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#摩托车装备推荐我最早使用的蓝牙对讲耳机就是恒疆的A30，效果不是特别好，但是便宜149元一套。 这款蓝牙耳机的厚度特别大，比维迈通v9s厚了差不多一倍，从侧面看着特别厚，重量为80克，也比维迈通重了30克，比较的笨重，突出头盔很多导致了风躁也大。 外形还不错，带呼吸灯很炫酷，晚上的时候很好看，有点杀马特风格。音质很一般，也就是听个响，音量挺大，骑车速度不超80公里都能听的清。耳机的续航能力挺强的，我基本上一个月才充一次电，每天上下班听歌半个小时，续航能力确实厉害。 对讲距离不稳定，超过两百米就会短短续续的，近距离还可以。麦的降噪不错，对讲很清晰，值得夸奖。 和别的品牌链接对讲不方便，只能被动配对，很麻烦。链接的稳定性也不行，经常断。 性价比不错，毕竟才150，这是能买到的最便宜的蓝牙对讲耳机了，缺点很多但是价格很便宜，该有的功能都有。 对于日常听听歌的摩托车友来说这款耳机还是不错的，很有性价比。
#摩托车改装笔记我的改装并不多，花费也不大，主要是实用也好看，感觉改装花的钱很值。 首先我给我的车加装了一个护杠，选择的是碳钢的护杠是从机车店里装的花了¥499，这副护杠特别的结实，很有分量重10公斤，安装上之后感觉车的前部更加的饱满了一些，在颜值上很加分。其次，这款护杠突出两边车体15公分左右，能很好地保护双腿在倒车的时候，首先会触地，这样就不会压到腿，安全感很足，当然了，他也能保护机车之前没有护杠原地倒车都把挡杆摔断了。有一个小缺点就是安装护杠之后，车子的宽度增加了，有时候会碰到东西需要适应。 我还给油箱贴了车衣，原车的油漆太容易被划花了，我入手之后就买了透明车衣，贴上之后防划效果很好，这样再也不用害怕护具刮花邮箱了。 我还给这款车加装了两个边包，这两个边包花了¥450，边包的样子非常的好看，材质也很厚实，每个边包的容积是15升，一各边包能装得下很多东西可以装下12瓶矿泉水，也可以装得下雨衣和护具，非常的实用。 以上就是我的车的一些简单改装，我个人觉得很实用，花费也不多。
#摩托车保养笔记我的金吉拉300每天都骑，主要是通勤骑上下班通勤的距离在六十多公里，一个月骑了4000公里，该做一下保养了。 这次我保养用的机油是壳牌的爱的王子 1 5w-50，一生的价格是¥67，总共需要2.4升买了三瓶。再加上一个原厂几率¥34，一共花费了¥240。 我自己保养车辆都比较熟练了现在，整个更换机油的过程不超过20分钟，步骤也相较简单，就是先把车辆用起车器扶正，将机油放在接油盒里，放干净里面的机油之后再更换新的机油滤芯。再添加少新的机油就可以了，整个过程相对来说比较简单，有点动手能力的都可以自己更换机油。 更换完机油之后的发动机怠速更稳定，没换机油之前的发动机怠速忽高忽低，并且发动机的杂音比较重，更换完机油之后怠速稳定，发动机的声音更加的沉稳，换档也更加的平顺，一一点也不卡顿，车辆的动力响应也更快了一些。本次更换的壳牌爱的网子，机油感觉还不错，性价比也可以比之前换的帮你打原厂机油要省一半的钱，个人感觉壳牌死亡者的机油并不比原厂的机油差，使用效果很好。 以上就是我本次保养的一个全过程，更换机油比较简单，注意准备一副劳保手套，避免弄伤手，机油添加就添加2.4升就可以了。
#我的骑行生活这款头盔是我戴过最有性价比的一款头盔，国产野马头盔型号是639s，价格是149元。 这款3/4头盔的重量只有1100g，用手拎着非常的轻，戴在头上之后对颈椎的压迫也不大，非常的轻便。这款头盔我都是在市区短途通勤的时候配戴，非常适合城市通勤，每天佩戴时间大约在两个小时，没有感觉到脖子酸痛，非常的轻。 做工方面不是特别好，头盔的有些胶壳接缝处的缝隙大小不一；还有内衬比较的薄，反复清洗过几次之后内衬有些松垮，整个头盔越戴越松；外面油漆的质感一般，油漆的厚度不够，有些刮蹭会留下很深的划痕，油漆的耐磨性不好。 头盔卡扣是塑料的，快拆结构，使用起来方便但是强度不够，不如金属卡扣安全。头盔顶部有风道，但是通风效果不好，夏天佩戴有点闷热。 头盔的蓝牙耳机槽有些浅，并且设计的不是很合理，耳机扬声器，装上之后有些突出，戴上头盔之后，有些夹耳朵，大概是耳机槽的深度不够造成的。再就是没有眼镜槽，佩戴眼镜的时候。有一些卡耳朵，设计方面还需要加强。 当然了，这款头盔也是具有3c认证的，同时它的价格只有140多，性价比不错，如果你经常短途骑行或者城市骑行，选择这款头盔还是不错的。
