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吉利三极管:仅仅有两款可选,低配的电池无法选装100度。 低配,71度电丰巢能源磷酸铁锂短刀电池,比100度宁德三元锂电池要成本便宜5.5万左右,低配单电机比双电机成本要少1.7万到2万,仅此两项,低配要比高配价格上低7.3万左右,这样的高低配价格差距有些大。厂商会缩写这个差距,差距低于6万,低配就没有选择的优势了,有些亏。 低配71度电,我也是笑死了,怎么也搞个86度啊。 高配100度居然没有单电机长续航,真不为顾客着想。 参考当前极氪001价格,极越要比极氪001低一个档次,即使算上双激光雷达和8295芯片,不选装,大概能在27万,不知道辅助驾驶怎么个价格,暂且不算吧,可选装,华为ads2.0那么牛现在1.8万选装。这样减去7.3万,低配有可能起步价就是19.98万了。高配要是选装了自动驾驶,可能要28.98万了。 有人说是有纯视觉方案的,目前官方没有任何透露。 算是预订优惠和补贴,最低配20万内可以落地。 选装上,建议不要选全景天窗,轮胎19寸比20寸好(年少不知胎厚好,错把大轮毂当成宝),选圆形方向盘,自动驾驶要选装。
#小米SU7建议收集动能回收可不可以设计成独立操作? 动能回收可以设置成完全关闭,参考燃油车换挡拨片的位置,设计两个拨片单独用来操作动能回收,这样车辆既可以避免加速减速来回捣晃得乘客恶心头晕,也可以实现更高的能量利用效率。
#小米SU7建议收集小米电动汽车能不能解决两个问题: 1、很多电车起步和松踏板时的顿挫感,太晕车了!我只想丝滑一些,平顺些。试驾了雷车RZ450e(声明本人不是哈日,只是期待国产车取长补短、品质更上一层楼),觉得这方面可参考一下。 2、配上备胎,不然抛锚后4S售后成本很高。 其它建议: 1、真的不需要那么多的大屏幕。 2、安全配置做好点。 3、品牌有内涵点、logo可以重新设计。 4、天幕是鸡肋,能不能作为选配。 5、无边框车门会导致隔音不好。 6、保留部分适用的按键。 7、放弃特斯拉反人类设计,遵循正常操作习惯。 8、本来就是电车,所以隔音要好(也不能完全听不到外音),不然噪音太明显。 9、标配车型提速5秒多、运动模式4秒多即可够用,真不用太快,主要是过渡配置、很多时候几乎用不上,而且还徒劳增加成本。 10、多花时间在安全、风阻系数、车机系统、降低能耗、能效达成率、快充、髙密度电池、三电系统、操控人性化便捷性等方面下功夫。 期待小米打破行业规则,成为中国人人喜欢的“米斯拉”!小米加油!雷军加油!
4.07
“优秀”
共358人评价
25万-35万新能源总榜
NO.22
超过72%的同价位车系
4.07
综合
3.95
内饰
4.03
配置
3.50
空间
4.51
外观
4.04
舒适性
4.19
操控
4.28
动力
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