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#新汉兰达比老款贵4万，值吗？为什么全新汉兰达贵了4万? 请理性思考 1.全新TNGA架构，混动系统 2.全新外观设计，时尚 3.全新车机系统，科技 4.全透明预订交车体系杜绝终端加价 5.全新加价体系，厂家直接加价收回4S店利润。 这种定价策略的好处在于:高价新款拉动低价旧款迅速清库存，前期赚新汉兰达忠实粉丝和刚需的钱，后期拉完旧款库存了，可以检验新汉兰达的定价策略，看市场态度和销售成绩决定是否应当推广优惠销售策略，实现利润的最大化，实则广汽丰田市场销售的鬼才策略。 当然了代价也有，一是预售定价争议非常大，流失了部分不追求硬七座刚需要求的客户;二是“贵"在哪里，丰田一-直沉默，只有自媒体不断yy放烟雾弹，至今未在公关上有所作为。这种“迷之自信”让市场普遍产生一种一直高攀不起，顾客爱买不买。 现实到底是不是叫好不叫座，作为爱好者，只能劝丰田且行且珍惜，要珍惜用户口碑，回应用户需求。毕竟用户当今选择的余地已经越来越大，没有产品是yyds，它可以成为一代经典，但不可能永远立于不败之地。
#汉兰达抄底现款还是等新款？汉兰达跟其他车不一样，不存在抄底； 为什么这么说？就拿小ba现在在开的车——F30的3系来说，当时是抄底买的最后几批车，优惠到了20+个点（77折/78折）； 现款汉兰达从2015年改款之后到现在卖了6年，这6年里，见过各种新闻头条，唯独没见过汉兰达优惠，价格坚挺到难以置信； 空间大、开着轻松、油耗不高是这代汉兰达的代名词，不过现款汉兰达也有不少瑕疵： 1、变速箱档位少，高速转速高； 2、隔音相较同级美系车稍差（锐界、开拓者、XT6等）； 3、性价比要考虑一下（大部分地区需要加价提车）； 4、四驱有跟没有差不多； 5、内饰质感、用料稍差； 新一代汉兰达使用TNGA架构，换装了8AT，内饰用料也明显变好（之前去上海车展感受过），脚刹也换成了电子手刹，四驱系统大概率还是不行（大概率会用类似威兰达的电动后驱）取消中央多片离合差速器，相当于是一个前驱车在后轮安上电机组成的四驱； 目前新款定价还不清楚，看到车友圈很多人都在说”40万落地、35万+落地“，如果真的是这样，那劝大家看看同价位的美系车吧，产品力大家都差不多，没必要为了个丰田标，多花冤枉钱。
应该就是广汽丰田和一汽丰田分别公布第四代汉兰达还有陆放的价格区间这件事儿了。 说句实话，第一批车主应该是被收割了。虽然发动机换成了2.5混动，但比上一代直接➕4W。 这种做法有点不厚道。 🔎 槽点反馈
#新汉兰达比老款贵4万，值吗？一直关注第四代汉兰达的情况，从海外北美上市，各种试驾，对比，再到上海车展中国首次亮相，四代相对三代升级真是不少。 四代首发只有混动，按之前的惯例，混动比燃油贵一到两万很正常。六月一号就出来新款汉兰达的价格，价格区间是28万到37万，比之前整整贵了四五万，长期蹲守的同志纷纷退定金换车。 汉兰达长年加价够买是常态，现在直接场家把钱加到一步到位，今年除了汉兰达，还有一汽的兄弟车型皇冠陆放，按说供应增加，价格应当适当放松，不知道厂家怎么想的？ 25万到35万这个区间的SUV，除了汉兰达，还有冠道，探险者，锐界，昂科旗，Q5，大众新上线的揽境也在这个区间，汉兰达是保值，但新款混动保不保值不好说，东西没来，价格先上去。 汉兰达车友圈大家纷纷退圈，有上奥迪A6L的，有上途昂的，Q5的，新款揽境的，加价四五万顿时不香了，你还在等新款汉兰达吗？ 昨天又有消息说，新款汉兰达价格和上一代持平，新款混动和燃油的相差不大，这是厂家提前放出烟雾弹，试一下大家的底价？反应好就加个四五万，反应不好就放水降价？ 中国的市场很大，品牌的建立与失败只在一瞬间，特斯拉牛吧，在国外不愁卖，不重视中国市场，又有一些厂家从中渔利，一个刹车门让特斯拉失掉很多订单。 汉兰达车不错，但绝不能玩这么玩，看看帕萨特玩的怎么样，市场就这么大，大家都好好玩，且买且珍惜。 汉兰达，等你的最后价格，不行我说去试揽境了。
汉兰达 · 懂车分（口碑）
3.88
“良好”
共743人评价
25万-35万SUV总榜
NO.75
低于69%的同价位车系
3.88
综合
3.44
内饰
3.42
配置
4.34
空间
4.24
外观
3.89
舒适性
3.89
操控
3.92
动力
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