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    ●老炮点评●奇瑞营销一如既往的Low图●老炮点评●奇瑞营销一如既往的Low图
    2023-12-22回复
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    2023-12-20回复
    2023-12-20回复
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    2023-12-18回复

    大梁,四驱(几把锁?),硬桥是硬派越野的代名词,随着电动车时代的到来,可能会有相当大的变化。 带大梁的车路上很多,货车,大客车都是,以前常见的微面也是。所以大梁和车高不高级也没多大关系。 但大梁有实实在在的好处: 1.硬。大梁多是巨厚钢板冲压而成,口字或工字形。看着就硬,撞不起。轻型货车大客也有铝合金材质的,少见。 2.稳。路面冲击传递给大梁,大梁通过衬套等缓冲连接车身。天然滤震神器。 3.高。由于先天结构原因,改装提高离地间隙非常容易。当然大梁也增加了车高。 图2 就是典型的大梁 非承载车身,简单说没车身也能开动。 图1 是PJR sport SUV大梁,两个重点, 1.减震底座位置在大梁而不是车身上, 2.车身和大梁连接是软连接,至少有个胶套 优点略过,只说缺点: 车重,重心高,公路行驶性能不佳。 上面是背景,内嵌式大梁,切诺基最先采用,PJR多型在用。 PJR是直接把大梁焊在车身上,如图3,两个重点 1. 减震器底座在车身上 2. 是大梁不是加强筋, 要够粗够硬,够完整,实物如图4 缺点: 强度不如大梁款,丢掉了大梁滤震优点 优点:降低了车高,公路行驶性能改善 icar03一开始有宣传稿说是全铝内置大梁,半非承载式车身,车身强度显著提升。 小型纯电SUU带内置大梁,真是业界首创 但是宣传稿配图非常不走心,看不出内置在哪里。 图片56看不出啥大梁来 车底是整体护板,啥也看不出,减震器肯定连在车身上了。 内置大梁和电池布置方案还是个谜, 如果电池最低点低于大梁下沿,可以有效保障电池安全 一起坐等实车上市哪位大佬看一下

    说说内置大梁图1说说内置大梁图1
    说说内置大梁图2说说内置大梁图2
    说说内置大梁图3说说内置大梁图3
    说说内置大梁图4说说内置大梁图4
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    2023-12-18回复
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    2023-12-18回复
    2023-12-17回复
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