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#吉利银河L7 EM-i正式上市作为2024款银河L7车主，提车半年跑了1万多公里，这台车给我的最大感受就是“稳”：动力响应快、空间够大、底盘扎实，日常通勤和周末自驾都妥妥拿捏。不过最近听说2025款银河L7 EM-i上市，一看配置，我这个老车主都忍不住感慨：吉利的“背刺...查看全文
#提车日记提车已接近三个月，超过2000km。先说结论，目前总体来说，十分满意，特别是动力方面，各种场景用起来均得心应手。空间，外观都物有所值。操控没得说，底盘偏硬，不容易晕车。高速行驶稳字当头。动力可以说随心所欲。其他无明显缺点。别人说的换挡顿挫，...查看全文
#辣评新车L7 EM-i是25款才推出的，之前全系都是1.5T+3DHT的动力总成，这回25款仅保留了1款1.5T的动力总成，其他三款都是1.5L的动力总成，是明显的经济节能取向。 我个人感觉，虽然L7新款和自家星舰7一样，都提供了EM-i的车型，但L7的销量注定是拼不过星舰7的，也可以说星舰7的上市很大程度上已经影响了L7。 1.两台车都是紧凑型SUV，车身尺寸和空间方面差距不大；2.星舰7提供五款车型，L7仅4款；3.星舰7起售价便宜，虽然L7标配续航比星舰7长，但价格也贵了1万多，我相信大多数消费者会选择省钱而不是一味追求长出来的那点续航，而且如果要是东北用车的话，冬天天气一冷，那续航减完半也没差多少；4.星舰7外观内饰普适性更强，L7有些过于前卫了，高挑的车身腰线、内饰竖着的大屏，不过L7有个副驾娱乐屏，这是星舰7没有的，但还是那句话，在差价面前，配置没那么重要了。 - 【吉利银河L7 EM-i选买分析】 （一）低配远航版——指导价11.58万 - 三款EM-i车型CLTC纯电续航都是115KM，都有快充，所以如果预算有限的消费者买个最低配就够了，硬件与中高配车型一致。 （二）中配探索版——指导价12.58万 - 预算有限但对外观颜值要求较高，那买中配，只有从中高配才标配19英寸轮毂。 - 如果家里爱人喜欢坐车时追剧或有孩子，那最好从中配开始买起，中高配才有副驾娱乐屏。说到这个副驾屏，我之前以为这玩意就是个噱头，谁能坐车时一直盯着屏幕看啊，那不得晕车啊，后来我家里人买了个新款冒险家，我妹妹一上车必须把副驾屏动画片调出来，而且出远门她能看一路，这一路都可消停了哈哈。就这样我才发现这屏幕确实有用啊，能让家长省心，省得坐车时还得看孩子。 - 如果对座椅要求较高，那就从中配开始买，只有中高配标配了前排座椅加热和通风。 - 如果经常跑长途或在城市跑环路，那最好卖中高配，有了L2级辅助驾驶能让开车变得轻松又安全。 我个人最推荐中配，座椅舒适性配置已经够全面了，至于按摩和记忆，我个人觉得这俩配置不重要，可有可无。 比低配多了电动尾门、外后视镜电动折叠、前排通风/加热、副驾座椅4向电调、50W手机无线充电、L2级辅助驾驶、主动安全系统。 （三）高配探索+版——指导价13.58万 高配个人不推荐，贵1万元多出来的配置都是些锦上添花的配置，除非您对配置要求很高且预算充足，那买个高配行，享受更全面的舒适性配置，夜间车内氛围也会更棒，否则我觉得作为一台家用车，配置够用就好了，中配配置完全足够了，多的那1万元给车加油多好。 - 其实我觉得L7 EM-i的座椅配置应该再优化一下，让低配车型标配前排座椅加热，中配多个前排座椅通风，然后高配多个座椅按摩和记忆，这样座椅配置就更均衡了，而且座椅加热的优先级是比通风高的，咱国内大部分地区冬天都是需要座椅加热的，不是说座椅通风不重要，而是通风这东西车和车不一样，通风位置一方面，通风力度又是一方面，如果通风面积小点再加风力不够，这配置有还不如没有，有这钱不如往其他舒适性配置用一用呢。至于座椅记忆，如果家里会开车的人多，比如男主人和妻子都会开车，平时需要爱人接送孩子，那有个座椅记忆就很方便，上车一摁就恢复到自己的坐姿了，不用调完靠背调坐垫，相对而言很麻烦；但这配置没有也不妨，不影响开车，换到谁开就等着对方调一下座椅在出发呗，一共也花不了多长时间。所以我说座椅加热优先级是最高的。 我拿中配探索版12.58万和星舰7、比亚迪宋Pro、风云T8这三款车价格差不多的来对比，银河L7的优势很小，空间略大点是个优势，内饰风格不同和质感更好算是个优势，其他方面这些车都差不多，都有L2级辅助驾驶。不得不说现在各个价位的车都太卷了。