#我的骑行生活今天推荐一款我佩戴的复古头盔，一款非常个性的复古头盔-比斯利复古头盔。这款头盔我的入手价格是660元。 首先说整体材质，整体材质是abs工程塑料的，整个头盔的做工还不错，外壳圆润，没有毛边儿，外壳的边缘也不割手，细节上处理的很到位。油漆的质感也不错，油漆的喷涂工艺也还可以，油漆挺厚，看起来很有质感。 这款头盔的重量控制的还可以，实际称重是1400g，这个重量相当于，大多数的3/4头盔，重量控制的很好，佩戴的时候不压脖颈，就以我的佩戴习惯为例吧，每天通勤的时间在两个小时左右，这款头盔很轻便，从来不会觉得压迫颈椎而导致脖子疼。 头盔的可玩性很好，这款头盔的风镜和泡泡镜都支持更换，并且都是原厂，有五种可选，也就是说我们可以偶尔的换一换风格，换一换风镜的颜色或者换一换泡泡镜的颜色，就像换了一款新的头盔，始终保持新鲜感。另外这款头盔的帽檐是可拆卸的，如果不喜欢大帽檐儿就可以把它拆掉，几个卡扣非常方便，戴上帽檐之后又是另外一种风格，有很好的穿搭多样性。 头盔佩戴起来很舒适，内衬比较柔软，头盔和头部的贴合度很好，我的头围是61cm，选择的是xl的头盔，戴上之后也不夹脸，整个头部的贴合又不错，佩戴起来很舒适。 性价比方面，660元个人觉得有一点点贵，毕竟它的材质是abs工程塑料的，但是样式非常的新颖，非常的好看，做工和细节处理的都非常好，个人觉得也值这个价位。 这就是我今天要推荐的头盔，戴起来真的很好看，尤其和。复古巡航车非常的大搭，推荐给大家。
#我的骑行生活我在买金吉拉300之前，没有骑过摩托车。之前我都是骑电动自行车上下班儿，在路上看到骑摩托车的人真帅气呀！尤其是个人比较喜欢复古类型的车，从此就迷上了金吉拉。刚好同事也有一辆这款车，看他骑着真是优雅，另外V型发动机看起来也饱满，声音也特别的好听。所以说自己也打算买一辆摩托车，说干就干，自己果断增加了摩托车驾驶证。一个月驾驶证就学到手了，迫不及待的去买了金吉拉300。 卖车的时候也跑了好多家机车店，各个店里也有多多少少的优惠，最后选择了一个比较大的旗舰店。裸车的价格是23000元，加上购置税和保险，总共花费了27000元。 我对于这款车的外观还是很满意的，整体的做工也不错，整车的设计感很强，个人觉得这款车比本田的cm300做的要好看。比豪爵TR300样子好看的不止一点，另外奔达金吉拉300是V型双缸发动机，在发动机上比另外两款车都要好一些，毕竟本田cm300是单缸，豪爵的tr300是直列双缸。 这款车的动力还可以，我自己骑觉得动力都绰绰有余。我自己骑通常都是二档起步，很少用一档，二档的扭矩足够大，起步很顺畅。论加速来说个人也没有太大的概念，反正油门拧大了，车还往外窜，动力还是够足。周末的时候偶尔和朋友们去跑山，就这款车的动力来说，23档跑到山顶很轻松，并且不会出现动力的衰减，个人对动力性能方面非常满意。 油耗方面，个人骑行不算特别暴力，市区的平均油耗是4.0L每百公里，这个油耗稍微有点儿高，但也可以接受。毕竟我通勤是在市中心，平均速度也就是35km左右，速度跑不起来，并且市区的红绿灯特多，再加上道路上机动车也多，电瓶车也多，根本跑不快，4.0L的平均油耗也可以接受吧。 以上就是我对金吉拉的一些用车方面的感受，我觉得这款车很漂亮，驾驶起来也很舒适，这对于我来说就足够了。
#我的骑行生活我买的这款护膝价格是¥69，非常的有性价比， 主要是比较的透气，夏天戴不闷热。 这款护膝的重量不算重，佩戴上很舒适，也不会往下滑，并且材质比较软，弯折腿部的时候不会觉得难受，前面有很多镂空的眼，骑行起来特别的透风，夏季骑行只要速度在30公里之上就能感觉到风流过，带走了很多热量，一点都不热。 内衬的材质还是不错的，摸起来很柔软，就算是裸腿佩戴也很舒适，里边这层衬吸汗性也不错。中间层类似于泡沫棉摸起来比较厚实，也比较柔软，是中间的缓冲层，外面则是PE塑料的，但是弯折起来比较软，外壳材质也是经过C E认证的，安全性方面有保障。 佩戴起来也比较方便，属于宽的粘扣形式，一围一粘即可，整个一副护膝穿戴完不超过半分钟，十分的便捷。 性价比方面是最突出的这款夏季护膝才¥69，又是个不错的品牌，质量和做工都还可以，性价比方面非常得好。 这款护膝推荐给大家夏季佩戴比较的舒适和透气，并且他真的很便宜哦。
#摩托车装备推荐【维迈通v9s蓝牙通讯耳机】 这款耳机入手一年多了，当时买的时候660块钱，用起来还行，质量还可以，没出任何问题。 维迈通的外形做的还是不错的，它的底座与主机突出于头盔不多，整体的外形也很修长风阻不大，重量65g左右，重量控制的还可以，头盔上额外加上它也没有感觉出重。 音质方面。整体的音质一般，但是声音很清脆和队友对讲的声音也听的非常清晰，对音质要求不高的听听音乐还是可以的，速度50以下，听听歌还不错。最大音量方面还可以，和队友连接对讲，速度在70km以下还能听得清，当然了，这已经开到最大声音了，速度再快的话风噪就太大了，什么也听不清了。 按键便利性方面还不错。按键比较大，操作起来也比较便利。一键互联的键也比较大，音量的按键也是很突出。带着骑行手套也能操作，非常的方便。 