小米SU7车友圈

多了个电动爹：作为2023款比亚迪汉DMP战神版车主，今天含泪分享我的真实经历。上周日晚5点50分左右于上海中环外圈发生追尾，对方奥迪A4以约20km/h车速撞来，我的车尾瞬间成了“折叠屏”——后尾箱直接弹开、保险杠半脱落，薄如易拉罐的后防撞梁完全暴露（见图1），4S店告知尾箱底板变形，后围需切割焊接，预估维修费超1万（需更换部件见图3）。对方车辆前杠损坏机盖折角中网小幅度破碎，甚至车灯都完好无损（见图4）。 作为比亚迪用户，我想提几个问题： 1️⃣ 被动安全存疑：后防撞梁单薄到令人发指，是否符合汽车工业标准，是不是对得起接近30万的售价。 2️⃣ 工艺亟待提升：车身锈蚀问题在车友群普遍存在，@比亚迪工程师 能否解释电泳工艺执行标准？ 3️⃣ 维修经济性差：轻微碰撞即需切割焊接，残值折损超30%。 必须承认，DM-i系统2年来从未掉链子也确实未出现过小乌龟等情况（从未让电量低于过25%），但被动安全短板让人心有余悸。 建议厂家： ✅ 公开防撞梁材质检测报告 ✅ 推出沿海地区防锈加强版车型 ✅ 优化车身结构减少切割维修 最后奉劝各位汉车主路上开车一定注意安全，做到眼观六路耳听八方，以保护爱车免遭切割之刑。

豁达海浪Mor：现在的电车为什么不做成模块化呢？电池一块、控制器一块、车机一块，预留更多电机和传感器位置，每个部分就是一个独立的功能单元，这样在升级时就容易了，像电脑一样换内存条显卡硬盘等等，按需和按能力升级部分或全部硬件和软件，达到更高性能和更多功能。