简介：这个人很懒，什么都没写~
WOBID30E
我总结了现款上汽大众ID.3采用AP310(125kw)电机52kwh电池的车型在高速、市区、市郊不同温度下的模拟续航（接近实际续航）供买车的朋友参考。
ID.3的磷酸铁锂版本规格
WOBID30E：上汽大众ID.3磷酸铁锂电池信息
按官方指导价 ID.4X PURE 以ID.4X PURE长续航81.96%的价格做到了ID.4X PURE长续航68%的续航，显得标准续航非常没性价比。 各位觉得有52kwh这个版本存在的意义吗？大家买的是什么版本呢？实际到手价格又是多少...查看全文
AP550电机比AP310电机性能更强，更省电。预计2025年在大众汽车自动变速器（天津）有限公司投产。大众汽车自动变速器（天津）有限公司但是AP550到底怎么样呢？我从德国大众官网比较了ID.3 Pro S与ID....查看全文
在德国大众官网我发现了一个可以模拟续航的工具，大家也可以去用用，看看与自己的ID.3实际续航比怎么样。 名称叫 e-tools fur elektroautos 德文字母带眼睛的我打不出来就要英文代替了。 今年年中德国大众ID.3也有了52度版本（8模组），与上汽大众电池容量类似，可以作为参考。 我这边基本设置为ID.3 PURE（52度电），高速公路不经常超过120km/h，使用夏季18寸胎，开空调，车内只有一人。 封面图是34%城市，31%快速路，35%高速公路在20摄氏度下的续航，为363km。 后两张是在纯高速公路上，浙江常见的冬季与夏季-10摄氏度与30摄氏度下的续航，与各位浙江的ID.3驾驶员实际的续航接近吗？ 我之前在0摄氏度左右开22款ID.3。从家去公司要经过15%地面，15%高架，70%高速，总共40km左右，基本上是电量从80%到15%，两天一充。也就是65%的电量跑160km左右。按它的电量模拟感觉挺准的。 这个电量模拟可以给还没买车的朋友一个参考，看看这个车的续航适合不适合你的用车场景。 我挺希望上汽大众推出大电池的ID.3，按照续航模拟，77度电版本的ID.3，-10摄氏度下，20寸胎，在纯高速上开空调能跑323km，不开空调能跑361km。意味着在不这么冷的情况下，我从宁波去上海来回不用充电了，我觉得还是非常有意义。 在我看来GOLF是平衡了市区与长途出行的一个车。既不过小，长途无法携带太多东西。又不太大，不影响在市区停车，能在狭小的地下车库灵活走位。 目前上汽大众ID.3有着GOLF的尺寸，却没有GOLF的续航，令我很是头疼。仅市区通勤的话我根本不需要这么大的车，它的价格也不便宜，家庭维持一辆油车的开销也是很大的。我挺希望有一辆定位类似GOLF的纯电车，这样就不需要维持一辆油车用于长途出行了（例如跨相邻省市出行）。 但愿上汽大众、一汽大众、大众（安徽）或国内其他品牌推出这种车满足我的需求吧！估计不太可能，现在卖的好的车都很大。
封面图是德国大众24年中内饰改款PURE的图，我觉得这次上汽大众ID.3年中内饰改款很有可能就是在这款PURE的基础上增增减减，当然外观不变。 电机根据382批工信部换了eev，125kw峰值。
众所周知ID系列车载充电机是单向的，不能从交流口取电实现对外交流放电。而从直流口加逆变器取交流电国内一直没有开放。 欧洲执行的ISO 15118标准里包含了v2g等功能，大众Id系列是支持双向放电的，不过应该是从直流口外接双向充电设备实...查看全文
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