这款耳机的单手操作也很方便，即便是带着比较厚的骑行手套，也可以单手轻松的调节音量，与队友互联更方便，中间的大圆键按一下就可以。按键的质感还是不错的，咔哒咔哒的。 选择维迈通蓝牙耳机的最大原因就是他的便利性。周边的朋友大部分都用的这款耳机，能实现一键互联，特别的方便，最大支持8个人一键互联，按一下就连上了。通话稳定性方面还不错，骑行在空旷的地方，队友之间的通话距离在1km左右，再远的话会有断断续续的感觉。在市区的通话距离就很短了，建筑物一遮挡就没有信号了。 性价比方面不是特别的高，六百多的耳机这个表现也不是特别的好，并且不支持MASH组网。综合起来吧，只能说还可以，音质方面，通话稳定性方面，造型方面都还说得过去。 维迈通使用起来的便捷性还是不错的，用户基数大，互联方便。
#摩托车装备推荐【VEGA哈雷复古头益】 这款头盔的入手价是399元，内置一个小的镜片，外面的风镜可以更换需要单独购买。 外形上特别的好看，圆滚滚的，超级可爱。黑色的比较好搭配，自己还可以贴一贴画。盔体不大，戴上之后显头小。做工还不错，油漆有质量,油漆的覆盖也挺全面，没有漏底漆的情况，磨砂质感还是不错的。内衬是可拆卸的，我一般夏天都是几天就清洗一遍，出汗太多了。内衬的材质是鹿茸皮的，戴上之后特别的亲肤，并且透气性!也挺好，也吸汗，也别见笑啊，夏天出去骑车带头盔，一会儿就一头汗。 做工方面还不错。Abs的盔体边缘没有毛边，边缘处理的很圆润，摸起来也不割手，做工还可以。 头盔采用的是金属双D扣，这种扣比较安全，不容易松脱，比那种传统的塑料卡扣好很多。就是佩戴头盔的时候系起来挺麻烦。 头盔自带一个内置的镜片，属于一个小的镜片只能遮挡住半个脸，我平常也不用它自己配了一个风镜替换着戴，风镜配这个头盔很好看，透气性也更好。 头盔的重量我实际称了一下1230q，再加上我的维迈通v9x蓝牙耳机60克左右，整个的头盔装备加起来1300g多一点，还是挺轻便的，我骑摩托车这么久没有感觉到头盔压迫颈椎不适，当然了，我最多也就戴一两个小时，没有进行过远途的摩旅。风噪控制的不是很好，因为是个3/4。骑行速度超过60的话，基本上都是呼呼的风声。就算蓝牙耳机开到最大也听不清了，和队友的对话也听不清了。 总体来讲这款头盔还可以吧，性价比也不是太高，主要是它盔体的材料是Abs工程塑料的，主要是外形好看，夏季骑车也凉快。
#摩托车保养笔记我的h150第二次保养。第一次保养是在800km的时候换了机油和齿轮油，因为是新车出磨合期的缘故，第一次换的油比较早。第二次保养是在3800km的时候进行的，主要是考虑到踏板车用的机油比较少才不到1L，把更换周期定在3000km，我觉得比较合适，这次顺便换了齿轮箱油和空气滤芯。 买的光阳原厂的K+全合成机油标号是5W-50价格是90元一升，再加上齿轮油和空气滤芯一共花了135元。 机油空滤和齿轮油都是我自己动手更换的，也特别简单。更换机油的时候先怠速运转车辆5分钟左右，让机油热起来，这样放油更快，更干净，下面找一个接油的盆儿，别把废机油搞得到处都是。 大约5分钟左右机油就能放干净，机油不流淌的时候拧上放油螺栓。添加进新机油即可，加1L机油就可以。整个换机油的过程不超过10分钟。 换完机油后，感觉起步没有之前抖动大了，加速的时候油门响应也更快一些，也就是说油门更灵敏了一些，发动机的声音也比没换之前小了许多。更换完新机油后车跑起来很丝滑很顺畅，效果挺明显，骑起来更舒服了。 齿轮油也是一起更换的，没换齿轮油之前感觉车辆起步的时候后轮有一些抖动，速度在50km左右的齿轮箱有些异响，类似于沙沙沙的声音，本次一块儿把齿轮油也换掉了，换完齿轮油之后起步后轮抖动消失，异响也随之消除，大家当出现起步不顺畅的时候，建议及时更换齿轮油。 其实没必要在3000km更换空滤。但是这次换空气滤芯的时候，我发现空气滤芯上特别多的油污，也不知道是从哪里来了一些油，把整个的空气滤芯都浸透了。当然了更换空滤也特别的简单，把空滤的边盖儿打开，换上新的空滤即可。这次更换空滤没有什么太多明显的变化，只是发动机的声音比之前更通亮了一些。 以上就是我的h150的二次保养过程，建议大家机油更换周期在3000km即可。
