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    海的那边人

    认证:豪爵铃木 DL250圈主

    简介:你是我心中的日月光芒。

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    今年下半年还有两款重磅500排量拉力车即将上市,下半年拉力车又要卷一波。 第一款重磅车型,那就是本田的NX500,这款车国内组装。要知道泰产本田cb500x的售价将6.2W,新车落地价超过6.5万,进口车嘛还要考虑关税成本这一块。 国产本田nx 500,预计售价在4.5w左右。既然是国产,那成本肯定要低一些,同时在配置上可能会缩减,比如减震可能换成国产知名品牌。动力上看齐老款cb500x,最大功率37kW,最大马力50匹,这款发动机也有年头了,不过胜在其稳定。 第二款重磅车型是凯越的625X。这款车外形经过了全新大改,车头部分终于用上了双灯设计,从前面看起来更饱满,不像525x那样像个大头娃娃。 其实凯越525x的口碑还是不错的,之所以卖不过无极525x,其主要原因就是输在了颜值上。这次625x的外形改版挺成功,侧面有些像宝马1300GS,在外形上总算上了道。 凯越625x这发动机说是自研。但是其最大功率47kW,最大马力63匹,在参数上来看和无极625DS完全一致,这不就巧了吗?大概率是用的隆鑫的625发动机。但是咱希望凯越一定要把这款发动机的品控做好,毕竟在无极625上漏油成了通病。 至于价格凯越625x应该略低于于无极ds625x,售价可能低1~2000元。毕竟凯越625x属于后发制人,相当于打名牌后手出牌,能不能成为爆款?就看定价了。 这两款中排拉力车预计在9月重庆摩博会上市。两款车的上市注定会影响现在的中排拉力车型,如无极的ds625x和贝纳利的552x,保不齐两款新车一上市又要开启一轮价格战,保底来说增配不加价,喜欢拉力的车友们可以等一等。

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    #看看你的大A6子要说我为什么选择A6L,一是年龄大了80后嘛奔四的年纪了,选车上对比较前卫的造型有那么一点点的抵触。A6的前脸儿比较的耐看,也不是太张扬的那种造型,说他大气也不为过,属于越看越顺眼的那种。 这款车开起来还是比较顺手的。5m的车也不算是太小的车型了,在市区也没觉得他多么臃肿,方向的指向性也不错,开起来挺灵活。方向盘比较的沉稳,中高速变道指向性也不错,没有那种拖泥带水的感觉,七八十的车速变道一把就能过去非常利落,刚开始开这款车还觉得方向有一点重,慢慢的就习惯了觉得还不错。尤其是媳妇开这款车的时候,她说方向盘有点打不动,像其他车开了运动模式的感觉。但是我开习惯了,还是比较喜欢这种沉重一点的方向盘模式,比较的稳。 底盘质感这一块感受不错。车辆底盘给人的感觉就是很厚,很结实。高速行驶的时候很稳,高速超车变道车辆的侧倾很小,车辆来回晃动的幅度小,心里踏实。偶尔开车去跑山,急转弯的路面,五六十的车速过弯轻轻松松,车辆也不会来回的晃底盘减震韧性非常好,虽然车很长但感觉运动性还不错。烂路上面的绿阵也非常好,过那种坑坑洼洼的非铺装路,底盘儿回弹特稳晃动小,不像日系车那种坐轿子的感觉。之前开轿车最多的就是日产天籁,天籁车的后减震超级硬,过个坑洼能颠到飞起,现在车子侧向支撑也不行有点过软,过坑洼路面的时候左右摇晃的人难受。 内饰方面就有些老气了。车的内饰基本上就是一眼望去黑呼啦的一片,深色座椅,深色中控台,没有太亮眼的地方,当然了,从另一个方面来说比较的中庸、耐看,那就看自己从哪个方面欣赏了。另外中控屏和现在的新能源车比起来也比较的土,屏幕小,功能还少。中控下的小屏,也支持触摸,个人觉得显示挺清晰的,调调座椅,开开空调,触控算是比较灵敏的,感觉设计完全可以集成在中控里面,这块屏有点多余。主驾仪表屏那两个大圆盘子个人还是挺喜欢的,有些许的运动感,仪表屏显示也挺清晰,太阳底下也能看得清,同时它还支持导航显示,用起来挺实用,挺方便。皮质座椅质感还不错,缝线处理的也挺精致,主驾驶的座椅支撑性还可以,包裹性一般般,就这么说吧,就这个座椅国产大多数10来万的车都能达到这个样子,没有太多的亮眼地方,座椅的电动调节这些都不说了,国产车几万的车都有电动座椅,只能说配置上就那样了。空间还不错,副驾驶腿部空间充足一些,我180的身高坐上之后将座椅靠背调整到合适角度,前面有一拳半的空间,说不上多么富裕够用够用。后排空间表现还不错,毕竟3m的轴距,以我的身高坐在后面翘个二郎腿还是很容易的,后排中间的大地台凸起非常高,地台凸起10多厘米,看着是真难受啊,不过也没办法,这也是四驱传动轴的位置,只要不坐在中间位置的话,后排乘坐起来还是挺舒适的。 动力一般。45车型2.0t的发动机只能说是够用,甭管他说的百公里加速多少秒,实际开起来加速并没有那么快,急加速换挡速度倒是挺令人意外,一脚油门下去能连降三档,能给一些短暂的推背感,够用了也毕竟这么大块头的车,说实话,动力和国产2.0t的车没有太大区别,加速性能和国产红旗hs5差不多,红旗hs5我开的比较多。双离合变速箱其实还有一些不足,正常行驶换挡速度快,几乎感觉不到顿挫,换挡体验上比5年前开的大众帕萨特要强上不少,之前开双离合帕萨特有时候有些想砸车的冲动,低速顿挫很严重,高速他也顿挫,真的不想多说。A6L 的低速依然有顿挫,一般情况都是23档顿挫比较明显,开车过程中能感觉到换挡,天气冷的时候冷车顿挫更加明显一些,冷车的时候踩油门,有明显的换挡冲击,这种感觉非常不好。 A6L油耗不算太高。市区驾车行驶平均油耗在10.5L,加的是95的油,平均8块左右,1km八毛多,市区堵啊,这个油耗也比较正常。个人跑高速最多一口气跑600km,三个成年人开巡航高速上平均车速110,平均油耗6.9,高速的油耗还是挺不错,实际加油和表显油耗相差不大,总的油耗算是满意。 A6这款车家庭用起来其实有些大,商务的属性更强一点点,但是外观很大气再加上4个圈这个品牌力也在这,喜欢就选它。

