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#我最中意的车大家好，我是哈弗H5圈主，结合大家这一年在懂车帝车友圈的内容我来做个总结，分别针对以下几点：1购车选择汽油还是柴油 、2油耗 、3各种小问题如何解决、4是否会出七座、5是否会出混动。 1选择汽油还是柴油要根据自身用途来定。在内蒙，吉林，或是比较冷的地方推荐汽油，在南方比较闷热的地方可以选择柴油，还有就是汽油柴油同时要根据地方政策，比如北京，就无法给柴油车上牌，这样的话您的纠结会不会少一些。 2油耗方面，新哈弗h5从23年到现在也有两年之久，大家讨论的油耗从五六个到十七八个，我觉得没有意义。使用工况不同，环境不同，驾驶习惯不同，真买h5的人恐怕不会太计较油耗。如果为了节油，省油，买混动不好吗？真的又有多少人买了这个车为了上班通勤代步？我相信有，但是少数，买这个车都是为了性价比，工作属性，自驾属性，改装属性的人。与其说这个车费油的，不去看看同级别其它车的油耗。扪心自问，哪个更费油？我相信油耗不是买车的重要指标，只是影响一小部分因素而已。H5素车的车重已经风阻，已经把油耗降到了最低。汽油素车综合油耗12 改装后13.5 重改16 。一些车友发刚起步29.9的油耗有意义吗？还有就是高速开80，油耗清零，然后显示到4的时候截图，有意义吗？ 我个人改装后的综合油耗13，我很满意。 如果在乎油耗，又喜欢这车的，且城市没有限制柴油的，有这样条件的车友就可以选择柴油。柴油车改装后的油耗也会低于汽油。重改单说。 3针对各种小问题，我用自己车举例，我索赔过升降器开关，门锁块，店里协助查过座椅异响，车身异响。我觉得长城的售后还是可以的。所以质保期内，正视自己车的问题。有问题，找店里查故障，索赔。大家都是相互的，共同积极解决问题，才能让国产的圈子越来越好。不放大优缺点，平常心看待问题解决问题。这两年里，我的车辆也发生过一些问题，有来自于车辆的，有来自于我自己带来的，但是问题都是进行了解决，这样我是可以接受的。对于经销商来讲，我希望重视我们广大车主的用车权益，对于用户来讲，我希望咱们正视车辆问题，有问题直面沟通解决，避免无病呻吟。 4一些车友经常问会不会出7座，七座车并不是说再加两把椅子的事，安全测试等各项审批都要层层通过，长城非常聪明，七座有h9 或是魏派里的一些车型，所以大概率不会把h5做到一个全方位升级，七座目前不会有。 5是否会出混动问题，问这些问题的车友可能考虑的是经济性或是动力。再或者是喷子。我想说，把油耗放在第一位，把动力混动放在第一位的车友就麻烦您看其它车。H5并不适合你。 我希望，通过大家的共同努力，能让咱们h5圈子越来越好。同时咱们的一举一动厂家也在时刻关注。出现问题及时沟通，积极解决问题。而不是问题慢慢被时间所淡化。 还有其他的问题欢迎评论区留言。
#买车不买贵坐标成都，9月25是提的2025款哈弗h5，汽油丐版，裸车价125800元。无巧不成事，之前那辆哈弗h6也是9月25日提的。刚好十二年一个轮回。之前那辆哈弗h6，是2.0自吸，2011的老款，陪我跑遍了大半个中国，跑了30万公里，没有什么故障，除了爆胎没把我扔在路上过。 对长城车的质量有信仰般的崇拜。汽车安全是第一位，不是颜值即正义。所以这次换车毫不犹豫还是选择长城。纠结过h9和h5，价格相差不大，h9确实更好看，但不太喜欢他的四驱系统，主要看重h5的后备箱空间。我的用车场景主要是自驾穿越，后备箱能装太重要了。 9月25日提车，到今天不到一个月。跑了1600公里，50%高速50%市区的情况下油耗在12个左右。硬派越野车，那么重的车身就没有省油的。 而且我开了30万公里的哈弗H6的经验，长城喝的每一滴油都不是白喝的。 目前这车的动力响应，空间，底盘各方面都比较满意。唯一感觉不爽的就是，刹车踩重了有点头，不知道是四驱还是车身太重，避震支撑力不够。自己安装了全车护板，我觉得硬派越野车还是很有必要，准备了一堆装备。能拆全车90%螺丝的套筒扳手，电动扳手，双缸打气泵，拖车绳，液压千斤顶，运良的补胎套装。还有一块垫木，根据这些年自驾换胎的经验，这个垫木是很有必要，在一些非铺装路面轮胎爆了，因为这车的悬挂行程很长，千斤顶不一定能够得着，备块垫木很有必要。可能有人说可以捡石头来垫。万一周边没有合适的石头呢？别问我为什么知道。 这里特别要表扬一下长城厂家，第一，新车买回来我以为有很大的味道，结果基本没有味道。长城的质量和用心以及厚道就是在这些看不到的地方。第二我看网上很多23款的车主分享，后排座椅下面的螺丝容易划伤座椅靠背，很多车友是自己买的螺丝。我也买了一包，结果发现25款这个问题已经改进了。不需要我们自己再加螺丝。 很多人说这车就是皮卡加盖，我觉得没错，我就是看上这个优点。不是皮卡有进城限制，我真想买个皮卡车来开。H5完全满足了我的要求 本来拿到车，第一时间就是各种刷视频，看各种改车攻略。想着买了个硬派越野车不改不如推下海，初步计划是两寸升高的氮减，换百路驰ko3，26565R17的AT胎，前后竞技杠➕13500磅的绞盘。还有各种射灯。但后来一查相关法规，加装任何灯，小心喜提1087。两寸升高问题不大。但又看到很多真实的越野车车主在讲，最好的状态是素车，所有的改装都是为了接近原车的数据。我现在就很纠结，怕自己一个越野小白，被各种改装厂忽悠，把车改废。但不改的话，好像有些像石九线，格聂C线就没法玩。如果是换原尺寸的AT胎+绞盘，又担心，车子更重，原厂避震更无法支撑。有没有懂行的车友支支招，该怎么改？或是暂时不改
#哈弗H5只聊缺点哈弗H5的三个主要缺点如下： 1. 城市油耗偏高，使用成本较高：由于其较大的车身重量和偏向越野的设定，汽油版车型在城市路况下的油耗相对较高，有车主反馈其综合油耗可达10-13L/100km，增加了日常使用成本。 2. 内饰质感与车机体验一般：车内较多使用硬塑料材质，整体质感与同价位城市SUV相比有差距。部分车主反映其车机系统在功能丰富性和操作流畅度上也有提升空间。 3. 车身庞大，城市环境灵活性受限：超过5.2米的车长和近2米的车宽，在狭窄道路通行和停车时不够便利，对驾驶技术有一定要求。同时，偏向越野的悬挂调校在铺装路面上的滤震表现和乘坐舒适性相对一般。
#爱车初体验2025年5月8日提车，直接30多小时开往拉萨，又跑了日喀则，岗巴县，昌都，至今1.7W公里，2.0T柴油版顶配，谈谈用车感受。 1、关于手刹 这是我看到的最多吐槽点，也是我买车前疑虑，其实是我想多了。停车自动手刹，上车挂档自动送手刹。特别...查看全文
哈弗H5 · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共125人评价
12万-18万SUV总榜
NO.49
超过73%的同价位车系
3.85
综合
3.30
内饰
3.25
配置
4.77
空间
4.04
外观
3.91
舒适性
3.77
操控
3.93
动力
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