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#燃油车VS新能源怎么选？还在纠结油车和新能源如何抉择的车主们，我要给你写一份月用车费用对比报告，你自己来琢磨一下，数据极为真实 数据来源：别克appVS魏牌app 对比月份：2025年7月 对比车辆：别克昂科威652T四驱VS魏牌拿铁dp两驱 1️⃣昂科威7月用车数据 共计行驶里程1272.56公里，耗油量136.48升，平均油价6.3元/升，合计860元，折合每公里0.68元，这个吨位四驱的大车，我感觉这个费用非常可以 用车场景：纯市区代步通勤 驾驶习惯：不龟速，也激烈驾驶，喜欢超车，不愿跟车 2️⃣魏牌拿铁dp7月用车数据 公里行驶里程1848.5公里，油耗14升，电耗245.7 合计费用油：14升×5.2元=72.8元，电245.7×0.4元=98.28元，公计171元。(平时充电0.385元一度电，上月有几次快充，统一折算0.4元一度电了) 用车场景：通勤代步，上月有六百多公里的出游 驾驶习惯：跟昂科威的驾驶习惯差不多 ⭕️总结 同样一个月昂科威1272公里，花费860元，平均0.68元/公里；拿铁1848公里，花费171元，平均0.1元/公里，还在纠结的小伙伴不妨来看看这个对比分析，或许你的疑惑从此解开不再纠结了
#新能源车真的省钱吗新能源车省钱吗？不能说对每个人都省，那样太绝对了，但是对我来说：省！真的很省！一箱油费等于我一年电费，你来说省不省？ 虽然提车的价感觉有点贵了（对比后来提车的车主以及目前的车辆集体降价），但是对平均一个月最少1200公里通勤的我来说，真真切切的给我省钱了。 23年8月底提车，九月初家充装就装好了，于是就开启了省钱之路。自从家充桩装好后一般除了出去玩不得不在外面花钱充高价的快充电外，基本都在家充电。23年9-12月，4个月电费443元，用电量1185千瓦。这几个月可是真能跑，4个月用了接近24年半年的电费。24年全年电费728元，用电量2503千瓦，这一年中午0.222的电没少充，真便宜啊。25年1-5月（6月还没出账单）电费261元，用电量1140千瓦，中午0.222一度的电也是尽量能充则充。其实充电也是有妙招的，山东这边每年除了6.7.8这三个月没有中午的0.222一度的电价，其他各月份都有。能充0.222一度的电咱就不能浪费省钱的机会，要不然只能充0.385一度的电了。 之前开油车一个月通勤1200公里，油费得600百➕，但是现在一个月的通勤费才是之前的六分之一，一年的电费约等于一个月的油费。这省下来的不是钱吗？现在只要休息，就想着开车出去玩，我的拿铁纯电续航145公里，除去冬天开空调制热的电量打折外其余季节实际能开170+，周末周边玩一点也不用担心续航的问题。就算跑没电了油箱里还有油呢，只要合理安排驾驶模式，反正每次到家都得把电跑完，妥妥的省钱。 一个月几十块钱的电费，去年一整年不到730元的电费，抛去保险和养车的费用，不能说是零成本，但是一个月成本可能只有一份外卖的钱！ 省钱，我的拿铁Phev真给我省钱！你的车给你省了多少？说出来咱们比较一下？
#用车成本大公开立秋了，冬天那就不会太远了。说一下每年最冷的那几个月，用车能耗及费用吧，时间从23年11月～24年1月，这三个月是我所在地区每年温度最底最冷的月份了，大额能耗从这个开始躁动 1️⃣2023年 11月份，行驶1401.3公里，用电量272度，电费95.92元，充的是0.385的谷峰电，平均一公里0.068元。这个月呢，还不是特别冷能耗跟费用还没开始爬升 12月份，行驶1397.1公里，用电量382度，电费140.55元，充的是0.385的谷峰电，因为有混动行驶，具体一公里多少钱纯电费用无法核算了，但是这个电费是有记录以来的最高记录 2️⃣2024年 1月份，行驶1425.9公里，用电量363度，电费135.68元，充的是0.385的谷峰电，因为有混动里程所以每公里的纯电费用也无法核算了 ⭕️总结：这是我的冬季用车能耗及费用，这三个月份，平均比其他月份多花费40多元，这个费用我非常能接受，比起加油这个费用又算什么？还是给我省钱
