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#分享您的爱车保险费用前二天接到几个保险的电话，才想起家里的缤果该续保了，这辆车是23年11月购买的，这是第三年的保险了。各公司的业务员提前一个月就电话轰炸了，保险反正都要买，那就先收下报价对比一番。 人保，平安，华安，大地的业务员都报出了价格，平安的除了车险，还有附加险，想去掉还不让，说出不了单子，那就Pass不选。华安的报价比较贵，2千大几的价格倒是直追一线大公司了，也不选。 人保和大地的报价相差不大，只是后者附赠的服务多一些，于是选择了它，缤果第三年的续保，交强险+商业险，一共1700多元，三者还是300W的。保险公司工作人员还提醒，要申领缤果的免检标志了，叫我们别忘记。这个提醒很及时，体验感不错。 这次缤果的续保挺顺利的，我觉得提前接收各保险公司的报价也有好处，一是选择上多一些公司，二是提前续保，在价格上，服务项目上优惠得略多一些，三是不会出现漏买导致过保的情况，确保车辆能正常上路。
提问有外放电吗
#这个钥匙不一般这枚小小的遥控钥匙虽没有高端车型的那么高级，功能设计简单、便捷，成为日常用车中不可或缺的伙伴，每次开车都要拿着它。 1.五菱缤果203的车钥匙采用经典的直板造型，体积小巧轻薄，无论是揣在口袋还是挂在钥匙扣上都不会显得笨重。 2.钥匙表面采用磨砂材质处理，既避免了指纹残留的尴尬，也提升了握持时的防滑质感。按键布局清晰直观，主要功能区集中在正面，从左至右依次对应解锁、后备箱开启、锁车这三个核心功能，盲按操作也能轻松识别，对我这个新手十分友好，当然我家俩个孩子都会使用了，用起来非常简单。我给加了一个钥匙套，皮质的，之前是白色的塑料的，没用多久都磨的不清楚了，这次索性换了一个皮质的，用了好久还是跟一开始换上一样，看不出来是旧的，还是这个比较，实用而且省钱，之前那个白色的我估计我得换好几个了，质量不行，用不住，浪费钱。 3.五菱缤果用的电池是R2032纽扣电池型号，电压稳定且性价比高，正常使用下寿命可以使用2-3年。当出现遥控距离变短、按键无响应等低电量信号时，车主无需前往4S店，自己就能动手更换：从钥匙底部的缝隙插入扁平工具撬开外壳，取出旧电池后将新电池正极朝上放入卡槽，最后扣合外壳即可完成，全程不到5分钟，我这个新手也可以轻松换电池。 钥匙🔑缺点 1.直板钥匙的设计与功能短板，却成了车主们绕不开的用车痛点。没有手机APP解锁的“原始”设定，再叠加本身的设计缺陷，让每次用车都多了几分繁琐。 2.信号拉胯是最让人崩溃的硬伤。明明钥匙有电，站在车旁按解锁键却毫无反应，非要把钥匙贴到车门把手才能勉强感应到 。地下车库、商场停车场这些常见场景更成了“重灾区”，偶尔遇到手机、路由器等电磁干扰，钥匙直接彻底失灵，只能翻出机械钥匙开门，还得忍受车辆报警的噪音，通电后才能平息 。有次着急接人，钥匙反复按了十几下都没反应，最后用机械钥匙开门时，差点误了约定时间，尴尬又窝火。 3.直板设计的细节缺陷更显敷衍。这种传统直板造型本应主打便携，但实际手感却很生硬，边缘没有做圆润处理，揣在牛仔裤口袋里总硌得慌，夏天穿薄裤子时甚至能透出明显的轮廓。按键反馈也很模糊，按下去软塌塌的，经常要反复确认是否按到位，用久了还容易出现接触不良的问题，换了电池也没改善，最后只能去维修店检查主板 。更让人费解的是，原车只配一把遥控钥匙，一旦丢失或临时需要备用，要么花几百块找4S店配钥匙，要么只能依赖机械钥匙，连个替代方案都没有，总让人没有安全感 ，有一次老公把钥匙丢了，让我过去送备用钥匙，可是遥控锁的开不了门，必须从左边驾驶室门上撬开拿备用钥匙去开，问题是车一直在响，响个不停，别人以为我们在偷车，真是悲催！ 4.没有手机APP解锁功能，更是把不便拉满。如今同级别车型大多支持手机远程控车，忘带钥匙能靠APP解锁，还能查看车辆是否锁好，可缤果203完全没有这项配置 。有次购物后手上拎满东西，翻遍包才找到钥匙，看着旁边车主直接用手机解锁，别提多羡慕了。更糟的是遇到钥匙忘带的情况，只能折返回去取，要是在外地就彻底陷入被动，根本没有补救办法——不像有APP功能的车型，即便忘带钥匙也能应急操作，哪怕偶尔会闪退或连接失败，也比完全没有强 。 5.五菱缤果203的直板钥匙却用信号差、设计糙、无智能功能的短板，拉低了整车的用车体验。在智能配置愈发普及的当下，连基础的APP解锁都没有，再叠加信号不稳定等硬伤，实在说不过去。希望厂家能正视这些细节问题，在后续车型中优化改进，毕竟一把好用的钥匙，才配得上这辆热门代步小车的口碑。 6.需要注意的是钥匙应避免长期暴露在高温或潮湿环境中，以免影响内部电路寿命；更换电池时需认准南孚、松下等正规品牌，防止劣质电池漏液损坏钥匙主板，那样还得换钥匙🔑就不值当了。
