这车比秦PLUS好开！

#圈友鲜试驾上周日我抽时间去试驾了一趟银河L6，对比之前试驾的秦PLUS，我认为最大的感受就是秦PLUS只是一辆合格的代步车，而银河L6在代步之余，操控还是比较不错的，底盘扎实有韧劲，以下是具体试驾体验： 1、先说加速 经济模式下银河L6的油门踏板的响应是比较及时，但是整体加速还是偏向于油车的那种感觉，比较稳也比较扎实，唯一的不足就是感觉油门踏板行程会长一点点，想要速度快一点就得使劲往下踩。 标准模式下动力输出我感觉是非常线性且直接的，轻轻一踩，油门跟的很紧。另外推背感给的也比较足，怎么形容呢，就是高尔夫运动模式下的那种感觉，除了车身感觉比较长，拐弯时银河L6稍微有点拽以外，我认为标准模式是日常驾驶下最舒适的模式。 运动模式下简单形容就是比较窜，这一块的表现我认为不是特别好，主要是稍微我一重踩，感觉前轮轮胎有少许打滑迹象，考虑到银河L6本身就是家用车，去试驾地板油没有太大的意义。 2、说一下刹车 总体来说，标准模式下刹车踏板比较硬，轻踩刹车的前半段车身制动反应很明显，但是中段刹车稍有不足的就是车身还有少许往前窜的迹象。后半段我认为总体就是直接一步到位了，简单利落可以刹停。 经济模式下，我认为总体动能回收开的比较大，所以刹车一开始我就特别不适应，轻轻一脚后排点头的迹象就非常明显，所以我在试驾中就尽量轻缓慢踩刹车，不过我觉得这样开着很不爽，唯一的好处就是省油吧！ 运动模式下我认为同样刹车点头现象很明显，考虑到安全的需要，所以整体的制动就很激进，不是特别空旷的地方不建议大家尝试。 3、底盘质感 50时速的情况下连续左右变道，车身几乎没有太大“拉扯感”。打方向的瞬间，车身会微微下沉，但紧接着就是一股柔韧的支撑力顶上来，把侧倾压比较死，这点确实表现很好。 把速度提到65公里上下，变道时方向盘略微变沉，但指向性反而更精准，车头响应几乎没有延迟，这个速度下唯一的不足就是后排感觉细小的滤震比较多，尽管说坐垫比较厚实，但是速度上来了以后双叉臂后悬挂过滤的不是很彻底。 80公里时速整体的底盘质感是比较整的，但受限于价格，感觉底盘弹簧的释放动能不是特别及时，稍微路面有点小凸起小凹坑，左右两侧的震动非常明显，这种感觉下前排表现我认为整体的弹跳基本上没有太大感知，但后排上下弹跳确实很厉害。 4、说一下方向盘 试驾过程中，方向盘的手感特别像一块被反复揉捏过的面团，软中带韧，该撑住的时候绝不露怯，低速时方向盘转向比较轻柔，轻轻一带车身能够迅速完成转向，时速70以后方向盘比较沉，另外在超车变道时，方向盘回正的手感尤其舒服，掉头后松开手，方向“唰”的一下自己回到正中，没有一丝犹豫，更不会矫枉过正往另一边偏。这种干脆劲儿，让我一度怀疑是不是开了辆运动轿跑。 5、噪音表现 先说不足，最大的问题还是银河L6的异响，尤其是我在试驾的正好太阳出来直射车内，再加上我空调温度开的比较高，各种车门饰板包括中控扶手台总有那种嘎嘎吱吱的声音，尽管响声不大但确实非常影响心情。 低速市区状态下，整个车舱静音性还可以，但是明显对比老款的银河L6，感觉车门缝隙确实比较大，这一点也在后续速度上来之后表现的比较彻底，就是那种呼呼进风的感觉，不过确实比秦PLUS强一些，最起码在驾驶位我感觉不出来，坐在后排就感觉车身两侧风噪比较明显。 说说胎噪，这个价位轮胎就不要想能给太好的了，跟我试驾的海豹05差距不大，轮胎比较硬，尤其是在破碎的路面两者硬擦着过，细碎的吨吨吨的声音很清晰传到驾驶舱，这点价位原因，不过多吐槽了。 唯一我觉得还好的是低速亏电状态下，大脚油门发动机的噪音竟然不认识特别大，抖动的肯定是有，尤其是副驾感觉震动比较明显，不过可能银河L6结构和隔音材料好歹有？我没有感觉说发动机噪音比较突然，非常吵。 时速上来以后，噪音最明显的那确实是胎噪，不过好在L6的音响声色还是比较润，二来后排的音乐氛围感还不错，这样的话音乐声能压的住胎噪。 6、总结 银河L6我认为最大的好处就是底盘质感比较整，后排滤震相比秦PLUS确实颠簸感知不是很明显，尤其是整体的坐垫还是比较厚的。 缺点的话都是这个价位的车，做工用料不会很好，所以车舱隔音性做的一般，全部试驾过程中胎噪一直存续。 最后说一下能耗吧，我看了一下仪表盘，百公里4.7L油+3.4度电，综合能耗5.4L，这个能耗对比3档DHT的老款确实低不少，但是对比比亚迪，显然没有太大的优势。