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#国庆出游记行程：出发选择路线大约1216公里，导航预计12小时16分到达，预计充电两次，实际休息充电共计时间14小时，充电三次，第三次距离终点大约100多公里，车机提示进服务区补能，根据当时的电耗，可能到了就刚好没电了，就充了几十公里，确保能到终点，也顺便再休息一下，果然到了，基本上就剩那补的几十公里。返程选择路线大约1136公里，满电出发实际充电两次，费时也是14小时。 电耗：全程都是开了空调的，高速noa100-120，电耗大概15；高速noa全程120，电耗大概16.2；高速noa试了130，电耗大概16.7；图2行程B是返程上高速没多久重置的。 感受：之前开油车我从未想过自驾1200公里去玩，我想着都累，去年五一开油车从重庆到贵阳玩，我都觉得很累，是su7的智驾给了我信心，也是假期临时决定这次说走就走的旅行，往返全程都是开启的辅助驾驶，我基本上只需要看路，手动进出匝道，自己也能自动进出匝道，就是比较慢。你问我开电车长途出行有焦虑吗？说实在的，出发以前我确实还是很担心。但是实际上高速往返都不堵车（4号出发7号返程），充电桩也很充裕。实在是服务区充电桩不方便，就近下道，附近也有很多的充电桩，期间也有充上觉得功率不合适又换地方充的，也没想象中那么麻烦，充电的时候就休息吃饭，对比我开油车其实我认为效率更高了，还更省时，我要是开之前的油车，14个小时肯定是到不了的，中间不知道要停下来休息多少次，再或者我根本就没那个勇气开着之前油车去那么远。但该说不说，su7的座椅确实有点硬，长途屁股和腰都有点难受，好在有通风加热。当然我也了解到运动车型座椅硬一些，它的支撑性会更好。
提问现在有没有补贴
#小米SU7用车总结1.谈一下优缺点，就个人深度开过的车有奥迪A4L顶配， 宝马530，奔驰E300，保时捷718，卡宴等等。我个人也 是比较喜欢开车和改装。 2.先说缺点:1.小米25个音响加哈曼卡顿的调音整体来讲声 场低音做的还是挺好的，单听 整首歌都给人感觉 很有质感。但是人声还是给我一种太散不够清晰，重低 音也差点意思不够深沉。当然比常规没有选装BO柏林哈 曼的车型音响要好，有的车评人说比小柏林强，我感觉 是被充值了。2.没有座椅按摩(可能运动座椅不太适合做 按摩吧)3.大灯亮度不够，和奥迪的矩阵大灯比还是差点 远度和亮度4.智能驾驶超大车的时候会减速，遇到桩桶需 要接管。5.刹车因为我开车比较激烈，5秒的提速刹车是 真的让人没有信心，100的速度重踩下去感觉很软，当然 如果市区代步配合动能回收刹车是够用的。如果激烈驾 驶，还是换个刹车吧6.高速120的时候转向非常灵活，可 给我感觉差了一丝丝精准度。底盘用料部分是铁，不是 铝合金，节省成本了。 3.优点:小米的内饰，真皮座椅，手摸到的地方还是A柱顶，很大的化妆镜就很细节，行驶质感滤震的韧性是常规车比不了的，很高级的质 感。座椅舒适度奔驰E最好， 小米又比A4L舒服。智能驾驶辅助驾驶语音控制系统基本电车都比油车强。 4.操控:操控和驾驶感受很明显优于现款E300和530！不愿 意相信的朋友自己去试驾，同样都是快5米的车，小米 su7的操控在市区低速方向盘很软很轻，上120以后方向 盘手感会变重虽然精准度比718差一丁点，但开起来没有 5米车的笨重，相反很灵活，动态转向反应回馈很快。小 米4997车长2.2吨高速过弯道没有特别推头。高速超车， 浅跑山路车子真的很顺，很顺畅，底盘回弹真的很韧！ 加速就不用说了实测5秒无压力。天气冷的时候地板电前 轮会轻微打滑，同时需要紧握方向盘，不然方向会跑偏。 5.我购买小米的理由:外观更时尚年轻，无边框，加速5秒，精准灵活的操控，可运动底盘带来的丝滑行驶质感和非常韧的底盘回弹。 6.车辆选择:自己开更重注驾驶感受，没有长途续航焦虑 的选小米，有续航焦虑和各种电池顾虑的直接选BBA。30 分钟30块钱(青海电价4毛)换400公里续航的时候，我也 能接受充电花时间的弊端。 7.用车成本:保险第一年是5400，保养呢，第一年小米有活动冬季免费保养，美滋滋！在续航上面，我没什么脚法比较随心开的，夏天500多km，冬天400多。充电的话家里附近充电桩很多，就没有安私人充电桩了，一般充电30多块钱，充将近一个小时。
小米SU7 · 懂车分（口碑）
3.98
“良好”
共325人评价
25万-35万新能源总榜
NO.48
低于58%的同价位车系
3.98
综合
3.93
内饰
4.01
配置
3.37
空间
4.42
外观
3.92
舒适性
4.06
操控
4.17
动力
圈子热议
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