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#通勤车天花板车型介绍：魏牌拿铁dht-phev 纯电续航：wltc145公里 每天通勤里程约等于50公里，纯市区行驶！一路上红绿灯特别多，如果不堵车的话单次通勤时间需要50分钟 我的拿铁是27.88度的电池包，家里有家充桩，中午可以回家充0.222一度的深谷电，充满一次电加上损耗不到7块钱。拿铁官标续航是wltc145公里，现在这个气温可以跑175公里有余，基本一公里可以折算不到五分钱，相当划算，一天通勤50公里花费2.5元，相当于一个多吃一个肉包子 - 现在这个气温以今天为例8～14度，上车必备的三件套又开始工作了！启动车辆后打开座椅加热，基本3分钟左右就很热乎了！真是这个季节的必备神器；打开方向盘加热，这个比座椅加热热要快！最后呼叫小魏同学播放音乐！美好的一天开始了 - 车内驾驶模式一般都是纯电模式，动能回收标准，驾驶模式是运动模式，这个模式的油门响应比较快，路上一般开车不墨迹，有超车的机会绝不会错过，拿铁的动力在超车这方面可以说是像匹野马，动力丝滑游刃有余！尤其是红灯位，那必须是第一个出线的，瞭望后视镜的优越感是油车不能比的 - ❌讲讲缺点： 1、AB柱的盲区太大，转弯的时候车内的视线很受阻 2、座椅按摩的力度太小，比挠痒痒大点 3、夜间行车灯光亮度不够，抬头显示的屏幕那里会有反光在挡风玻璃上，影响视线 ⭕️总结 自从开上混动的拿铁，一般通勤都当作纯电车使用，充一次电没有其他外出用车的话可以通勤3天，花费不到6块钱，一个月下来电费花费不过百元，非常划算，绝对是通勤的神器！相比油车的油费我这个电费就是九牛一毛的存在
#拿铁老司机的用车秘笈本人拿铁PHEV提车即将满3年，原本因为提车半年首保、后续一年一保的缘故，没有意识到在目前三保和四保中间、提车3年整这个时间节点有必须要做的保养项目。 然而，昨天突然回想起上个月大湾区拿铁PHEV车友经历的DHT变速箱拒保事件：车友由于历...查看全文
#我的用车总结一、提车背景及选买对比 想要换车的原因：买拿铁dp前开着是一辆轿车16款东风标致308，底盘矮，走烂路经常拖底，空间小满足不了全家人的日常出行；油耗略高，每个月的通勤费用近千元，费用太高。在这种情况下，萌生了想要换车的想法。 考虑的车...查看全文
#新能源用车成本大公开平均每月通勤里程为1500公里，基本上都是纯电通勤。只有寒暑假会长途出行，可以说是“一年两箱油”。后面我将从固定费用和可变费用两个角度分享一下我的用车成本。由于众所周知的原因，这里不讨论折旧成本（保值率、磨损等）。 1.固定成本 1.1保险费用。 第二年车，总费用3600，每月300。 1.2保养费用。刚进行了二保，费用0。三保开始自费，毕竟是豪华品牌，保养不便宜。 1.3停车费用。车位租金每月300元。市内停车费用基本为0。 2.可变费用 2.1充电费用。有固定充电条件，商用充电也很方便。总体来看，评论充电电价为0.5元/度左右。我平均月通勤1500公里，电耗在20度/百公里，每公里费用0.1元。所以，每月充电费用一般为150元。 2.2过路费用。每月高速过路费160元左右。 2.3其它费用。加油站会员免费洗车，洗车费0，玻璃水什么的很少，可以忽略不计。 总费用=300+300+150+160=910元/月。拿铁真是太省钱了！
#方向盘也能这么帅1️⃣初识 新车的时间感觉方向盘很大，双幅的样式，中间带有魏牌长长的标志，下方还有块金属镶嵌在内，看上去很有质感 2️⃣材质和功能 材质：感觉更像是Nappa真皮，光面的上面没有打孔，握起来手感棒棒的，但是不是很粗壮，有些细溜，有点滑，所以我又给他穿个红色的硅胶盘套，完美解决了手滑的缺点 功能：自带方向盘加热功能，打开方式有两种，第一种可以呼叫小魏同学～打开方向盘加热，第二种打开方式在空调屏里有个方向盘图标打开就能加热，这个功能冬天的暖手宝每天必不可少的功能，虽然给他加上了硅胶盘套，但是薄薄一层不影响传热 3️⃣功能按键 左侧：方向键是控制音量大小、切换音乐，语音、静音，➕键可以自定义，我把它设置成了360的快捷键 右侧：方向键是控制仪表盘里的能耗表、里程表、胎压之类的，小房子是回到主界面，箭头是返回，同样✳️号键可以自定义，我把它设置成了拍照📷功能 ❌吐槽：严重、重点吐槽这些按钮，左侧一整块，右侧也是整块，每次按起来总是容易按错，这都是一整块的连体键，不是触摸键，这种太难用了，设计这个按键的设计师也不知道怎么想的，但是他肯定没有实际使用过，但凡用过就知道有多难用了
