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    1,小米汽车明显是“跑格”更多的运动型车,虽然极氪也是运动型,但是一个给人感觉是很运动的轿车,一个更像是跑车加了两个门,(类似于宝马m5和帕拉梅拉的区别),也就是说小米汽车的设计更偏向于跑车。(或许也是这一点导致出来确实有点像保时捷) 2,设计的倾向不同,小米汽车空间应该不是优势,更多的是风格设计取向的。 3,极氪的价格应该确实给了小米很大压力,毕竟大多数人买车还是看空间的,虽然小米汽车更像跑车,但不确定多少人愿意为了这个放弃空间,因此极氪不可避免成为小米汽车的正面对手,而且20.99的起售价卡的死死的。 4,还有个银河E8虎视眈眈,小米这波我希望他好,但是确实压力不小 5,生态是小米的大杀器,就看做出来多少差异化,这还是得看车载hyperos到底咋样,但就目前来看,有实力成为对手的也就小米,华为,半个极氪和领克(魅族),因此小米入局对汽车行业绝对是好事 6,没有遮阳帘,这么低的车身,实在没办法强求了,希望车顶隔绝效果好一些吧 7,磁吸中控实体按键绝对好评,属实是给汽车设计注入了新鲜的创意,大赞 8,后排拓展屏,和华为方案类似,这也是我认为目前最好的后排屏幕方案了 9,中控实体按键4个,分别是温度,风量,空悬,尾翼,然而低配重新开模变成两个,个人认为更好的方案是四个按键可以自定义,高低配只用一套模具,按键功能可以通过中控设置 10,旋转仪表属实没必要,放顶配上炫炫技就行了,低配搞固定的就行了,压压成本 11,内部点开门也一样,手动也挺好用,压压成本吧(不过这会儿了,估计没必要改了) 12,目前理想上面的自动化,哈弗系的技能口袋之类的,可以实现一些自动化执行(类似苹果捷径),近期米家APP也重大更新,自动化可以手机联动,希望小米在这块一定要做好,米家-手机-车-手表手环耳机等周边,全链路打通,这是发挥小米生态优势的重要环节 整体看好 最后,确实看价格,个人认为19.99起步算合理,低了那牛逼了,如果高了,21~22左右,再高个人觉得有点危了

    2024-01-03
    2024-01-03
    2024-01-03
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    是不是又增图1是不是又增图1
    是不是又增图2是不是又增图2
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    关于su7定价个人猜测(欢迎到时候挖)图关于su7定价个人猜测(欢迎到时候挖)图
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    根据雷总回复,预测su7价格图1根据雷总回复,预测su7价格图1
    根据雷总回复,预测su7价格图2根据雷总回复,预测su7价格图2
    2024-01-03
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    前脸照搬的图前脸照搬的图
    2024-01-03

    小米这个东西其实是宁王的麒麟电芯倒置配置的完全体形态,泄压阀和极耳全倒装 这个东西小米应该是业内第一个把倒装电芯+CTB结合的,毕竟倒装不是首创,CTB也不是首创,把之前两个优点结合起来也算第一(小米的厉害之处就是整合行业资源的优点) 电池安全的核心可以简单理解为三个点,防御外部,阻止内部,综合电池管理。 防御外部很好理解,就是上下左右足够硬,足够强,横纵梁是2000Mpa的钢,外面14层什么这个那个的钢板xx纤维xx防护xx软垫啥的。 内部主要就是阻止热扩散,防止内爆,所以一个是宁王自带的水冷管路,小米再做大了点,然后是内部铺满了气凝胶隔热,之前汽车比较少搞这个,贵嘛,一个是倒装电芯后利用下面CCS/busbar+空气间隙做排气排渣。 综合电池管理就是各种电池数据扫描处理和上云,过了ASIL-D的快速断电(这样不会继续短路烧) 但是要做单纯的电池安全其实不难,堆就完事了,难的是在有限空间内既要又要,这点和手机做电池几乎一毛一样,又要大电池又要快充又要安全又要电池仓体积小。 所以才有了改进结构设计,前面几个电池包侧面防撞的专利配合CTB加上整体结构的优化设计,做到77.8%的体积利用率,比宁王公版的麒麟电池72%的体积利用率倒置方案更高一些,这就是小米做的努力。 那至于这样的努力最后就做了个101度电,说明整体往安全性做了倾斜,特别是因为泄压阀倒置空气间隙和CCS都在下面,底盘防护就非常重要,就今天他们说的挡子弹测试就是一种表达方式。 想法很好,但是估计路人转不过这个弯,虽然发布会讲了远超国标做了各种叼测试,但是一切以实车为准~