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    #自驾还是智驾说起来我也算是个开车10多年的老司机,2020年之前开过的车基本上都不带辅助驾驶,最早开的家里的一汽奔腾B70和天籁,早期这些车都只带有定速巡航和方向盘助力,配置上也很寒酸,座椅加热,座椅通风都没有。之前开车都是自驾,自己的驾驶技术,开车10年有余,没有出现过交通意外,个人开车还是比较谨慎的,那时候的车倒车影像也不清晰,也没有360环影,在市区开车和停车纯考验驾驶技术,好在个人的技术还不赖,这么多年都平平安安。 2020年之后换的长安第二代CS75,当时选择的是中配,带有L1辅助驾驶,像自适应巡航、变道提醒、后方来车预警、主动刹车这些功能都有。个人在市区开车比较多,在市区开车最常用的就是后方来车预警和开门预警,在济南这个堵车堵的不像样的城市这两个功能还是挺好用的,有声光提醒,时刻提醒自己小心再小心;市区开车Acc自适应巡航都没办法开启,因为高峰期太堵车,车速也提不起来。主动刹车还是挺重要的,有两三次分心驾驶跟车距离过近,AEb紧急启动,避免了跟前车追尾,但是距前车也仅有半米不到的距离!好在速度不快,车速大约在30km/h左右,这个车速下紧急制动还是挺给力的,好使。同样的情况我要是开之前家里那款老天籁指定会追尾前车。 2023年家里又增加了一辆星越L,选择的顶配带有L2级辅助驾驶,相比L1辅助驾驶个人觉得最大的变化就是增加了车道保持功能,有时分心车轮压线,它能自动回到车道。市区驾驶L1 和L2没有什么太大区别,开门提醒、后方来车预警、车道保持辅助功能和360环影和透明底盘这些功能比较好用,自动泊车个人也试过几次(主要是新鲜),在比较宽敞的车位上还能停的比较可靠,稍微复杂一点的停车场,自动泊车无法完成,要么识别不到车,要么和其他车辆过近导致自动泊车终止,雨天自动泊车更是没法用,毕竟自动泊车靠摄像头,视线不好的时候直接就挂机,停不进车位也是常有的事,自动泊车体验了个新鲜以后再也没用过。在高速上acc自适应巡航加上车道保持还是挺好用的,解放双脚,偶尔也能解放双手,长途跑车不累。自适应巡航能自动跟车,能预判前车距离进行加减速,中途加塞的车辆也能判断其距离与速度,加减速也不是那么突兀,高速上这个功能还是非常好用的。开之前家里只有定速巡航的老轿车体验就非常不好,定速巡航只是定住发动机油门,它不会躲避车辆,仅是长途不那么累脚。 带智能驾驶的汽车我只开过的只有比亚迪汉EV,带天神之眼智驾系统,朋友的车我开的不多,白天市区开过几次,开智驾行驶了10km左右就关掉了,在主路上正常跑智驾还是挺聪明的,车辆少的时候变道并线,转弯、掉头都轻轻松松的完成,驾驶起来确实挺丝滑;车稍微多一点,从辅路上主路并线并不是那么流畅,并线或者加塞并没有人为那么果断,加塞并线的时机也不对,制动也很突兀,我觉得和老司机比起来还是有很大的差距。当然了,智驾车型我开的比较少,可能是自己不太适应的缘故,个人浅见大家也多担待。 作为一个技术还算不错的老司机来说,常在拥堵的市区驾车有L2辅助驾驶就够用,真让我开一个智驾系统的车,我也不是特别放心,说白了现在的智驾只能说是更高级一点的辅助驾驶,系统虽然智能它毕竟是电脑,处理紧急状况能力不一定够,驾驶安全还是主要靠人;但是我相信不出几年更高级更智能的辅助驾驶一定会来到,说不定到时侯自动驾驶真的能让驾驶员安心坐在车里看书看报了,一起期待吧。