#圈友鲜试驾Hi大家好！我又来分享了！这次是新款的银河L7 EM-i，我的身高 175cm、体重 170 斤来自北京的一名二孩奶爸，日常用车需求以家庭出行为主，注重空间、舒适性、油耗及智能化体验下面从我关心的这些角度来聊聊这款车。 【新老款对比】 我对新款 EM-i 的变化感受其实觉得是有点缩水的。动力系统从老款 1.5T+DHT 换为 1.5L 自吸混动，牺牲了部分性能，老款综合功率 287kW，新款电机 + 发动机综合功率约 242kW，但是这么改的好处是油耗大幅降低数据上来看亏电油耗从 5.23L/100km 降至 3L 级但是这种数据还是看看就行了我个人觉得就是动力减配了。 座椅配置上，老款全系标配前排加热，而新款入门款取消了该功能，但副驾新增 “零重力座椅”，支持 125 度躺平 + 电动腿托，更适合长途休息也更贴近我的使用需求。智驾系统则是遗憾，老款顶配搭载 L2 级辅助驾驶，而新款入门款仅保留基础功能，需高配才能享受自适应巡航。 【选买推荐】 若我觉得买这车预算有限，11.58 万入门款已能满足基础需求（纯电续航 115km、Flyme Auto 车机、副驾零重力座椅），但我更推荐 14.88 万顶配，多出的 2.3 万可换来座椅通风 / 按摩、L2 级智驾、11 扬声器音响及 50W 无线快充，全家舒适性和安全性提升显著性价比其实并不低。对比比亚迪宋 PLUS DM-i，银河 L7 EM-i 动力更强、屏幕更大、价格更低，但智驾略逊一筹但是整体的整车质量我还是更愿意相信吉利。 【外观感受】 L7 EM-i我觉得前脸改动最吸睛熏黑下格栅尺寸更大，搭配镀铬 “L” 形饰条和突出前铲，比老款更显运动。新增的 “星宇蓝” 配色在阳光下泛着金属光泽，质感高级。但车身侧面线条与老款差异不大，4700mm 车长在同级中规中矩，不过 2785mm 轴距让侧面比例更协调。 【内饰做工】 车内霞光棕配色的仿皮座椅柔软厚实，缝线工艺还是挺好的，门板与中控台覆盖了大面积软质材料，触感不输 20 万级合资车。三联屏布局（10.25 英寸仪表 + 13.2 英寸中控 + 16.2 英寸副驾屏）科技感算是拉满，但入门款副驾屏被取消是比较遗憾的。细节上，电子怀挡、50W 无线充电板、256 色氛围灯但方向盘调节仍为手动，对高个子用户不够友好。 【空间储物】 我家呢作为二孩家庭，空间是刚需。前排调整至驾驶位后，头部余一拳半，后排腿部两拳半，地台全平，装两个儿童安全座椅后仍可坐下一名成人坐上去其实也没有那么不舒服。 储物设计给我感觉整体还是很贴心的，中控台下镂空储物格放包纸巾绰绰有余、门板杯架可容大号保温杯拿取还是比较顺手的，后备厢容积目测能塞进婴儿车 + 两个行李箱。唯一不足是后排扶手杯架偏浅，急刹车时水瓶易倾倒。 【动力感受】 1.5L 自吸发动机 + 160kW 电机组合，红绿灯起步电机瞬间响应，0-60km/h特别轻快，中后段稍显平淡，但切换到 “性能模式” 后，7.7 秒破百的推背感高速超车还是没什么压力。纯电模式下，115km 续航足够北京日常通勤销售说的是实测不开空调可达 105km，而混动模式综合续航超 1300km，长途无焦虑。 【NVH 表现】 市区低速行驶时，电机噪音几乎为零，胎噪抑制优秀；高速风噪在 100km/h 后逐渐明显，但比老款有所改善。发动机介入时震动轻微，仅在急加速时能听到 “嗡嗡” 声，整体静谧性优于比亚迪宋 PLUS DM-i。 【刹车感受】 刹车踏板调校偏舒适，初段虚位较小，轻踩即有线性制动力，紧急刹停时车身姿态稳定点头现象不明）。但刹车后半程需要更深踩，对习惯德系车 “一点即有” 风格的用户需适应。 【底盘操控】 e-CMA 架构的底盘扎实感突出，过弯侧倾抑制良好，方向盘指向精准。但悬架调校偏家用，过减速带时后排弹跳感明显，滤震不如理想 L7 柔和。运动模式下悬架支撑性提升，适合山路驾驶，但牺牲了部分舒适性。 【车机感受】 Flyme Auto 竖屏系统操作流畅，逻辑接近手机，三指滑动即可分屏（主驾导航 + 副驾追剧）。语音助手支持连续指令，实测 “打开空调 23 度、播放儿歌” 响应迅速。缺点是应用生态较少，且不支持 CarPlay。 【优缺点总结】 优点： 1. 亏电油耗 3L 级 + 长续航，用车成本极低； 2. 副驾零重力座椅 + 三屏联动，舒适与科技兼得； 3. 空间宽裕，储物设计贴心，适合多孩家庭； 4. 动力平顺，纯电模式静谧性优秀。 缺点： 1. 入门款智驾配置缩水，L2 级需上高配； 2. 悬架滤震偏硬，后排舒适性一般； 3. 车机生态有限，无 CarPlay 兼容性打折扣。 最后总结一下吧！我觉得这辆车还是不错的，其实我更期待后续吉利能向比亚迪一样把高阶的智能驾驶下放到这个级别！
银河L7 · 懂车分（口碑）
3.88
“良好”
共1404人评价
12万-18万新能源总榜
NO.28
超过75%的同价位车系
3.88
综合
3.96
内饰
3.68
配置
3.98
空间
3.97
外观
3.86
舒适性
3.86
操控
3.87
动力
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