#摩托车装备推荐推荐一款GSB的3/4头盔，佩戴挺轻便，3/4头盔也方便喝水。 这款头盔的型号是s30，我的头围是5 5，我选择的是M码，戴上非常的合适，5月份入手的价格是465元。 这款头盔还是不错的，我分几个方面为大家讲一下。 1.头盔的外型很漂亮，戴在头上之后不显得头大，外盔体设计的挺小巧，属于那种小盔体头盔，拍照片儿什么的非常上镜。这次我选择的是白头条的版花，主要是看起来比较清新，头盔的油漆很亮，很有质感，油漆的做工不错，版花也很特别，戴上之后也挺独特。 2.头盔的重量不大。这款头盔是1250g，比我之前带的全盔轻了300多克，刚换头盔的时候，感觉这款头盔太轻便了，实际骑行中这款头盔对颈部的压迫小了很多，长时间佩戴头盔骑行也没有感觉到不适，之前我总担心带个大头盔压出颈椎病来，带3/4头盔完全没有这种顾虑。 3.头盔的贴合度不错。我的头围是55cm，我选择的号码是m号，戴上之后，头顶和后脑勺能贴合的挺紧，但是又不夹头顶，戴起来很舒适。耳朵和脸颊贴合的也很紧密，但是不夹脸，感觉设计的很合理。 4.双镜片儿设计也挺好。这款头盔内置一个彩镜，在夏天中午的时候阳光太刺眼了，直接把内置的墨镜片儿拉下来，就可以防止太阳刺眼，而且在头盔的侧面有一个小开关，扳动即可放下镜片，带骑行手套也可以单手操作非常的方便。外边较长的镜片儿是个透明的镜片儿，镜片儿的做工也不错，清晰度很好，透光率也很好，镜片儿的开合阻尼感也不错，很有质感的那种，镜片和外壳体的结合处的接缝也很匀称，做工也可以。 5.内衬很厚实。我拆装耳机的时候，发现缓冲泡沫非常的紧密，也非常的厚实，按一按也按不出坑来，质量很好，内衬也支持可拆卸，方便清洗，夏天的时候我每隔一天就清洗一次，主要是夏天出汗太多了，反复清洗过很多次，内衬也没有出现变形，内衬的质量真不错。 6.头盔的隔音也不错。虽然是个3/4头盔，但是护耳处的海绵和泡沫非常厚，能很好的隔绝噪音，自己骑车的时候，速度在40左右的时候几乎听不到发动机的声音，隔音效果还是很不错的。隔音好再带个耳机，听音乐的时候特别的爽，感觉就和带了降噪功能一样。 这款GSB的3/4头盔各方面都很均衡，售价400多，感觉性价比也可以，喜欢的朋友可以关注一下。
#摩托车装备推荐本次推荐的是杜汉的D-020骑行服四季款的，有一个可拆卸的内胆，上衣只需要350元。 1.杜汉这个骑行服版型设计的很不错，穿上之后比较的修身，我的身高是180cm，体重75kg。穿这款2x码，穿上非常的合身，衣服的袖长和肩宽也非常的合适。穿上之后挺板正的，看起来特别好看。 2.外部的用料就是那种加厚的防雨布，和冲锋衣的外部材料很像，摸起来有一点硬，防风的效果不错。实际上这款雨衣我穿了一年，秋冬季的时候穿的比较多，穿上它之后特别的保暖，主要是外部材料很防风，尤其是在深秋季节去山里的时候，穿这个骑行服隔风效果特别好。夏天穿这个骑行服不行。外部的料子太厚了，虽然内部有网眼布，穿起来挺舒服，但是夏天特别的不透气，夏天基本上没穿过这个骑行服，穿上之后几分钟就一身汗。骑行服外层的材料防一定的雨，秋季的时候骑行遇到了一次小雨，在雨中骑行了半个小时，雨水没有浸透里面，还是具有一定防御作用的。 3.杜汉骑行服口袋设计的挺方便。都是那种大口袋设计，比如我们在骑行中取拿一些东西，单手都可以操作完成，便捷性还不错。领口，袖口都有单独的粘扣，可以把袖口和领口都扎紧，能防止风从袖口和领口往里灌，衣服的拉链处也有单独的防风设计，秋冬季节穿的时候特别的防风保暖。 4.杜汉这套四季骑行服里边有一个可拆卸的内胆，是那种薄棉结构的，冬天的时候换这个骑行服可以抵挡一些寒冷，太冷的话也不行。零下两三度的时候，我穿这个骑行服，里边儿还穿着毛衣和保暖衣，长时间骑行就感觉有一点顶不住了。 5.这款骑行服的防护等级还是不错，自带护具出门骑行安全又方便。带有5块内置软甲，分别是肩部，手肘部，和后背。这几块软护甲可以拆卸，摸起来是那种比较软的橡胶护甲，穿上之后也不会影响关节的活动，带着护甲舒适度也还不错。 杜汉的这款骑行服性价比不错，也属于我们穿的起的骑行服，有需要的可以关注一下。
#摩托车装备推荐推荐一下我用的夏季透气护膝和半指手套。 一：A星夏季护膝。 护膝的做工不错，也挺透气，价格是179元一副，有一点小贵，但看起来挺显好。 A星护膝是镂空设计的在外面看着像蜂巢一样，很透气。只要车动起来就会感觉到有风流动，透气性特别的好，夏季带这个护膝不热，也不会汗水浸湿了衣裤，之前带过其他品牌的护膝，是那种整体的护具造型，透气性不如这款，透气性不好的话夏天佩戴出汗特别多，裤子膝盖这一块儿会湿一大截。 护膝内部也有缓冲层，大约有0.3厘米左右的厚度，用手按一按比较有弹性，有种发泡棉的那种手感，起到一个抗冲击的缓冲层的作用。最内层的布料比较的柔软，摸起来也挺舒服的，有时候裸腿配戴，直接接触皮肤也没有不适感，并且内衬的材料吸汗不错，不会造成不适。 护膝的外壳儿材质比较柔软，不是那种特别硬的材料，也是经过ce认证，并不是特别的厚实。并且关节处可以活动，比如说我们骑车蹲下系鞋带儿的时候，护具不会影响我们膝盖的弯曲，设计的关节处还是比较到位的。 护膝是粘扣固定的，虽然粘扣比较结实，但有的时候佩戴起来挺麻烦的，不如那种快拆卡扣方便。好处就是不容易往下滑脱，有时候骑车出去玩，不摘掉护膝，爬个小山坡，护膝也不会往下滑脱。 A星的护膝做工不错，各方面都还可以，性价比稍微低一些，将近200块钱一副短护膝，价格还是偏高的。 