问界M7车友圈

开心去开车：懂车帝这次阵仗挺大，碰撞项目也很有针对性，当然碰撞结果也很出人意料。虽然会有各种质疑，但是目前测试车型各种视频都完整保留下来，算是得到了大面上的认可。对消费者来说算是醍醐灌顶，不仅在对车辆的整体认识上，还在安全驾驶也有了更深刻的认识。 1、豪华车就剩个标了，合资车快落后了。对于奔驰、宝马、路虎这些在国人心中尚属于豪华车型，各方面的安全保障和豪华享受都比较认可，可是这次碰撞下来，只能说完全对不住车辆的价格，甚至对不住经典的车标，仅剩一个留存在印象里的品牌。而对于丰田、本田、大众和别克，这些家用车领域，也是各种缺项，甚至表现相当打脸。两田在SOS、双闪和后排安全带预张紧等这些项目上基本是缺项的，真可谓是徒有其价格和市场。2、国产发展很快。反观咱国产各价位段的车，虽然也有很多不足，但在十万往上跟合资车竞争的价位段，主被动安全主要领域基本是超越了，特别是车身用料、结构设计层面，甚至还有问界M7、小米SU7这种表现很不错的。不过也有不少浑水摸鱼的，比如蔚来ET5T、长安CS75。 3、性价比并不是好事。这次碰撞中，由于过于压制成本，暴露上限的比亚迪；还有车价不到十万，存在安全缺项的入门家用车；更有油箱位置设计不合理，走老路的无良车商。这些都说明性价比对于车商来说，就一定会存在一定程度的偷工减料，安全保障上就会有一定的缺项。 4、安全驾驶，远离大货车。懂车帝这次钻撞40吨大卡车项目，对于测试的所有车来说，基本都是灾难性的，甚至绝大部分都是秒杀。而钻撞大卡车，基本都是出现在高速路上，车辆动能可想而知，在高速上一遇到钻撞卡车，可以说基本都是无力回天，所以奉劝大家远离大卡，小命要紧。另外，懂车帝这次测试都是预设场景，预设车速进行测试，测试的每一辆车基本都存在一定程度的短板，对于不到十万的车来说可谓大部分不如意，然而十万左右的车辆又是道路上绝对数量最多的，因此安全驾驶尤为重要。 感谢圈主推荐。

开心去开车：懂车帝让小米SU7钻撞了大货车，综合这次30款车的碰撞表现来看，整体表现真的都是太惨了，绝大部分是毫无生机，小米SU7的表现可谓很不错，特别是在国产一众车型里面算是最好的。 1、小米SU7自身过硬，作为小米第一款车，在各种“照魔镜”下，均表现出色，不得不佩服。小米SU7这次的表现个人觉得除了友商都在大力宣传的用料强度上没有缩水之外，很多地方的用料和强度甚至更好；更重要的是在车辆结构设计和安全冗余设计方面花了不少功夫，特别是碰撞这种场景下，不是硬抗，而是有结构的优化和避险策略。小米的三年造车确实也吸收了行业先进的理念，当然也看出了小米对于造车安全方面的极度重视，对消费者而言可谓良心，也是当下造车界的一股清流。 2、友商送人头，特别是作为竞品的极氪001，作为吉利大厂的产品，生生给小米做了烘托陪衬。 一方面特斯拉Model 3在钻撞卡车缓解的表现，充分展示了国产很多产品只是会吹嘘，四五年前的特斯拉还是绝大部分竞品无法超越的对象，还整天在那里吹嘘遥遥领先，承认差距有那么难吗？ 另一方面小米SU7的出色表现，真是给极氪001、问界M7等国产大厂一记响亮的耳光。论实力和造车经验，哪家不比小米强，结果真就说明一个问题：躺着挣钱太舒服了，真当国内消费者是傻韭菜吗？懂车帝这种实测就会撕开那层遮羞布，实力打脸，原形必露，最后消费者必然用钱包支持小米这种良心企业，妥妥是给小米烘托陪衬呀。 3、遥遥领先的吹嘘是造不好车的，就像问界M7之类的。问界M7在40%正面偏置碰撞和70%高速碰撞都还不错，对于30%钻撞卡车完全就是惨不忍睹。只说明一个问题，就是大部分造车企业完全就是开卷应试造车（基础碰撞标准和国标），懂车帝这次的钻撞卡车，完全是让绝大部分车企原形毕露，真希望更多懂车帝这样的媒体，多在消费者察觉不到的地方进行摸底检验，成为真正的“照魔镜”。

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