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#用车心得坐标重庆，我的小狐狸T5已经陪伴了我20多天，到目前为止，已经行驶了1600km了，下面我就说它的使用感受吧。 外观：这是T5吸引我的地方（看车的时候一眼就看中了），黑色的外观配上低矮的车身和溜背的设计赋予了车辆强烈的运动感。贯穿式的前大灯和尾灯设计不仅提升了车辆的辨识度，也增加了车辆的科技感。同时，车身宽度较宽，车内空间的宽敞，但是在拥堵城区驾驶或者是车库比较小的话，开起来还是有点难度。 内饰：:我选的是琥珀棕（个人比较喜欢这个颜色），简洁大方的中控台搭配大尺寸的中控屏，提升了车内的科技感。座椅采用高品质材料制成，不仅触感舒适、软和，而且支撑性良好，朋友都夸这个车的座椅舒服。 安全方面：在安全性能方面，车辆配备了丰富的主动安全配置，如车道偏离预警、盲点监测等系统，有效提升了驾驶的安全性（我平时都把一些主动安全如紧急纠偏关掉）。同时，车身强度非常高，开起来能明显感觉车身很紧。 辅助驾驶：让我最满意的地方，同价格也买不到这样配置的辅助驾驶，每天从公司到家35km基本上有25km都是辅助驾驶，完全不用接管。 电耗：电耗我也比较满意，安了家充，我是520版本充满一次电应该实际能跑到480km左右，用国家电网的电费来除里程（充电有约15%左右的损耗）大约7分钱一公里，估计夏天很热和冬天很冷的话电耗会高一点。 我觉得还需要提升的地方： 音响低音不足：够用，低音没有那么厚重的感觉，没有那种震憾的感觉，但是高音还是很通透。 没有露营模式：目前的解决办法是只能挂N档拉手刹，锁车门。 没有后雨刮：雨天开车要一直开着后窗除雾。 没有座椅通风：这个听说后续可以加装。 没有行车记录仪和哨兵模式：听厂家说后续会OTA，目前是买了个能用的行车记录仪讲究用。 整体来说，我还是对小狐狸非常满意。
#用车心得极狐t5提车20天了，偶然发现左后轮内衬有鼓包，非常贴近轮胎。 担心某天出游不小心沾块泥巴，把整个毡毛内衬给卷下来。 售后群客服建议我到在App预约故障维修，次日就约到了，售后师傅说是第一次见到内衬鼓包的。 这里感谢强大的极狐T5车友群，看了我的照片后，直接给出了答案:是660MAX特有的软管固定问题，可能是三元锂比磷酸铁锂走线不一样，所以问题只在660max上面。 告知师傅后,师傅也一脸诧异，上维修车间，拆开内衬开始处理软管走线。 图5，师傅拿扎带重新绑定软管，比之前内衬距离轮距大了一点点，但是可能没法像右后轮内衬一样服帖了，毕竟之前给软管撑鼓起来了。 十几分钟不到，搞定了。0费用，直接走人。 以后出游尽量少走泥巴路吧 建议北汽极狐厂家能妥善处理，660左右后内衬轮距不一样的问题，660max的车友们有同样的问题，也尽快联系客服处理。 感谢车友群大佬精准指路
#提车日记看车过程一波三折。先后看了领克08，小鹏g6，大众id3，海豚，海豹06，零跑c10和最终我极力推荐的极狐阿尔法t5。综合分析来看，极狐阿尔法t5的性价比最高，车子性能配置同价位最高，比亚迪海豚，在档次和性能上和极狐完全没法比，落地价也就便宜一点点，但是suv的使用感受比小钢炮要好太多。对比小鹏g6，作为对标的车型，极狐是同档次的，官降后就是升维打击了，我比你便宜太多。当然g6的智驾确实很诱人，但是考虑到城市道路智驾很难实现，高速智驾估计也拉不开差距，放弃。海豹06没有现车，不上顶配感觉很丐，上了顶配就没有啥太高的性价比了。领克08车子做工看的出来比较扎实，奈何落地价并不美丽，而且后期维护保养也贵。最终比较犹豫的是零跑c10和大众id3和极狐，做排除法，大众id3确实好开，底盘也比较好，但是升一点点预算就可以变成做工同样扎实的suv，先排除，就是零跑和极狐二选一，零跑没有抬显感觉对女司机来说不太安全，然后外观和内饰方面，女生还是更喜欢极狐一些，最主要的是，极狐确实冷门，但是冷门意味着街上少，我就是街上最独特的仔。最终定下极狐。 