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用户5381178016554:作为一名既要应对早晚高峰、又渴望逃离城市喧嚣的职场妈妈,选车就像挑选一位“全能家庭管家”——要省心、要可靠、要能装下全家人的笑声与安全感。银河L7 EM-i用半年1.5万公里的陪伴告诉我:它不仅是车,更是串联生活碎片的“第三空间”。 **一、油耗逆天?不,是日常精算师的胜利** 朋友调侃我“充电焦虑重度患者”,但银河L7 EM-i的3L级亏电油耗彻底治好了我的强迫症。每天送娃上学+跨城通勤80公里,即便忘记充电,实测油耗稳定在3.2-3.6L/100km。最惊艳的是冬季零下用车:空调26℃+座椅加热全开,传统燃油车油耗飙升到10L是常态,而银河L7通过热泵空调与电驱智能温控,硬是把综合能耗控制在4L以内。加油站的频率从每周一次变成每月一次,省下的油钱足够全家每月一顿火锅狂欢。 **二、驾驶如“隐形管家”,操控与舒适我全都要** 谁说家用车只能“平平无奇”?银河L7 EM-i的3挡DHT混动系统像一位懂读心术的管家:早高峰堵车时电机丝滑跟车,电机声比窗外的蝉鸣还轻;高架桥匝道上切运动模式,197kW综合功率瞬间释放,变道超车一气呵成;周末满载露营装备跑非铺装路面,底盘滤震细腻到后排老人以为开的是空载轿车。女儿最爱“动能回收自适应”功能——松开油门时的拖拽感近乎于无,终于不用听她喊“爸爸刹车太晕啦!” **三、安全不是口号,是刻进骨子里的基因** 台风天蹚过30cm积水路的经历,让我对“神盾电池安全系统”彻底服气。IP67防水+电池包结构强化,涉水后系统自检一切正常。更安心的是“堡垒车身”的细节:上次倒车时被电动自行车侧面撞击,车门仅轻微凹陷,而对方车筐里的鸡蛋碎了一地……交警都忍不住拍照发朋友圈:“这车侧防撞梁厚度快赶上某些车的前梁了!”至于电池的24小时云端监测,更像给车上了“健康手环”,APP随时推送状态报告,强迫症家属表示极度舒适。 **四、Flyme Auto:重新定义「人车共生」** 本以为车载大屏只是摆设,Flyme Auto却让全家成了“屏控”。早通勤时,HUD投影的AR导航让我不再低头看手机;午休时在车里打开“小憩模式”,座椅自动放倒+白噪音助眠堪比移动头等舱;接娃放学时,副驾屏同步播放学校监控画面,孩子冲出校门的瞬间就能精准捕捉。最惊喜的是跨设备互联——手机编辑到一半的文档,上车后自动接力到车机屏;家里的智能空调还能通过车机远程提前启动,真正实现了“上车即回家”。 **它让平凡的日子闪着光** 与银河L7 EM-i相处的日子里,它用低油耗治愈了我的焦虑,用安全感筑起移动的堡垒,更用智能生态把琐碎通勤变成治愈时光。当父母在后排安稳小憩,孩子对着车窗外的星空欢呼,我忽然懂了:所谓美好出行,不过是让每个平凡日常,都藏着不期而遇的温柔。
#辣评新车作为吉利银河家族A网之前最卖座的车型:银河L7,终于在2025年引来了改款,也就是更换了新一代雷神1.5L插混系统的25款银河L7 EM-i。可能是看自家B网的星舰7卖的好,所以银河L7也换了这套能耗表现更优异的EM-i,只可惜换汤不换药,新款车型的变化不大,而且25年被银河排除在了智驾序列之外,销量锐减,绝对不是玩笑! 