就尽量轻缓慢踩刹车,不过我觉得这样开着很不爽,唯一的好处就是省油吧! 运动模式下我认为同样刹车点头现象很明显,考虑到安全的需要,所以整体的制动就很激进,不是特别空旷的地方不建议大家尝试。 3、底盘质感 50时速的情况下连续左右变道,车身几乎没有太大“拉扯感”。打方向的瞬间,车身会微微下沉,但紧接着就是一股柔韧的支撑力顶上来,把侧倾压比较死,这点确实表现很好。 把速度提到65公里上下,变道时方向盘略微变沉,但指向性反而更精准,车头响应几乎没有延迟,这个速度下唯一的不足就是后排感觉细小的滤震比较多,尽管说坐垫比较厚实,但是速度上来了以后双叉臂后悬挂过滤的不是很彻底。 80公里时速整体的底盘质感是比较整的,但受限于价格,感觉底盘弹簧的释放动能不是特别及时,稍微路面有点小凸起小凹坑,左右两侧的震动非常明显,这种感觉下前排表现我认为整体的弹跳基本上没有太大感知,但后排上下弹跳确实很厉害。 4、说一下方向盘 试驾过程中,方向盘的手感特别像一块被反复揉捏过的面团,软中带韧,该撑住的时候绝不露怯,低速时方向盘转向比较轻柔,轻轻一带车身能够迅速完成转向,时速70以后方向盘比较沉,另外在超车变道时,方向盘回正的手感尤其舒服,掉头后松开手,方向“唰”的一下自己回到正中,没有一丝犹豫,更不会矫枉过正往另一边偏。这种干脆劲儿,让我一度怀疑是不是开了辆运动轿跑。 5、噪音表现 先说不足,最大的问题还是银河L6的异响,尤其是我在试驾的正好太阳出来直射车内,再加上我空调温度开的比较高,各种车门饰板包括中控扶手台总有那种嘎嘎吱吱的声音,尽管响声不大但确实非常影响心情。 低速市区状态下,整个车舱静音性还可以,但是明显对比老款的银河L6,感觉车门缝隙确实比较大,这一点也在后续速度上来之后表现的比较彻底,就是那种呼呼进风的感觉,不过确实比秦PLUS强一些,最起码在驾驶位我感觉不出来,坐在后排就感觉车身两侧风噪比较明显。 说说胎噪,这个价位轮胎就不要想能给太好的了,跟我试驾的海豹05差距不大,轮胎比较硬,尤其是在破碎的路面两者硬擦着过,细碎的吨吨吨的声音很清晰传到驾驶舱,这点价位原因,不过多吐槽了。 唯一我觉得还好的是低速亏电状态下,大脚油门发动机的噪音竟然不认识特别大,抖动的肯定是有,尤其是副驾感觉震动比较明显,不过可能银河L6结构和隔音材料好歹有?我没有感觉说发动机噪音比较突然,非常吵。 时速上来以后,噪音最明显的那确实是胎噪,不过好在L6的音响声色还是比较润,二来后排的音乐氛围感还不错,这样的话音乐声能压的住胎噪。 6、总结 银河L6我认为最大的好处就是底盘质感比较整,后排滤震相比秦PLUS确实颠簸感知不是很明显,尤其是整体的坐垫还是比较厚的。 缺点的话都是这个价位的车,做工用料不会很好,所以车舱隔音性做的一般,全部试驾过程中胎噪一直存续。 最后说一下能耗吧,我看了一下仪表盘,百公里4.7L油+3.4度电,综合能耗5.4L,这个能耗对比3档DHT的老款确实低不少,但是对比比亚迪,显然没有太大的优势。