二：赛羽的短指手套。 我选择这款手套的主要原因就是透气性好。天热的时候不太习惯戴全指手套，我特别能出汗。 赛羽MC77半指手套的价格是75元，整体材质还可以。 这款手套的做工还算不错，手套用的是高密度鹿茸皮，内部的缝合处处理的挺好，没有太大的凸起，这样长时间佩戴不会在手上留下血印，材质也比较柔软，抓握的时候比较舒适。手背关节处有一个硬的保护壳，是碳纤维材质的，敲一敲特别的硬，抗冲击能力不错，能在关键时候保护手背。 手心处材质比较防滑。抓握手把的时候挺有摩擦力的，不容易造成手拖脱把，并且抓握起来也比较舒服，材质比较软。 透气性方面还是不错的。毕竟半指手套嘛特别的凉快，手指处也能进风，手心手背的材料还是有一点厚，夏天骑行的时候手心手背还是会出汗，但整体上来说比全职手套凉快了许多，并且操作手机的时候也特别方便。 以上就是我的一些装备推荐，用起来效果还不错，虽然不是那么的完美。
#摩托车改装笔记我的金吉拉进行了一些改装，改装的东西不是特别的多，但是很实用。 一，改装了加高车把。原车的车把是比较平的一根钢管，坐上之后的驾驶姿势有点往前趴，骑的时间长了挺累，决定加高一下车把。 在网上购买的专用的燕把，价格不贵，花了133元，我比较喜欢亮色的就买的不锈钢颜色的，有一层镀铬挺亮的。另外还买了加长的离合线，花了10块钱。 改装的过程比较简单，有动手能力的都能自己更换。就几颗大螺栓，注意的是小心那些开关上的电线别扯断了，另外中间的螺丝一定要上紧，防止骑行过程中松脱。改装完之后车把提高了大约3cm，往后移了2cm左右，以我180的身高坐上之后手把提高了不少，能基本上坐直身体，这样骑行起来对腰部的压迫就小了许多。改装完之后也跑过小长途，来回200多公里，用时5个多小时，坐姿舒服了不少，腰部没有那么累，胳膊也不累了。车把的改装还是挺推荐给大家的。 二，加宽了脚踏。原来的脚踏是一根棍儿加橡胶皮儿，如果穿的鞋底儿比较薄，长时间骑行有点硌的脚上。 我选择的是一款铝合金的加宽脚踏。这款脚踏长26cm，宽大约15cm，整个脚掌都能放的上去。材质下面是铝合金的，上面有防滑的橡胶，做工还真的很不错。但是售价也挺贵的，160元一对儿。 改装完之后的感受，那当然是非常的舒适。长途骑行的时候，脚能完全放在踏板上，再也没有那种硌脚的感觉了，太舒服了。而且脚踏面积大脚可以往前放一些，整个腿部的空间又增加了，长时间骑行腿也不累。也有一个小缺点就是发动机在6000转的时候，脚踏上的震动会比之前的更加明显，铝合金的踏板传递的震动震感更明显。 三，定制的尾部边包。这两款包我是找人专门定制的，材质特别的厚实，材质很硬。里面不装东西的话支撑性也挺强的，外观上看起来立体感很好。一对边包花了422元。 单个边包的容积是26L，这个空间能装很多的东西了。我曾试着往里装过矿泉水.500ml的矿泉水，一个面包能装30瓶左右。平常边包里我都装一些雨具，打气筒还有骑行的护具等等。面包的盖儿防水挺好。有时候车辆停在外边遇到大雨，边包里边儿也不会进水，边包接缝密封性处理的很好。缺点就是没法上锁，能放一些不太重要的东西在里面。还有一个缺点就是皮革的皮子很容易被刮伤，有时候和别的电瓶车，摩托车放一块儿，被他们的车刮的都花掉了。当然了，如果倒车的话边包肯定会被磨坏。这款面包和这个车的颜值非常搭，装上之后特别好看，也是我宁可多花钱买它的原因。 四，改装了坐垫。原车的坐垫填充物有些硬，我就找人改了坐垫加厚了里边的填充物。坐垫的改装花了300元。 改装完坐垫之后，比原来的座高降低了大约2cm，主要是里面的填充海绵特别的软。一坐上去就压下去了，坐垫儿也加宽了3cm左右，坐起来也更好的承托屁股。我一般上下班儿骑行的时间都在一个小时左右，换上这个坐垫之后，屁股再也没有发酸过，坐起来更加的舒服了。坐垫儿改完之后的防水也不错，在外面也淋过大雨，改完之后的坐垫儿里面也没有透水，基本上还是挺满意的。 这就是我的简单改装了，希望也能帮到大家。
#摩托车保养笔记这款车我买了，时间也挺长了，常规的保养都是我自己动手的，这次就分享一下更换机油和空滤的保养过程。 更换机油的准备工具挺简单，准备一个17号的扳手拆卸油底壳放油螺栓用的。准备两升新的机油，加注机油的漏斗，一个自制的接油盒就可以了。 更换机油的过程。一，将车辆扶正打起大撑，启动车辆让他运转个几分钟，让发动机里的机油热起来，这样更容易放干净。二，将接油盒放好，用17号的扳手拧下放油螺栓，把里面的废机油放干净，这里注意不要将废机油洒的到处都是，处理起来挺麻烦的，可以事先放上一些废旧的纸盒。三，旧机油放完之后，重新拧上油底壳的放油螺栓，打开发动机上边的机油加注孔，用漏斗加入新机油。四，加注完机油之后，启动车辆让他怠速运转5分钟左右熄火，在静置15分钟之后看机油窗的液面，机油的液面在L和F之间就好。 