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#挑战黄金右脚使用了大概2000公里的样子。电耗还是一如既往的稳哈。 昨天天气好,充了电,洗了车,想着看看最近电耗情况。在城内使用,22度空调,4档风。座椅通风打开。时速大概在40到70之间来回摇摆。这个百公里14到16之间。还是很稳的,小鹏的这个电耗还是很扎实,成都天气热。高速的话,如果控制在100左右,我跑的电耗是百18。如果是120左右,我跑的电耗是20.3。都是能接受的范围内吧,数据很真实,没有虚标。还有就是高速全程ngp。真的是爽歪歪。昨天更新了新系统,可以AI过ETC。这次没体验到。下次上高速的时候一定要去体验一下,真的是越来越智能。(小鹏真的挺好用,不吹不黑[大笑R])
#挑战黄金右脚G9通勤24公里能耗10.3 kWh/100km! 今天早上上班挑战了一下,24.5公里路程,在比高德规划用时快6分钟的前提下(计划用时49分,实际用时43分),空调25度,最高时速80(北京早高峰真跑不起来),全程下来表显综合能耗10.3kWh/100km,实际行驶距离24.4km,cltc续航消耗19km(起步519km-重点500km),cltc续航达成率126%(24/19)。行驶路段为北京南二环、南三环、京沪高速、亦庄开发区,城区50%+高速50%,没有下坡路。
#用车心得这次年休全家准备到云南昆明旅行,行程从四川自贡出发,目的地云南抚仙湖全程750公里左右,总同时约8-10个小时 一、四川-昆明能耗分享 由于四川是盆地地势低,全家到昆明的主要目的也是去高海拔地区避暑,因此这段行程有几十公里的连续爬坡对G9来说是一个严峻的考验,高速全程NGP驾驶速度设置在110,到达昆明后整个行程平均能耗在17.5左右,已经是相当不错了。我朋友的东风e派008,电池比我大最好剩余公里数还没有我多,小鹏完胜。 二、回程昆明-自贡能耗分析 由于回程要从海拔2200米下降到海拔300多米,能耗肯定比去的时候有所降低,由于回家心切后半段直接顶着限速130开NGP最后能耗在13.5左右。 三、总结:来回高速1400公里总耗能在16.3,本人觉得已经相当不错了,厉害了我的小鹏。
#挑战黄金右脚去年参加过懂车帝的黄金右脚挑战赛,简简单单都是12点几电耗。小鹏总测小鹏G6续航,跑的电耗是13.2kw/h,被官方称为优异成绩。但如果这样算称为优异的话,我是不认同的,更何况我是更大更重的G9,必须挑战一下。上班通勤的情况下,武汉东西湖径河-硚口古田,全程12公里,空调26度自动,夏季电耗12.4(比较极限的情况,一般在13.4左右;下班返回,夏季电耗10.7(当然这也是比较极限的情况,一般在11.5左右)。至于为什么会出现差异,可能是上班会走一段高速高架,然后早高峰会因为比较怕迟到会猛猛踩吧哈哈。
#挑战黄金右脚何小鹏拿G6做电耗的测试,我拿G9和他比,肯定是他占了很大的便宜,哈哈!首先G6的自重要比G9小很多,其次他的测试车肯定清理了车上的物品,而我则没有清理车上物品(户外帐篷、椅子等设备、矿泉水一大堆),这样的不对等情况下,G9近期最低只跑到过最低12点多的电耗,多数情况下都在14以上,就按照14来计算吧,我们这儿谷电是0.308一度,这样算下来每公里是0.043元/公里,比何小鹏略高一点点! 我总结了一下,这段时间气温太高,空调用得太猛,所以能耗肯定上升了,G9使用快一年了,横跨了春夏秋冬四个季度,能耗感觉最低的季节应该是春末夏初这段时间,温度在20-30度,那会经常开出11-12的能耗,按照这个能耗算,我是赢了何小鹏的,哈哈!
4.06
“优秀”
共545人评价
25万-35万新能源总榜
NO.39
超过58%的同价位车系
4.06
综合
4.10
内饰
4.14
配置
4.04
空间
4.13
外观
4.14
舒适性
3.83
操控
4.08
动力
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