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#机车的第一张照片二零二零年跟朋友考了D照，买了人生中第一辆摩托车，记得是个太子车。开启了溜车的日子，但是由于排量很小，经常吊车尾的窝，有了换车的想法。 换什么车呢？我身高一米六五，坐高高的车我双脚挨不着地就感觉不踏实。记得当时买了个头盔，版花是绿色的，一下子就想到了川崎。第二天就去把车订了，当时看了n400和z400，感觉n400的前面好空就果断订了z400。 印象最深刻的就是等待日子真长，我记得当我拿到我车的车架号后，过段时间就给公司打电话问到哪里了，结果一直都是说还没到。直到第3个月接到销售电话说车到了，我立马想把车开回来，但是毕竟还处于新手期，而且车没上保险，于是克制了这种冲动，让销售把保险买完我再去开。第二天，看到车的一瞬间，我还是挺兴奋的，交接完，开上路。感觉确实不一样，换挡丝滑的很，操作也很轻便，加速也ok。 骑了两年，有悲有喜，悲的是摔过两次，一次是别人追我尾，一次是开进沟沟。喜的是我还在。 最后还是要告诉广大的摩友们:骑行虽快乐，安全放第一！
#摩托车提车作业分享我的小Z，这款车整体使用还不错，车很轻盈，就是价格小贵。 外观和漆水。 外观方面，造型跟科幻，车头大灯看起来很犀利，有种未来感。乍一看不是太好看，但是越看越喜欢，长在了我的审美上。漆水不是特别的好，因为是泰产的，漆水没有日产的精细，但总体上来说也不错，金属感挺强，亮泽度也不错，只是漆面不算厚实，我的油箱侧面被护具卡扣磨掉了一些油漆，感觉也不耐磨。 性能。 最大马力48匹，动力真不错，幽门拧大了就翘头，新手真的很难驾驭它，每次起步都可以说是一骑绝尘，动力十分满意。车重只有167公斤，比很多250级别的车型还轻，这就更显得动力足了，很牛。加速比500级别的街车还给力，很满意。 操控。 车轻灵活是它给人的第一印象，车体不算宽，骑起来特别的灵活，像个大号的电动车，车架很整很坚固，骑起来一点也不飘，操控很好。轮胎抓地力也不错，我大多数是市区通勤，轮胎没有侧滑过很满意。制动能力叶跟的上，能刹得住车，后轮的制动力稍差一点，骑行时需要注意别去不要太快，制动时前后刹配合使用，制动效果才能达到最佳。 以上就是我对小Z得一点浅见，有不对的地方大家给我指正，我一定会虚心学习，也欢迎你来了讨论。
#摩托车提车作业分享一下z400的提车作业吧，买了一段时间了，用着还不错。 选买背景。 买这款车之前我有一台小踏板，就是豪爵的m boy是个125小踏板，后来觉得骑踏板很没意思，就像骑电动车一样，所以决定换一台挡车骑，体验一下操控的感觉，有因为是市区骑行多，决定买一辆街车满足通勤需求。 朋友介绍说是川崎的z400不错，轻便操控又好，就跟着朋友去了川崎店，只一眼就迷上了z400，属于一见钟情了。 费用明细。 裸车47000元，购置税4000元，保险费480元，上牌费300元，落地价达到了52000元，价格不低，但是属于进口车，价格也能接受。 外观和漆水。 外观真的是太喜欢了，尤其是z400的大灯设计的真好看，有种未来科技感，特别符合我的审美，车身侧面很简洁，利索，是我喜欢的类型。 颜色我选择了川崎绿，这个颜色很亮眼，川崎的经典配色，油漆很亮，摸起来很厚实，特别像汽车的金属漆。比国产车有质感，很满意。 动力。 这车马力不小，达到了47马力，提速是真有力，一拧油门就冲出去了，我骑125习惯了，刚开始真适应不来，太猛了，个人骑车去跑山动力也很足，没出现过热衰减，很满意。 操控。 操控也不错，整车167公斤，很轻便，换挡很平顺，非常的好骑，个人骑起来比小踏板还好骑，太爽了，有时候也压压弯，很不错的车，自带前后abs骑起来也放心多了，安全了许多，骑了万把公里没侧滑过，没摔过车，满意。 就分享这么多了，欢迎大家讨论用车问题。
#人人写点评首先是外观，超级帅车操控各方面友好，空档极其好挂，车身轻盈，坐高友好，坐姿舒适，可直立腰部骑行，也可弓腰骑行，动力充足，接车市区代步简直不要太舒服，接车搭配衣服比较百搭 有个问题，2档低速存在抖动不知道是水平问题还是设计问题，有待探讨一下
#摩托车提车作业我的小摩托是川崎Z400，买了一年多了，总体用车很满意，特来分享一下。购买背景和价格明细。 说起来这是我的第一台摩托车，考了摩托车驾照好几年，一直没下手，后来经朋友们介绍，选择了川崎Z400，当时也考虑过川崎忍四，但是仿赛骑起来姿势太低趴了，市区短途骑行还不错，中长途胜任不了。经过慎重考虑，还是入手了Z400。总体费用有点高，我是一年前买的，那时候摩托车机车还没有地震，总的费用55000元。裸车49000元，购置税4000元，上牌费加保险2000多，价格和忍四几乎一样，不过车很不错，这个价位可以接受。 漆水和外观。 漆水上因为是泰产，感觉漆水不够厚实，色泽亮度均不错，尤其是绿色感觉挺经典，外观上也很犀利，两个大灯挺科幻，有点未来感，个人非常喜欢。 动力表现。 马力挺足，好像是48匹马力来，对于我来说足够用了，刚开始骑的时候有点驾驭不来，加油门有很大的拉扯感，挺吓人。我自己一个人骑起步都是冲在前面，感觉比同行的忍四提速还快，也不知道是不是忍四让着我 。 操控好。 车辆太轻了，400排量的车型，重量170公斤，有点出乎意料，真轻盈啊，市区骑行太灵活了，骑一段时间不觉得累，我的通勤距离21公里单程，没感觉到一丝丝的累。 制动也不错，能刹得住车，骑行速度60公里的时候遇到过一次紧急制动，能稳稳的刹住车，ABS介入也很及时，没遇到过侧滑的状况，挺满意。 就分享这么多了，欢迎大家讨论。