更换机油的过程特别的简单，一般情况下20分钟左右就能完全换好。 我本次更换的机油是豪爵原厂的机油，金色瓶子的¥68每升，一共换了两升费用是¥136。本次更换机油没有更换机油滤芯，我通常是更换两次机油，换一次机油滤芯，5000公里更换一次机油，10,000公里更换一次机油滤芯。 更换完机油的使用感受，在更换机油之前，上一次的机油使用里程达到了5000公里，换档的时候有卡顿，三档以下的卡顿比较严重，有时候摘挂挡很困难。更换完机油之后，挂挡特别的顺畅，低速的时候123档挂挡也特别的顺，解决了换档卡顿的问题。同时，发动机怠速稳定在1200转，怠速也平稳了，发动机的声音也更好听。换完机油之后的油耗有了一点点的增加，主要是新机油的粘度比较大，造成了油耗上升了0.2升每百公里，换完机油后的表显油耗是3.6升每百公里。 这次更换机油的时候，顺便更换了发动机的空气滤芯，空气滤芯挺便宜的24一个。更换空气滤芯特别的复杂，找了邻居来帮忙忙活了半个下午才更换上新的空气滤芯，主要是D L这款车更换空气滤芯需要抬起油箱来，要把前面的鸟嘴也拆卸下来，真的特别的麻烦。 这次更换空气滤芯的距离是15,000公里，原来的空气滤芯已经脏的不行了，特别厚的灰尘，还有一些杨絮，把整个空气滤芯都糊住了，这样指定会影响进气量，也难怪越骑车越没有劲儿了，主要就是进气量不足造成的。 更换完新的几率之后，发动机的声音比之前明显大了一些，主要是进气量增大了发动机更通透了，就类似于我妹人突然摘掉了口罩一样，呼吸都顺畅多了。发动机的动力响应比之前快了一些，加油门提速也明显比之前更有劲儿。在这里建议大家10,000公里更换一次空气滤芯，更换完之后的车更有劲而已，而且更省油。 以上就是我本次保养的一些过程，车子还是需要勤维护勤保养的。
#摩托车打卡地分享大热天的骑车去哪里玩最好了，我觉得还是去海边吹吹海风最舒服了。 在这边我就推荐大家到这个映月湾来骑车玩耍，沿海的公路修得特别得好，特别的宽，骑起来特别舒适。适合我们慢慢悠悠地在这里骑行看风景，我的车速都不会超过50公里每小时，我慢慢地骑慢慢欣赏的风景，心情特别好。 除了在海边打卡拍照之外，还可以把车骑到沙滩上去，在沙滩上骑车特别的爽，但是要小心，不要骑得太靠里，避免我们的车陷进泥沙里，要知道我们的车可是四百多斤的大家伙，真要是陷进泥沙里有好几个人都拔不出来。 玩累了可以在岸边看看大海吹吹海风，心情就特别得好，宽阔的海面是让人放松心情的好地方。也可以去下边挖，把沙子，还可以挖出一些小螃蟹来，挺好玩的，一个人可以在海边玩一整天而不觉得乏味。 这是一个不错的骑摩托车的打卡点，推荐给大家，如果大家也喜欢大海的话，可以骑车上这边来玩，玩一天之后还可以吃个小海鲜，多好。
#摩圈吐槽局你看就这款车来说，虽然总体上很优秀，但是缺点也不少。 颜值上有点跟不上现在的审美了，毕竟是十来年的设计了，看起来有一些老旧，现在的车都流行平头设计了，实在是跟不上潮流了，有人会说这样的设计很成为那也行吧，要是其实也没什么好争的，毕竟每个人的审美都不同，我只是觉得他有些老气。 车辆的配置确实不高。和国产同级别的车比起来，确实差了一大截子，最主要的就是没有TCS，还有车联网等一系列的科技配置，就连大灯也不舍得给用LED的，你说他可怜不可怜？ 车特别的重啊，你就说我一1.8米的大老爷们儿推这玩意儿都觉得费劲，你让娇弱的妹子怎么骑这款车？搞得和个铁疙瘩一样，这么重干什么？我没用，不是比谁重谁有理，说白了就是材料上太抠门，铝合金的部件几乎没有。 其实还有很多的缺点，那今天就说这么多吧，当然了，也有优点，不全是缺点。
#摩托车装备推荐我也分享我的一些实用装备推荐，希望也能帮到你。 头盔我还是推荐碳纤维的头盔，一个是质量比较好，另一个是头盔比较轻。推荐ls2 mx701 6k碳纤维头盔，售价有一点点的贵，是¥2000。 这款头盔的亏题特别的大，从外面看起来比别的头盔大了整整一圈儿，当然了外观上看起来特别的帅气，有些机甲的风格。但是拎着的时候能感觉到明显的轻一些，毕竟是碳纤维的重量上是有优势的。 头盔的做工也不错，油漆做工也很好，看起来也特别的有高级感，毕竟也是¥2000的头盔，要对得起这个价格。 视野非常的宽阔，拉力盔他的视野达到了170度，比传统的全亏视野宽了20度左右，带上之后能明显的感觉到上下左右的视野宽了不少，这样骑车更安全一些，视野更大，看得更清。 还有一点，我就特别喜欢的是他的风道特别的大，下巴处的通风口很大，只要车子动，不论是10公里的时速还是20公里的时速都能感觉到有明显的风吹进来，特别的清爽，头顶的风道打开之后速度只要超过40公里就能感觉到有风流过，散热能力还是不错的，夏天骑车不是那么的闷热，我也有普通的全盔，散热能力都不如这款头盔。内衬的做工也不错，挑不出什么毛病来带上之后轻微的有一些夹脸，头顶和后脑勺与头盔贴合的比较紧密，佩戴起来还挺舒适的。 