    这车比秦PLUS好开!图1这车比秦PLUS好开!图1
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    引子:今天从上海开车走高速到金华,一路辅助驾驶挺开心的。 惊魂1:突降暴雨,示宽灯装瞎 路过义乌高速路段,突降暴雨,车子如同一头扎进瀑布,能见度由普通小雨瞬间下降到不到20米。马上人工接管。因后方有车,不能急减速,此时车速100公里/小时。 前车示宽灯、双闪已全开。我马上观察屏显,发现近光灯、示宽灯图标均未亮起。作为一个11年驾龄的老司机,我一边伸手打开双闪,一边语音控制“你好银河,打开近光灯”。至此,我的心态很稳,比这大的雨都见过。 惊魂2:天外飘雨 发出近光灯开启指令后,我听到“xx正在打开”(大雨,噪音太大,听不清)。我观察屏显,近光灯、示宽灯图标依然没有亮起。我还在想操作是否有延迟,就听到急促的风噪,右胳膊好像突然湿凉,头上好像也有什么东西在动。本能的抬头,我惊呆了,天窗正在缓慢打开,车内呼啸的是风,右胳膊湿漉漉的是雨...前后车都亮着示宽灯和双闪,而我头上顶着风,胳膊淋着雨,黑着灯夹在中间,右边还是辆大货(雨太大,前车不敢加速,只能夹在中间并行)。不得不承认,此时我有点儿懵。 第一反应是找实体键关闭天窗,可它根本没有。随着天窗开启度增加,风噪持续增大。我心里在骂娘,但嘴上还要说“你好银河,关闭天窗!!”好在这个指令识别的快,被马上执行。在解决了这个支线任务后,还要回到主线任务-开近光灯。 惊魂3:手动开灯,操作复杂 语音开灯是不可能了,我赶紧向下划中控,想通过快捷模式开灯。于是我打开了来图三的界面。来,银河工程师,这是哪位的杰作?这里压根儿没有灯光操作。此时我慌了,在三面夹击的情况下,一边开车紧盯前车,随时观察后车,一边飞速思考怎么开灯。终于灵光乍现,我点开了中控右下角那个小汽车图标,一级级往下找,直到进入3级菜单,才找到灯光,并迅速打开。深出一口气,殊不知,这仅仅是另一个噩梦的开始。 惊魂4:冲出雨圈,中控黑屏 不知过了多久(太专注开车,无法关注时间),拨云见日,雨小了,能见度恢复正常。此时我需要关注中控导航,看是否需要下匝道。于是我看到了(图一),黑乎乎一片,但肉眼可以隐约分辨地图明暗。我意识到是近光灯开启,导致中控进入夜间模式导致的。这简单,关闭近光灯,恢复白天模式即可。然而,我还是严重高估了银河车机工程师的水平,另一个噩梦又续上了。 惊魂5:黑屏车机,无效语音,恢复无望 “你好银河,关闭近光灯。”在我期盼的眼神中,听到了一个绝望的回复“该功能仅在驻车时可以使用”.... (一万个羊驼飘过)“你好银河,中控使用白天模式”“对不起,暂不支持该功能,请试试其他办法”。此时,我的心态是崩溃的,车在高速行驶,而我却不知道我在哪儿,从哪儿下。驻车是不可能的,只能手动关闭近光灯。但中控黑乎乎一片,一个字都认不出来,语音指令又无法恢复中控显示,此时的我彻底迷茫了。想用手机导航,但车上没装手机支架(马上买,一点儿不能等)。 恢复6:八字够硬、心态够稳、记性超好 我稳住神儿,“导航不重要,地图不重要,反正一时半会儿跑不到道路尽头”,我安慰自己。我就一直开,直到路况简单少车的地方,我打开驾驶辅助,让它开会儿。我腾出手,在个黑乎乎的中控屏上,凭着超强的记忆和隐约可见的轮廓,艰难地找到了外部大灯关闭按钮。当中控屏亮起的那一刻,仿佛获得了重生。我居然还活着。 结语:吉利银河车机工程师们,你们的车机缺陷在这短短的5分钟,险些要了我的命。如果没有11年的驾驶经验打底,但凡慌点神儿,故事在第二节或第三节就结束了。你们的应用一直向我推送星耀、你们的销售也一直追问我上一篇抱怨车机难用的文章是否删帖。不好意思,让你们失望了,我不会删。以下是这次事件反映出的新的车机问题。 1. 你们宣称的智能灯光控制,是否仅检测量度,对能见度是否根本就不检测?是否需要增加大雨、大雾检测能力? 2. 雨刷开到最大,车机开天窗,哪位天才的杰作? 3. 近光灯、示宽灯在可见度低的路况,都是保命的装置,你们把它放在3级菜单。上次反映过,但你们没理会,这次差点儿要了我的命。 4. 近光灯开启与夜间模式的联动,难道都不考虑光照度吗?我停车试了下,白天只要打开近光灯,中控马上进入夜间模式。我白天就不能开近光灯吗?哪个天才的杰作? 5. 关闭近光灯必须驻车的设定是谁定的?我白天行进间为什么不能关闭近光灯? 6. 白天强光下,你们中控进入夜间模式,我该怎么安全的进入白天模式? 这是我今天遇到的突发情况,处处致命。你们的车是怎么做软件测试的?你觉得我还会复购你家的产品吗?

