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    9788条内容

    2022-08-17回复

    首先,G9的常规版本的定价上限已经确定了,50万以内最好。 其次,从定位来看,G9和G3之间,还可以填充进去G5、G7,甚至还有可能来个G5iG7i之类的。所以价格下限也就摆在那里。 最后、主要的竞品基本上都公布了价格,那G9的竞争策略肯定基本确定了,无非就是看看盲订数量以及讨论贴的冷热度,是要上浮一点,还是下降一点。 所以,我预测: 先期上市的常规版本在31.58-40.58区间, 特别纪念版本:48万。(可能去主打音乐和明星联名) 根据市场反应,还会择机推出G9i之类的改款简配去下探29万,G9e的智能版去上探43万。 随意猜想: G5:常规19-28,特别32。 G7:常规26~35,特别39。 博士说2025年要实现自动驾驶,按目前的进度来看,应该是和百度的极度属于智能驾驶的第一梯队。估计出一个特别的型号,比如X系列,那到时P7,G9的改款必定会加入,比如G9x版本,这个价位估计还是会在50万以内。 说说自己选择心声: 我是一名程序员,属于技术流,我比较喜欢SUV(目前开宝马X6),希望买一辆新能源车,可以在野外停下来坐在车子吹着空调看看风景写写代码。 从P7开始关注小鹏各种动态。而G3i实在太小(但它的前挡玻璃让我心悦)。本来已经打算跟随我们这行很多人的建议要去蔚来阵营了,一听说G9要来,就想再等等。结果这一等就等太久了,期间跟销售问了多少次啥时候可以盲订,估计销售都烦了。 后来,儿子也要上幼儿园了,我也实在等不了了,6月7月我就去定了Smart精灵#1(老婆开)和理想L9(自己开),打算做一个奶爸程序员。 但是两次试驾L9之后,感觉太奶爸了,所有的精华都在乘员体验上了,反而驾驶感就弱化了。 而46万的定价,不上不下。 而且我想通一个点,我给老婆换了Smart精灵,而且老婆老妈岳母才是接送小孩子的主力,三个人都有车子,这奶爸的需求算不算部分转移了。那我还是去考虑自己的喜悦吧。 蔚来ES7:都挺好,G9的定价要是飘了,那就选ES7,备选车。 特斯拉:几次差点下手,但是考虑到特殊通行需求,实在没办法买它,哎~。 阿维塔:看了真车,造型好,内饰创意,价格还可以,但是没有试驾。 Smart精灵:厦门有疫情,没法去试驾了,刚好在深圳看了真车,比想象中的大,精致,有点塑料感,但是基本上符合预期就行。

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    2022-08-16回复
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    2022-08-15
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    2022-08-15回复
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    2022-08-15回复

    何小鹏非常鸡贼,一辆车拖拖延延几个月,从4月发布到8月到现在没有配置没有价格,就跟一个打牌的一心等着偷看别人的牌,现在竞争对手都亮牌了,小彭还未公布,我猜他肯定是想卖到35万到45万之间,但是我要给他泼凉水。大家应该感受到了阿维塔开启大定这么多天都没有公布转大定的车辆数量。那我也听到有的人说了,阿维塔011总共全球限量发布500辆,到现在还可以预定,可见销量是多么悲惨。长安汽车股票也是跌跌不休。小鹏G9如果说定价在35万以上。也必将步阿维他后尘。阿维塔和小鹏G9都想跟蔚来es6比价。看到未来EC6eS6卖到38万以上,就觉得自己也能卖35万 40万。但根本没研究通蔚来为什么能高举高打卖高价。那就是换电。一辆电车正常在用七八年,之后肯定要换电池,那以目前的价格一块70度以上的电池至少价格在7万块钱以上。蔚来的每月4~6次免费换电模式,也就是你不需要担心七八年之后的七八万的一个额外的支出。这就是蔚来价格能卖高价的原因,而小鹏G9和阿威塔根本没有这样的优势。阿维塔发明一个情感汽车的名字,以为靠情感就能骗人!就算鸿蒙系统值5万,其他底盘基础配置值10万。但一辆平白无奇,除了鸿蒙系统毫无亮点的一个汽车,想用情感二字卖25万,这是拿用户当傻瓜。所以他只可能凉凉。

    2022-08-15回复
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    2022-08-14
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    2022-08-13
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