缺点方面也很明显。拉力盔前边的遮阳板，骑车的时候风噪特别的大了，骑车速度达到60公里的时候就只能听到呼呼的风声了，比普通的全盔声音大多了，如果连接蓝牙耳机的话，速度大于60公里，就听不清队友的讲话了。 还有一个缺点就是头盔有异响，就是遮阳板连接处咯吱咯吱的响，连接处做得不是特别的结实，产生了响声，影响骑行体验。 tdgo夏季半指手套。我买的这副手套价格是20块钱，主要是带全指手套特别的热，没一会儿就一手汗，我特别讨厌那种感觉。所以选择了半指的手套。 优点-1就是性价比高一些，很便宜。优点二就是特别的凉快，透气性很好。优点三手背处也带一个防摔壳，能起到防摔的作用。 缺点也很明显，首先做工上很差劲，线头漏的挺多的。缺点二就是内部防滑不好，掌心内部没有防滑材料，车把有一点握不住的感觉。 这款手套只推荐市区通勤使用，长途骑行还是要选择防护等级更高的全指手套。 以上就是我的一些装备推荐，希望也能帮到你，也欢迎大家共同讨论。
#摩托车保养笔记最近一段时间DL 250的挂挡非常不顺畅，主要体现在一二档挂挡的时候特别的硬勾不动，也踩不动，起初以为是离合线太松了导致的，后来经过多次的调整也没有解决这个问题，就考虑到是不是离合片出现了问题，然后就去了售后检查，果然是离合片磨损比较严重导致的。 更换过程也不是特别的麻烦，主要就是把机油放掉，把离合边盖打开，都是让售后人员去做的，自己这个做不了，正好我们店里有那个滑动离合，这一次就索性换了滑动离合，费用是¥400，个人觉得还可以，毕竟是原厂的东西。 更换滑动离合的使用感受。 首先在离合的手感上有了变化捏离合更加的省力，而且也有一定的阻尼感，手感特别得好，目前来说，用两指就能捏得动离合之前的时候需要四指才能捏得动，省力特别的明显，手感也很好。其次来说，骑行起来换档特别的顺畅，再也没有卡顿的感觉，换档很流畅，提升了驾驶的操控感，这一点特别的棒。 最后一点就是换档的冲击变小了，感觉动力衔接的更加的平顺，驾驶起来更加的顺畅丝滑，之前的时候换到会一顿一顿的特别的难受，现在好多了，滑动离合的优势还是很明显的。 滑动离合有一个明显的缺点，就是档位的制动力不如之前，尤其是下坡路段档位的制动不是特别的明显，需要配合刹车。此外，带挡的滑行距离明显的增加。 当然了，滑动离合还是比之前的传统离合好用得多，换了一套滑动离合，感觉像换了一个车一样，明显的操控好多了。 机油的保养: 更换滑动离合，顺便把机油机滤芯也更换了，目前已行驶了3000公里，机油机滤也可以更换了。这次换的机油是豪爵原厂的塑料瓶机油，一声是70元，总共加了2.2升费用是¥180，加上几滤是¥40，一共花费了¥220，当然了，这是包含工时费的价格。 换完机油之后，明显的感觉到发动机的声音变得更加的沉稳了，怠速更加的稳定，怠速稳定在1200转，另外换档也更加的丝滑，当然了，也有滑动离合的功劳，我一直用的是这款机油，这款机油的抗衰减性还是不错的，我一般都是3500到5000公里，换一次机油机率，这款机油3000公里以后稍微有一点点的换档卡顿，总体上来说，性价比不错的一款机油推荐给大家。 以上就是我得换机油和换滑动离合的一些用车感受，也欢迎大家讨论。
#摩托车改装笔记用车一万公里，换挡卡顿，尤其是一二挡特别的拉，勾也勾不动，踩也踩不下去，特别烦。 去售后说是离合磨损严重造成的，决定更换离合片用的是原厂的纸基滑动离合，费用不高，一个小时就换完了。 更换后完全像换了一台车，换挡特别的平顺，换挡冲击小了不少，推荐一下。
#摩托车保养笔记dl250这款车基本上没有什么毛病，唯一的需要维护保养的地方，基本上就是更换机油机滤，更换机油机滤的过程也非常简单，接下来分享我的保养过程。 需要准备的工具，劳保手套一副，17的放油套筒扳手，一个机滤扳手，一个14的扳手，机油两升，新的机滤一个。 第一步，是先将车辆预热5分钟以上，让机油热起来这样更好，能放干净废旧机油。 第二，将车辆大撑打起来，前轮垫一点东西，然后让前后轮保持平衡，让整个车辆保持在水平。 第三，打开油底壳底部的放油螺栓，将机油放在废旧的容器内，用机率扳手拆下机滤，将机油放干净。 第四，重新拧上放油螺栓安装新的机滤，机滤安装的时候不要用太大的力，因为他会滑丝。 第五，添加新的机油，更换几率只需要添加2100毫升的新机油即可。 第六，启动车辆运转10到15分钟，熄火静置半小时，再次观察机油窗，机油在L F之间即可。 以上就是机油更换的全部过程非常的简单，自己在家即可动手更换，能省不少的工时费，个人购买的是壳牌艾德王子的汽油价格是¥50每升，基本上每次更换机油几率的价格在¥140左右，非常的省钱。 更换新机油的使用感受：更换完新机油，明显的感觉到发动机的声音更悦耳了，发动机的怠速更平稳，实际骑行中的换挡的卡顿消失，换挡十分的丝滑，非常的好骑。同时感觉到动力有了一些提升，这款机油的效果还是不错的，不输原厂机油。 以上就是我的摩托车更换机油几率的过长，希望能帮到你。