【新款不新,动力系统有瑕疵】 ① 新车的外观和内饰几乎没有改变,很像之前合资车用来应付改款时做的事情,那就是这里加个镀铬饰条,那里多个XX标识,毫无新意可言 ② 车身尺寸略微增长,新款L7长度增加10mm,但是乘坐空间并没有改变,这是加了个寂寞? ③ 车机终于升级成了Flyme Auto系统,车主反映是语音交互容易卡顿,反应傻傻的,只能算勉强合格。(我是E8车主,我是有感触的,这套系统对网络依赖很严重)而你要知道老款车型马上全部更新这套系统,所以这不算是上新! ④ 对比老款,真正变动的,其实就动力系统换成新一代雷神1.5L插混系统,官方宣传的是油耗更低,也解决了中段提速中的顿挫感。但是我看了现在新车的部分车友反馈,亏电油耗还是高于官方宣传的(大概5-6L/100km),而且驾驶当中发动机的噪音和振动控制也不如预期,对比隔壁比亚迪的DM-i,平顺性上有差距。 ⑤ 价格看上去便宜了,实际是拉低了最低配的入门价格,但是配置上也进行了减配,如果那同样的价格,对比隔壁比亚迪的车型,你就会发现银河L7在品牌上和溢价能力上都不足的劣势。 【智驾的丢失,最不应该】 2025年电车在卷什么?那就是卷智驾。前有比亚迪全系标配“天使之眼”智驾系统,后有银河发布的“千里皓瀚”的智驾系统。没错,先别管是低端的天使之眼C,还是千里皓瀚H1,但是人家至少都有把智驾系统搭载上。而吉利银河L7呢?就因为发布早了,就彻底放弃了! 【销量锐减,不是开玩笑】 ① 对外:自家的EM-i口碑明显不如隔壁比亚迪的DM-i,还需要市场漫长的考验。更何况今年比亚迪宣传的全系标配智驾“天使之眼”的噱头……新款L7拿什么去抢市场? ② 对内:银河B网新意、诚意满满的星舰7,无论是外观和内饰都占尽优势,动力系统都一样了,为啥不买新车(星舰7),再加上按照吉利的调性,下半年肯定要出新款带智驾系统的星舰7,25款L7更是没有出头之日。 对外打不过,对内产品力没优势,除了后期调整价格策略,用低价来抢市场,好像也没有其他办法了。但是调价,又企是说起来这么简单?销量锐减后,也许吉利银河才会幡然醒悟吧!
#辣评新车▶️吉利银河L7 EM-i的25款也是上市换新了,不过从名字上来看,这注定是一款成本控制更低的车型了,毕竟把成本价格更高的3档DHT换成了单档变速箱,不过对于这款车的优缺点,我还是有一些自己个人的看法的。 ✔️优点: 🔴首先是要给吉利银河L7 EM-i点赞的是把之前的吉利银河L7 DHT内的55km版本给砍掉了,新款的L7全系都是115km的纯电续航,这下不用纠结是否需要加预算多点纯电续航了。 🔴其次是这次吉利银河L7 EM-i把之前的3档DHT混动变速箱给换成了单档混动变速箱了,虽然听着是档位减少了,而且实际成本也降低了,但是之前吉利的3档混动DHT变速箱的故障率是真的高,之前在选车的时候也是因为3档DHT的高故障率成了一个主要的劝退理由。 🔴第三点就是这次银河L7 EM-i的电机功率上升了,由之前的107kw的146马力的电机换成了160kw的218马力的电机,而且新电机的电效率也提高了很多,这就等于说新款银河L7 EM-i的续航达成率会比之前的老款车型更提高 ❌️缺点: 🔴首先,随着变速箱由三档混动专用变速箱改成了单档变速箱,发动机也从1.5T涡轮增压发动机改成了1.5L自然吸气发动机,虽然混动车型的发动机都是特调的,即使是1.5L的发动机也是能够满足99%的使用情况,而且这次银河L7 EM-i的1.5L自然吸气发动机还是高热效率发动机,所以基本上大多数情况满足是没有问题的,但是问题也不是没有,就是1.5L的发动机在电池电量极低跑高速的情况下,对比使用1.5T涡轮增压发动机的插混车型更容易出现失速的问题,如果对于经常跑高速的人群来说,换成1.5L自然吸气发动机其实不见得是个好事。 