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#提车日记随着十一假期结束，我这台哈弗H5也已经跑了4000km了，是时候跟大家分享一下关于这台车买车及用车思路了。 Q1：选买背景介绍，我为什么会选择这台哈弗新H5 其实早在哈弗新H5上市之前,作为初代H5的用户就一直关注着新H5的动向，知道...查看全文
#你玩改装花了多少钱？花小钱办大事的实用性改装分享给大家。 🚘 车辆情况 本人车辆为23款新哈弗H5，车辆主要用于自驾游及轻度越野穿越。 💸 改装清单 1.水箱护网加射灯支架 540元 2.力途射灯（黄色泛黄）1280元 3.绞盘托架 558元 4.蜘蛛13...查看全文
#爱车初体验2025年5月8日提车，直接30多小时开往拉萨，又跑了日喀则，岗巴县，昌都，至今1.7W公里，2.0T柴油版顶配，谈谈用车感受。 1、关于手刹 这是我看到的最多吐槽点，也是我买车前疑虑，其实是我想多了。停车自动手刹，上车挂档自动送手刹。特别...查看全文
#众测主题赛从新疆出发，西藏玩了一个多月，云南玩了3个多月，中午进入贵州了。 说下大家新h5车身窄的问题，北方大平原，跑高速和路宽的勿喷，全当我是废话，请跳过。 我个人跑云南国道县道的经历，这车的车宽在云南不少国道，超车遇到货车和矿车。两车之间的安全距离只能说凑合够用，单说云南国道新h5在宽个10厘米，国道会车，超车，对新手还是有点挑战，但老手也要谨慎。路上有些老国道，都是在大车后面跟到有超车道的地方，大车友好让路才超车。路上遇到的前车是大车，司机人非常好，到合适的地方都会慢速靠边让道，大车司机素质非常高。 这里补充下，老国道不用在大车后面按喇叭，闪灯，硬超车，你在大车后面，大车是可以看见的，大车会在安全的地方让道。硬超车，非常危险，出门安全第一。
#哈弗H5试驾感受哈喽，这里是你们的懂车帝鲜试官-Tank板蓝根，也是一名坦克300车主，最近没遇到什么让我感到特别的新车，所以好久没有更新帖子。那天在坦克300微信群里，大家突然讨论起了哈弗H5的改装，我还在想大家都有坦克300了，怎么又开始研究老H5了。...查看全文
#点评我的车新车提回来已经开了3000公里了，这油耗从9.8到现在的9.0让我有点惊喜，不知道是不是跑完五千的磨合还能再低一点，期待期待～ 跑了那么多路了，不得不说这个悬挂是有点偏硬，走颠簸路面也就比皮卡稳点，不过话说回来，既要装载能力，又要纯舒适度也不太现实，有舍有得嘛。这个车的装载能力确实强，标注的600公斤的核定载重，拉个满载悬挂都还有很大的空间，所以如果需要舒适度，肯定要升级个软硬可调的矫正器，鱼和熊掌不可兼得。悬挂硬也有硬的好处，转弯什么的，支撑性还是挺足的，偏的不厉害。 这个车的加速度着实超出我的预期了，体验过日产途达，这一款加速度比途达好多了，那玩意儿干嚎不走道。H5给油门车就有反馈，加速超车已经救过我一次了，要是那次提不起速，我多半被大车挤到护栏上了，万幸万幸。 选配的L2辅助驾驶高速挺好用，不过要注意划线混乱的地方他会自己退出，而且没有提示音，这意味着你没注意的话它就直直的怼过去了，切记切记。 自动挡比手动挡高40扭的力矩，劲大，八档的变速箱也非常丝滑，起步和20km速度以内会有突然给力的感觉，没办法，柴油机毕竟力气来的暴躁。发动机的声音在车外还是柴油机那个声儿，但在车内比皮卡小一倍，速度开到50以上后，发动机的声音和汽油机没啥区别。自动的手刹说实话挺方便的，和电车一样，挂档就走，p档就自动手刹，省了一个步奏，也就没有忘拉手刹得风险了，挺好。 用了也有那么久了，缺点也还是有的，一键升降的车窗只舍得给主驾，副驾没有这个功能就算了，升降机还慢一半，有时候降窗看后视镜急人。还有车底盘确实有点低了，这个车必须把轮胎换成（265-65R18）的才能看，车身高度也刚刚好。
哈弗H5 · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共125人评价
12万-18万SUV总榜
NO.49
超过73%的同价位车系
3.85
综合
3.30
内饰
3.25
配置
4.77
空间
4.04
外观
3.91
舒适性
3.77
操控
3.93
动力
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