#摩托车用车感受选择了川崎小绿还真没后悔过，骑行一万多公里，啥毛病没有，车又好骑，真的不错。接下来分享一下。 先说油耗。 我骑车不算暴力，一般不使劲拧油门，油耗评均3.5升每百公里，是不是有些意外，很省油是吧，主要是我体重轻70 公斤，外加车也轻160多公斤，所以很省油。通勤油耗市区评均4.5左右，市区通勤距离短，红绿灯太多了，没办法。跑过一次300公里左右的小长途，走的省道平均速度70，油耗最低显示3.0升每百公里，感觉很可以了。大题的油耗就是这样，总体上很满意。 骑行感受。 轻盈是Z400最大的优点，车很轻160公斤，4可别忘了这是400排量的摩托车啊，比那些250排量的车都轻，骑起来真的灵活，好操控，轻盈的像个电动自行车。 制动的表现很满意，ABS特别好用，刹车很线性，各种路况都试过，制动很给力，唯一缺点是后刹车有点软，骑行多适应适应。 发动机震动很小，很平稳，给好评，日常骑行感受不到很大的震动。 坐姿座高。 坐姿座高上个人还是很满意的，173的身高两脚能落地，骑起来很踏实，坐姿上就是街车的标准，身体有点前倾，中短途骑行都不会太累，不像仿赛那样压的手臂疼，头部也不那么低，很舒服。他的后避震还可以调节，调到最软状态我161身高的女同事都能骑，很不错。 总体上来说Z400是一款挺不错的街车，缺点嘛就是价格贵，要是能降两万那就更好了，你说呢？大家都来讨论一下吧，咱们一起分享用车感受。
#龙年机车接好运溜车啦，溜车啦，宝子们出来跑车呀！ 首选济南卧虎山水库啊，卧虎山有山有水再来个摩友大聚会，甭提多开心了，市郊摩旅的首选地。 市区摩友聚会可以去大明湖或者解放阁啊，晚上解放阁有很多摩友，可热闹了，还紧挨着小吃街，天暖和一点了的话人可多了。 顺...查看全文
#摩托车提车作业我的小Z骑了半年多了，总里程4000公里，个人不怎么骑车，但是很爱摩托车，接下来分享我的一些用车心得。 当时买的是一款二手车，毕竟新车贵啊买不起，21款的Z400 车商报价32000元，当时就心动了，车况很好，还能省下两万多，购置税也省了，太开心了，叫了懂车的哥们验了车，没问题就交了钱。 外观上个人很喜欢，尤其大灯这一块，特别的犀利，看起来挺凶悍的，看着就不好惹。颜色也是经典的川崎绿，特别亮眼，油漆也很厚实光亮，虽然是二手车，但是洗一洗依旧和新的一样，特棒。 动力强，是真的强，有时候去场地玩翘头骑行，一把油门前轮就离地，动力嘎嘎猛，市区起步阶段没有猛追上我的，特有劲。 操控好，车身轻便，骑起来特别像一个大号的电动车，城市通勤太便利了，丝毫没有笨重感。有时候也和朋友们去盘山公路玩，这车的操控属于一流的，山路骑行真的太棒了。 最后总结一下，这款车就是不错的一款运动街车，颜值高 做工好，动力足，很推荐。但是更推荐二手车，能省不少钱呢，你如何选择呢？
#摩托车提车作业我这款车买了一年多了，骑行了1.6万公里，越骑越顺手，今天来分享一下。 我作为一个机车小白，从小就有一个400的梦，讲真的我小时候400可是神一样得存在，长大了一直关注川崎这个品牌，它的做工好，性能好，以至于工作之后，我就暗下决心买一辆川崎性能街车，对比来对比去，Z400深深打动了我。 我是22年底买的这款车，当时的价格是47000选没有任何优惠，大贸车真硬气，加上购置税4000，上牌费300，交强险480，落地花了52800元，价格是真不低，心疼了好久。但是拿了🚌之后又觉得物有所值，欣慰它的各方面嘲笑我逗很满意。 动力强是他的一大优点，我骑车比较暴击，有时候深拧油门，前轮就能离地，动力太给力了，市区骑行也灵活，好驾驭，167公斤得车重，在同级别中全是不错的，加上我的160斤的体重，加速依旧迅猛，相当的满意。 漆水和做工也是一流的，大贸车嘛，做工跟的上，油漆亮晶晶，有质感，外壳做工好，无异响，接缝匀称，永乐一年多，洗洗车和新的一样。 其他方面也不错，倒置减震好看，刹车给力，骑起来特别的有信心，盘山哭压弯特爽，操控性能好。 就分享这么多吧，Z400这款车综合起来很不错，就是价格优点贵，如果你也喜欢它，就多多关注川崎吧。
川崎 Z400热门话题
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