🔴其次,就是银河L7 EM-i虽然也是由标配的L2级辅助驾驶功能,日常使用感觉是足够了,但是对比同级别的比亚迪确实少了很多在驾驶上的安全配置了,而像比亚迪拥有前后安全倒车包括交通穿行的预警和制动能力,这种全方位的主动安全配置,可以说是全面超越银河L7 EM-i的辅助驾驶能力的,更不用说比亚迪的天神之眼C系列全系标配NOA高快领航能力,而且还有遥控泊车等功能,同样是相同价位级别的新能源单档混动车型,在辅助驾驶方面差距确实是被拉开的有点大了。 🔴第三点则是银河L7 EM-i的座舱了,虽然是用的flyme车机系统,流畅度是没的说,但是问题就在于这个座舱系统的中间大屏还在用竖屏,并且没有实体按键,而同门的银河L6EM-i已经用上了横屏加空调物理按键了,这就令人很想不通为什么不把银河L7 EM-i也给换成横屏加空调物理按键的方案了。 🔺️选买建议: 其实银河L7 EM-i这款车的操控能力是不错的,但是动力有所下降,不过好在因为换了变速箱所以故障率也会跟着低下来,但是没有辅助驾驶和增加更符合操作习惯的实体按键,确实是留了不少遗憾。总的来说,银河L7 EM-i这款车其实适合对智驾没有太多需求的人群,虽然L2的辅助驾驶在前些年看来是非常够用了,但是如果是对智驾有需求的人群来说,这并不是一个理想的选择。
#银河L7-提车日记第一批车主,现在 4.5 万里程,80% 纯电行驶,从 0 到 100,家桩显示冲了 16.2 度,车机显示冲了 14.4 度,锁 1 度电,我的电池现在是不是损耗了 3.4 度?是不是这个道理?
#圈友鲜试驾√前言 虽然银河L7-emi上市很低调,但是展车上货特别快,不到1周4S门店已经有展车了。 展车是次顶配银河星舰7 EM-i 2025款 120KM 探索+版,刚参观体验完,个人感受就是银河L7有好的地方,也有不好的,下面分享我的感受。 √外观 ★好 1.前脸看着挺有科技感,赛博朋克风,首先前脸封闭式前格栅搭配贯穿式 LED 灯带,其次独特的分体式灯组和 “7” 字形日行灯,最后,下包围和雾灯区域经过重新设计,加大了底部散热口,并增加了横向饰条。3块区域有机整合,整个L7的前脸让人觉得辨识度拉满,还有一点未来运动的感觉。 2.侧面看,车身肌肉感十足,像一个猛男,车身侧面线条流畅自然,小溜背的设计搭配双色车身,看着有那么一种悬浮式车顶的效果,像博越L有力量感。 3.车尾巴加em-i 标识,和老L7做出了区分,宽宽的贯穿式尾灯,让车屁股看着拉宽了一些,让车看着也宽大了一些。 ☆不好 1.整体设计风格糊弄,有一种为了改款而改款的感觉,前脸圆润符合新能源风格,车身和车尾锋芒毕露,棱角分明,像传统油车那种肌肉风,看着不协调,有点别扭,就好比那个萌哒哒的小脸配了一身猛男腱子肉,让人看着不协调。 2.门把手是传统机械把手,拜托,设计这么有科技感,银河之光怎么滴也该用隐藏式或者半隐藏式门把手吧,细节之处不完美。 3.18寸的轮胎有点小,这么大的车身,这么有力量感的车身,配一个18寸的小轮胎,看着不协调,有一种武大郎练肌肉的感觉。 √内饰 ★好 1.和长安第四代 CS75 PLUS类似,采用了多屏联动的设计,比 CS75 PLUS的三屏联动多了一个hud,驾驶沉浸体验感更强,HUD 显示车速、导航等行车信息,全液晶仪表显示车辆状态信息,中控屏用于车辆功能设置、导航、多媒体娱乐等操作,副驾屏娱乐,每个屏幕功能分工明确,同时又能协同工作。