#付费的照片果然好看这是多么心痛的话题，扣点分也就算了，糟糕的是还要罚款。自从开上拿铁有记录的有过三次违章了，依次说一下吧 第一次：闯红灯，扣六分，罚200块！ 这是在2023年12月9日早上6:53，上班的路上出门有点晚了，抱着侥幸心理闯个黄灯从路口过去了。灯是不到7点闯的，违章短信是在上午九点多收到的。心哇凉哇凉的，扣六分，罚200元！哎，牛马一天白干还不够。经过这次，知道了这个路口的违章拍照超级厉害，以后从那里走都是规规矩矩的 第二次：超速首违警告，0分0元 这次是2025年6月15日，路段限速60公里/小时，我从那里超速50%以下，扣0分，罚款0元，首违警告‼️‼️ 第三次：驾车拨打手持电话，三分50元 这次是2025年7月8日，中午下班回家的路上看着蓝蓝的天突然，脑海里的旋律来了：那远山呼唤我于是拿出手机录了几秒的视频，结果就被拍了。哎，扣三分，罚50元。后来才知道，那远山是让我来交违章扣分罚款的 ⭕️总结一下吧：遵纪守法才能保住驾驶证的分袋子，也能保住钱袋子。侥幸心理不可有，前脚侥幸违章，后脚违章短信收到。
#每年给车花多少钱2025年还没结束，那就算算2024年一整年的用车费用吧 1、1-12月总计行驶了15959公里 2、充电电费一共花费801.7元 3、加油一共花费1041.47元 4、车辆保险因为第二年买车的店里返第二年交强险所以保险费很便宜全险2935元 5、车辆保养费，新车带着两次保养，所以二保没花钱 各项费用合计花费：4778.16元。其中保险费是大头，这个属于又不得不买这是对自己的一份保障。再次是油费，节假日出游就用混动跑，主打一个该花花，该省省。最便宜的是电费，家充一公里大概5分钱，通勤、周边游跑起来就很不要钱一样，太便宜了
#爱车故障记录1️⃣故障发生时间描述： 前一天用车一切正常，期间也关注过App里车辆的状态，一切OK。隔天早上用车时就出现故障，期间只间隔11个小时。 2️⃣故障发生后车辆状态： 全车不通电，车门无法打开，不论是app还是遥控钥匙无法开启车辆，只能用机械钥匙从车外打开 3️⃣进入车内的操作： 第一时间拨通了4S店的电话，描述了当前情况，店里师傅告知是车内的蓄电池没电，无法启动车辆。由于手里没有搭电的工具，只能拨打保险公司等待救援 4️⃣去4S店查找故障原因： 师傅特别强调用涉水模式启动发动机开到店里，因为涉水模式可以直接给蓄电池充电。进店后，师傅用设备检查蓄电池，发现电池没问题，又检查车内其他地方也没发现问题。 师傅判断可能是车辆断电后车内某个模块没有休眠，导致把蓄电池的电耗尽，这个情况排查起来很困难，建议我先开着，看看后续还会不会出现这个问题。 5️⃣车辆接连几天状态： 从APP里查看蓄电池的电量，停留在60%上下浮动，始终无法充满。掉电量异常，不用车时常5%~10%的掉电，而且APP里蓄电池电量不显示，但是车辆又能启动，害怕又没电了，经常远程启动车辆给蓄电池充电。 6️⃣第二次去4S电查找原因： 店里有同款的试驾车，我让师傅把试驾车的蓄电池跟我的互换测试一下，是不是电池得问题。换了之后相同问题还是存在，而我的蓄电池在试驾车上没有任何问题，通过这次电池互换得知我的蓄电池没得问题。 7️⃣第三次去4S电查找原因： 从懂车帝的帖子中发现，发现摩卡和拿铁都有类似的问题出现，于是和师傅从这些问题帖子入手查找原因，师傅研究后，决定订个新的蓄电池传感器试一下。换上之后掉电异常，app不显示电量问题都解决了 8️⃣故障原因：蓄电池传感器故障 原车传感器故障，后来又出了升级版，原传感器编码尾号是S2.01，新传感器S2.02。 9️⃣故障总结： 后续有车友如果出现相似问题，建议先去查看传感器，如果编码尾号S2.01，恭喜直接让店里重新订购新的传感器。过来人的经验能让后来人少走好多弯路 这次故障，前后处理时间大概接近两个月，好在问题最终得到解决，直至现在没有在出现过此类情况，车辆到现在也没再出现过其他的故障，整体质量还是很不错的
#能耗记录车型介绍：拿铁dht-phev超大杯 纯电续航里程WLTC：145公里 动力电池总电量：27.88度 ⭕️充电费用 平安保险续保赠送20元充电优惠卷，充电26.73度消费0元 ⭕️充电用时1.35小时 1️⃣周六单程能耗 24.4公里，平均车速32.2，百公里电耗17.8 2️⃣周天往返能耗 往：单程24.4公里，平均车速32.5，百公里电耗12.7 返：单程24.4公里，平均车速28.7，百公里电耗17.1 3️⃣周一往返能耗 往：单程26.1公里，平均车速26.6，百公里电耗14.6 返：单程24.3公里，平均车速26.7，百公里电耗15.3 共计行驶123.6公里，目前车辆显示剩余续航里37公里，合计续航160.6公里。 ⭕️驾驶状态：正常驾驶，没有激烈驾驶，该超车时也绝不犹豫 ⭕️行驶路况：全程市区，红绿灯超多，走走停停 ⭕️车内用电状况：空调24度，风量一档；音乐一直开着；手机习惯性的上车就充上电 ⭕️总结：反向虚标是常态，剩余里程全部跑完能接近180公里，这个给这杯冷咖啡点赞。马上两年的车龄，里程接近3.7万，目前基本看不出电池的衰减，本次充电费用0元，很满意
