从小米SU7事故看，智驾真的有必要吗？

在现有技术水平和国家相关法规条件下，电车厂家一股脑地往死里吹嘘自己的智驾系统其实等同于犯罪，把一个至今未能超越L2的东西粉饰成智能驾驶，一旦出事就缩回去拿辅助驾驶说事，推责到车主头上，这是典型的耍流氓。

变相帮忙洗地是吧，这是智驾的问题吗，是出车祸以后车门无法打开

看了下评论区，喷车的基本都是没绑定车的键盘车神

智能辅助驾驶，很多人都不注意辅助两个字，都把它当做自动驾驶，也不想想辅助两个字什么含义，不上学的人也该知道辅助什么意思吧，出了事就怪智驾，不想想自己有没有注意辅助两个字

没有激光雷达的智驾你们敢用吗？

辅助大家都选择忽视吗？

真以为通用 宝马 奔驰搞不出智架啊人家十几年前就开始研究了，通用的sc在美国早就有自动出租车项目了，只是不敢装备点到点到量产车，只敢用l2，那是出于安全的考量，另外一旦出了事，百年声誉毁于一旦，

我非常同意作者说智驾是伪命题这个观点，车企宣传L2级别的高阶智驾就是在耍流氓。不过，作者对于L2驾驶辅助的态度过于保守了，我是23款途胜车主，当时特意多花一万元选装了全部主动安全配置，里面就包括后来余大嘴宣传的全向主动刹车，当时现代称为23项ads安全辅助。这些ads安全辅助都属于L2级别，实际体验非常好用，使本人驾车更安全、更轻松，这些安全辅助才是最新汽车科技的体现，全靠L2辅助驾驶才能轻松实现一天高速路驾驶一千公里。特别强调一下，本人只在车少的快速、高速路段才敢开启L2驾驶辅助（其实就是ACC加车道保持），其余路况真心不建议开启，可靠性还是太低。另外，国内不少车企已经把L2辅助驾驶玩坏了。

如果智驾不能放心用，那厂家为什么要开放这个功能？没出事天天吹，出事了就怪用户依赖智驾。 如果是你或者你家人遇到这种事，你还能发出这种昧良心的文字？

你们都要记住，不管在未来的哪一年都好，科技越来越发达也好，智能科技再发达，都不要去依赖智能，电子智能不是生来就有，电子智能是人类制造出来的，要永远记住，电脑板，控制模块，信号反馈模块，这些智能的高科技东西，永远都是没有人的脑子反应快，智能高科技的产品它只是代替了人类省了些功夫而已，所以这些智能化的东西它反应再快也没有人的脑子反应快，智能化是人类造出来的，永远都别去完全依赖它

小米开智驾之前来一句提示音，你有两秒反应时间吗，有，那就打开

全网都在转移到智驾甩锅，爆燃没几个人敢说

雷军果然是懂营销的，不仅提前饥饿营销玩的6，出了事故把锅丢给智驾。最6的是这样的方式普通人根本看不出来是营销

这么专业的话术一般人写不出来

小心有人喷你为啥现在不用诺基亚，用安卓或者苹果

菜刀可以拿来切菜也可以砍人，你拿去砍人算厂家的还是算你的？禁止菜刀的话怎么切菜？

价格打下来了吗？

L2级别的智驾就是耍流氓，达到L3才敢用。目前L2就老实的用车道保持加acc加简单的主动刹车就可以了。

友商给你了多少钱？