同时支持3指飞屏,比如说在高速上,前方道路发生交通事故需要更换路线,副驾乘客在副驾屏找到导航路线,再三指划屏把信息传到中控屏,操作便捷而且实用性更强。 2.车机系统流畅,开机速度比较快,大约2-3S,语音识别也挺迅速的,大约1秒。 像手机一样,车机支持手势操控,比如单指从屏幕右边缘内滑返回上一级、双指控制车内温度及音量、三指调控屏幕亮度、五指抓屏调出任务中心,我觉得一方面提高操作效率,另一方也增加了车机的可玩性。 3. 车内手触摸到的地方都是软的,大量的软包,触感还挺柔软,座椅、方向盘等经常接触的部位,质感细腻、柔软光滑,长时间接触也不会出汗,实用性很强。 整体内饰做工看着做工挺精细的,各个拼接部位拼接紧密,缝隙均匀没有看到开线漏线的情况。 中控按键和旋钮触感也挺好的,力度和回程适中,操作起来手感舒适、顺滑,有明确的段落感和反馈力度,旋转的时候阻尼感也挺强的,能感受到调节了多少。 ☆不好 1.10.2英寸全液晶仪表看着有点小,我觉得是设计得问题,不符合L7的定位,有时候观察会不太方便,视觉上也会显的有点低级。 2.副驾屏略显的鸡肋,在实际生活中,副驾常常是关闭的状态,而且,家用的话,一家三口,妻子和孩子坐后排,副驾屏用不上,两人开车的话,行驶的过程中,长时间盯着副驾屏,可能会晕车,这个配置我觉得变成选配就好了,不想要的消费者,购车价还能低点,车的性价比还能更高。 √空间和座椅 ★好 1.乘坐空间表现极为出色,宽敞感十足。以我 183cm 的身高为例,坐在前排时,头部距离车顶仍有一拳左右的余量;在前排座椅调整至舒适坐姿后,后排的腿部空间相当充裕,头部也有一定空间,腿部约两拳,头部约一拳,完全不会让人感到压抑。 2. 座椅依照人体工学设计,舒适且功能丰富。高品质皮革材质触感细腻,填充物软硬适中,兼顾出色的支撑性与包裹性,前排座椅舒适度上乘,后排座椅则更为柔软。前排座椅配备加热、通风、按摩功能,主驾座椅还支持多向电动调节,副驾驶的女皇座椅可近乎全放倒,搭配按摩、理疗功能与副驾屏幕,能极大提升休息时的乘坐体验。 ☆不好 1.后排宽度相对较窄,低于一般后排宽度标准,若后排乘坐三人,会显得比较拥挤。 2.副驾座椅无法调节高低,对于不同身高的乘客而言,可能难以找到最舒适的坐姿。 3.座椅填充物虽柔软,但这种偏软的设计在长途乘坐时,对身体的支撑不足,容易使人感到疲劳。长时间驾驶或乘坐后,屁股和大腿部位会出现不舒服的状况。 √选买建议 最推荐的版本是次低配探索版, 性价比最高,日常使用绝对够用,最不推荐的是次顶配和顶配,性价比一般纯堆配置,一般日常用不到,使用率低。推荐顺序探索版>远航版>探索+>星舰版。
#吉利银河L7 EM-i正式上市作为2024款银河L7车主,提车半年跑了1万多公里,这台车给我的最大感受就是“稳”:动力响应快、空间够大、底盘扎实,日常通勤和周末自驾都妥妥拿捏。不过最近听说2025款银河L7 EM-i上市,一看配置,我这个老车主都忍不住感慨:吉利的“背刺...查看全文
3.88
“良好”
共1404人评价
12万-18万新能源总榜
NO.28
超过75%的同价位车系
3.88
综合
3.96
内饰
3.68
配置
3.98
空间
3.97
外观
3.86
舒适性
3.86
操控
3.87
动力
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