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a车驰人生：实车体验五菱缤果S：一款适合年轻人的代步车，价格亲民又好开
#点评我的车我开五菱缤果已经17241公里了，通过这一年半的时间跟他的磨合，我最终想说一下它的驾车感受和优缺点。 优点： 1.车身圆润饱满是颜值控 看着它的样子我就很喜欢，因为当时买车就是看见它好可爱，圆圆的，奶呼呼的，适合我的审美。 2.日常通勤 我主要是接送孩子上下学，提货，送货，领俩个孩子出去玩，送孩子去学画画，学书法，然后就是回娘家。这些都是我日常出勤需要做的，之前没有五菱缤果，我都是骑摩托车出去，下雨天或者刮风必须多穿衣服，要不就受凉了，我还好说主要是俩个孩子，孩子病了又得吃药💊打针的，还受罪，自从有了五菱缤果以后，在车里不用穿太多，正好不凉不热，俩个孩子生病次数减少，还省了一笔看病的钱，一个孩子病一次买药都得二三百，这就够我的五菱缤果充电费了，这样是不是真的省下了，省下的就是挣下的。 3.空间大 我一米六左右，坐在车里空间完全够，俩个孩子在后排也是能玩的开，下沉式后备箱是真能装，我曾经提货装了九件重货（离合器片，铜齿），还有姑娘幼儿园被子也都放下了。本来想的放不下还得再去一趟，再跑一趟，没想到一趟就装下了。 4.操作性 我是个新手，停车很不会，每次回了小区楼下得停半天，让我儿子看的后面，告我能不能倒车了，五菱缤果车身小，好停车，现在都不用他告我了，自己就挺好了。 5.用车成本 提车花了49000，第一年我老公开，只买了交强险950，上户没有花钱。其他成本就是电费，一个月70度，我们电费是0.7，所以49元，以前油车要300块钱邮费，现在49就可以了。第二年保险加了全险和第三者责任险，花了2500左右。 缺点： 1.续航 203续航在实际使用中夏天差不多是180km，冬天150-160km，缩水严重，如果开空调更少，硬伤是没有快充，希望可以加上快充，或者快充升级包。 2.隔音不好 开车超过70km就会感觉到明显的胎噪和风燥，超过80km车里人说话就得提高分贝。 3.减震效果 过减速带或者坑洼路面时，明显感到颠簸，后排尤其明显。 4.安全配置 主驾驶配有安全气囊，副驾驶没有。遇到紧急情况和湿滑路面，操控稳定性和安全性不足。 5.车机系统 低配版没有配备车机系统，只能通过蓝牙播放音乐，极其不方便，我爸的老头乐都有用u盘和sd卡播放功能，五菱缤果却没有。 五菱缤果有着颜值高、空间大、操控灵活、用车成本低等优点，是一款非常适合城市日常通勤和短途出行的新能源小车，尤其对于预算有限、追求性价比和个性化的消费者来说，有着很大的吸引力。但它在续航、驾乘体验、安全配置和车机系统等方面也存在一些不足。如果你能接受它的缺点，那么五菱缤果还是值得考虑入手的；如果对车辆各方面性能要求较高，那么在购车前建议多对比其他车型，综合权衡后再做决定。
#最低能耗挑战五菱缤果最低能耗挑战 我平时提货，送货，接送孩子上下学，领孩子出去玩，学画画，学书法，回娘家看我妈，周边短途旅行，跟朋友们出去吃个饭啥的都是开五菱缤果。 一周充一到俩次电，基本上一次就是从30％开始冲满，大概充8-10小时，用十三度左右的电，我没有安装充电桩，用的家里的插座，买了一个接地宝，我们这里安装充电桩电费不能优惠，所以就没有安装。用的变压器上的电，下来0.7一度电，所以一个月70度电，算下来就是50元左右的电费。是不是很便宜啊？我们家油车，我开着接送孩子上下学，一次加300元汽油，十来天油就见底了。300元可以开五菱缤果半年的电费了。 从官方标定到车主实测，缤果的能耗基准线相当清晰。综合工况下，全系百公里电耗稳定在10.1-10.8kWh之间，而333km续航版本的车主实测数据更令人惊喜——有用户跑出了8.96kWh/100km的成绩，甚至有长期通勤者将年均电耗控制在9.2kWh/100km 。这意味着在理想的条件下，缤果的能耗还有进一步下探的空间。 所以不是追求极限参数，而是让每一次出行更便宜更省钱。