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    #买车谁还没踩过坑自己买车,包括和朋友一起去买车,提了几次车。看清了4s店的一些套路,也踩了一些坑。 首先要说的是综合优惠这个坑。好多人在网上或者各种渠道或者某款车综合优惠9w,某某车型低至多少W,类似这种综合优惠全是套路。两年前跟朋友去看星越L次顶配综合优惠4.2万,和销售聊起来实际现金优惠1.8万才,网上看到的落地15w,实际算下来全款提车在17w。 贷款套路。大多数销售都推荐贷款买车,而且是极力推荐。贷款买车不是不可以,我自己买车也遇到过这种情况,一定要问清楚是无息贷款还是有息贷款,有没有贷款分期手续费?能不能提前还款?提前还款需要额外费用吗?一定要讲清楚,并且让销售写清楚。贷款买车一定要多长心眼,要不然会多花很多钱,一台15万左右的车多花一两万很轻松。 买车一定要沉住气,多跑几家4s店。销售发现你有买车的意愿,会不停的对你嘘寒问暖各种电话,短信,微信不断,各种好听的话不断,各种最低最优惠的价格,其实这都是套路,作为购车者要顶住这种甜言蜜语。我买车的时候也是这样,销售的嘴可甜了,但当你提完车之后,就会发现他们对你爱答不理,太着急交定金,连保养都不送你一次,这也是我踩过的一个坑。 提车当天一定要打起精神。交车之前检查车辆的外观,一定要仔细检查车身有没有划痕,内饰有没有划痕,一旦交车之后发现了各种问题,那就会叫天天不应,叫地地不灵。 卖车的套路确实多。我自己提车,加上和朋友一起提车有七八次了,提了七八台车,但还是会踩坑,真是防不胜防。