#用车成本大公开2025年已悄然进入8月，那么统计一下前七个月的用车成本吧，其中包含家充电费、快充电费、加油费以及最新的保险费用，停车费忽略不计 1️⃣每月里程、充电费及油费 一月份： 本月行驶里程3001.7公里，家充电费64.14元，快充电费82.38元，加油费417.31元，费用合计563.83元 二月份： 本月行驶2062.4公里，家充电费40.18元，快充电费0元，加油费441.06元，费用合计：481.24元 三月份： 本月行驶1310.6公里，家充电费56.39元，快充电费0元，加油费0元，费用合计56.39元 四月份： 本月行驶1817.7公里，家充电费48.84元，快充电费0元，加油费186.84元，费用合计235.68元 五月份： 本月行驶2316.3公里，家充电费51.37元，快充电费0元，加油费239.11元，费用290.48元 六月份： 本月行驶1290.1公里，家充电费85.86元，快充电费0元，加油费0元，费用合计85.86元 七月份： 本月行驶1848.5公里，家充电费88.94元，快充电费23.83元，加油费0元，费用合计112.77元 小结：坐标山东淄博，全年除了6～9月没有中午11点到下午2点没有深谷电价0.222元一度，其余月份都有。能冲0.222元的电费绝不充0.385元的谷峰电费 2️⃣本年度的保险费用 买的平安家的报价整体优惠下来费用最低，果断入手，其中包含车损、三者300万、附加医保外医疗费、附加外部电网故障、交强险及平安车主保障险，合计金额355.65元，最终到手价3100元 3️⃣总结 1～7月份总计行驶13647.3公里，电费（家充及快充）合计541.93元，加油费1284.32元，保险费3100元，公里花费4926.25元。 费用不知是多还是少，个人认为还是非常少的
#可油可电有多香可油可电具体有多么香，听我给你慢慢说来，只有用过才知道它香在哪里。 1️⃣费用方面 2023年8月底提车到现在，一共行驶36840公里，包含混动里程6095公里。 2023年费用 9～12月四个月行驶里程7015.9公里，电费449.22元，油费505元，保险费用4476元 2024年费用 全年12个月行驶里程15959公里，电费801.69元（包含快充电费），油费1041.47元，保险费用2935元（店里返第二年交强险） 2025年费用 1～7月份行驶里程13647.3公里，电费541.93元，油费1284元，保险3100元 ⭕️小总结：电费合计1786.84元，油费合计2830.86元，保险合计10511元，所有费用合计15128.7元。具体一算惊人吗？这个公里数再加上这个费用，是一辆2.0t燃油车一年油费？ 2️⃣改变了周末的生活方式 自带27.88度的电池包，wltc续航145公里，实际能跑170公里上下。这个续航改变了周末的生活方式，周边游基本也不看距离有多远，油箱有油，车里有电，续航方面不焦虑，想去哪里随心所欲。自带的再放点在野外吃过火锅，在景区煮过泡面、烧过热水，太方便了 3️⃣改变了旅行的住宿方式 最近带孩子出游，省去了定酒店的烦恼和费用。后排放倒就是我们的大床房，空调随便开，一小时消耗7公里的续航，一整晚的费用几块钱 4️⃣改变了孩子在车里的闹腾 车机里的小魏同学反映灵敏迅速，孩子上车经常跟他互动。车里的大屏可以给孩子放电影、看动画片，孩子在车里没时间闹腾了 总结：自从开上了可油可电的新能源，非必要一般不加油，因为怕它用不完会过期。家里有家充，一般也不去外面充电，省下来的人民币又补贴其他的花销了
#保养有必要去4S店吗对于我的车以及绝大部分的新能源车主来说保养必须得去4S店吧。保养牵扯着三电质保的问题，这个红线可不能碰，省去扯皮的麻烦。 另外家里还有个油车，除了免费的首保外，觉着没必要4s店保养了。店里套路多多是世人皆知的，同样的件在店里就身价倍增，大可不必去店里让他们宰一刀。当然想要省事的、不差钱车主可以放心的去店里保养，毕竟全程在店里有保养记录卖车的时候应该能多买点钱
拿铁PHEV · 懂车分（口碑）
3.94
“良好”
共308人评价
3.94
综合
4.14
内饰
4.11
配置
3.84
空间
3.93
外观
3.85
舒适性
3.79
操控
3.93
动力
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