#买二手车你踩过最离谱的坑买二手车，有时候就像过雷池一样，生怕踩到这颗雷炸了，又怕爆到那颗雷了。 有时候踩的雷是真让人意想不到的，不过还好现在网络发达了，很多人踩了雷也愿意分享出来，让大家知道这个，也会去避一避。 我的这辆二手果子，应该算是踩到了真实这颗“雷”。因为我是在4S店拿到的试驾车，试驾车会有人担心车子被爆力试驾等问题，还好我的这辆果子是一辆不错的试驾车，只有两个面是划到了，做了一下漆面，其他就没啥了。踩了成功上岸的雷了！
#聊聊爱车优缺点开五菱缤果203一年半，优点是奶呼呼的车身很好看，奶咖色的颜色适合女士更适合男士开；我是个新手，停车一直是我最头疼的事情，现在开五菱缤果停车很快；空间前后都不觉得挤，后备箱装载能力强，能放下我提的9件货，还有我姑娘幼儿园的被子；使用成本很低，充电也便宜 ，我家没有安装充电桩，买了一个接地宝用插座充电，够方便，一个月下来50元电费，我一个星期充一到俩次电就可以满足我接送孩子上下学，可提货送货，周边游，回娘家，以及领孩子们去学画画，玩，保养也简单，没有油车那么费劲，电车保养很快。 缺点冬季严重缩水； 隔音差，高速上行驶风噪音很明显； 没有车机； 没有扶手箱，驾驶时右手没地方放，我自己买了扶手箱，用的还挺好的。 没有辅助驾驶功能。 203版本没有快充是个硬伤，希望可以把快充给我们加上升级包，不能插U盘播放音乐，只能连手机蓝牙播放音乐，我爸的老头乐都可以U盘和插内存卡播放音乐，这点也是希望可以改进的。还有轮胎碰在马路牙上面就有伤痕，希望可以改进一下，谢谢。
#电车跑长途行不行电车跑长途到底怎么样？电车跑长途，一直以来都是一个问题。终究原因还是充电时间相对比加油时间来说，长了好多。并且电车在高速上，如果跑到120时速之后，电量消耗的也是比较快的了。 我也是开过我的缤果跑高速的，但是也不是经常跑，我来说一说电车跑高速到底怎么样。 1. 如果跑高速是比较紧急情况，要赶时间到达目的地的话。这个时候，电车就不合适高速了，因为充电时间会让你心情烦躁的。 2. 如果你个人开车性子比较急，在高速上受不了车速在110或者100以下。那用电车跑高速，这要选择续航里程比较高的才行，续航里程少的话也是不怎么。 就像我的缤果333续航里程的，如果在高速上用120来跑，应该是跑不到200公里的。路程远点的话，就要经常充电了。如果路程只有100公里，那就无所谓了。 3. 用电车跑高速，是比较合适，放松心情，在不赶时间的情况下。我当时开着缤果去南宁，高速路段有着300多公里。总路程是354公里，我用了6个多小时左右，其中包含了中途下高速，吃饭充电一个半小时的时间了， 我在高速上，基本上是定速97左右。速度算是比较慢的咯，有些车友开这种速度，就感觉比较折磨了。我就还能接受。 所以对于电车上高速这件事情，还是因人而异，我们要看个人的开车性格，和开车出发的目的。像我空闲时间一家子去旅行，不赶时间，又能节省出行成本，开电车就没有什么问题。
玩的就是真实657：月薪3000也能轻松且舒适养车？
#五菱缤果只聊缺点23年底提的车，333续航的高配车，灵犀互联+，已经开了2.4W公里了，今天谈谈我这辆缤果的缺点。 一，配置非常低 没有360，没有透明底盘，没有前雷达，没有盲区监测，倒库容易剐蹭。只有定速巡航，Acc是没有的。 电动尾门不用想了，一键升窗都没有，后视镜折叠也没有，这几项，我都后期做了加装，斥了巨资哇！ 二，噪音大，隔音差 缤果开起胎噪，风噪吵得厉害，几乎没感觉到有什么隔音，音乐音量20起步，22勉强听得清。跑高速更吵，主副驾聊天像吵架，得吼着说。 三，充电桩功率太低 随车赠送了3.5的充电桩，功率也太低了，正常不都是7KW吗？咋砍了一半？！充电枪就更慢了，十来个小时才充满。 四，车身比较脆皮 提车几个月时，路过一处围挡，为避让电驴，往围挡边靠了一下，车身立刻出现剐蹭痕迹，掉漆，并且划了个深口子。另外在车友群也看到，自行车把缤果撞了一个口子。 五，底盘滤震差点，过减速带，坑洼地带，也是可以抛人的。 人无完人，车也一样，缤果适合市内短途通勤，使用成本低，尾箱也够大，就还一直开着。
五菱缤果 · 懂车分（口碑）
3.39
“良好”
共252人评价
5万-8万新能源总榜
NO.18
低于62%的同价位车系
3.39
综合
3.44
内饰
2.91
配置
3.79
空间
4.38
外观
3.03
舒适性
3.00
操控
3.21
动力
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