#点评我的车作为油混拿铁DHT的车主，我的用车成本与体验应该是很有参考价值！2022年6月份，人生第1台车在家人的反对中到自己手上，算一下时间，过了三年快四年的时间开下来，我发现它在用车成本和驾驶体验上，其实走出了一条和纯燃油车、插混车型都不太一样的路子。没功夫去算还真不知道，静下心来细算下来还挺有不一样说道！ 一、先算笔明白账：油混的成本优势藏在哪？ 很多人觉得油混车“比燃油车贵，又不如插混省电”，但实际用起来，成本账可能得一笔一笔的细算。 假设用车一年跑12000公里，（用车体验与车辆跑的公里数不一样）同级别燃油车平均油耗8L/百公里（时有下降或者上浮），油价7元/L，（时有上浮，）一年油费就是12000÷100×8×7=6720元。而我的油混拿铁DHT，日常市区代步油耗基本稳定在5L左右（官方宣称4.9L），高速也才6L多，综合下来按5.5L算，一年油费就是12000÷100×5.5×7=4620元——就油费一项，一年就能比纯燃油车省2100元。 再看保险，油混拿铁DHT的保险费用在3000元上下，比同级别10几万的燃油车（约2800元）也就多200元，差距几乎可以忽略。保养方面，虽然油混有电机系统需要去兼顾检修一下，但没有像插混那样有复杂的电池保养流程，4S店常规保养一次大概600元上下，而燃油车在途虎，京东，这类平台保养约500元，一年按两次保养算，差距也就200元。 最让大家关注的的保值率，我个人认为油混车可比纯电或者插混靠谱些。我这台车开了快4年，我也问过现在的二手车市场车贩子，对比行情比同年限的插混车少不了多少，部分小众品牌的插混车型都不一定有我这个保值率高！而对比燃油车的折旧差距大概每年1000元左右。那么这样算下来，油费省的2100元，减去保险和保养的小差距，一年实际能比燃油车多“揣”进兜里1700元，比插混车型“省的钱不够填保值率坑”的情况可强太多了！ 二、开起来才知道：油混的体验优势有多实在？ 如果说成本是“理性账”，那驾驶体验就是油混拿铁DHT不一样的“加分项”，我个人认为这部分真不是某些燃油车能比的。 先说跟大家说一说，除了保养与加油以外的另外一个关注点——动力！纯燃油车要么起步肉、要么换挡顿挫，尤其是节假日堵车时，手动挡累得让人怀疑人生，而素以稳定著称的CVT变速箱急加速又是“光吼不走”。但我的油混拿铁DHT靠电机辅助，起步时电机直接发力，响应快得像“踩了插混车型或者纯电车型的电门”一样，市区超车、并线时的动力也是随叫随到，而且长城魏牌拿铁的这款油混，还是2挡DHT，（稳定的一批）全程没有换挡顿挫的感觉，开着特别顺。堵车时油耗还低，再也不用心疼油表的续航里程蹭蹭往下掉！成就了所谓的续航焦虑 我的拿铁dht我记得上市的时候说的是全国第一批双层夹胶玻璃车型，那么车厢静音性也得跟你们分享一下 ，燃油车冷启动时发动机“哒哒”响，跑高速风噪、发动机噪音混在一起，时间长了耳朵也是遭罪。油混拿铁DHT在低速时主要靠电机驱动，发动机介入时也很平顺安静，发动机噪音比燃油车小一大截；就算高速发动机发力，因为有电机辅助调节转速，噪音也比纯燃油车柔和得多，哪怕回家高速长途开也不会烦躁。 还有些细节特别让人暖心：冬天座椅加热按下去几秒就上升的温度吹散了冰冷的寒意，带热泵的暖风空调不用等发动机升温，一打开就有热风；方向盘握感、座椅包裹性这些，也比同级别燃油车更讲究，更舒适。 至于车载智驾系统、车机流畅度，油混拿铁DHT也在多次OTA升级以后延续了不少新能源车型的优势，导航、语音控制反应比传统燃油车快不少，用着顺心不少。特别是高德地图的红绿灯倒计时， 语音助手“小魏同学”的AI大模型！ 三、总结：油混拿铁DHT，更适合“务实派家庭”的选择 说实话，油混拿铁DHT上市的时候，长城官方的宣称就是家庭用车，奶爸神车来署名，我个人认为这款车虽然算不上“极致省钱”，但它把“省油”和“好开”平衡得很到位。比起某些同级别的纯燃油车，它一年能省出不少油钱，还能避开换挡顿挫、噪音大的毛病；比起某些同级别的插混车型，它也不需要惦记充电，保值率更加稳固，适合家里有房，但是没有车位，没条件装充电桩、一年跑不了太多长途的人！（比如我自己） 多角度的去看这款车，也发现现在选车，早就不是“能开就行”了。以我个人的角度去看油混拿铁DHT这种车，就像给日常通勤加了点“舒适滤镜”——不耽误省钱，还能把每天开车的过程变得更轻松，我认为这大概就是它最实在的价值吧！！！
拿铁PHEV · 懂车分（口碑）
3.94
“良好”
共308人评价
3.94
综合
4.14
内饰
4.11
配置
3.84
空间
3.93
外观
3.85
舒适性
3.79
操控
3.93
动力
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