    吉利银河L6-惊魂5分钟图1吉利银河L6-惊魂5分钟图1
    吉利银河L6-惊魂5分钟图2吉利银河L6-惊魂5分钟图2
    吉利银河L6-惊魂5分钟图3吉利银河L6-惊魂5分钟图3
    吉利银河L6-惊魂5分钟图4吉利银河L6-惊魂5分钟图4
    吉利银河L6-惊魂5分钟图5吉利银河L6-惊魂5分钟图5
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    用车刚好两图1用车刚好两图1
    用车刚好两图2用车刚好两图2
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    冬天电的续航图冬天电的续航图
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    买车到现在两个月了,开了6000多公里,每次都有加油记录,现在发出来让车友们参考一下,因为我开车比较激进,所以不同那些开的稳的车友,总体来说,开市区跟乡村道路比开高速要省油,因为我买的是60公里探索版(实际充满电显示能走48公里),我一般没事就在家充一下,所以我充电的记录就没去记录了,我觉得充电度数不多影响不了多少油耗,整体油耗表现来说比我之前的油车,l6还是算可以了。对于亏电跟上坡时发动机声音大这一块来说,我还是能接受,因为油车要是电瓶亏电跟爬坡,同样发动机也有风扇声音跟发动机的轰鸣,跑高速发动机声音大基本被风燥给盖过去了,我是做了四门隔音另外买了个挡风玻璃的隔音条,不知道是不是这个原因,我开高速上120以上都不会觉得有太大噪音。动力方面的话对于我开车激进的人来说也完全够用,我为了试一下车子的性能,我特地跑了一趟1000公里的长途,高速上开了空调坐了4个成年人,速度100-130公里/小时左右,油耗确实要高点,但是高速上超车跟平稳度还是可以的,转弯不会有很大的侧倾感。还有车友说后排座椅不能打倒这个不好,我觉得这个后排不能打倒我倒还蛮喜欢的,我之前买的也是轿车后排座椅可以打倒,然后就被拿来拉货居多,现在L6后排不能打倒,别人想要我拉东西我直接说拉不了,后排放不下去,空间不够大,而且后排中间还有个中央扶手箱,有时候坐个两三个人后排扶手打下来来,我感觉逼格又上去了,车机因为我做首保之前就已经去升级过一次,所以对于车机来说我感觉没有任何问题,对于那个语音控制功能我也觉得蛮不错的,灵敏度还是可以滴

    L6两个月6000公里的用车感受。图1L6两个月6000公里的用车感受。图1
    L6两个月6000公里的用车感受。图2L6两个月6000公里的用车感受。图2
    L6两个月6000公里的用车感受。图3L6两个月6000公里的用车感受。图3
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    大佬们,这图大佬们,这图
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    外观零件精度小问题图1外观零件精度小问题图1
    外观零件精度小问题图2外观零件精度小问题图2
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    外观零件精度小问题图4外观零件精度小问题图4
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    老文充电问题图1老文充电问题图1
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    给大家一句忠告,别买吉利混动。图给大家一句忠告,别买吉利混动。图
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    竖屏版flymeauto根里还是亿咖通那一套,现在的版本更像是换皮移植版。 竖屏的出厂系统银河OS是针对竖屏原生开发的,所以能实现各种功能和优化显示界面,到现在的竖屏版flymeauto犹如“大神移植版”(前些年刷机流行时的个人制作的系统移植包,用本机固件包搭配其它系统包混合做个包,刷进手机也能用,会有各种问题)。从现在的竖屏版flymeauto开发进度、各种功能缺失、系统界面显示不匹配、flymelink车联显示异常、小毛病层出不穷这些问题可以看出和移植包系统特性很像。 flymeauto开发有自己的一套小组件卡片,它不支持的组件是无添加到桌面的,这点从开启adb后换桌面启动器程序后添加系统内置的小组件卡片显示有问题就可以看出来:flymeauto小组件卡片不是通用组件,第三方桌面显示异常;flymeauto不支持第三方应用小组件,通用小组件无法添加到桌面;flymeauto启动器和flymeauto小组件卡片相互绑定相互依赖。现在竖屏版车机系统启动器配套都是flymeauto那一套,所以银河系统的能量流小卡片,音乐卡片那些小组件不能用了。再看看flymelink,因为是新加入的,从横屏移植过来的,所以魅族手机连接竖屏版车机后显示按横屏的模样就显示异常,而hicar那些原来竖屏版就有的应用就没有显示问题。以上这些可以通过adb连接系统操作测试出来,adb看系统版本信息和内置的包名,系统信息和驱动类包还是ecarx亿咖通的,到这如果用换皮移植包去看flymeauto竖屏版很多问题都能通了。比如L7的伪1.8,玩过移植的都知道移植的系统版本可以随心修改,但功能没有底层支持没有驱动是不能实现的,至于L7哨兵可以拿L6的,L6呢?无从拿来,所以。 竖屏版flymeauto还有一个最基础的问题,就是音乐播放器播放U盘音乐A时,没声音也不提示无法播放,切换下一曲到B时正常播放有声音,再切换上一曲到A又可以正常播放。这个也不是一开始就出现不能播放A这个问题,一般都是播放一段时间后出现A不能播放,换B可以,换回A又可以播放,再播放一段时间又出现C不能播放,换D可以,再换回C又可以,这个一段时间还不一样,同样的U盘和歌曲在使用银河系统时没有这个问题(当没有娱乐流量时,用U盘听个音乐还要中间时不时哑一会儿,想想就搞笑),这个播放器明显是直接复制过来的。移植包好比汽车轮胎破了,换个非全尺寸备胎用,能走但凑合。但这个播放器就相当于汽车轮换个拖拉机轮毂,就问你感动不敢动? 综合看L6L7所谓竖屏版flymeauto功能基本就这样了,仅靠移植带不来新特性,除非车企良心发现来个深度开发,重新适配

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    8万-12万新能源总榜

    NO.49

    低于59%的同价位车系

    3.76

    综合

    3.95

    内饰

    3.41

    配置

    3.70

    空间

    4.20

    外观

    3.67

    舒适性

    3.69

    操控

    3.71

    动力

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