看车很匆忙，2天看了7台车，最后看的极狐， 购车过程也很愉快，服务人员没有套路，保险和贷款清晰明了，收费合理，根本都不需要用网上避雷的手段，保险都是合理的价位，该买300万的买300万，不该买的险也不推荐我们买，贷款合同也是清清楚楚写清楚还款方式，日期和金额，等本等息，一年后无违约金。 赶在月底谈价，很幸运，做到了裸车4个优惠，保险上牌5300，14.11落地，不是最便宜，但是已经非常香了。保险和贷款没有套路，第一年有违约金3%，如果马上结清，加第一个月利息就是4000左右。送脚垫，膜，原厂遮阳帘。充电桩是官方赠送加安装。所以落地下来还是比较划算的。 🌟外观 黑色的整体质感比较厚重，阳光下和暗光颜色呈现的不一样，阳光下有点偏蓝色。大灯的狐狸眼还是比较有特色的，然后车子整体外形比较方正。总体评价不丑，也不浮夸。 车子用隐藏式门把手，电尾门，电动的充电口，整体的逼格还是拉满的，不像一个15万档次的车子，颜色的话，除了黑色，个人更喜欢那个冰蓝色，不过那个要加钱，也没有现车，不想等了，就算了。 车子整体比较大，长度其实还好，主要是宽度比一般的suv要宽一点，所以每次开车和错车停车，雷达都喜欢各种报警，但是根据我的感受，雷达说20公分的时候，其实还是有一定距离的。开车后剐蹭过一次，油漆有一定的损伤，车子倒是比较扎实，没有什么影响。 🌟车内空间 车子比较大，所以车内空间也比较充裕，前后排坐进去比较舒适。前后都有车内的储物空间，不会有别的车子那种脑残设计，车内放小物件的地方还是特别多的。后备箱下层利用率不是特别高，所以整体的后备箱空间稍显不足，好在上层空间比较充足，后排可以放倒，放倒后比较平，所以空间也足够使用。看网友有很多放倒后放到后面的床垫，想必空间是足够的。 🌟内饰材质 车内没有异味，整体做工看上去比较扎实，也没有塑料感，这个价位而言，已经物超所值了。除了没有座椅通风，座椅加热，前后排空调，方向盘加热，天窗等基本的功能都有，对于家用已经足够了。天窗是一个不太方便的地方，没有电动遮阳帘，所以夏天是肯定需要安装一个遮阳帘的，这个用官方的就比较合适，可以让4s店赠送。 🌟车机系统 购车当天车机就ota了，看网上抖音官方宣传，后期还会陆续上露营模式和哨兵模式，这就非常nice了，本来零跑的哨兵模式我还是很喜欢的，极狐没有这个功能还比较遗憾。6月提车，当天漂泊大雨，新手第一次开电车就上高架，全程呼唤小狐狸辅助操作导航，顺利开回家，电耗一看才13，特别是小狐狸反应还是比较灵敏的，当时手忙脚乱，不会操作，导航和后视镜加热，空调等都是语音操作的，全程安全顺利。远程操控，实验过程中除了在一个非常深的公园停车场没有反应，其他在地下停车场都能够顺利接受信号。也体验了遥控移车和自动泊车，出现过特别狭窄倒不进去的情况，但是没有出现碰撞和其他安全问题。hud也比较实用，可以看车速，导航路线和车道保持情况，后续说ota会有转向显示等功能，会越来越完善。 🌟辅助驾驶 车子比较重，所以开着有油车的感觉，不会让人感觉非常难操控。加速减速没有明显的推背感，刹车点头问题可以通过适应刹车来缓解，没有那么明显。方向盘总得感到比较轻，不过可以通过车机调节，然后并线辅助和智能驾驶的相关功能比较完善，可以及时提醒报警，特别是配合抬显，可以清晰看到车子在车道的位置，还是比较方便的。至于autohold这些基本的功能，都有，所以不会很累。 不满意的地方 第一，没有座椅通风，我有地下停车位，不用暴晒，但是还是会有点感觉热。 第二，没有行车记录仪和内置etc。 第三，刹车点头，ota后有改善。 第四，车宽有点宽，对女司机不是特别友好。
极狐 阿尔法T5 · 懂车分（口碑）
3.81
“良好”
共343人评价
12万-18万新能源总榜
NO.55
超过51%的同价位车系
3.81
综合
3.84
内饰
3.64
配置
3.93
空间
4.22
外观
3.69
舒适性
3.69
操控
3.69
动力
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