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    10年前跟朋友买过一台雪铁龙世嘉,当时他比较着急买车,自己也不懂车,车况外观上看起来还可以,实际上跑了11万km,花了1万块钱拿下的,结果到手之后维修花了13000元,发动机渗油漏油和变速箱齿轮箱都有很大的问题,踩了一个很大的坑。 到如今二手车贩子非常多,但实实在在的二手车贩子并不多,调表、隐瞒事故、翻新、甚至套路贷比比皆是,奉劝大家买车还是上正规平台或正规商家去买,检测报告这些必须要全。 浅谈一下自己对二手车的一些看法。 一:外观上有些小凹坑 小剐蹭其实不问题不大,再者说现在漆膜仪检测也比较准,外观看着比较不错的车就可以。 二:打开机舱盖。现在车上的所有螺丝都带有防拆漆,只要螺栓拧动过一眼就看得出来。另外只要动过的螺栓,螺丝的棱角都会有磨损,还是比较容易看出。包括发动机上的螺丝只要拧动过就能看出明显的痕迹。 三:观察底盘的锈蚀情况。用车的环境不一样,底盘的锈蚀程度肯定也不一样。锈蚀严重的车不要买,包括刹车盘磨损特严重的车最好不要买。 四:公里数过大的车要谨慎。超十几万公里的车,基本上也到了车辆出毛病的阶段,十几万公里的发动机问题不大,但是十几万公里的变速箱出毛病的概率非常大,当时买的便宜维修起来可真的是不省钱。 五:不要贪图便宜。贪便宜很可能吃大亏,低于市场价太多的一定要谨慎选择;也要小心二手车贩子的各种套路。有很多上当的朋友花小钱买的车,亏的裤衩都没了。 六:买二手车要有耐心。首先选择正规平台多对比多观察,各种质检报告比较全的情况下,择优买车。 总之来说,买二手车一定要有耐心,必须有正规平台,买车之后售后还有保障。低于市场价很多的一定会有大坑,切莫贪小便宜吃大亏。

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    #2025dcar万友引力节很荣幸参加了,懂车帝202 5dcar万有引力,并试驾了魏牌蓝山,讲真的我对这款大6座SUV印象非常好。 这款车给我的直观印象是气势足,长度接近5米2,高度1米8,近看这款车特别有派,但是个人不太喜欢他的前脸设计,总感觉他的灯太过细长,观感侵略性有些过,缺乏了一些沉稳感。 座舱的科技感还是比较强的,我试驾的这款车是米白色内饰,看起来很清爽,两块中控大屏很显眼,显示效果也很细腻,显示效果不输家用的大平板;怀档设计还是挺符合我的品味的,这样中控位置更简洁好看。坐在驾驶位手所能触及的地方都是软包,再也摸不到那种廉价的硬塑料,高级感蹭一下就出来了。配置上确实也够顶,前排座椅通风加热,老板座椅按摩通通都有,体验副驾按摩功能你还别说,力度还刚刚好,挺舒适。 车机的反应程度非常,测试连续指令,如空调25度、打开右后车窗、播放音乐、导航去故宫等连续指令均能精确执行,反应速度挺快。 后排娱乐屏也不错,播放的画面很清晰,并且能和前排屏幕联动,还是蛮有可玩性的。前排座椅靠背儿还有小桌板,长途行车时候后排还可以吃饭办公等,挺方便的。后排分区空调独立空调这些功能都有,配置够高了。 最后排的空间也够用,我180的身高,坐在后排头顶离车顶有两指的空间,头部空间足够,腿部空间有一拳,坐起来比较舒适。座椅的角度个人觉得有点过直,做起来有点板正,靠背如果再往后多5度那坐起来就会更加舒适。 实际驾驶中,动力响应迅速,纯电模式下静谧性极佳,电机驱动平顺无顿挫;混动模式下发动机介入的时候并没有感觉到,发动机介入后也非常安静,隔音做的也很好。深踩油门时动力储备充足,有很强的推背感,动力是强。 底盘调校偏舒适,前麦弗逊+后五连杆独立悬架配合电磁减震,30时速过减速带感觉不到很大的顿挫,滤震效果还挺好。转向手感低速轻盈,车身虽大但操控灵活,连续过金卡纳弯和声音侧向支撑非常好,车内左右摇晃的幅度不大,操控挺不错。 我试驾这款车,掉头转弯时的半径很大,在路上掉头很不灵活,车太大轴距又长,有一点不太适应。 测试了紧急刹车,时速60km急停,车头的点头幅度不大,这么重的车身还挺让人意外的,前悬挂的支撑很到位。过比较窄的锥筒路,中控屏会有显示,秒切换到360监控画面 ,反应很灵敏,这样驾驶起来更安心,也不用担心会剐蹭到旁边的物体。显示非常清晰,对锥筒距离显示也非常精准。 这就是我试驾蓝山的感受分享,说的不对的地方也请大家指正,欢迎大家一起讨论。

