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    俗话说,好饭不怕晚,良缘不怕迟。 我退休8年,换车需求就三点,一是安全,二是续航,三是舒适。不需要彩电、冰箱和花里胡哨的屏幕操作功能。 安全:日产有76年纯电技术沉淀和超过25年电池研发与制造经验,了解艾睿雅的虐车测试,涉水,爆炸,高空坠落电池安然无恙,就这无疑是电池安全的天花板。主动安全配置方面配备了主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、360倒车影像、L2级辅助驾驶等等。 续航:艾睿雅600plus电池容量有90度,吹拉弹唱623公里,百公里耗电16,对比丰田、大众不算低,这与它的高性能电励磁同步电机有关吧。但有90度电池兜底,解决了开车续航焦虑。 舒适:艾睿雅配备的3D Multi-Layer人体工学座椅,使用高档真皮材质,坐上去就是真的舒服。前、后排座椅加热、方向盘加热、方向盘电动调节、自动空调、后排空调出风口和电动后背箱开启等等都没有缺席。内饰简约、精致、耐看赏心悦目。开起来厚重,操控精准灵敏,驾驶体验一流。 艾睿雅全球车型,内外兼修,是传统车企大厂里,做新能源车产品力不错的一款车。这车设计获得了2022年度德国红点产品设计大奖,凭借设计、性能、安全、智能、舒适、服务六大全能标杆产品力,2023年荣膺中央广播电视总台第三届《中国汽车风云盛典》“最佳SUV”。国内的电动车市场如火如荼,颇有些浮躁。日产没有跟风,延续了安全可靠人车生活的造车理念,是当下汽车市场难得一股清流。 唯一不满意的是能耗稍高16Kwh/100Km ,原因是励磁功率消耗一些电量。日产的解释是更环保,电机高转速功率更高。 车无完车,艾睿雅从安全、续航、操控、价格等方面恰恰满足我的要求~一切都刚刚好。 一年的库存车,电池还有37%.续航剩208公里。电池衰减问题不大。 车已锁定,银行车下周才能提车。

    一切刚刚好~ariya艾睿雅黑蓝600p图1一切刚刚好~ariya艾睿雅黑蓝600p图1
    一切刚刚好~ariya艾睿雅黑蓝600p图2一切刚刚好~ariya艾睿雅黑蓝600p图2
    2023-11-20回复
    终于搞好了图1终于搞好了图1
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    艾睿雅值得拥有图1艾睿雅值得拥有图1
    艾睿雅值得拥有图2艾睿雅值得拥有图2
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    2023-11-20回复
    新提车4驱顶配图1新提车4驱顶配图1
    新提车4驱顶配图2新提车4驱顶配图2
    2023-11-20回复
    2023-11-20回复
    三万公里了图三万公里了图
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    2023-11-20回复
    JX油腻大叔图JX油腻大叔图
    2023-11-20回复
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    相见恨晚,图相见恨晚,图
    2023-11-20回复
    2023-11-20回复
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    一门双杰冷门车都在我家图1一门双杰冷门车都在我家图1
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    2023-11-20回复
    进口的情怀图1进口的情怀图1
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    2023-11-20回复
    提车啦!提车啦!图1提车啦!提车啦!图1
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    2023-11-20回复
    经济模式还是比较省电的图经济模式还是比较省电的图
    2023-11-20回复
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    趁活动前下图趁活动前下图
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    提车提车提车图提车提车提车图
    2023-11-19回复
    2023-11-19
    这个优惠券图这个优惠券图
    2023-11-19
    2023-11-19
    这个我没看错吧图这个我没看错吧图
    2023-11-18回复
    2023-11-18

    上次发帖随便说几句关于电车的观点拿日产的纯电车ariya举了个例子,有网友就开始跟我俩抬杠 首先声明通篇我并没有说电车不能买,只是就一些我听到见到的关于电车的情况提出几点建议,不管是否专业,最起码是事实 举例ariya是因为只有这一台车做了这个稳定性的测试,感觉还是有点儿东西的,据我所知其他车没有这样的测试 在这里再次声明,并不是不建议买电动车而是根据自己需要选车,燃油纯电混动都是可以选的,只是要符合自己用车需求,要不是买车没有前瞻性,21年换了第二辆燃油车,现在高低入手一辆新能源,最起码是个插混,因为自己有车位,可以装充电桩,平时极少跑长途,大部分都是市区,而且每天都是60+的公里通勤,新能源对我简直不要太香,但是无奈换车太早,现在两年的燃油车卖二手简直打骨折,来回一折腾得大几万的折损,够加几年的油了。 其实舒适性的话,同价格的油车和电车,并不会差出很多,平顺性肯定是电车更加线性,但是油车也并不是那么不堪,at双离合确实有顿挫,但是cvt平顺性还是可以的,我开过的本田英诗派,在平时正常的大部分速度区间里,跟电车区别不大,只是说起步电动车普遍快,但还是老一句,要崩零百首先你得是第一辆车。 开车要稳一定是无急加速急刹车的情况下才显得更稳,这种情况下预判和经验反而是更重要的了,而且现在的电车多多少少都是有动能回收的,只要开着这个东西,减速的时候要想慢减速,就得控制油门深度,当然开习惯了脚法练好了也是可以做到的,但是始终没有油车的直接通过刹车的深度来控制减速快慢来的简单、安全。

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    2023-11-18回复
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    2023-11-18回复
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    ARIYA 艾睿雅 · 懂车分(口碑)

    3.95

    良好

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    131人评价

    18万-25万新能源总榜

    NO.36

    超过64%的同价位车系

    3.95

    综合

    4.07

    内饰

    3.84

    配置

    3.97

    空间

    4.09

    外观

    3.87

    舒适性

    3.87

    操控

    3.94

    动力

    圈子热议

    聊一聊艾睿雅的用车体验 自从7月提车,艾睿雅已经陪伴我接近4个月,跑了1.4万公里,聊聊用车感受。 电耗:因为我基本上90%都是120-130的高速,电耗基本上17-19左右,比较满意的一个水平,90度的电池,妥妥的接近500公里的续航,基本没有里程焦虑。 内饰:内饰不能说是豪华,但是给人一种简约大气的感觉,没有那种花里胡哨的感觉,反正比较符合我的口味。 智能化:对比现在的新势力,还是有一些差距,智驾仅做到了车道保持+自适应巡航+辅助变道,不过比较扎实,车道居中表现优异,也不会像其他车一样,辅助驾驶时候老走S线。语音控制,中规中矩,不支持连续指令,但是对于我来说,完全够用。一个手指就能控制的车窗升降,为啥还要用语音控制,搞不懂。 外观:造型前卫,但是不夸张。没有那种毫无底线的感觉,这可能是不能迎合国人的一个短板吧。 空间:艾睿雅的空间表现,中规中矩,但是对比其他车型,后排略显拘谨。但是后备箱大,不明白为啥设计成这样,是后备箱的使用率比较高吗? 驾驶超控:艾睿雅是纯电平台设计出的,并且是全球车型。地盘调教,没的说。同时这款车,也是很少有的配了励磁同步电机。高速后半的加速,无人能比。但是相比较那些3秒就破百的加速,还是略逊一筹,不过话说回来,3秒破百,10秒破百,对于我们老百姓用车,咱们就差那7秒时间吗?我们关心的不是提速多快,是刹车多灵敏。 最后上几个美图,拍照水平有限,大家见谅。 还有一个话题,我每周都会给艾睿雅自己动手洗个“澡”,看着美美的车,心情也高兴。

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