    小米su7电池包分析图1小米su7电池包分析图1
    小米su7电池包分析图2小米su7电池包分析图2
    小米su7电池包分析图3小米su7电池包分析图3
    2024-01-03
    2024-01-03
    2024-01-03

    我是雷军粉丝,家里买了小米大师电视,就是那个65寸oled屏的,9999元,最近正在处理保修的问题。买了小爱音响,小米路由器,两个小米手机,包括我现在用的小米14pro。 我从雷军宣布造车就一直关注小米汽车。随着时间的推进,小米汽车透漏出来的信息越来越多,尤其是小米汽车发布会后,直接刷屏了。我说一下我的看法。 1.雷军造车一定会成功,不是因为他宣布造车时说的有一千亿现金现金储备,而是他陆陆续续投资了新能源汽车整个行业,整个供应链,雷布斯资源整合能力堪称一绝。新能源汽车现在出了一大堆品牌,什么阿猫阿狗都出来造车了,设计和理念上他们都是贾跃亭的弟弟,资源整合上他们是雷布斯的重孙子,他们都能造出来新能源车,还怕小米的车造不出来?买买买就完了。这个市场容量足够小米吃掉那些阿猫阿狗新能源份额,好好活下去。 2.政策支持。新能源汽车如火如荼,但是有京津冀的事吗?北汽的拉胯都能看到,北京肯定大力支持小米汽车落户北京,这个产业链太长了,带来的就业和税收还有产业集群,真香。网约车这个市场会给小米。别看不起网约车,比亚迪汉和小鹏p7多少都是网约车? 3.营销能力。这几天我想大家也都看到了,只要是关注汽车的人,无论你是不是小米的粉丝,甚至是米黑,别管你是打开抖音快手懂车帝还是头条,准有小米汽车的信息,官方的也好博主的也好,多少人都来凑小米汽车的热闹了。甚至不会开车的都来发文舔小米的流量。这个营销能力除了华为还有别的车企能比吗?最近小米就是车圈最靓的仔,谁来都不行!你看我都忍不住来说小米汽车了。 4.关于价格。我大概看了一下小米汽车的配置,都定位C级车了,这个配置9.99万肯定是交不了朋友的,19.9倒是有可能,注意是19.9起步。这个价格以下算是惊喜吧。顶配估计要30万以上了。发布会说的一系列牛逼的参数看看就好,没必要信,行业竞争这么激烈,能有突破性的产品力优势吗? 5.小米汽车值不值得买?根据小米一贯的尿性,值肯定是值的买的,但是也别想有太大的惊喜。一分价钱一分货,谁都不傻,性价比这个我还是认可小米的,但也仅限如此。小米汽车进来的好处是可以作为一个行业的称,就算不买小米,可以对比一下小米的参数和价格,作为避坑的一个参考,尤其是对汽车小白来讲。 6.小米汽车要抢先预定吗?我个人不会预定,要等上市半年后看实车反馈再说,土豪随意,自媒体肯定哭着喊着抢着当第一批车主吃流量红利。第一批车肯定有小bug,无论是硬件还是软件,毕竟是小米第一次造车,不是土豪还是先观望吧,不是小钱。

    关于小米汽车SU7的一些看法图1关于小米汽车SU7的一些看法图1
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