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    #懂车智炼场现在的汽车无论是油车还是电车,L2辅助驾驶系统几乎都成为了标配。 我两年前买的星越L当时也选择了L2辅助驾驶版本,朋友的CS75也支持L2辅助驾驶。讲真的辅助驾驶真的能省不少心,比较常用到的就是ACC自适应巡航以及车道保持功能,高速路自动跟车和保持车道非常好用,脚不用一直搭在油门上省心省力,确实能缓解长途驾驶的疲劳。就我开的这款车,还是入门级的系统,主要依靠车前端的毫米波雷达和部分摄像头视觉系统。 现在电车的辅助驾驶系统更加牛牛,除了毫米波雷达,还有激光雷达、全车多个摄像头。据我了解,目前智驾分两派,一种是纯视觉辅助驾驶,也就是靠摄像头和强大算力来辅助驾驶的系统,代表就是特斯拉;另一种则是激光雷达和视觉结合的多传感器辅助系统,现在好多国产中高端车型基本都是这种。 懂车帝这次智驾测试环境模拟更贴近于现实,也造成了大多数车不通关,这也揭开了很多车型吹嘘智驾的遮羞布,高端车型反倒不如入门车型的表现。 我觉得智驾不够完善,车载计算机的算力还是不够强大,部分中高端车型智驾系统出现左右脑互博的情况,左脑觉得变道可以避免碰撞,右脑觉得减速可以避免碰撞,在高速情况下,左右脑互博哪怕零点几秒,都有可能造成不可避免的灾难。通俗来讲还是脑子不够用,算力依然达不到。算力不够其实体现的最明显的地方就是明明能绕行过去,智驾却不敢走。 低端车型的表现让人挺意外的,在我的理解来看,低端车搭载的处理器芯片不是最先进的,他很清楚自己的处理能力有限。既然超过了自身的CPU运算能力,明知自己没有能力绕行,也干脆不动脑,就执行一根筋直接刹停来避免碰撞。反而在高速追尾评测方面表现不错。 采用纯视觉智驾车型在白天表现的不错,系统单一,避免了多系统互博的情况(多种传感器),也在一定程度上减小了,CPU运算的压力,反倒处理起来更加的从容。当然了,纯视觉系统在雨雪雾天气,包括夜间他的处理能力肯定会弱。 当然了,这都是我的一些浅见,与专业知识不相干,大家也可以评论区讨论一下。总之个人在开车的时候,很少依赖辅助驾驶,毕竟车机再好,其处理突发情况的能力,也比不过我这十几年的老司机,你觉得呢?

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    我们常说防御性驾驶,防御性驾驶需要我们做什么呢? 一:要做到不超速。根据道路限速要求来驾驶,超速行驶就谈不上防御性驾驶了。比如限速30的路口,驾驶速度达到70,突然出来个行人,根本就刹不住车。要知道时速70公里一秒钟行进将近20m,人根本没有多少反应时间,刹车刹不住。 二:路口一定要减速。过路口甭管是十字路口,丁字路口还是两边有花坛的道路,切记观察慢行,突然跑出人和动物的概率很大,减速慢行多观察就能避免事故。 三:红绿灯路口绿灯起步时,不要大油门往前冲。抢信号,甚至不是红绿灯的电瓶车或汽车特别多,入口猛加速极易造成事故。 四:路口起步不超齐头车。路口起步时,左边和右边的车辆速度较慢,两边车辆又遮挡视线时,就要注意是否有车辆或行人横穿,这种情况加速行驶容易造成事故。 五:提前观察,提前预判。车辆行进中,遇前方有同行车辆,特别是电瓶车或者老头乐,一定注意减速慢行,因为你不知道他什么时候就突然拐弯。也就是说不按常理出牌,一定要防范。 六:骑车行进中遇到道路两边有停着的车辆,超越停放车辆时一定要留出他突然开门的距离,很多停车的开门时根本不看后方来车,极易造成事故。这就是我们常说的“开门鲨”,“开门鲨”的威力可不小,轻则骨折重则丢铭,切记留出超车空间。 七:骑车在路上严格遵守交规。不超速,不逆行,不越线,不闯灯。这些都是基本的要求,如果这些都做不到,说再多也就是在扯淡。 咱们骑摩托车,一定要注意保护自己。磕磕碰碰都是不小的伤害,做到不超速,守交规,多观察,就能避免很多不必要的事故,大家觉得防御性驾驶还需要注意什么?