#摩托车保养笔记摩托车保养还是要重视的，保养的好摩托车少出毛病，我的车机油机滤一般三千左右就更换，总体上费用不高，接下来看我的保养过程吧。 准备两升新的机油，和一个机旅专用扳手，17的套筒扳手，个一副劳保手套，保护自己别受伤。 第一步，保养摩托车前先将摩托车大撑打起开，热车五分钟左右，让机油更顺畅的放干净。 第二步，拆掉油底壳放油螺栓，将废机油接在费油盒里。彻底放干净，并拆卸机滤。 第三步，放油结束后旋上新的里滤，将油底壳放油螺栓拧紧。 第四步，添加新的机油，一般dl250加两升机油就足够了。 第五步，旋紧加油口螺栓，启动车辆，怠速运转三分钟熄火，静置十分钟，在机油窗看机油液面再l_f 中间即可。 机油选择10w40的标准机油，选择全合成机油。哟用的是壳牌灰瓶机油，50一升，两瓶是100元，外加一个机滤30元，自己动手的费用是130元一次常规保养，性价比不错。 换完机油后的感受，首先是发动机声音会更加的沉闷，换挡会变得平顺，新机油粘度大一些，油耗会上升0.3左右。 与原厂机油对比并没有明显的差别，这款机油还不错，推荐大家。 之前更换过摩特7100的机油，不太适合咱们这款车使用，3000公里左右换挡拉夫厉害，不推荐，价格还贵一倍。 以上是常规保养的一些步骤，欢迎大家讨论，你们都换的什么机油呢？评论区见。
#龙年机车接好运马上过年了，总结一下这一年吧。我的车购买了一年多，行驶了20000公里，整体很不错质量稳定，动力够用，这一年去过天津，骑车去过台儿庄古城，还去过风筝之都潍坊，也去过淄博吃烧烤，认识了很多朋友，路上摔过车，被雨浇透过，被风吹过，一路上艰辛酸楚我都有感受，一路上也有欢声笑语，很多难忘的瞬间。 春天的愿望就是骑车去远行，来一场长途摩旅，去感受一下不同的生活。 最后祝摩友们新春快乐，龙年吉祥，平安快乐。
#机车的第一张照片我的坐骑是豪爵铃木dl250，是21年买的，当时的价格是27680元，加购置税和交强险办完31600元，当时觉得这款车好帅啊，没怎么犹豫就定了车，说实在的用车两年来，真没叫我失望，没有抛锚过，冬天放置一个多月也是一把着车，没更换过零件. 真省心啊。 其实这两年来也经历过不少难忘的经历，和朋友翻山越岭还摔过车，有哭有笑真的跟难忘，也去山东日照看过海，也去东营黄河入海口看过落日，品尝过无数的美食小吃，太喜欢了。 总之吧，这款车觉得没买错，十分的靠谱，这一点就足够了。
#摩托车改装笔记我的摩托车是豪爵铃木DL250，买了快两年了，林林总总的改了不少东西，越改越实用吧，花费不算多总体上满意，希望能帮到你。 改装一：脚踏小挡风。 这个小挡风左右共一对，80元，亚克力材质的。这东西最大的功能是挡泥巴，比如通勤路上洒水路面的泥...查看全文
#冬季不封车挑战你封车了没？什么？你瞧你问的这是什么话，作为一个合格的骑士，是不会说出这样的话的。只要天上不下刀，风里雨里把头翘！ 不过冬季骑车要注意保暖昂，毕竟寒风刺骨的，别整感冒了。 整套赛羽的冬季骑行服，嘎嘎的暖和，还挡风遮雨的，甚是推荐，价格也就半个月工资，相信都买的起。手套就推荐石墨烯电加热手套，价格有点小贵，但是真暖和啊，毕竟加热不是盖的，骑个百八十公里手心直冒汗。 头盔还是全盔吧，安全，又密封。 行了不多聊了，大家冬季骑行注意安全，尤其是前几公里，一定要热热轮胎，避免打滑昂。
#摩托车穿搭指南说起穿搭我比较随意，也不会打扮自己，拉力服一套，头盔一戴就出发吧。 头盔是LS2的拉力盔，ABS材质的，1650克，有些重，不过带起来舒适，骑行起来风躁大，呼啦呼啦的，做工也一般，凑合用吧反正400块钱。 拉力服是别人送的，算是二手的，免费的我也不嫌弃，挺好的夏天比较闷热，穿不住，品牌是赛羽的，原价500多呢。 手套是赛羽的，150块，比较厚夏天戴不行，太热，价格也太贵。 没有骑行靴，平时就穿劳保鞋，感觉也不错，没有骑行靴专业，可是便宜，穿着方便。 就分享这么多了，骑车慢点就好了，安全第一。
#摩托车地标打卡金秋季节，摩旅哪里去？当然是去七星台露营看星星啦！ 七星台风景区，位于济南章丘区。自济南市区往东20 公里，是绝佳的露营地和观星地。 这里群山环绕，风景壮丽，天然氧吧，空气质量极好。这里远离市区，晚上可以看到满天繁星，七星台也是著名的流星观赏地。 这里还是摩友聚会的热门地，这里有秀美的风光，蜿蜒而上的盘山路，山上还有数不尽的美食，是摩友聚会的圣地之一。 七星台景区注意事项。这里摩托车不收停车费，晚上自带露营帐篷收费20元每顶帐篷，还是不错的露营地。白天景区收费20 每人，景区内徒步旅行的好去处，里面还有仿古长城，景色也不错。 就说这么多了，期待与你七星台偶遇，摩友们再见啦。