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    俗话说的好啊,“摩托不改不如推下海”。虽然这是一句玩笑话,但是适当的改装能增加摩托车的实用性和观赏性是真的。下面咱们就聊一聊摩托车的一些比较合理改装。 车身拉花。给自己的爱车添加一些好看的版画,这个能大幅提升颜值,也是比较简单和实用的一种改装方式。 摩托车护杠。2002年之前的车型,几乎很少有带原厂护杠的,这就导致了我没买车之后必须额外添加护杠。我觉得护杠这个东西还是比较重要的,在摩托车意外摔车或原地倒车的时候,能保护车辆的左右两侧,不告也能在一定程度上保护骑行者腿部的安全。 摩托车射灯。几乎所有的摩托车原厂大灯的亮度都不够,夜间行车很影响驾驶安全,尤其是在没有路灯的国道,省道和高速上。添加品牌射灯是提升亮度的很好的一个办法(但要注意擅自改变灯光和添加射灯违规)。 摩托车行车记录仪。现在在售的摩托车,除去部分踏板高配车型带前记录仪,其他车型几乎都没有配备原厂行车记录仪。作为交通参与者,有一个记录视频的记录仪,还是十分有必要的。 除了以上所说的一些改装,像手机支架、尾箱、钛尺等等,摩托车需要改装的地方还是比较多的,都有他各自的实用性,但是我们也要注意,几乎所有的加装改装件都是违规的,各位朋友请自行斟酌。

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    车上常备工具,以备不时之需。图1车上常备工具,以备不时之需。图1
    车上常备工具,以备不时之需。图2车上常备工具,以备不时之需。图2
    车上常备工具,以备不时之需。图3车上常备工具,以备不时之需。图3
    三年的车油耗有所增加,百公里3.2升图1三年的车油耗有所增加,百公里3.2升图1
    三年的车油耗有所增加,百公里3.2升图2三年的车油耗有所增加,百公里3.2升图2
    三年的车油耗有所增加,百公里3.2升图3三年的车油耗有所增加,百公里3.2升图3
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    真皮座椅的气味儿蛮大的。图1真皮座椅的气味儿蛮大的。图1
    真皮座椅的气味儿蛮大的。图2真皮座椅的气味儿蛮大的。图2
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    海的那边人图20海的那边人图20
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    #摩托车保养笔记从去年入冬到现在骑行大约3000km了,机油也是该更换了,抽空换了一下机油机滤。 就咱们摩托车的日常维护来说,更换机油机滤非常的简单,拢共分三步:放油~加油~完毕。你看多简单,是不是都想自己动手换机油了?来吧,一起看看怎么更换换机油的。 准备的工具简单说一下,10杠W40的机油两桶(2.2L),新的机油滤芯一个、17号套筒扳手12号扳手各一个,机滤专用扳手一个,橡胶手套衣服防止油粘到手上,机油弄手上非常的难洗也非常的难闻,劳保手套一副就是那种干活的白线手套,拆卸螺栓的时候很容易碰手,带一副劳保手套,防止受伤。另外还要准备一个接油盒,我是用花生油的桶剪了一个也挺好用,准备一些废旧的衣服铺在油桶下边,防止溅洒的机油污染硬化路面。 第一步、放油。DL250带有中置大撑,将车辆大撑支起来,用17号套筒扳手拆掉发动机右侧下方的放油螺栓,这个地方需要注意的是螺栓不要拧的太快,防止旧机油喷射过远撒一地。趁放机油的空,开始着手拆卸机油滤芯,先用12号扳手拆掉发动机护板左右螺栓,将护板往下移动,就可以用机滤扳手拆卸机油滤芯了,拆机油滤芯是向上旋转,扭矩也不是特别大,稍一用力就能将机油滤芯拆下。拆掉机油滤芯,更换上新的机油滤芯即可,新的机油滤芯橡胶圈一定要涂抹一点机油润滑一下,防止胶圈干涩而造成胶圈损坏。上紧新的机滤,注意力度不要太大,稍微吃上力就可以,再将发动机护板螺丝装上即可。 第二步,添加新的机油。加新的机油没什么好说的,两2.2L新机油全部就加进去即可。更换机滤就添加2.2L机油,不更换机滤,添加2.1L机油即可,这也是标准量,大家按标准量添加就好了。 第三步,试车和清理现场。2.2L机油全部加进去之后,旋紧机油加注口的盖子,启动发动机怠速运转2分钟熄火就可以了。启动发动机之后,注意停发动机的声音是否正常,怠速是否稳定?如果听到发动机异响需要马上熄火,马上检查机油液添加量是否达标,以免损坏发动机。怠速稳定在1000~1200转为正常。运转几分钟熄火后静置车辆10分钟左右,从左侧机油窗观察机油液面在中间就可以,说明机油添加量是正好的。另外机油也不要添加的过多,超过f线之后会引起发动机烧机油,也会增加油耗。低于l线最低警戒线,机油添加量过少内部齿轮润滑不足导致拉缸或者磨损,风险也非常大。 整个机油更换的过程大约在20分钟左右,动手能力稍微强一些的朋友完全可以自己更换机油,这样能更好的了解自己的车,另外也省了不少钱,不是嘛?去店里保养起码要收50块钱的工时费,并且去保养机油的费用还很高,自己保养非常省钱。我本次更换的是壳牌机油,在某东国际上买的欧洲进口的,55元1L两桶机油,大约费用110元,再加上一个新的机油滤芯20元,一共才花费130元。就同样的机油去售后店内保养至少要210元,自己稍微一动手,这不就省了不少钱拉。 更换机油后的初感受,新的机油粘度比较大,发动机怠速稳定在1000转每分钟,怠速很平稳,发动机的声音变小,发动机的杂音也没有了,非常好。骑行起来换挡更顺滑,发动机一,二档的噪声明显要减小,换挡感受更加的丝滑。这款机油我还是建议大家3000km一更换,我用这款机油很多次一直是3000km更换周期,相对来说比较稳定,机油的品质不错,推荐给大家。 更换完机油机滤之后给前后轮胎补了胎压,距离上一次打气有三个月的时间了,轮胎的胎压降到了2.2KPS,上次打的气压是2.5KPS,三个月的时间自然跑气0.3卡帕斯,所以说大家每隔一两个月检查一下胎压,即便轮胎没有被扎,自然跑气也是不可避免的。我们就按照标准胎压2.5卡帕斯来打气,前后轮胎是一样的胎压,打足了气,骑行更安全主要防止低气压高速行驶轮胎爆胎,另外还省油我2.0胎压的时候骑车油耗在4.0以上,轮胎气压打到2.5综合油耗就能降到3.5以下,轮胎气压足不足还是非常影响油耗的。 最后就是洗车了。以上工作都忙完了之后给摩托车洗个澡,毕竟带着我们这里跑那里跑怪辛苦的,给摩托车洗个澡做个SPA理所应当,你说对不对呀? 以上就是常规保养的一些步骤,大家可以评论区留言。

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    还有很多圈友们搞不清楚话题写作的要求,以至于写作内容不达标,这里我再给大家讲解一下写作要求。 #摩托车提车作业,这个话题要求真实的提车过程和使用感受。 写作方向包括: 1.选买背景(如实描述选这款车的目的) 2.选买对比(同类型的车我对比了多少辆?对比优劣后最终选择了这款车。) 3. 购车攻略与建议以及价格明细。(可以写如何选车砍价。选择哪个版本的车更有性价比?)。4.漆水与外观(我认为这款车的汽水如何或者外观如何?同时与其他竞品车型的对比)。 5.性能方面与从自己实际用车去写(动力强不强?提速快不快?一个人体表现的如何?载人的表现如何?)。 6.操控感受从自己用车实际操控出发,可以写车架、轮胎、刹车、避震、发动机震动、弯道表现、公路/烂路表现/底盘通过性等,结合自己用车去描写。 #摩托车提车作业。优质文不能低于300字以上,内容不能低于3点,实拍图片要大于三张。达到优质每篇2000金币。 #摩托车用车感受,这个话题围绕着我们用车的实际感受,如实去写就可以。从车辆的坐姿坐高、动力表现、驾驶感受、骑行经验分享、油耗表现、优缺点、车辆配置等等方面去详细描写。 优选文或精华文,字数要大于800,图片儿要大于四张,内容要求不能低于6点。评为优选6千金币一篇。评为精华额外奖励15000金币,精华文请多列举个人使用感受和其他车辆的对比。 其他话题按照要求去写就可以,如果合格都有对应金币奖励。 如果还有疑问,请留言或私信都可以。

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